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摘要：目前，在公路的施工以及养护过程中，防治沥青混凝土路面的裂缝是一重要的难题，也关系到公路交通安全。本文在分析了目前沥青混凝土路面容易发生裂缝的原因的基础上，提出了防治沥青混凝土路面发生裂缝的具体措施，从选材质量到施工建设等各个方面都必须严格控制，只有这样才能保证道路交通安全。
关键字：沥青混凝土路面裂缝防治原因
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
引言
公路交通的不断发展使得公路养护的任务也变得越来越繁重，在沥青混凝土路面中常见的问题之一是裂缝问题，如果该类问题得不到及时有效的解决，在冬天再遇到冻雨，下雨等情况，雨水的的入侵会使得路面的承载力有明显的下降，再加上车辆的挤压，会使得公路产生变形，最终导致大面积的公路遭到破坏。
1 沥青混凝土路面产生裂缝的原因
1.1 施工方面的问题
对于施工方面所造成的裂缝，主要是存在路基方面的问题：一是如果路基碾压的不均匀，会出现填土两侧密实度不够或者局部压得不实，这样会造成路基出现一定程度上的沦陷，从而形成裂缝。二是路基填土的含水量如果偏大，在冻胀的作用下路面会出现裂缝现象。 目前发展和运输的需要，对旧路进行拓宽已经成为一种必然的趋势，如果在拓宽过程中新旧路基之间不能很好的衔接，新的路基压的不实，就会造成路基出现不同程度的沦陷，从而形成裂缝。另外一些傍山公路存在半填半挖的地段，如果路基的施工不符合相关的规范要求，会容易造成自然沉降，再经过长时间的车辆挤压就容易形成裂缝。
1.2 材料方面的问题
沥青混凝土路面温度裂缝在很大程度上受到所使用的沥青的质量和品种有关。而所使用的沥青混合料的低温劲度决定着路面是否会产生裂缝，而沥青的劲度又是决定沥青混合料低温劲度的关键因素。在沥青的主要性能指标中，温度敏感度的影响最大，沥青的感温性大的表明越容易开裂。另外，沥青混合料的组成也很大程度上影响着沥青的开裂。如果沥青混合料的拌和时间过长、质量差、 拌和温度过高甚至储存时间过长都会一使得沥青发生老化的现象，从而导致沥青混合料的抗变形能力下降，使得路面容易产生裂缝。
1.3 混合料的摊铺质量问题
在路面的施工中两个主要的环节就是摊铺和压实。这两个环节施工的好坏将直接影响路面的质量。如果摊铺时没有按照相应的操作规程来进行，会使得路面的密实度不合格，从而造成纵向裂缝；摊铺的质量不好也往往会产生车辙、裂缝等现象。在碾压过程中如果压路机碾压的速度过快，会增加冲击的间距，造成路面碾压的不平整从而形成搓板现象或波纹，使得路面的压实质量下降。
2 防治沥青混凝土路面裂缝的措施
2.1 选择合理的材料
对沥青混凝土的路面，面层所选用的沥青应该选用温度敏感性低、劲度模量大的沥青材料。在沥青骨料的设计和选择上，除了要考虑沥青面层的类型以外，还要根据公路建设地的气候环境、矿料的分布、施工季节、以及所用沥青的性质和尺寸来具体选择所使用沥青的标号。在冬天施工或者在适度较大的地区施工，要选用针入度较大的沥青材料，从而提高其低温抗裂性。 对于沥青混合料，其设计和选择应该优先选用针片状含量少、碱性石料并级配良好的石料。如果在受材料方面的限制时，必须选用酸性石料时，需要在沥青的混合料中加入可以抗剥落剂等活性物质。
2.2 做好道路的正确施工
施工方案设计的是否合理，将会关系到整个施工的过程，并且这与控制裂缝和预防也有较大的关系。因此，施工的方案确定应主要包括：施工缝的间距、一次浇注量、混合料的运输以及碾压的质量，另外还应该注意浇注的时间和浇注的温度等；对施工管理的加强，以此来确保施工的质量。施工中注意的主要问题有：
（1）在沥青混合材料的运输过程中，为有效防止沥青在车厢内的粘附现象，一般要在车厢的底部洒一层洗涤水；并且在运输的过程中为防止沥青的温度下降和尘土等的污染，需要将沥青进行覆盖；
（2）合适的材料配合比，保证强度的条件下，减少沥青的用量；
（3）加强养护，养护时关注温度的变化以及进行按时的浇水；
（4）沥青混合料在完成摊铺刮平以后要对路面进行及时有效的检查，对存在的不规则地方进行人工调整，然后充分均匀的压实。
2.3 对道路施工做好合理的设计
在设计过程中，尽可能避免应力集中的现象的出现，对不同的应力应采用不同的计算谱图，在确定构造钢筋时应给以高度的重视；对结构薄弱环节的处理应予以重视，还有对易开裂的部位进行处理，例如高低跨处、高层与低层的结合处以及不同的结构形式进行结合的地方等；处理好“刚”和“柔”的相应关系。结构中的构件存在约束与被约束的关系，当所受的约束越强，这样产生变形的余地就变小，因此就越容易产生开裂。对于具体的设计主要有以下几个方面：
(1)路面厚度的确定。对于柔性路面的设计，在设计其厚度时必须充分考虑当地的自然地基地质情况，道路的交通量、道路等级、道路基层情况同时也需要考虑施工季节的影响，需要综合考虑各因素才能进行设计。对于旧水泥道路的改造，沥青混凝土的厚度确定主要考虑的因素是其结构强度。
(2)级配设计
在进行公路的建造时，要提高其抗车辙能力以及抗滑能力。国内的高等级的道路一般采用较粗的级配，这样虽然用油量较少，但是使得路面的传荷能力削弱，空隙率偏大，耐疲劳能力降低容易开裂。在设计中为保证其抗压等能力需要综合考虑各因素，根据路面的设计厚度来选择适当的沥青混合料。
(3)地下管線的设计
在进行地下管线的设计时，其埋藏深度不能高于路面以下30 cm，并且如果是施工过程中遇到管线埋藏太浅是现象，需要在且管下浇筑水泥混凝土，并将管子的两边严格压实，保证其与基层形成一个整体，从而有效的预防横向裂缝。
(4)使用土体固结剂
土体固结剂可以提高土体对水的稳定性，如果经济条件允许可以咋高等及公路的路面、路基以及护坡出使用土体固结剂，尤其在一些雨水较大、容易发生划破的地区。
(5)设计加筋层以及应力吸收层
为防止路面的反射裂缝，可以利用反射裂缝产生的机理并结合相应的实践针对具体的工程采取一定的技术措施。加筋，采用弹性模量和强度都较大的材料，这样可以有效的提高加罩层的抗拉强度，可以采用的加筋材料有玻璃纤维格栅、钢筋网以及纤维沥青混凝土等。应力吸收，在原路面与罩面层之间设置隔离层，该层使用的材料其弹性模量应该较小，例如可以采用砂、土工布、石屑等。其根本的目的是消除应力的集中作用，在目前使用较多的是土工布。
结论
车辆的增多对公路的建设和养护也提出了新的挑战，在沥青混凝土路面出现裂缝是目前公路养护的一个重大难题。而造成沥青混凝土路面出现裂缝的原因是较复杂的。因此，对裂缝进行防治是保证道路安全的首要前提。在混凝土路面的施工过称中，除了要在选材方面要严格把好质量关以外，也要采取积极的监理措施，使得施工按照规范进行，只有这样才能彻底的解决沥青混凝土路面的裂缝问题，从而提高沥青混凝土路面的工程质量。
参考文献
[1] 张怀进. 浅谈沥青混凝土路面施工中的裂缝防治[J]. 城市建设理论研究（电子版）. 2011(33)
[2] 郝斌辉.沥青混凝土裂缝的防治[J].山西建筑.2009年第5期
[3] 崔进生. 沥青混凝土路面的病害与预防对策[J].中国高新技术企业.2009 年第13期
[4] 顾顺利. 沥青混凝土路面裂缝防治[J]. 上海公路. 2005(2)
[5] 吴福忠，杨善红. 沥青混凝土路面裂缝的综合防治与新材料技术应用[J].
关键字：沥青混凝土路面裂缝防治原因
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
引言
公路交通的不断发展使得公路养护的任务也变得越来越繁重，在沥青混凝土路面中常见的问题之一是裂缝问题，如果该类问题得不到及时有效的解决，在冬天再遇到冻雨，下雨等情况，雨水的的入侵会使得路面的承载力有明显的下降，再加上车辆的挤压，会使得公路产生变形，最终导致大面积的公路遭到破坏。
1 沥青混凝土路面产生裂缝的原因
1.1 施工方面的问题
对于施工方面所造成的裂缝，主要是存在路基方面的问题：一是如果路基碾压的不均匀，会出现填土两侧密实度不够或者局部压得不实，这样会造成路基出现一定程度上的沦陷，从而形成裂缝。二是路基填土的含水量如果偏大，在冻胀的作用下路面会出现裂缝现象。 目前发展和运输的需要，对旧路进行拓宽已经成为一种必然的趋势，如果在拓宽过程中新旧路基之间不能很好的衔接，新的路基压的不实，就会造成路基出现不同程度的沦陷，从而形成裂缝。另外一些傍山公路存在半填半挖的地段，如果路基的施工不符合相关的规范要求，会容易造成自然沉降，再经过长时间的车辆挤压就容易形成裂缝。
1.2 材料方面的问题
沥青混凝土路面温度裂缝在很大程度上受到所使用的沥青的质量和品种有关。而所使用的沥青混合料的低温劲度决定着路面是否会产生裂缝，而沥青的劲度又是决定沥青混合料低温劲度的关键因素。在沥青的主要性能指标中，温度敏感度的影响最大，沥青的感温性大的表明越容易开裂。另外，沥青混合料的组成也很大程度上影响着沥青的开裂。如果沥青混合料的拌和时间过长、质量差、 拌和温度过高甚至储存时间过长都会一使得沥青发生老化的现象，从而导致沥青混合料的抗变形能力下降，使得路面容易产生裂缝。
1.3 混合料的摊铺质量问题
在路面的施工中两个主要的环节就是摊铺和压实。这两个环节施工的好坏将直接影响路面的质量。如果摊铺时没有按照相应的操作规程来进行，会使得路面的密实度不合格，从而造成纵向裂缝；摊铺的质量不好也往往会产生车辙、裂缝等现象。在碾压过程中如果压路机碾压的速度过快，会增加冲击的间距，造成路面碾压的不平整从而形成搓板现象或波纹，使得路面的压实质量下降。
2 防治沥青混凝土路面裂缝的措施
2.1 选择合理的材料
对沥青混凝土的路面，面层所选用的沥青应该选用温度敏感性低、劲度模量大的沥青材料。在沥青骨料的设计和选择上，除了要考虑沥青面层的类型以外，还要根据公路建设地的气候环境、矿料的分布、施工季节、以及所用沥青的性质和尺寸来具体选择所使用沥青的标号。在冬天施工或者在适度较大的地区施工，要选用针入度较大的沥青材料，从而提高其低温抗裂性。 对于沥青混合料，其设计和选择应该优先选用针片状含量少、碱性石料并级配良好的石料。如果在受材料方面的限制时，必须选用酸性石料时，需要在沥青的混合料中加入可以抗剥落剂等活性物质。
2.2 做好道路的正确施工
施工方案设计的是否合理，将会关系到整个施工的过程，并且这与控制裂缝和预防也有较大的关系。因此，施工的方案确定应主要包括：施工缝的间距、一次浇注量、混合料的运输以及碾压的质量，另外还应该注意浇注的时间和浇注的温度等；对施工管理的加强，以此来确保施工的质量。施工中注意的主要问题有：
（1）在沥青混合材料的运输过程中，为有效防止沥青在车厢内的粘附现象，一般要在车厢的底部洒一层洗涤水；并且在运输的过程中为防止沥青的温度下降和尘土等的污染，需要将沥青进行覆盖；
（2）合适的材料配合比，保证强度的条件下，减少沥青的用量；
（3）加强养护，养护时关注温度的变化以及进行按时的浇水；
（4）沥青混合料在完成摊铺刮平以后要对路面进行及时有效的检查，对存在的不规则地方进行人工调整，然后充分均匀的压实。
2.3 对道路施工做好合理的设计
在设计过程中，尽可能避免应力集中的现象的出现，对不同的应力应采用不同的计算谱图，在确定构造钢筋时应给以高度的重视；对结构薄弱环节的处理应予以重视，还有对易开裂的部位进行处理，例如高低跨处、高层与低层的结合处以及不同的结构形式进行结合的地方等；处理好“刚”和“柔”的相应关系。结构中的构件存在约束与被约束的关系，当所受的约束越强，这样产生变形的余地就变小，因此就越容易产生开裂。对于具体的设计主要有以下几个方面：
(1)路面厚度的确定。对于柔性路面的设计，在设计其厚度时必须充分考虑当地的自然地基地质情况，道路的交通量、道路等级、道路基层情况同时也需要考虑施工季节的影响，需要综合考虑各因素才能进行设计。对于旧水泥道路的改造，沥青混凝土的厚度确定主要考虑的因素是其结构强度。
(2)级配设计
在进行公路的建造时，要提高其抗车辙能力以及抗滑能力。国内的高等级的道路一般采用较粗的级配，这样虽然用油量较少，但是使得路面的传荷能力削弱，空隙率偏大，耐疲劳能力降低容易开裂。在设计中为保证其抗压等能力需要综合考虑各因素，根据路面的设计厚度来选择适当的沥青混合料。
(3)地下管線的设计
在进行地下管线的设计时，其埋藏深度不能高于路面以下30 cm，并且如果是施工过程中遇到管线埋藏太浅是现象，需要在且管下浇筑水泥混凝土，并将管子的两边严格压实，保证其与基层形成一个整体，从而有效的预防横向裂缝。
(4)使用土体固结剂
土体固结剂可以提高土体对水的稳定性，如果经济条件允许可以咋高等及公路的路面、路基以及护坡出使用土体固结剂，尤其在一些雨水较大、容易发生划破的地区。
(5)设计加筋层以及应力吸收层
为防止路面的反射裂缝，可以利用反射裂缝产生的机理并结合相应的实践针对具体的工程采取一定的技术措施。加筋，采用弹性模量和强度都较大的材料，这样可以有效的提高加罩层的抗拉强度，可以采用的加筋材料有玻璃纤维格栅、钢筋网以及纤维沥青混凝土等。应力吸收，在原路面与罩面层之间设置隔离层，该层使用的材料其弹性模量应该较小，例如可以采用砂、土工布、石屑等。其根本的目的是消除应力的集中作用，在目前使用较多的是土工布。
结论
车辆的增多对公路的建设和养护也提出了新的挑战，在沥青混凝土路面出现裂缝是目前公路养护的一个重大难题。而造成沥青混凝土路面出现裂缝的原因是较复杂的。因此，对裂缝进行防治是保证道路安全的首要前提。在混凝土路面的施工过称中，除了要在选材方面要严格把好质量关以外，也要采取积极的监理措施，使得施工按照规范进行，只有这样才能彻底的解决沥青混凝土路面的裂缝问题，从而提高沥青混凝土路面的工程质量。
参考文献
[1] 张怀进. 浅谈沥青混凝土路面施工中的裂缝防治[J]. 城市建设理论研究（电子版）. 2011(33)
[2] 郝斌辉.沥青混凝土裂缝的防治[J].山西建筑.2009年第5期
[3] 崔进生. 沥青混凝土路面的病害与预防对策[J].中国高新技术企业.2009 年第13期
[4] 顾顺利. 沥青混凝土路面裂缝防治[J]. 上海公路. 2005(2)
[5] 吴福忠，杨善红. 沥青混凝土路面裂缝的综合防治与新材料技术应用[J].