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未来炫酷运输超级投石带
如果说Hyperloop揭示了未来载人交通的方向，那么美国HyperV公司的“超级投石带”Slingatron貌似为廉价太空货运指了一条新路。
投石带的用法很简单：在一个兜子两端连上绳子，绳子一头绑在手上，捏住另一头。在兜子里放上一块石头，然后甩动兜子，在兜子高速旋转时突然松开绳子。
甩兜子有两种方式：一种是手腕在基本原地甩动，石头运动的半径不变，运动频率逐渐提高。另一种是手腕一边甩动一边画圆，甩动频率不变，但石头的运动半径逐渐扩大，运动轨迹呈螺线形。
Slingatron用类似第二种甩兜子的方式，通过一个钢制的螺线形轨道来提供足够的向心力，再运用电磁力把固体货物、水、燃料甚至小卫星加速到足够高的速度，使它们在脱离轨道末端、自身没有动力的情况下能径直飞向太空。相比目前火箭运货每磅（约450g）2000?5000美元的价格，这个方法能耗小、成本低、投射频率高，能够以超低成本将大量物资送上太空。唯一的缺点是由于加速度过大，既不能载人也不能投射精密仪器。
Slingatron一旦成功，只怕不光是美国宇航局，包括太空探索技术公司在内的货运火箭业务只怕都要关门大吉。不过HyperV公司的几位科研老爷爷，似乎在研发完前两代原型机之后花完了经费，所以他们希望在Kickstarter网站上集资25万美元，用来开发旋转面直径达5米的第三代原型，依据设计它能将1磅重的物体加速到每秒1公里（三倍于Hyperloop客舱的运行速度）。
可惜最后只从600多位支持者手上筹到3万美元的资金，募资失败，按规定所有这些资金都要退回给支持者。如果没有其他资金来源，Slingatron投石带前途未卜。
“电动自行”车
不管Hyperloop胶囊系统和Slingatron投石带看起来多美好，离我们的现实生活还是过于遥远，就算你家财万贯也买不到。不过，埃隆·马斯克和被他称为“索引世界所有知识”的Google则分别允许“先富人群”提前感受未来个人交通的两个方面。
前者研发的Tesla Motors Model S电动轿车以一辆高档轿车价格（7万美元），达到了“百公里4.2秒”的跑车加速能力。其媲美燃油动力车的480公里续航距离，20分钟充满50%电量的超级充电桩，比加油更快的90秒内更换电池设计，独特的17寸超大车载显示器，加上前无古人的终身免费充电服务，根本不需要打环保牌就能让人充满购买一辆电动车的欲望，这才是环保的王道。
Model S的设计已经颠覆了人们对于电动车的许多印象，并且如同一记棒喝，让传统汽车制造商意识到：这很可能就是汽车的未来。
Google的自动驾驶汽车也已在美国内华达州和佛罗里达州完全合法上路了，在密歇根州则已提交州议会讨论，在英国可以合法上路测试。有趣的是在Google的大本营加利福尼亚州，尽管州长已经签署了自动驾驶汽车合法上路的提案并等待加州车辆管理部门批准，但这提案却要求驾驶员必须坐在驾驶座位上，以防自动驾驶系统失效。
如果与Model S电动车“跨界”对比一下，全世界第一辆合法上路的自动驾驶汽车是从丰田普锐斯油电混合动力车改装而成的，价值15万美元。而Google的自动驾驶汽车目前造价仍超过10万美元，能否压下成本则是决定这类发明最终归宿的关键。
未來群英会
让我们满怀憧憬地畅想一下未来吧！
在中国航天科技集团工作的老王，每天的任务就是给“天宫空间站”送快递。今天是宇航员网购的面膜，明天是宇航员五岁女儿手绘的蜡笔画…… 自从应用了Slingatron投石带之后，小型运载火箭都退休了，日常的补给任务被碎片化，打成小包，由Slingatron一个个扔上近地轨道，再由空间站上的机械臂捕获。
不过今天周末休息。只见房门自己打开了，原来是住在上海的岳父岳母到了。老王看了一眼时间：上午10点半。他今天的任务是带全家去香山看红叶，岳父岳母9点从上海虹桥坐Hyperloop管道运输车，10点就到了北京南站，搭半小时地铁到了老王家。
老王赶紧带着老婆和俩孩子，搀着老母亲，和岳父岳母一家七口一起出门。离开公寓后，老王抬头作45°角仰望天空状，对鼻梁上的Google眼镜大吼一声“OK glass，我们七个人要去香山！”Google的服务器根据老王所在的位置，通知北京的出租车系统分配一辆最近的空车，在老王一家刚刚走到路边时正好停在他们面前。
把两个孩子安顿在后备箱位置的儿童座椅上（Model S电动车的设计范儿），等所有人都上车关门后，出租车就自己发动了，按照北京交通系统指定的路线自动向香山驶去。驾驶和副驾驶座位可旋转180°，方便坐在前排的老王和母亲与岳父老泰山一家聊天。
由于一路上无论是私家车还是出租车，都是根据交通系统的指示自动规划路线前进，所以老王一家没有遇到任何堵车就顺利抵达了香山。大家下车后，老王的公交账户里自动扣除了本次打车费用。而出租车则自己向着附近的太阳能充电桩驶去，准备在忙碌的北京城中迎接下一位乘客。
（文/张浩）
如果说Hyperloop揭示了未来载人交通的方向，那么美国HyperV公司的“超级投石带”Slingatron貌似为廉价太空货运指了一条新路。
投石带的用法很简单：在一个兜子两端连上绳子，绳子一头绑在手上，捏住另一头。在兜子里放上一块石头，然后甩动兜子，在兜子高速旋转时突然松开绳子。
甩兜子有两种方式：一种是手腕在基本原地甩动，石头运动的半径不变，运动频率逐渐提高。另一种是手腕一边甩动一边画圆，甩动频率不变，但石头的运动半径逐渐扩大，运动轨迹呈螺线形。
Slingatron用类似第二种甩兜子的方式，通过一个钢制的螺线形轨道来提供足够的向心力，再运用电磁力把固体货物、水、燃料甚至小卫星加速到足够高的速度，使它们在脱离轨道末端、自身没有动力的情况下能径直飞向太空。相比目前火箭运货每磅（约450g）2000?5000美元的价格，这个方法能耗小、成本低、投射频率高，能够以超低成本将大量物资送上太空。唯一的缺点是由于加速度过大，既不能载人也不能投射精密仪器。
Slingatron一旦成功，只怕不光是美国宇航局，包括太空探索技术公司在内的货运火箭业务只怕都要关门大吉。不过HyperV公司的几位科研老爷爷，似乎在研发完前两代原型机之后花完了经费，所以他们希望在Kickstarter网站上集资25万美元，用来开发旋转面直径达5米的第三代原型，依据设计它能将1磅重的物体加速到每秒1公里（三倍于Hyperloop客舱的运行速度）。
可惜最后只从600多位支持者手上筹到3万美元的资金，募资失败，按规定所有这些资金都要退回给支持者。如果没有其他资金来源，Slingatron投石带前途未卜。
“电动自行”车
不管Hyperloop胶囊系统和Slingatron投石带看起来多美好，离我们的现实生活还是过于遥远，就算你家财万贯也买不到。不过，埃隆·马斯克和被他称为“索引世界所有知识”的Google则分别允许“先富人群”提前感受未来个人交通的两个方面。
前者研发的Tesla Motors Model S电动轿车以一辆高档轿车价格（7万美元），达到了“百公里4.2秒”的跑车加速能力。其媲美燃油动力车的480公里续航距离，20分钟充满50%电量的超级充电桩，比加油更快的90秒内更换电池设计，独特的17寸超大车载显示器，加上前无古人的终身免费充电服务，根本不需要打环保牌就能让人充满购买一辆电动车的欲望，这才是环保的王道。
Model S的设计已经颠覆了人们对于电动车的许多印象，并且如同一记棒喝，让传统汽车制造商意识到：这很可能就是汽车的未来。
Google的自动驾驶汽车也已在美国内华达州和佛罗里达州完全合法上路了，在密歇根州则已提交州议会讨论，在英国可以合法上路测试。有趣的是在Google的大本营加利福尼亚州，尽管州长已经签署了自动驾驶汽车合法上路的提案并等待加州车辆管理部门批准，但这提案却要求驾驶员必须坐在驾驶座位上，以防自动驾驶系统失效。
如果与Model S电动车“跨界”对比一下，全世界第一辆合法上路的自动驾驶汽车是从丰田普锐斯油电混合动力车改装而成的，价值15万美元。而Google的自动驾驶汽车目前造价仍超过10万美元，能否压下成本则是决定这类发明最终归宿的关键。
未來群英会
让我们满怀憧憬地畅想一下未来吧！
在中国航天科技集团工作的老王，每天的任务就是给“天宫空间站”送快递。今天是宇航员网购的面膜，明天是宇航员五岁女儿手绘的蜡笔画…… 自从应用了Slingatron投石带之后，小型运载火箭都退休了，日常的补给任务被碎片化，打成小包，由Slingatron一个个扔上近地轨道，再由空间站上的机械臂捕获。
不过今天周末休息。只见房门自己打开了，原来是住在上海的岳父岳母到了。老王看了一眼时间：上午10点半。他今天的任务是带全家去香山看红叶，岳父岳母9点从上海虹桥坐Hyperloop管道运输车，10点就到了北京南站，搭半小时地铁到了老王家。
老王赶紧带着老婆和俩孩子，搀着老母亲，和岳父岳母一家七口一起出门。离开公寓后，老王抬头作45°角仰望天空状，对鼻梁上的Google眼镜大吼一声“OK glass，我们七个人要去香山！”Google的服务器根据老王所在的位置，通知北京的出租车系统分配一辆最近的空车，在老王一家刚刚走到路边时正好停在他们面前。
把两个孩子安顿在后备箱位置的儿童座椅上（Model S电动车的设计范儿），等所有人都上车关门后，出租车就自己发动了，按照北京交通系统指定的路线自动向香山驶去。驾驶和副驾驶座位可旋转180°，方便坐在前排的老王和母亲与岳父老泰山一家聊天。
由于一路上无论是私家车还是出租车，都是根据交通系统的指示自动规划路线前进，所以老王一家没有遇到任何堵车就顺利抵达了香山。大家下车后，老王的公交账户里自动扣除了本次打车费用。而出租车则自己向着附近的太阳能充电桩驶去，准备在忙碌的北京城中迎接下一位乘客。
（文/张浩）