2018年1月，沿海散货运输市场受天气因素影响，运输价格波动剧烈，整体走势先扬后抑。1月26日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，较上月末下跌5.8%。
　　1 煤炭运输市场
　　上半月，全国大部分地区气温明显下降，民用电对用煤需求形成支撑，加上大型煤企在月初上调了“长协煤”价格，市场看涨预期浓厚；此外，电厂新一年的采购运输计划逐渐明朗，租船需求持续高涨，市场成交热情明显升温，电厂补库意愿强烈。鉴于北方暴雪天气可能对煤炭铁路运输造成影响，煤价上涨预期较浓，电厂采购热情明显提振，运输需求持续转好。运力方面：恶劣天气在船舶运输线路两端给予阻力，北方部分发运港封航导致船舶压港现象加重；长江航道也因为雨雪天气事故频发，虽然未采取大面积航道管制，但在一定程度上加深了市场对运力供给的担忧。受上述情况综合影响，运力供不应求使得市场再次倾向于船舶所有人，沿海煤炭运价呈现较好的上涨走势。
　　下半月，天气转好，雨雪天气造成的影响基本消除，封航现象有所缓解，装船作业效率增加，船舶周转加快。随着2月逐步临近，春节长假的影响逐步显现。鉴于假期期间电煤日耗水平将降至低位，煤价走势可能趋弱，电厂通常将库存量控制在较低水平，补库积极性明显下降。同时，内外贸兼营船被高运价吸引大批回归，煤炭运输市场货少船多，船舶所有人守价心理松动，运价呈现断崖式下跌。
　　1月26日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于点，较上月末下跌6.3%。分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为39.2元/t，较上月末下跌8.4元/t；秦皇島至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为42.6元/t，较上月末下跌8.8元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为48.7元/t，较上月末下跌10.1元/t；秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）航线市场运价为43.3元/t，较上月末下跌12.9元/t。
　　2 金属矿石运输市场
　　1月，受采暖季错峰生产和限产影响，整体高炉开工率较低；不过，因钢材盈利率维持在高位，钢厂仍保持较高的补库积极性，但补库以高品位粉矿为主。下半月，部分地区高炉开工率有所回升，钢厂铁矿石库存量偏低，虽然矿石价格出现下滑，但钢厂等跌情绪仍较为明显。加上钢材价格连续两周下调，钢厂利润减少，前期的市场需求逐步被消化，成交氛围转弱。1月沿海矿石运输市场行情基本保持平稳，运价小幅波动。1月26日，金属矿石运价指数报收于点，较上月末下跌4.7%。
　　3 粮食运输市场
　　1月，国内深加工和饲料企业年前备货持续，而产区农户仍有惜售心态、贸易商心态较为乐观，囤粮现象较为普遍，以致货源供应紧张限制了发运量。北方港口的粮食集港量和疏港量均有所降低，同时南方港口提价滞后，南北港口贸易利润继续“倒挂”，用粮企业多持观望态度，贸易主体采购积极性较差，市场整体成交相对清淡，粮食运输需求未有改善。1月26日，粮食运价指数报收于点，较上月末下跌15.4%。
　　4 原油及成品油运输市场
　　月初，因元旦假期驾车出游增多，加上严寒天气影响使取暖用油需求大幅提升，市场情绪向好，北方港口海运下海量较前期明显增多，成品油运输价格持续上涨。之后受雨雪天气影响，户外基建、工矿等终端用油单位开工负荷再度降低，加之正处传统的需求淡季，柴油需求进一步收窄。同时，南方部分地区成品油批发价格与采购价格倒挂，使得下游观望情绪加重，成交意愿不强。成品油运输价格保持平稳。1月26日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，原油运价指数报收于点，均与上月持平。
　　（上海航运交易所信息部 丁雨恬）