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摘要：本文针对水泥混凝土路面施工质量的控制,对水泥混凝土路面施工管理工作重点进行探讨。
关键词：水泥混凝土路面；施工质量；控制
Abstract: this article in view of the cement concrete pavement construction quality of the control of the cement concrete pavement construction management focus is discussed in this paper.
Keywords: cement concrete pavement; Construction quality; control
中图分类号：U416.216U4UUU文献标识码：A文章编号：
现代经济的快速发展使得汽车保有量不断增加,这也提高了对我国公路建设的要求。近年来针对经济发展对公路的需求,我国公路基础建设得到了快速的发展。作为我国公路建设中常用的路面形式,水泥混凝土路面的施工过程中,企业对其管理工作力度逐渐放松。这主要是由于施工单位在大量的路面施工中熟练地掌握了水泥混凝土路面的施工技术,施工人员与管理人员对其施工过程没有较高的重视度。因此,现代公路施工企业必须正确认识施工过程的管理工作,以质量控制为重点、兼顾施工成本控制与安全管理。以此提高公路施工企业的市场竞争力,提高了公路工程的施工质量。
1水泥混凝土路面的优势
1.1强度高、耐久性好
水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯和抗磨耗的力学强度，因而耐久性好，使用年限较长。
1.2稳定性好
水泥路面的力学强度不受自然气候温度和湿度的影响，因而热性、水稳定性和时间稳定性都较好，特别是它的强度能随着时间而逐渐增高，不像沥青路面那样时间增长而产生“老化”。
1.3平整度和粗糙度好
尽管水泥混凝土路面设有许多接缝，但它的表面很少起伏、波浪变形，通行各种重型车辆，均能够保持良好的平整度。同时，路面在潮湿时仍能保持足够的粗糙度，而使车辆不打滑，能保持较高安全行车速度。
1.4养护维修费用少，运输成本低
由于水泥混凝土路面坚固耐久，经常养护维修的工作量小，故所需的养护费用小而且路面平整，行车阻力小，能提高车速，减少燃料消耗，降低运输成本。
1.5色泽鲜明，反光力强，对夜间行车有利
2水泥混凝土路面存在的主要问题
就全国水泥混凝土路面使用状况而言,仍存在许多问题，如原材料问题、施工经验的不足及养护的不重视,使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏,或表现为功能性的缺陷,出现了早期病害等问题,严重影响公路使用质量。
3加强水泥混凝土路面施工的质量控制
3.1原材料的质量控制
3.1.1水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。
3.1.2砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。
3.1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
3.1.4外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。
3.1.5水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。
3.2路面平整度的质量控制
在水泥混凝土平整度指标的控制上，应做好收水抹面和表面拉毛；应严格控制水灰配合比，并要摊铺均匀；掌握最佳混凝土拌制时间，确保混合料中浆体分布均匀；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表層已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。
3.3振捣方式的质量控制
浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器(2.2～2.8kW)、插入式振捣器和振动梁(各1kW)配套作业；混凝土路面板厚在0.22m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实；平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～15s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜；凡振捣不到之处，如面板的边角部、窨井、进水口附近，以及设置钢筋的部位，可用插入式振捣器进行振实；当混凝土板厚较大时，可先插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象；当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3.4接缝的质量控制
接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，对路面使用质量和使用寿命影响很大，因此，要做好质量控制。
3.4.1缩缝
缩缝分切缝、压缝两种形式。切缝法，当混凝土达到设计强度25～30%时，应采用切缝机进行切割，并掌握最佳开割时间。特别是昼夜温差在15C以上的，如不及时割缝，很容易引起温差断裂缝；压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝；当压至规定深度时，应提出压缝刀，并即用专用抹子修整缝缘。
3.4.2纵缝
纵缝有企口缝、平缝两种形式，平缝分设拉杆与不设拉杆两种做法。企口缝,宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；平缝法，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
3.4.3胀缝
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆；缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。
3.4.4填缝料
填缝材料应与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化；对胀缝应选择密封性好、伸缩性强、使用寿命长的材料，对一般缩缝要求可以低一些。
3.5加强工程施工过程的动态控制
在路面工程混凝土施工中，监理人员是动态控制的执行体，通过对施工全程的有效监控，掌握任何一个环节的质量动态信息，发现不合格的质量问题及时加以纠正，避免了质量不合格工序的产生，对整个工程进行全方位的质量监控。
4抓好工程的质量验收
工程竣工验收是鉴定工程质量是否达到设计要求，提交工程实体、提交技术资料的重要环节，对水泥混凝土路面工程质量验收时，要严格按设计、《混凝土结构工程施工质量验收规范》等要求，对混凝土工程质量控制，对存在的质量缺陷要全面登记，及时加以分析，查找原因，提出改进措施，确保后续工程施工质量，避免一些不必要的损失。
5结语
综上所述，水泥混凝土路面施工的质量控制应从原材料开始控制，然后分别从平整度指标、振捣指标、接缝指标等方面来规范施工各个工序的质量控制，从而提高水泥混凝土路面的施工质量，延长水泥混凝土路面的使用年限。
参考文献
[1]GBJ97-87,水泥混凝土路面施工及验收规范[S].
[2]JTGF30-2003,公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]
关键词：水泥混凝土路面；施工质量；控制
Abstract: this article in view of the cement concrete pavement construction quality of the control of the cement concrete pavement construction management focus is discussed in this paper.
Keywords: cement concrete pavement; Construction quality; control
中图分类号：U416.216U4UUU文献标识码：A文章编号：
现代经济的快速发展使得汽车保有量不断增加,这也提高了对我国公路建设的要求。近年来针对经济发展对公路的需求,我国公路基础建设得到了快速的发展。作为我国公路建设中常用的路面形式,水泥混凝土路面的施工过程中,企业对其管理工作力度逐渐放松。这主要是由于施工单位在大量的路面施工中熟练地掌握了水泥混凝土路面的施工技术,施工人员与管理人员对其施工过程没有较高的重视度。因此,现代公路施工企业必须正确认识施工过程的管理工作,以质量控制为重点、兼顾施工成本控制与安全管理。以此提高公路施工企业的市场竞争力,提高了公路工程的施工质量。
1水泥混凝土路面的优势
1.1强度高、耐久性好
水泥混凝土路面具有较高的抗压、抗弯和抗磨耗的力学强度，因而耐久性好，使用年限较长。
1.2稳定性好
水泥路面的力学强度不受自然气候温度和湿度的影响，因而热性、水稳定性和时间稳定性都较好，特别是它的强度能随着时间而逐渐增高，不像沥青路面那样时间增长而产生“老化”。
1.3平整度和粗糙度好
尽管水泥混凝土路面设有许多接缝，但它的表面很少起伏、波浪变形，通行各种重型车辆，均能够保持良好的平整度。同时，路面在潮湿时仍能保持足够的粗糙度，而使车辆不打滑，能保持较高安全行车速度。
1.4养护维修费用少，运输成本低
由于水泥混凝土路面坚固耐久，经常养护维修的工作量小，故所需的养护费用小而且路面平整，行车阻力小，能提高车速，减少燃料消耗，降低运输成本。
1.5色泽鲜明，反光力强，对夜间行车有利
2水泥混凝土路面存在的主要问题
就全国水泥混凝土路面使用状况而言,仍存在许多问题，如原材料问题、施工经验的不足及养护的不重视,使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏,或表现为功能性的缺陷,出现了早期病害等问题,严重影响公路使用质量。
3加强水泥混凝土路面施工的质量控制
3.1原材料的质量控制
3.1.1水泥：进场应有产品合格证及化验单，不合格的水泥产品坚决杜绝进场。水泥进场后，应堆放整齐，不同标号水泥应分别堆放并标识，不得混合堆放。
3.1.2砂：应采用符合规定级配、细度模数在2.5以上的中粗砂，且要求坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、清洁、有害杂质含量低；当无法取得粗、中砂时，经配合比试验可行，亦可采用泥土杂质物含量小于3％的细砂，注意合理选用砂率。
3.1.3碎石：应选用质地坚硬、耐久、洁净、级配符合规范要求，最大粒径不超过40mm；碎石的粒形以接近正立方体为佳，不宜含有较多针状颗粒和片状颗粒。
3.1.4外加剂：在必要情况下选用外加剂如减水剂、流化剂等，均能提高新拌混凝土的工作性，提高强度及耐久性。
3.1.5水：洁净、无杂质，饮用水可直接使用。
3.2路面平整度的质量控制
在水泥混凝土平整度指标的控制上，应做好收水抹面和表面拉毛；应严格控制水灰配合比，并要摊铺均匀；掌握最佳混凝土拌制时间，确保混合料中浆体分布均匀；振动棒的走向及布料厚度要明确控制，不允许把振动棒作为布料工程使用，振捣必须到位，防止漏振、过振；掌握真空脱水时间，避免造成中部和表層已达到塑性强度，边部和下层却仍是弹软状态，造成剩余水灰比分布不匀情况。
3.3振捣方式的质量控制
浇注混凝土时，除少量塑性混凝土可用人工捣实外，宜采用振动器振实。混凝土混合料的振捣器具，应由平板振捣器(2.2～2.8kW)、插入式振捣器和振动梁(各1kW)配套作业；混凝土路面板厚在0.22m以内时，一般可一次摊铺，用平板振捣器振实；平板振捣器在同一位置停留的时间，一般为10～15s，以达到表面振出浆水，混合料不再沉落为宜；凡振捣不到之处，如面板的边角部、窨井、进水口附近，以及设置钢筋的部位，可用插入式振捣器进行振实；当混凝土板厚较大时，可先插入振捣，然后再用平板振捣，以免出现蜂窝现象；当摊铺或振捣混合料时，不要碰撞模板和传力杆，以避免其移动变位；对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止，确定混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
3.4接缝的质量控制
接缝是水泥混凝土路面特有的薄弱环节，是影响路面平整度和传荷能力的主要因素，对路面使用质量和使用寿命影响很大，因此，要做好质量控制。
3.4.1缩缝
缩缝分切缝、压缝两种形式。切缝法，当混凝土达到设计强度25～30%时，应采用切缝机进行切割，并掌握最佳开割时间。特别是昼夜温差在15C以上的，如不及时割缝，很容易引起温差断裂缝；压缝法施工，当混凝土拌合物做面后，应立即用振动压缝刀压缝；当压至规定深度时，应提出压缝刀，并即用专用抹子修整缝缘。
3.4.2纵缝
纵缝有企口缝、平缝两种形式，平缝分设拉杆与不设拉杆两种做法。企口缝,宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁应涂刷沥青，浇筑邻板时应靠缝壁浇筑；平缝法，对已浇混凝土板的缝壁应涂刷沥青，并应避免涂在拉杆上，浇筑邻板时，缝的上部应压成规定深度的缝槽。
3.4.3胀缝
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆；缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置；固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定，可采用顶头木模固定或支架固定安装的方法。
3.4.4填缝料
填缝材料应与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、适应混凝土板收缩、不溶于水、不渗水、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐老化；对胀缝应选择密封性好、伸缩性强、使用寿命长的材料，对一般缩缝要求可以低一些。
3.5加强工程施工过程的动态控制
在路面工程混凝土施工中，监理人员是动态控制的执行体，通过对施工全程的有效监控，掌握任何一个环节的质量动态信息，发现不合格的质量问题及时加以纠正，避免了质量不合格工序的产生，对整个工程进行全方位的质量监控。
4抓好工程的质量验收
工程竣工验收是鉴定工程质量是否达到设计要求，提交工程实体、提交技术资料的重要环节，对水泥混凝土路面工程质量验收时，要严格按设计、《混凝土结构工程施工质量验收规范》等要求，对混凝土工程质量控制，对存在的质量缺陷要全面登记，及时加以分析，查找原因，提出改进措施，确保后续工程施工质量，避免一些不必要的损失。
5结语
综上所述，水泥混凝土路面施工的质量控制应从原材料开始控制，然后分别从平整度指标、振捣指标、接缝指标等方面来规范施工各个工序的质量控制，从而提高水泥混凝土路面的施工质量，延长水泥混凝土路面的使用年限。
参考文献
[1]GBJ97-87,水泥混凝土路面施工及验收规范[S].
[2]JTGF30-2003,公路水泥混凝土路面施工技术规范[S]