王哲荣，1935年10月生，河北省高阳县人。1962年8月毕业于中国人民解放军军事工程学院坦克装甲车辆专业，是我国著名坦克装甲车辆设计专家。先后专职、承担、主持研制了多项重型武器装备，其中ZTZ99式主战坦克参加了国庆50周年阅兵。2001年当选中国工程院院士，现为中国兵器工业第201研究所研究员，北京理工大学、中北大学兼职教授，博士研究生导师。王院士曾荣获全国科学大会奖，国家科技进步一等奖，国防科技进步一等奖、二等奖，部级科技进步三等奖及何梁何利科学与技术进步奖。荣获中国兵器工业科技创新突出贡献一等奖、中国兵器工业功勋奖和中国兵器工业优秀管理者等称号。2004年国庆55周年，王哲荣作为5位科技界专家之一，受到时任国务院总理温家宝的亲切接见。
　　在国防科技领域，涌现出无数个不畏艰难、与时俱进、勇攀高峰的科学家，他们穷尽毕生精力，以强烈的民族自信和家国情怀，让中国崛起于世界强国之林。著名坦克设计专家、中国兵器工业第201研究所王哲荣院士就是这样的一位科学家。60多年来，他心无旁骛，不追逐名利，只图把国家急需的事情干好。在他看来，“他只是在国之重器里面做了一点儿有用的工作，只是为国家做了自己应该做的事。”今天，记者带您一起走近这位带领团队披荆斩棘，使我国主战坦克跻身世界先进行列的ZTZ99式三代坦克副总设计师，王哲荣院士。

战乱立志，投身国防

　　1935年10月5日，王哲荣出生于河北省高阳县一个农民家庭，父母勤劳朴实，以种地为生。少年时代的王哲荣曾亲眼目睹了日本侵略者倚仗先进的坦克大炮在晋察冀边区的烧杀抢掠，造坦克大炮、参军保国是他儿时最大的理想。为实现这一理想，王哲荣努力学习，1956年高中毕业后，他以优异成绩如愿考取了中国人民解放军军事工程学院（简称“哈军工”）装甲兵工程系坦克专业，实现了他造坦克、保家卫国的少年初心。

　　新中国成立初期，我国急需加强国防现代化建设，急需大批军事技术干部。在国家财政经费十分紧缺的情况下，中央集中有限力量和资源，即速组建了哈军工，成为我国第一所综合性高等军事技术学院。哈军工创建于1953年，首任院长为陈赓大将，在上世纪50年代是与清华、北大并驾齐驱的著名高等学府，考入的学生全部来自全国赫赫有名的重点中学。学院建有国内一流的教学大楼，配有各种先进的教学设施，是心系民族、强我国防的热血青年向往的圣地。能进入这所高等学府深造，王哲荣深感光荣和学习任务的艰巨。他在校期间，朱德、彭德怀、周恩来、邓小平等党和国家领导人分别来校视察，关心学校教育和学员的学习生活，这也使得他越发勤奋刻苦，暗下决心，一定要学好本领，造出像苏联T-34那样的英雄坦克。在校整个学习过程中，王哲荣不仅注重理论学习，更注重联系实际。在部队实习期间，他亲自驾驶T-34坦克在丘陵山地驰骋，完成实车驾驶、实弹射击、无线电通信等主要实习内容，经考试达到三级坦克驾驶员水平。在内蒙一机厂实习时，他以极强的求知欲，不怕苦、不怕累，跑遍了工厂各个车间和工种，熟悉了炼钢、铸造、焊接、喷沙，车、铣、刨、磨、热处理，部件装配调试，整车总装调试，原地试车，工厂试车等各个环节，比较全面系统地了解了一辆坦克生产的全过程，加深了对坦克专业基础理论的理解，为日后终生献身国防打下了坚实的思想、理论和实践基础。1962年8月，王哲荣以优异的成绩从哈军工毕业，被分配到装甲兵科学技术研究院（中国兵器工业集团第201研究所前身）。就这样，他怀着坦克报国的远大志向，开始了光辉的“坦克人生”。

潜心钻研，献身兵器

　　1962年，王哲荣到装甲兵科学技术研究院工作后，从事坦克总体研究。1963年，装甲兵和五机部并行研制“121中型坦克”（即69式中型坦克）。1964年上级决定将研制工作合二为一，一代“121”坦克的研发项目全部划归五机部负责，装甲兵把研制成果交给五机部，组织上决定派王哲荣一人参加“121”的全过程研制。王哲荣欣然领命，告别家人，只身来到包头，代表军方协调“121”研制，并参加技术论证、总体设计、总装调试、样车试验、设计定型等全过程研制工作。王哲荣从走进工厂那天起，工作干劲就令同事们折服。他白天画图纸、搞设计，晚上到车间去研究坦克每个零部件的加工过程，把时间和精力全部投入到坦克的改进设计工作中。坦克总装需要用到的各种数据他都一一记录在随身携带的小本子上，各种零配件的结构、安装位置、加工尺寸与公差，他都做到心中有数。这项工作一干就是10年，就连每年一次的春节，如果工作需要他也坚守在岗。经过10余年的艰苦攻关，在充分吸收和借鑒59式坦克技术的基础上，圆满地完成了三轮整车的研制。1974年，国务院、中央军委军工产品定型工作领导小组批准设计定型。这是我国自行设计、研制的国内第一代中型坦克，其研制成果为我国坦克外贸做出了突出贡献，获得了重大经济效益。1978年，69式中型坦克荣获全国科学大会奖。
　　中国第一代坦克的问世，并没有减轻王哲荣肩头的压力，反而使他心中的紧迫感和责任感与日俱增。此时苏联T-72坦克已经研制出来，而我们还停留在一代坦克水平。中国坦克与世界先进坦克的巨大差距时时紧绷着王哲荣的神经，追逐和赶超世界先进坦克的研制步伐成为他此时的梦想，他迫切希望设计出更先进的坦克。1974年至1984年，王哲荣主持研制出我国第一台燃气轮机试验坦克，明确了燃气轮机坦克车辆的使用特点、应用前景等;主持了中型坦克新部件试验坦克，明确了新部件在坦克上应用须解决摩擦片寿命、油泵可靠性、电液伺服阀温度适应性等问题;在无任何图纸的情况下，在不到一个月时间里，他凭借扎实的理论知识和多年实践经验，主持完成引进项目“64式坦克”复装、试验和对其设计思想、技术特点的分析，并主持编译出版《64式坦克技术说明与使用指南》上中下三册。这些工作为日后三代坦克的研制奠定了坚实的技术基础。

三代坦克，成就梦想

　　20世纪80年代中期，以德制“豹”2、美国M1A2等为代表的第三代坦克开始引领世界主战坦克的潮流。而此时我国坦克的整体性能还没有达到第二代的水平，防护力、机动力、电子系统性能等与世界先进坦克存在巨大差距。面对各种武器的自主研发、更新换代、追赶世界先进水平的迫切需求，在“八五”计划期间，中央决定研制我军第三代主战坦克。1984年，中国兵器工业集团承担了该项任务。时任国防科工委副主任邹家华三顾茅庐，力邀66岁、德高望重的独臂战斗英雄祝榆生担任项目总设计师。在祝总师的推荐下，国防科工委任命王哲荣为副总设计师兼总体组长，与祝总师共同承担研制重任。1986年，国务院和中央军委正式下达研制任务书，要求该项目以自主研发为主，在设计定型时要达到国际先进水平，有能力与国外的新型坦克相抗衡。由此，我国开启了从一代坦克到三代坦克的大踏步跨越。
　　接受研发任务后，王哲荣会同祝总师，根据我国当时国情，提出“系统取胜”的设计思想，及“技术上螺旋上升，运营上良性循环”的运营模式。 　　“系统取胜”是指，在我国现有的技术基础（如材料、工艺、元器件、大部件、试验测试手段等）不如发达国家的条件下，通过多学科技术的高综合、系统匹配、优化方法，研制出具有同国外同期新型主战坦克抗衡能力的主战坦克，达到1 1