论文部分内容阅读
[摘 要]近年来，我国的公路交通行业进入了一个新的发展时期，路桥的规模不断扩大，数量也在急剧增加，同时引起了人们对工程建设质量问题的关注和重视。其中，路桥工程中的桥台后路基的早期沉陷问题和桥面的平整度问题一直就没有得到根本的解决，因此路桥工程过渡段的连接问题迫切的需要早日解决，这就要求我们从深入探究路桥过渡段的路基路面结构设计与施工着手，从真正意义上提高路桥工程的使用性能和服务质量。基于此，文章对路桥过渡段路基路面的设计和施工要点进行了分析与阐述，旨在进一步提升我国路桥工程的整体质量。
[关键词]市政路桥；过渡段；软基处理；设计要点
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0252-01
1路桥过渡段的结构设计
1.1有搭板设计方案
通过总结大量的路桥工程的施工经验后发现，做好桥头路基的搭板设置工作会有效的避免桥头出现跳车现象的发生。要保证桥台连接位置处的高度和搭板的标高保持一致，就要预留出一定的方向坡度。但在路面的连接位置处预留方向坡度时，实际高度往往会高出标高，因此施工人员还需要充分参考路桥的沉降差。真正进行桥台和搭板的锚固作业时，要充分利用水平方向的处理方法和竖直方向的处理方式，在连接桥台和搭板时水平的处理方法会保证桥台的受力均衡。对于枕梁，并不是所有的搭板设置工作都需要，需要通过对实际情况进行充分的考察和论证之后才能确定。枕梁在设置时主要有碎石桩和水泥碎石桩两种可供选择的形式，不同的形式有不同的优势长处和短板，在最终的确定之前必须要充分考虑路桥的实际沉降差。除此之外，搭板的厚度经过适当的增加会更好的提高搭板的抗变形能力和抗弯拉应力。
1.2无搭板设计方案
在公路的大桥路段设置搭板在一定时期内是非常有作用的，但随着时间的延长搭板就会出现破损，从而影响车辆的正常通行，对此进行维修的难度也比较大而且成本较高。因此在分析桥头出现跳车现象这一问题时，发现可以根据桥台路基和引道之间的刚度差尽可能的借助合适的材料实现对整个桥台路基刚度的改善。为了尽可能的提升其刚柔过渡性，在施工作业时应注意使用由柔性向刚性过渡的材料和半刚性的材料、粒料等。在进行无搭板设置工作是要制定合理有效的排水设施，以更好的保证后台的压实度。为了有效应对路基沉降的问题就要尽可能的增加素土的压缩模量，在高填方的路基位置处也不能过多的使用素土而是大力使用无机结合料，并且使素土和底基层的压实程度不低于96%、地基的厚度超过3m。例如，当路基土的自重是轮重压力的5倍时，在车辆行驶荷载的情况下路基工作区的深度就会因此而达到3m。
2路桥过渡段路基路面的施工技术
2.1后台填筑
路面、路基、地基这三个部分发生压缩变形时就造成了后台填筑桥梁的路堤沉降，而路基路面的恒载和车辆的荷载使得地基出现了压缩变形，路基路面的结构层出现压缩变形多发生在填料受到压缩或出现半固结或固结状态时。在路桥工程的建设过程中，桥面和搭板的面层厚度和结构保持一致也会有效的避免沉降差。车辆在行驶的过程中都具有一定的荷载，对路面的影响深度大约为2m，这就意味着大板型加强层的厚度不得超过2m。在实际的施工过程中，解决桥头跳车问题时除了填料要具有一定的固结性，整个台背的填方也要具有相应的完善的加固措施，可以在施工过程中通过使用石灰、水泥、半刚性材料等，進一步的保证路基的压实度和减少路基沉降问题。
2.2软基路基路面施工技术
2.2.1软基表层处理技术
现阶段软基处理技术常用的一种方法，是对软土表层的软土进行有效的固定和强化，在表层处理上，是以排水、增添材料等方法来对地表强度进行提高。采用砂砾垫层技术，对分布不均和不均匀沉降的软土地基进行处理，一般适用于上部土层较为薄弱的软土地基，铺设厚度控制在0.5～1.2米左右，要保证铺设均匀和摊铺质量，可以有效提高软土地基的强度。使用机械施工时，应考虑机械设备的自重、碾压压力、地基强度等因素，保证施工安全，使铺设的均匀性得到保障。施工中经常使用的敷垫材料有土工布、玻璃纤维格栅和无纺布等。通过纤维格栅、无纺布等敷设来平均地基的荷载，对变位和不均匀沉降情况进行有效控制。软基处理还可用添加混合剂方法，这种处理技术对软土地基表层为粘性土的有比较好的效果。添加剂一般由水泥、石灰等类型的材料组成，要根据施工现场实际情况对材料进行配比，并做好实验，符合使用标准后再使用。施工中材料使用要符合标准，材料搅拌要均匀，使其能够渗入到粘性土中。施工时应注意土壤粘度能满足一定的施工要求，才能使添加混合剂来提高土壤的粘结力。
2.2.2软基粉喷桩施工技术
喷粉搅拌桩是通过专门的深层搅拌机，将水泥粉或者石灰粉等与软土地基进行就地搅拌，经过作用形成强度较高的混合料柱体，以达到增强整个路基强度的目的。对桩料应该根据成桩要求确定混合料的坍落度，桩长则应该根据设计中对于软土路基承载力、路基变形等方面的相关要求，按照设计标准进行控制。粉喷桩一般以水泥作为固化剂，要根据路桥施工的时间选用合适的水泥，防止没有成型便已出现凝固现象。施工前要做好准备工作，可以通过试桩的方式，确定喷粉量、喷气压力以及搅拌速度等参数，控制好水泥剂量，保证水泥粉喷桩的均匀性，需要确保桩端应落在强度较高的土层上，质量控制的关键就是对桩距、桩径、桩长以及垂直度的控制。切实做好现场管理工作，保证粉喷桩的质量，发现不合格桩需在边上补桩，新桩与不合格桩距离为20cm。由于粉喷桩属于地下隐蔽工程，无法进行有效监控，所以应根据喷粉时间、停粉时间、水泥喷入量等参数，对成桩质量进行控制。
2.2.3软基强夯法施工技术
强夯法就是用重物对地面猛力拍打，保证地面的牢固与平整，利用夯锤巨大的夯击力将碎石、粉煤灰等材料压实到地基里面与软土结合从而提高软基的硬度。强夯法的设备简单，施工速度较快，效果明显、经济性较高应用较广。强夯法能够有效的提高地基的承载能力，有效避免地基在重物的压力下发生坍塌，在提高软基硬度的同时有效去除软土的水分，提高软基的干实度，能够有效的提升地基的承载力，对地面产生良好的效果。强夯法不受地表杂物的限制填充料简单，是压实软土层的有效办法。强夯分为主夯、副夯与满夯三遍实施，在两遍夯击之间要有一定的间隔时间，在夯击过程中要控制好夯坑周围地面没有较大的隆起。要逐层夯实，最后的一层夯实完成后，将夯实机压实的坑填平。
结语
路桥工程的过渡段是所有路桥工程项目中最容易出现质量问题的地方，所以在今后的施工和建设过程中要认真而且深入的对路桥过渡段路面的质量病害进行研究并分析其原因，对过渡段的设计方法和施工技术也要进行严格的把关和检验，最大程度的减少过渡段质量病害问题的出现，更好的保证路桥工程施工的整体质量，也为了我国公路交通行业的持续健康发展。
参考文献
[1]杨兴愿.路桥过渡段路基路面设计施工探析[J].工程技术：文摘版，277.
[2]张伟峰.针对路桥过渡段及路基路面结构设计探究[J].四川水泥，2015（1）：225.
[关键词]市政路桥；过渡段；软基处理；设计要点
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0252-01
1路桥过渡段的结构设计
1.1有搭板设计方案
通过总结大量的路桥工程的施工经验后发现，做好桥头路基的搭板设置工作会有效的避免桥头出现跳车现象的发生。要保证桥台连接位置处的高度和搭板的标高保持一致，就要预留出一定的方向坡度。但在路面的连接位置处预留方向坡度时，实际高度往往会高出标高，因此施工人员还需要充分参考路桥的沉降差。真正进行桥台和搭板的锚固作业时，要充分利用水平方向的处理方法和竖直方向的处理方式，在连接桥台和搭板时水平的处理方法会保证桥台的受力均衡。对于枕梁，并不是所有的搭板设置工作都需要，需要通过对实际情况进行充分的考察和论证之后才能确定。枕梁在设置时主要有碎石桩和水泥碎石桩两种可供选择的形式，不同的形式有不同的优势长处和短板，在最终的确定之前必须要充分考虑路桥的实际沉降差。除此之外，搭板的厚度经过适当的增加会更好的提高搭板的抗变形能力和抗弯拉应力。
1.2无搭板设计方案
在公路的大桥路段设置搭板在一定时期内是非常有作用的，但随着时间的延长搭板就会出现破损，从而影响车辆的正常通行，对此进行维修的难度也比较大而且成本较高。因此在分析桥头出现跳车现象这一问题时，发现可以根据桥台路基和引道之间的刚度差尽可能的借助合适的材料实现对整个桥台路基刚度的改善。为了尽可能的提升其刚柔过渡性，在施工作业时应注意使用由柔性向刚性过渡的材料和半刚性的材料、粒料等。在进行无搭板设置工作是要制定合理有效的排水设施，以更好的保证后台的压实度。为了有效应对路基沉降的问题就要尽可能的增加素土的压缩模量，在高填方的路基位置处也不能过多的使用素土而是大力使用无机结合料，并且使素土和底基层的压实程度不低于96%、地基的厚度超过3m。例如，当路基土的自重是轮重压力的5倍时，在车辆行驶荷载的情况下路基工作区的深度就会因此而达到3m。
2路桥过渡段路基路面的施工技术
2.1后台填筑
路面、路基、地基这三个部分发生压缩变形时就造成了后台填筑桥梁的路堤沉降，而路基路面的恒载和车辆的荷载使得地基出现了压缩变形，路基路面的结构层出现压缩变形多发生在填料受到压缩或出现半固结或固结状态时。在路桥工程的建设过程中，桥面和搭板的面层厚度和结构保持一致也会有效的避免沉降差。车辆在行驶的过程中都具有一定的荷载，对路面的影响深度大约为2m，这就意味着大板型加强层的厚度不得超过2m。在实际的施工过程中，解决桥头跳车问题时除了填料要具有一定的固结性，整个台背的填方也要具有相应的完善的加固措施，可以在施工过程中通过使用石灰、水泥、半刚性材料等，進一步的保证路基的压实度和减少路基沉降问题。
2.2软基路基路面施工技术
2.2.1软基表层处理技术
现阶段软基处理技术常用的一种方法，是对软土表层的软土进行有效的固定和强化，在表层处理上，是以排水、增添材料等方法来对地表强度进行提高。采用砂砾垫层技术，对分布不均和不均匀沉降的软土地基进行处理，一般适用于上部土层较为薄弱的软土地基，铺设厚度控制在0.5～1.2米左右，要保证铺设均匀和摊铺质量，可以有效提高软土地基的强度。使用机械施工时，应考虑机械设备的自重、碾压压力、地基强度等因素，保证施工安全，使铺设的均匀性得到保障。施工中经常使用的敷垫材料有土工布、玻璃纤维格栅和无纺布等。通过纤维格栅、无纺布等敷设来平均地基的荷载，对变位和不均匀沉降情况进行有效控制。软基处理还可用添加混合剂方法，这种处理技术对软土地基表层为粘性土的有比较好的效果。添加剂一般由水泥、石灰等类型的材料组成，要根据施工现场实际情况对材料进行配比，并做好实验，符合使用标准后再使用。施工中材料使用要符合标准，材料搅拌要均匀，使其能够渗入到粘性土中。施工时应注意土壤粘度能满足一定的施工要求，才能使添加混合剂来提高土壤的粘结力。
2.2.2软基粉喷桩施工技术
喷粉搅拌桩是通过专门的深层搅拌机，将水泥粉或者石灰粉等与软土地基进行就地搅拌，经过作用形成强度较高的混合料柱体，以达到增强整个路基强度的目的。对桩料应该根据成桩要求确定混合料的坍落度，桩长则应该根据设计中对于软土路基承载力、路基变形等方面的相关要求，按照设计标准进行控制。粉喷桩一般以水泥作为固化剂，要根据路桥施工的时间选用合适的水泥，防止没有成型便已出现凝固现象。施工前要做好准备工作，可以通过试桩的方式，确定喷粉量、喷气压力以及搅拌速度等参数，控制好水泥剂量，保证水泥粉喷桩的均匀性，需要确保桩端应落在强度较高的土层上，质量控制的关键就是对桩距、桩径、桩长以及垂直度的控制。切实做好现场管理工作，保证粉喷桩的质量，发现不合格桩需在边上补桩，新桩与不合格桩距离为20cm。由于粉喷桩属于地下隐蔽工程，无法进行有效监控，所以应根据喷粉时间、停粉时间、水泥喷入量等参数，对成桩质量进行控制。
2.2.3软基强夯法施工技术
强夯法就是用重物对地面猛力拍打，保证地面的牢固与平整，利用夯锤巨大的夯击力将碎石、粉煤灰等材料压实到地基里面与软土结合从而提高软基的硬度。强夯法的设备简单，施工速度较快，效果明显、经济性较高应用较广。强夯法能够有效的提高地基的承载能力，有效避免地基在重物的压力下发生坍塌，在提高软基硬度的同时有效去除软土的水分，提高软基的干实度，能够有效的提升地基的承载力，对地面产生良好的效果。强夯法不受地表杂物的限制填充料简单，是压实软土层的有效办法。强夯分为主夯、副夯与满夯三遍实施，在两遍夯击之间要有一定的间隔时间，在夯击过程中要控制好夯坑周围地面没有较大的隆起。要逐层夯实，最后的一层夯实完成后，将夯实机压实的坑填平。
结语
路桥工程的过渡段是所有路桥工程项目中最容易出现质量问题的地方，所以在今后的施工和建设过程中要认真而且深入的对路桥过渡段路面的质量病害进行研究并分析其原因，对过渡段的设计方法和施工技术也要进行严格的把关和检验，最大程度的减少过渡段质量病害问题的出现，更好的保证路桥工程施工的整体质量，也为了我国公路交通行业的持续健康发展。
参考文献
[1]杨兴愿.路桥过渡段路基路面设计施工探析[J].工程技术：文摘版，277.
[2]张伟峰.针对路桥过渡段及路基路面结构设计探究[J].四川水泥，2015（1）：225.