【摘 要】
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日前，重庆475公交车上发生了一件奇葩事：车厢站满了乘客，年纪较大的人还没座位，一条小狗却堂而皇之坐在座位上，交涉后狗主人反而理直气壮表示，自己为狗刷了卡。 （摘自《健康时报》）
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日前，重庆475公交车上发生了一件奇葩事：车厢站满了乘客，年纪较大的人还没座位，一条小狗却堂而皇之坐在座位上，交涉后狗主人反而理直气壮表示，自己为狗刷了卡。
（摘自《健康时报》）
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1947年，意大利人恩佐·法拉利创立了法拉利汽车公司，生产出第一台法拉利跑车。 此后，法拉利在勒芒耐力赛等诸多知名的世界顶级赛车比赛中屡创佳绩，从而一举成为一个备受追捧的品牌，销量开始不断飙升，以致供不应求。就在公司上下都觉得恩佐一定会多增添几条生产线、增加跑车的年产量时，他却宣布不但不会增产，而且还要严格控制产能，并要求公司每年对外销售的跑车不得超过3000辆！ 销量被限制，也就意味着利润被
被巡捕撵进厕所 陈赓在南昌起义中受了伤，左腿三处中弹，膝盖处的筋断了，胫骨、腓骨都被打折，不能行动。后来，他在副官卢冬生的救护下来到香港。他们刚坐到马路边，巡捕就过来用棒子乱打。他们只好搀扶着往前走，最后实在走不动了，陈赓指指路中间的房子：“你背我到里头去坐坐吧！” 卢冬生用衣角抹着满脸汗水：“那是厕所！” 陈赓说：“厕所也行。如今只有它对咱们开放。” 他们蹒跚着走进厕所，暂得半个时辰的喘
一不小心成了“右派元帅” 旧社会的知识分子，特别是孔孟的书读得多，就比较单纯。反右开始以后，说是大鸣大放，言者无罪。我当时的确是想要帮党整风，大家畅所欲言，就讲了很多犯忌讳的话。 比如说有一年暑假，我同一些人上庐山去，沈祖棻（程千帆妻）和程丽则（程千帆女儿）也都去了。当时武汉市的一个宣传部长也带孩子去了。那个孩子大概五六岁吧，就在程丽则面前说：“我们家看电影都是内部电影，你们看不到的。”诸如此
铁托和斯大林，曾是社会主义阵营里小兄弟和老大哥一般的友好伙伴。但自20世纪40年代末期，他们因迥异的政治需要和民族主义思想而分道扬镳，剑拔弩张。 第二次世界大战后，为挫败美国杜鲁门政府的“和平演变”政策，斯大林组建共产党情报局以便统一东欧共产党的行动，并对东欧各国实行戒严状态，控制了罗马尼亚、保加利亚、南斯拉夫等国的经济。不久，斯大林的权威受到南斯拉夫共产党领袖铁托的抵触。铁托对苏联经济方式提出
二战初，英国首相丘吉尔命令军队搭建空中防御系统，以抵抗德国法西斯。军队立刻行动起来。但修建机场跑道要征用百姓的土地，大多数人知道这是为了保卫家园，都搬走了。只有一个叫韦尔的农户，死活不肯搬。他说这是祖上的老宅，不能在他手上没了。 韦尔的做法遭到很多人的指责。有人向负责此事的军官建议说：干脆强行拆了吧。军官正犹豫不决时，突然接到了丘吉尔打来的电话：“在没有得到韦尔的允许下，绝对不能动他家的一砖一瓦
马歇尔将军刚刚担任美国陆军参谋长的时候，美国军队还不足20万人，在世界排名第19位，屈居葡萄牙和比利时这些小国之后。军官们还在练习骑马作战，士兵们没有足够的武器，演习的时候扛的是硬纸板剪出来的步枪。可到了第二次世界大战结束的时候，美国已经成为无人能够匹敌的超级军事强国。 但马歇尔将军从不居功自傲，他把指挥诺曼底登陆这样的历史功绩，让给艾森豪威尔。美军进入欧洲战场之后，马歇尔提醒艾森豪威尔，一定要
地方走多了，就会发现中国大部分乡村在建筑“风格”上是高度统一的。一栋紧挨着另一栋，裸露着红色砖头的外墙几乎没有任何装饰，房前房后罕见留有院子，整个社区除了留下并不宽敞的通道以外，再没有多余的公共空间。一些高达五六层的楼房，每层动辄上百平方，住着或许就是一小家三四口人。一些人家通常只装修出楼下的一两层，而楼上则空荡荡的，甚至连门窗也不安装。 这些看上去令人费解的建筑背后，实际上有着精致的理性计算。
中国巨富王健林以2.65亿欧元的价格从西班牙银行业巨头西班牙国家银行手中收购马德里地标建筑“西班牙大厦”。 西班牙大厦坐落在首都马德里的商业旅游腹地格兰大道，正对西班牙广场，毗邻马德里皇宫，是一座25层摩天大楼。它是马德里四大楼商业区中的最高建筑之一，也是西班牙20世纪建筑的典范。 虽然地段近似完美，但该楼从2005年开始就基本处于空置状态。王健林斥巨资买下西班牙大厦后，一直和马德里政府就重建
“二”是两种文明养宠管理模式——“居民小区自治模式”和“公共区域治理模式”。将关注到不同的居民区，如商品房小区、老旧小区、别墅区的养宠方式和要求不一样，于是针对不同的小区采取了适合自身的自治模式。如新华街道重点推进“一路三园三点”文明养宠示范区域建设，爱建小区群团联动模式、虹储小区楼组自治模式、荣华小区商居共治模式等。治理模式则针对公共场所区域的行政执法，通过城管、绿化、公安等多部门展开联合执法，
近日，河南郑州市区一座使用不到5年的人行天桥面临拆除，原因是配合地铁5号线施工。据悉，天桥造价在270万元左右。 这些年，全国各地都存在重复建设、大拆大建的问题。决定拆除使用不到5年的“年轻”建筑，对城市建设决策者来说，可能也是综合权衡的结果。然而，城市基础设施建设如此“翻来覆去”，实在令人心疼、难以接受。且不说，拆除正在使用的建筑会带来多少不便，单就一建一拆不菲的开销，就大有浪费之嫌。 追根