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【摘要】：城市交通空間信息环境无障碍的设计能够人们拥有平等的获取信息的权利。无障碍的设计是一种信息的传递，我们应该针对不同人群对信息获取的特点进行不同的无障碍设计，使他们获得正确的信息，作出正确的行为。希望通过城市交通空间信息环境无障碍的设计来改善目前无障碍设计的状态。
【关键词】：信息；信息环境；色彩；信息无障碍设计
引言
我们在生活中所看到各种标志，色彩，无障碍电梯中的盲文，听到的广播等都向人们传达着一种信息，人们通过获取信息从而才能够使用信息。但是这种信息的获取有时候并不是平等的，生活中有很多的设计并不能够使一些特殊群体拥有同等获取信息的权利。本文希望通过对有障碍人群（包括残障人士，不同语言的人群等）对信息的获取方式的研究，从而为信息的无障碍设计提供方式，营造一种平等的信息环境。
一：信息无障碍的概念
信息无障碍是指信息的获取和使用对于不同的人群应有平等的机会和差异不大的成本”。同时，联合国还具体列出了信息无障碍概念涵盖的四类人群：①身体机能丧失或弱化，已经在日常生活工作中对信息使用产生影响的人群；②信息手段使用习惯和通常信息系统设置有差异的人群③文化习惯和周边系统环境有明显差异的人群；④信息使用能力或周边环境条件和通常信息使用环境存在差异的人群。
二：身体机能丧失或弱化人群对城市交通空间信息的获取
生活中有很多的人，他们无法向正常人一样对信息进行获取，例如：盲人，色盲人群，听力残疾人群等。我们应该根据他们的特点，利用技术手段是他们能够对因客观原因不能获取的信息进行获取。
在中国盲人是一个很大的群体，中国现有1350万视力残疾人，其中550多万为盲人，占世界盲人总数的18%，其他800多万人为低视力者。很多的视力残疾人在城市交通空间中无法和正常人一样掌握信息，其中还包括了听力也丧失的人群，这些听力和视在城市交通空间中信息无障碍设计中，我们虽然无法为不会盲文的残障人士进行无障碍的信息获取，但是在城市交通空间设计中，我们还是能够利用技术和设计来为一部分的盲人进行信息的获取。
在南京南站的无障碍设计中，很多的设计都是为了使信息的传达无障碍化，比如盲道，通过脚步的触觉使盲人能够获得方向的信息。电梯的盲文设计，使盲人可以通过盲文的方式获取信息，这些无障碍设施的设计，能够使信息的传递无障碍化，使很多身体机能丧失或弱化人群能够同样的获取信息，从而能够利用这些信息。
虽然南京南站的一些设计能够使这些人获得同等使用信息的权利，但是存在很多的信息，他们仍然无法获取到。也就是说，这种针对残疾人的信息的无障碍只是部分信息的无障碍，它并不能构成一个无障碍的信息环境，没有一个无障碍的信息环境，是一件很可怕的事，它会导致很多的不良后果，残疾人在获取信息时往往会因为突然失去信息的获取而发生意外。所以在设计的过程中，我们更多的应该去考虑如何去形成一个无障碍的信息环境，而不是部分的信息无障碍。
三：文化习惯和周边系统环境有明显差异的人群对城市交通空间信息的获取
在城市交通空间中，对信息获取产生障碍的人群不仅仅是残疾人，当一个有不同文化习惯的人来到一个陌生的环境中时，他们在信息的获取过程中就会发生障碍，我们在信息无障碍的设计过程中也需要针对他们进行信息的无障碍设计。我们在城市交通空间中对周边环境的信息获取通常都是通过标志牌，导航牌这些方式来获取信息。不同文化习惯的人他们可能会用英文来询问别人从而获取信息，然而那些语言并不是特别好的人他们在信息获取中大部分都是都过标志牌这些来进行信息的获取。所以在城市交通空间中，我们也可以看到很多针对这些人进行的信息无障碍设计。
我们在南京南站中可以看到很多这方面的信息无障碍的设计，在标志牌的设计中使用国际规定的标志，同时结合英文，使得大部分因文化习惯而产生信息获取障碍的人能够通过这些来获取周边环境的信息，除了标志牌，包括各种他们所需要使用的设施设备，包括银行取款机，高铁自助购票机等等，我们都可以看到信息的无障碍设计，可以说针对这部分人群，信息环境的无障碍设计是比较完善的。
说实话这不禁让我们思考，在残疾人的信息无障碍设计和这部分人的信息无障碍设计中，明显残疾人的信息无障碍设计有很大的缺陷。当然，有部分的原因是避免不了的，但是有些方面，我们还是可以进行设计，从而更好地建立残疾人信息环境的无障碍。例如在自助取款机周边设置盲道，在自助取款机按键上设置盲文，在购票机上设置盲文等等。当我们在考虑不同人群的信息无障碍设计中时，只有以平等的态度去对待，才能真正的营造无障碍的信息环境。
四：信息使用能力或周边环境条件和通常信息使用环境存在差异的人群对城市交通空间信息的获取
在我们生活中，有些人他们身体虽然是健全的但是他们无法和正常人一样分辨正确的色彩，往往我们忽视了他们无法和正常人一样对颜色产生正确的信息获取，导致了他们因错误的信息获取发生意外等。所以在城市交通信息无障碍设计中，我们必须要将他们纳入考虑范围之中。
针对无障碍色彩设计，艺术设计领域的研究可归纳为 ：①色彩组合中色相的选择 ；②加大色彩组合中各色彩的明度差和纯度差 ；③不使用色彩作为唯一的信息编码，加大图形编码的作用。如卡拉·派克诺德（Kara Pecknold）进行了将色彩转换为图形编码的工作，以辅助色异者对色彩产生图形化认知。
色异者与常人不同，他们对于明度更加的敏感，同时常人由红色能联想到危险，而部分色异者对黄色能产生危险的感受。所以对于信息获取来说，我们应该要通过对色异人群对色彩感知的研究，去利用色彩编码，将色异者视界中的色彩进行正确编码，从而提高他们在交互中的色彩识别率与冲击力。我们可以利用数字化的方式来进行无障碍色彩的设计，首先以数字色彩为基础，选取他们眼中的可见色彩，并建立与正常人眼中的色彩进行对应的色彩映射表。然后从数字交互界面中的静态与动态色彩出发，以主观的认知和情感研究为基础，形成一套数字化的交互色彩手册。
利用这种数字化的交互色彩手册和城市交通空间中的信息无障碍设计相结合，使色异人群能够通过为他们设计的数字化的色彩模式，获取和普通人一样的正确信息。
色异者在无障碍设计中往往是被忽略的一部分人，他们和残疾人有共同点但是又不相同，但是我们在无障碍信息环境的设计中，必须要把这部分人考虑进去，通过设计使他们正确的获取信息。在南京南站的前期调研中，我们也忽视了对色彩的研究，忽视了这部分人群也需要要进行无障碍的设计。在城市通空间的无障碍信息环境进行设计时候，我们要对色彩部分进行设计，使通过色彩所传达的信息能够让色异者也清楚的了解到。
结语
随着现代社会的发展，信息传递的方式有了很大的改变。在城市交通空间的无障碍设计中，我们可以通过针对不同人群对于信息获取的障碍性，根据他们对于信息获取的特点来进行无障碍信息环境的设计。在信息环境的无障碍设计之中，不能只考虑一部分人群对信息的获取，这样的信息环境不是一个整体，只有当我们将信息环境设计得具有整体性。才能让无障碍人群感受到社会的温暖，才能让那些无法正常获取信息而不愿意去参与到社会中的人群加入这个社会，我们有时候无法去完全改变这种社会现状，无法改变每个人的观念和思想，但是我们可以通过设计去改善这种状态。
参考文献：
[1]李霞 、杨露 、王丹、 申泽.数字化交互中的无障碍色彩研究[C]
[2]张世颖.信息无障碍：概念及其实现途径[C]
[3]张旭芳.浅谈无障碍色彩设计[C]
【关键词】：信息；信息环境；色彩；信息无障碍设计
引言
我们在生活中所看到各种标志，色彩，无障碍电梯中的盲文，听到的广播等都向人们传达着一种信息，人们通过获取信息从而才能够使用信息。但是这种信息的获取有时候并不是平等的，生活中有很多的设计并不能够使一些特殊群体拥有同等获取信息的权利。本文希望通过对有障碍人群（包括残障人士，不同语言的人群等）对信息的获取方式的研究，从而为信息的无障碍设计提供方式，营造一种平等的信息环境。
一：信息无障碍的概念
信息无障碍是指信息的获取和使用对于不同的人群应有平等的机会和差异不大的成本”。同时，联合国还具体列出了信息无障碍概念涵盖的四类人群：①身体机能丧失或弱化，已经在日常生活工作中对信息使用产生影响的人群；②信息手段使用习惯和通常信息系统设置有差异的人群③文化习惯和周边系统环境有明显差异的人群；④信息使用能力或周边环境条件和通常信息使用环境存在差异的人群。
二：身体机能丧失或弱化人群对城市交通空间信息的获取
生活中有很多的人，他们无法向正常人一样对信息进行获取，例如：盲人，色盲人群，听力残疾人群等。我们应该根据他们的特点，利用技术手段是他们能够对因客观原因不能获取的信息进行获取。
在中国盲人是一个很大的群体，中国现有1350万视力残疾人，其中550多万为盲人，占世界盲人总数的18%，其他800多万人为低视力者。很多的视力残疾人在城市交通空间中无法和正常人一样掌握信息，其中还包括了听力也丧失的人群，这些听力和视在城市交通空间中信息无障碍设计中，我们虽然无法为不会盲文的残障人士进行无障碍的信息获取，但是在城市交通空间设计中，我们还是能够利用技术和设计来为一部分的盲人进行信息的获取。
在南京南站的无障碍设计中，很多的设计都是为了使信息的传达无障碍化，比如盲道，通过脚步的触觉使盲人能够获得方向的信息。电梯的盲文设计，使盲人可以通过盲文的方式获取信息，这些无障碍设施的设计，能够使信息的传递无障碍化，使很多身体机能丧失或弱化人群能够同样的获取信息，从而能够利用这些信息。
虽然南京南站的一些设计能够使这些人获得同等使用信息的权利，但是存在很多的信息，他们仍然无法获取到。也就是说，这种针对残疾人的信息的无障碍只是部分信息的无障碍，它并不能构成一个无障碍的信息环境，没有一个无障碍的信息环境，是一件很可怕的事，它会导致很多的不良后果，残疾人在获取信息时往往会因为突然失去信息的获取而发生意外。所以在设计的过程中，我们更多的应该去考虑如何去形成一个无障碍的信息环境，而不是部分的信息无障碍。
三：文化习惯和周边系统环境有明显差异的人群对城市交通空间信息的获取
在城市交通空间中，对信息获取产生障碍的人群不仅仅是残疾人，当一个有不同文化习惯的人来到一个陌生的环境中时，他们在信息的获取过程中就会发生障碍，我们在信息无障碍的设计过程中也需要针对他们进行信息的无障碍设计。我们在城市交通空间中对周边环境的信息获取通常都是通过标志牌，导航牌这些方式来获取信息。不同文化习惯的人他们可能会用英文来询问别人从而获取信息，然而那些语言并不是特别好的人他们在信息获取中大部分都是都过标志牌这些来进行信息的获取。所以在城市交通空间中，我们也可以看到很多针对这些人进行的信息无障碍设计。
我们在南京南站中可以看到很多这方面的信息无障碍的设计，在标志牌的设计中使用国际规定的标志，同时结合英文，使得大部分因文化习惯而产生信息获取障碍的人能够通过这些来获取周边环境的信息，除了标志牌，包括各种他们所需要使用的设施设备，包括银行取款机，高铁自助购票机等等，我们都可以看到信息的无障碍设计，可以说针对这部分人群，信息环境的无障碍设计是比较完善的。
说实话这不禁让我们思考，在残疾人的信息无障碍设计和这部分人的信息无障碍设计中，明显残疾人的信息无障碍设计有很大的缺陷。当然，有部分的原因是避免不了的，但是有些方面，我们还是可以进行设计，从而更好地建立残疾人信息环境的无障碍。例如在自助取款机周边设置盲道，在自助取款机按键上设置盲文，在购票机上设置盲文等等。当我们在考虑不同人群的信息无障碍设计中时，只有以平等的态度去对待，才能真正的营造无障碍的信息环境。
四：信息使用能力或周边环境条件和通常信息使用环境存在差异的人群对城市交通空间信息的获取
在我们生活中，有些人他们身体虽然是健全的但是他们无法和正常人一样分辨正确的色彩，往往我们忽视了他们无法和正常人一样对颜色产生正确的信息获取，导致了他们因错误的信息获取发生意外等。所以在城市交通信息无障碍设计中，我们必须要将他们纳入考虑范围之中。
针对无障碍色彩设计，艺术设计领域的研究可归纳为 ：①色彩组合中色相的选择 ；②加大色彩组合中各色彩的明度差和纯度差 ；③不使用色彩作为唯一的信息编码，加大图形编码的作用。如卡拉·派克诺德（Kara Pecknold）进行了将色彩转换为图形编码的工作，以辅助色异者对色彩产生图形化认知。
色异者与常人不同，他们对于明度更加的敏感，同时常人由红色能联想到危险，而部分色异者对黄色能产生危险的感受。所以对于信息获取来说，我们应该要通过对色异人群对色彩感知的研究，去利用色彩编码，将色异者视界中的色彩进行正确编码，从而提高他们在交互中的色彩识别率与冲击力。我们可以利用数字化的方式来进行无障碍色彩的设计，首先以数字色彩为基础，选取他们眼中的可见色彩，并建立与正常人眼中的色彩进行对应的色彩映射表。然后从数字交互界面中的静态与动态色彩出发，以主观的认知和情感研究为基础，形成一套数字化的交互色彩手册。
利用这种数字化的交互色彩手册和城市交通空间中的信息无障碍设计相结合，使色异人群能够通过为他们设计的数字化的色彩模式，获取和普通人一样的正确信息。
色异者在无障碍设计中往往是被忽略的一部分人，他们和残疾人有共同点但是又不相同，但是我们在无障碍信息环境的设计中，必须要把这部分人考虑进去，通过设计使他们正确的获取信息。在南京南站的前期调研中，我们也忽视了对色彩的研究，忽视了这部分人群也需要要进行无障碍的设计。在城市通空间的无障碍信息环境进行设计时候，我们要对色彩部分进行设计，使通过色彩所传达的信息能够让色异者也清楚的了解到。
结语
随着现代社会的发展，信息传递的方式有了很大的改变。在城市交通空间的无障碍设计中，我们可以通过针对不同人群对于信息获取的障碍性，根据他们对于信息获取的特点来进行无障碍信息环境的设计。在信息环境的无障碍设计之中，不能只考虑一部分人群对信息的获取，这样的信息环境不是一个整体，只有当我们将信息环境设计得具有整体性。才能让无障碍人群感受到社会的温暖，才能让那些无法正常获取信息而不愿意去参与到社会中的人群加入这个社会，我们有时候无法去完全改变这种社会现状，无法改变每个人的观念和思想，但是我们可以通过设计去改善这种状态。
参考文献：
[1]李霞 、杨露 、王丹、 申泽.数字化交互中的无障碍色彩研究[C]
[2]张世颖.信息无障碍：概念及其实现途径[C]
[3]张旭芳.浅谈无障碍色彩设计[C]