在2006年举行的一次国际重大项目招标会上，华东交通大学“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心从参加竞标的比利时DTS公司、德国DataKustik公司等众多强手中脱颖而出，一举夺得“曼谷机场铁路连接线噪声与振动研究”项目，而领衔“铁路环境振动与噪声”教育部工程研究中心的带头人正是华东交通大学的雷晓燕博士。
　　雷晓燕毕业于清华大学工程力学系固体力学专业，从事教学科研工作已有25年。早在1989年取得清华大学博士学位后，雷晓燕便毅然回到江西，立志为家乡的振兴尽自己的绵薄之力。
　　作为一名科研人员，雷晓燕在忙于繁重的行政事务的工作同时，不断地发奋努力，带领课题组先后承担了国家973计划、国家自然科学基金、教育部、铁道部科技发展计划，及江西省主要学科学术和技术带头人培养计划等一系列资助项目。二十多年来，雷晓燕在“高速铁路轨道动力学”、“高架、地面和地下列车诱发的环境振动与噪声的监测、评价和控制”及“铁路环境振动隔振技术”等方面进行了一系列原创性的研究，形成了具有自主创新的现代铁路交通环境振动与噪声监测、评价、设计和控制关键技术，研制了阻尼型低噪声车轮和减振型钢轨，开发了配套的铁路交通环境振动与噪声预测、评价和设计软件。
　　特别是在我国铁路环境振动与噪声关键技术方面，雷晓燕提出了适合我国铁路列车诱发环境振动的初步评价、详细评价和实验评价方法；提出了适合我国铁路列车诱发环境噪声评价方法和适合不同列车速度、不同机车车辆类型的我国铁路声屏障设计的等效频率；提出了我国铁路环境振动控制的研究方法；系统地研究了振动波在四种典型屏障中的隔振机理、传播特点和隔振效果；研发了车辆——轨道系统振动分析软件，铁路环境振动、噪声预测与评价软件；开发了减振型黏弹性阻尼车轮和阻尼钢轨；提出了运用表面波瞬态测试方法识别大地动态参数，及利用地脉动激励原理确定系统结构阻尼比的关键技术。
　　上述技术先后应用于北京东郊铁道试验环线振动与噪声控制方案设计与控制，郑——徐线时速200km/h电气化改造工程七里河大桥振动与噪声评价与控制，上海沪宁和沪杭线第六次大提速噪声监测与评价，昌九城际铁路环境振动预测与控制，沪昆线进贤站提速道岔减振降噪方案论证。2006年，雷晓燕负责的课题组成功中标国际重大项目“曼谷新机场铁路连接线噪声与振动研究”,研究报告和所提出的治理方案顺利通过外方专家组验收并应用于机场铁路连接线的减振降噪治理中，取得了良好的经济和社会效益。
　　雷晓燕是一个在国际背景下，广泛参与交流，能够洞悉学科前沿的学者，他以自己踏实的工作态度和不断超越自我的业绩赢得了同行的广泛认可。他作为奥地利Innsbruck大学高级访问学者，日本九州工业大学、美国Kentucky大学客座研究员曾在国外从事研究工作多年，因为成绩突出，奥地利一家颇具权威性的自然科学杂志《Kontact》及美国Kentucky大学工学院院刊《Quadrangle》设专栏介绍了他的成果，并且用二分之一的版面登载了他的工作照片。雷晓燕还多次赴美国、奥地利、日本、俄罗斯、捷克，以及我国台湾地区讲学和开展学术交流。他在国际铁道工程领域最有影响的学术期刊《Journal of Rail and Rapid Transit》和《Journal of Sound and Vibration》发表论文十余篇，其研究成果受到国内外同行的关注，被多次引用。
　　最令雷晓燕感到自豪的是，2001年在他即将从日本回国的前夕，日本九州工业大学Noda博士在当地著名的法国餐馆设宴送行，为了表达他对雷晓燕的敬佩，特意在餐馆前广场上升起了五星红旗。雷晓燕的工作业绩以及在工作中表现出的敬业精神给同行留下了深刻的印象，使得他工作的意义得到了广泛的延伸。
　　雷晓燕现在是国家“百千万人才工程”第一、二层次人才，美国机械工程师协会ASME高级会员，同济大学、西南交通大学、北京交通大学博士生导师，江西省主要学科学术和技术带头人，“井冈学者”特聘教授。
　　在工作中，雷晓燕勤奋学习，开拓进取，勇于创新，因此他的一生注定要在破解一个又一个命题中度过，在面对人生这个命题时，他给出了自己无愧于新时期知识分子这个光荣称号的掷地有声的答案。◆