对于FJ酷路泽的车主来说，选择这么一款复古而又时尚的车足以说明其与众不同的个性，当初买车或许心存一份对冒险精神的敬仰和对越野生活的热爱，但每个人的生活环境不同，开着FJ酷路泽，像坦克一样碾压路面也不是所有FJ酷路泽的宿命。就像我不赞同拿破仑说的不想当将军的士兵不是好士兵那样，同样也不赞同不玩极限越野的FJ酷路泽便是异类这样的偏见，即使这样一款为越野而生的车，仍需要找到合理的改装归宿。
　　就拿SEMA和东京改装展来看，FJ酷路泽改装的路子就有很多，每年除了御用改装厂家展示的常规改装案例，也有其他改装品牌出品的各种大脚FJ酷路泽，有偏向极限越野的，有注重街道行驶的，更为夸张的还有20寸轮毂DUB风格的改装等等。而今天的这辆FJ酷路泽更是多了一份城市休闲风，因为车主除了偶尔参与越野活动，更多的情况是开着它去长途远足，因此，抛开动辄升高三到五寸底盘的做法，对这辆FJ酷路泽来说，在车身稳定性方面有更大的操作空间。
　　外表低调沉稳
　　改装是没有止境的，特别是对痴迷于长途跋涉与极限越野的玩家来说，底盘升高套件、大号MT轮毂、前后护杠、绞盘、涉水喉等重口味道具是家常便饭。但对于这台FJ酷路泽的主人来说，由于工作的需要，更多时候需要城市街道的操控性和长途驾驶时的舒适稳定性。所以，在这辆车上，我们看不到这些配置，它是一台干净的，有点低调的FJ酷路泽。
　　FJ酷路泽看上去就像一个老顽童，让他完全改头换面也不是什么好主意，不过可以让它嘻哈的外观收敛一些。首先，改装店家把前后保险杠上的银色部分喷涂成接近车体颜色的亚光深咖啡色，这样一来，搭配黑色的轮毂、黑色的车身、黑色的行李架后的色彩更加统一，降低色彩的跳跃度，少了一份俏皮，多了一份大气凶猛；而两个圆形前大灯附近的银色格栅以及车外银色后视镜和车门拉手都变成了车顶的纯白色，进一步突出FJ系列经典设计元素的视觉张力。
　　除此之外，车身外观还有两处改动。中网位置多了两盏澳洲品牌Light Force越野灯，个人觉得，这两盏灯在设计方面和这台车十分搭调，位置的选择恰到好处，还有，Light Force LOGO流畅的英文字体不像PIAA那样硬朗，休闲味十足，下面两个LED日行灯也为日常驾驶带来安全保障。
　　享受长途旅行
　　作为专业的越野能手，FJ酷路泽继承了丰田越野车优良底盘设计，但出厂时的调校偏向舒适性，再加上FJ酷路泽两吨重的体重，如果悬挂偏软，过弯时车身侧倾明显，跑高速时稳定性差是很容易出现的现象。根据FJ酷路泽悬挂系统的“多功能障碍综合症”情况，改装店家给出最显著的升级，是增加车底的“外骨骼”的刚性，以允许更激烈的城市道路操控。
　　当我们试开FJ酷路泽时发现，Bilstein 5100无论穿行于城市路面还是越野状态，均会经历前所未有过的愉快的驾驶体验，尤其是高速行驶时非常平稳，过减速带时车身颠簸更加硬朗紧凑，并且很好控制了刹车时车身点头现象。此外，这款避振最适合旅游、穿越用，还可以对车身进行升高，考虑到升高后还要更换弹簧和支臂等周边配件，以及低重心有利车主长时间高速行驶的需要，现阶段并没有任何升高计划。为了进一步加强车身的强度，前后RPA防倾杆的加入让高速过弯时更加应付自如。
　　轮毂还保持在17英寸，不过这款适用于牧马人、大切和指挥官的美国FUEL D538轮毂也能搭配FJ酷路泽的身段，特立独行的亚光黑色搭配刀锋般的亮面设计让FJ酷路泽看上去狂野不羁，再包裹上百路驰AT 265/70R17全地型轮胎，车身下盘整体看上去更加沉稳扎实。刹车方面，Alcon四活塞刹车配345碟盘可以让FJ酷路泽两吨重的身体随叫随停，尤其是城市车流中急走急停的情况下给你更强的操控信心。
　　FJ酷路泽4.0发动机提供的动力已经够用，因此，改善动力的环节只选择了排气管部分，来自ASPEC中尾段排气除了可以释放FJ酷路泽隐藏的马力，低转时提供的更大的扭矩外，更重要的是你无法拒绝他深沉的咆哮声，这种声音在一定程度上增加你的驾驶激情。最后，我们开着FJ酷路泽畅游在同沙生态公园，公园很安静，道路也是曲曲折折的，此时正好发挥车身过弯的控制力，两边的风景很美，看着这里的山和湖水，我想这次我们并不是去越野，或许为了一次悠闲的旅行。