以轿跑车姿态进入紧凑级车型市场的别克英朗，想要成为“懂你说的”，想要辉映出新一代奋斗青年的“才能和智慧”以及“敢想敢为、利落干脆的处事作风”。然而事实并不遂人愿，越来越多的投诉让这个车市赢家逐渐戴上了一顶“质量差、厂商不作为”的帽子。这顶帽子不是别人给上汽通用戴的，是日积月累的投诉逐渐形成。
　　2015年，上汽通用别克英朗的投诉案例共1160宗，而发动机问题投诉就占了533宗，如此高的占比让消费者很难再去相信这个品牌；变速器问题也困扰着很多车主，变速器问题投诉为240宗；服务类投诉有124宗，这在合资品牌车型中属于投诉较高的了，服务态度和承诺不兑现是服务类投诉的主要内容。
　　案例一：空调异味原因过保后才告知
　　来自北京的张先生购买的是别克英朗XT 1.6L车型，平时一直比较注意保养，保养每次都是在4S店做的。除了刮擦，车子从未出现过大的碰撞，没有进行过大的检修，发动机舱和中控仪表台均未拆卸过。
　　张先生表示，从2014年7月起空调一直就有臭味，当时去4S店保养，员工告知是滤网脏了要进行空调清洗，更换滤网。但保养后空调还是有异味，所以开车一般都开着窗户。2015年7月份开始发现空调不制冷了，开到当地汽修厂检查是空调没有氟利昂了，且被告知那个臭味是空调漏氟的味道。
　　张先生的英朗2014年9月底过保，当时漏氟的时候是还在保修期。但4S店未能在保修期内就告知车主漏氟的臭味是空调系统存在故障引起的。如今换蒸发箱需要拆卸中控仪表台大修更换，修理费至少3000元。张先生通过网上查询发现英朗空调蒸发器发生泄漏已经不是个例，有很多的故障案例基本都是在快到保修期或者保修期刚过就发生的，张先生认为英朗空调蒸发器发生泄漏是质量缺陷，且4S店未能及时告知，要求上海通用给予赔偿或者免费修理车辆，但诉求并未达成。
　　案例二：发动机进气管松动，4S店开出5000元维修费
　　2015年8月14号，李先生发表投诉，自己的别克英朗在8月10号那天发现车辆发动机故障灯亮了，并且怠速的时候车身很抖，油门加大就不抖了。12号开车到4S店维修，经过一番检测，4S店告诉李先生很多部件都需要更换维修，维修合计费用5327元，光工时费就1494元。李先生称原装点火模块才500多元，而4S店却要1000多元，李先生感觉太贵就交了120元检车费就开车回去了。
　　第二天，李先生找到一位专门修理别克汽车的朋友购买了原装点火模块，换上之后还是存在故障，进一步检查发现是由于空气流量计的进气管松动，固定好之后故障消失了。李先生把旧的模块更换回去，反而没有故障。经判断故障来源于空气流量计进气管松动漏气导致发动机进气不均匀，车辆抖动加速无力。这让李先生感到一种欺骗，通过简单维修就能解决的故障，为什么4S店通过更换配件来解决问题呢？难道4S店就是这样对待车主？如果说4S店没有检测出故障来，那为什么修理店可以检测出呢，难道说4S店的维修技术仅限于此？
　　案例三：车身抖动动力消失，原因不明
　　马女士的英朗是车辆行驶到3万多公里时出的问题，2015年4月份，正在高速上行驶的马女士忽然感觉到车身频繁抖动，油门也突然没了反应，在高速上发生这种情况，危险程度可想而知。马女士马上找拖车把车辆送到了4S店进行维修。当时4S店告诉马女士需要清洗节气门，清洗之后，马女士就把车开回了家。
　　没想到不到一个月后同样问题又出现了，还是车身抖动，动力消失。当时在红绿灯路口发生，还好没有出事，马女士熄火后重新启动，车辆又恢复了正常，过了几天又发生同样情况，马女士只能再次找4S店理论。这次4S店说要更换节气门了，马女士只得听从了4S店的建议。
　　好景不长，过了半年同样的问题又发生了，新更换的节气门才半年时间，同样在高速上抖动，油门没反应。4S店第二次给马女士更换了节气门，然而这次不到半个月又发生了上述情况。连续更换两次节气门都没有解决问题，从此马女士的英朗再也不敢开上街了，一直在家停放。
　　上网搜索之后，马女士发现这并不是自己的个人车辆问题，而是几乎成为英朗通病的问题，然而上汽通用一直不置可否，并未给消费者任何说明或者解决措施，去4S店维修，4S店就给维修，然而并不能保证修好，等出质保期之后，再次维修就要消费者自己掏腰包了。马女士认为这是英朗的质量问题，要求退换车，或者彻底解决这类问题。然而现在看来，这不过是一个遥不可及的愿望罢了。