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王艳红：
纵观如今国内汽车市场，进入了一个“看脸”的时代，一款车漂不漂亮？是否符合新生代消费主力的审美已经成为收获销量佳绩的必要条件，而今天的主角CS55就是这样一款高颜值之作。当然，如果你认为长安CS55只是拥有一个吸睛的外表，那就大错特错了，它的美，远比你看见的更多。
长安CS55定位介于CS35与CS75之间，相比于老大哥CS75，除了车身尺寸小一号外，其年轻硬朗的外观、运动时尚的内饰以及非常丰富的配置毫不逊色，并以年轻消费群体作为主打人群。
CS55简约、大气的设计风格与CS75如出一辙，不过通过对细节的重新解读，让这款车型看上去更加年轻化。前脸采用了全新的六边形前格栅，大量的镀铬饰条和较为柔和的边角设计为其褪去了一分硬朗，增添了灵动之气。车头中网上醒目的品牌Logo已成为长安SUV车型的经典标志，前大灯与格栅的衔接很流畅，整体感非常强，大灯采用远近光分体式设计。“C”字形的LED日间行車灯与转向灯组合成了字母“E”，拉长了横向视觉效果。车身侧面的造型时尚前卫，尤其是跃浪俯冲式车身和鲸尾式C柱的设计风格。CS55的车身尺寸分别为4500mm×1855mm×1690mm，2650mm的轴距则保证了乘员的乘坐空间。被称为曜石立体车尾的设计厚实饱满，相较于前脸更加简洁明朗，而侧面的腰线贯穿至尾灯时被一分为二，将层次感表现得更为突出。
CS55内饰整体设计更偏向于年轻化的风格，以黑色为主基调，搭配大量红色的装饰条，突显了前卫夸张的设计感。中控台面及车门上覆盖了大面积软性材质，并以红色缝线和仿碳纤维饰板做点缀，细节的把控十分到位。双圆仪表盘造型简单传统，黑底白字的界面清晰易读，中部的彩色液晶屏可显示油耗、胎压、行驶里程等信息。三辐多功能转向盘表面采用真皮包裹，握感不错。两侧按键集成了蓝牙电话接听、多媒体控制、自适应巡航等功能。悬浮式的8英寸中控显示屏设置了几个常用的实体按键，搭载的“In Call”智能互联系统，支持导航、多媒体、语音控制、百度CarLife等功能。
后备箱地板非常规整，后排座椅支持4：6放倒，因此后备箱空间可以得到扩展，满足日常家用绰绰有余。在隔板下配备了一条非全尺寸备胎，以备不时之需。
长安CS55就像一个贴心的暖男，该有的它都为你想到了。
王一鸣：
长安CS55绝对不是那种标榜速度的车型，能动能静才是它骨子里的调性。如果再论起行驶品质来，它绝对是一个对我口味的主儿。
长安汽车是中国品牌为数不多的销量破百万辆的车企，旗下的SUV车型都拥有不错的口碑，此次的长安CS55是长安汽车布局紧凑型SUV市场的一款赋予厚望的车型。从大气时尚的外观到做工考究的内饰，从丰富实用的配置到兼具运动与舒适的操控感受，长安CS55做到了均衡，用一句话来总结它——有颜有料才够味！
和长安CS75不同，CS55搭载的1.5T发动机并不是直喷的，而是传统的多点电喷发动机，这台代号为JL476ZQCD的发动机最大功率115kW，最大转矩225N·m。我们试驾的车型为6MT手动挡的版本，说起这台变速器，上手难度相当低，恰到好处的离合器脚感，轻松且有点儿吸入感的换挡，清晰的离合器接合点，都集中在它身上，我已经很久没有在自主品牌车上感受到如此丝滑的手动操控。在换挡的过程中离合器的缓冲效果很好，如果稍加注意就能做到无顿挫的换挡效果。
小排量涡轮增压发动机在低扭状态下是它的优势，虽然油门调校得并不是很窜，但初段的动力表现十分省力，日常驾驶中城市铺装路面下动力响应迅速。如果此时将发动机转速保持在3000rpm左右再换挡，此时这台1.5T发动机的功力就真正地显现出来了，动力来得更加爽快和直接，满足一下小激情或者超个车游刃有余。
除了动力配合之外，CS55的整体驾驶品质也给我留下了深刻的印象。噪声控制方面CS55交出了一个令我满意的答卷，除了在高转速时发动机声音会传入驾驶舱之外，其余时候包括路噪、胎噪等都控制在一个合理的范围内，这和其采用了马牌轮胎有不小的关系。
CS55采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，如果单单用一个“整”来形容其表现，我觉得这是远远不够的，CS55在“整”之外，给车里的我们带来了更精密且更有韧劲的高级感。车辆在经过减速带时的声音较为厚重，而不是清脆的响声。悬架调校更偏向舒适一些，但值得一提的是它在过弯时的侧倾并不大，车身也保持在合理的范围之内，因为它的悬架行程并不长，所以能够在运动和舒适之间达到一个理想的平衡点。
纵观如今国内汽车市场，进入了一个“看脸”的时代，一款车漂不漂亮？是否符合新生代消费主力的审美已经成为收获销量佳绩的必要条件，而今天的主角CS55就是这样一款高颜值之作。当然，如果你认为长安CS55只是拥有一个吸睛的外表，那就大错特错了，它的美，远比你看见的更多。
长安CS55定位介于CS35与CS75之间，相比于老大哥CS75，除了车身尺寸小一号外，其年轻硬朗的外观、运动时尚的内饰以及非常丰富的配置毫不逊色，并以年轻消费群体作为主打人群。
CS55简约、大气的设计风格与CS75如出一辙，不过通过对细节的重新解读，让这款车型看上去更加年轻化。前脸采用了全新的六边形前格栅，大量的镀铬饰条和较为柔和的边角设计为其褪去了一分硬朗，增添了灵动之气。车头中网上醒目的品牌Logo已成为长安SUV车型的经典标志，前大灯与格栅的衔接很流畅，整体感非常强，大灯采用远近光分体式设计。“C”字形的LED日间行車灯与转向灯组合成了字母“E”，拉长了横向视觉效果。车身侧面的造型时尚前卫，尤其是跃浪俯冲式车身和鲸尾式C柱的设计风格。CS55的车身尺寸分别为4500mm×1855mm×1690mm，2650mm的轴距则保证了乘员的乘坐空间。被称为曜石立体车尾的设计厚实饱满，相较于前脸更加简洁明朗，而侧面的腰线贯穿至尾灯时被一分为二，将层次感表现得更为突出。
CS55内饰整体设计更偏向于年轻化的风格，以黑色为主基调，搭配大量红色的装饰条，突显了前卫夸张的设计感。中控台面及车门上覆盖了大面积软性材质，并以红色缝线和仿碳纤维饰板做点缀，细节的把控十分到位。双圆仪表盘造型简单传统，黑底白字的界面清晰易读，中部的彩色液晶屏可显示油耗、胎压、行驶里程等信息。三辐多功能转向盘表面采用真皮包裹，握感不错。两侧按键集成了蓝牙电话接听、多媒体控制、自适应巡航等功能。悬浮式的8英寸中控显示屏设置了几个常用的实体按键，搭载的“In Call”智能互联系统，支持导航、多媒体、语音控制、百度CarLife等功能。
后备箱地板非常规整，后排座椅支持4：6放倒，因此后备箱空间可以得到扩展，满足日常家用绰绰有余。在隔板下配备了一条非全尺寸备胎，以备不时之需。
长安CS55就像一个贴心的暖男，该有的它都为你想到了。
王一鸣：
长安CS55绝对不是那种标榜速度的车型，能动能静才是它骨子里的调性。如果再论起行驶品质来，它绝对是一个对我口味的主儿。
长安汽车是中国品牌为数不多的销量破百万辆的车企，旗下的SUV车型都拥有不错的口碑，此次的长安CS55是长安汽车布局紧凑型SUV市场的一款赋予厚望的车型。从大气时尚的外观到做工考究的内饰，从丰富实用的配置到兼具运动与舒适的操控感受，长安CS55做到了均衡，用一句话来总结它——有颜有料才够味！
和长安CS75不同，CS55搭载的1.5T发动机并不是直喷的，而是传统的多点电喷发动机，这台代号为JL476ZQCD的发动机最大功率115kW，最大转矩225N·m。我们试驾的车型为6MT手动挡的版本，说起这台变速器，上手难度相当低，恰到好处的离合器脚感，轻松且有点儿吸入感的换挡，清晰的离合器接合点，都集中在它身上，我已经很久没有在自主品牌车上感受到如此丝滑的手动操控。在换挡的过程中离合器的缓冲效果很好，如果稍加注意就能做到无顿挫的换挡效果。
小排量涡轮增压发动机在低扭状态下是它的优势，虽然油门调校得并不是很窜，但初段的动力表现十分省力，日常驾驶中城市铺装路面下动力响应迅速。如果此时将发动机转速保持在3000rpm左右再换挡，此时这台1.5T发动机的功力就真正地显现出来了，动力来得更加爽快和直接，满足一下小激情或者超个车游刃有余。
除了动力配合之外，CS55的整体驾驶品质也给我留下了深刻的印象。噪声控制方面CS55交出了一个令我满意的答卷，除了在高转速时发动机声音会传入驾驶舱之外，其余时候包括路噪、胎噪等都控制在一个合理的范围内，这和其采用了马牌轮胎有不小的关系。
CS55采用了前麦弗逊+后多连杆的底盘结构，如果单单用一个“整”来形容其表现，我觉得这是远远不够的，CS55在“整”之外，给车里的我们带来了更精密且更有韧劲的高级感。车辆在经过减速带时的声音较为厚重，而不是清脆的响声。悬架调校更偏向舒适一些，但值得一提的是它在过弯时的侧倾并不大，车身也保持在合理的范围之内，因为它的悬架行程并不长，所以能够在运动和舒适之间达到一个理想的平衡点。