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3月2日，韩国军方和军工界在韩国昌原试验场举行了一场颇具韩国特色的新型战车发布仪式，正式推出了他们的下一代主战坦克——XK-2。试验场上坦克来回驶突，韩国总统卢武铉等要人也出席仪式并登车体验，可见其重视程度。
800万美元一辆
韩国陆军现役主战坦克主要是美国公司协助设计的K1A1和从俄罗斯抵债进口的T-80U。韩国研制下一代坦克的时间应该早于2000年，与之相伴的还有NIFV“黑豹”F一代步兵战车、K-9长身管自行火炮和MRLS多管火箭炮等一批项目，单从这几个项目的名称就可以看出韩国陆军的勃勃雄心。
近10年来，韩国国防发展局陆续为XK－2项目投资了2400亿韩元(约2.3亿美元)。在韩国国防科学研究所(ADD)主持下，由韩国ROTEM重工等企业负责，XK-2坦克的研制过程一直以半公开的方式进行。2004年左右公开的一套概念模型已经初现雏形，2005年公布的试验车1号(机动试验平台)及2号(火力试验平台)一度引起了众多推测，其中2号车已经与2007年3月2日公开的试生产型非常类似。这次ADD一次展出了3辆试生产型样车(编号为PV1、PV2、PV3)，则标志着XK-2坦克的初步定型。
ADD有关专家称，在XK-2坦克项目之前，韩国的战车研制水平与西方国家相差12年以上，而目前缩短到5～6年左右。由于西方国家地面战斗车辆的研制步伐放缓，韩国军事爱好者甚至声称，在2035年德国国防军的“豹”2A6M坦克被“豹”3式坦克取代之前，XK-2坦克将在坦克排行第一梯队中占有一席之地。
两栖潜艇
XK-2坦克的总体布局类似法国“勒克莱尔”或日本90式，都是6对负重轮的短车体，3人车组，120毫米主炮加自动装填机的布局，看起来并不标新立异。
但在细节上看，XK-2坦克却有很多西方坦克不具备的特点。例如，整车重量控制在55吨以下，而不是西方坦克普遍的62吨以上，这样是为了适应韩国多山的地理特点；XK-2拥有非常惊人的涉渡能力，无准备涉渡能力在1.2米左右，加装通气管以后的潜渡能力达4.1米。在XK-2坦克的发布录像里能看出，由于坦克炮管太长，下水时还要特意把炮塔转向侧后方，以免炮管扎入水池底。这样一辆50多吨的坦克在水下平稳地行驶，水波荡漾的水面上只能看到一个救生圈大小的通气筒和部分天线顶端，笔者的脑海中不禁冒出“潜艇”这个词来……
能站能坐
XK-2坦克采用了特制的In-Arm液压悬挂系统，通过计算机控制的主动姿态调整，高速行驶时的冲击和展动也得到极大的缓解。从录像中可以看出，XK－2在没有沥青铺装的机耕路上飞奔，越野速度可能在50公里/小时以上。
不过，这还不是它的最大卖点，In-Arm液压悬挂系统可以“坐”、“站”、“跪”、“倾斜”，升高时可以获得更好的越野性能，降低时则可以减少车体暴露面积。坦克主炮的高低射界大为增加，在下山或者横在山坡上时也能发射，其调整范围非常大，可以把火炮的仰角增加到30°左右!姿态调整速度非常迅速，两三秒之内就能完成。
与K1A1坦克的液气悬挂相比，这种In-Arm液压悬挂系统体积更小，重量更轻，能节省出不少的车体空间，而悬挂性能还得到提高。需要说明一点，韩国下一代步兵战车NIFV“黑豹”也采用相同原理的悬挂设计，拥有几乎相同的越野机动性能。
不过，可能由于造价高，这种悬挂维护保养估计也不会轻松，因为类似的“路虎揽胜”越野车(8万美元/辆)的空气悬挂就是一个非常容易出问题的设计。
昂贵奢华的多重防护
XK-2坦克的防护也比较繁杂，是一种复合装甲+爆炸反应装甲＋软杀伤＋硬杀伤等技术综合起来的系统，是西方风格与俄式风格的混合体。XK-2坦克采用这样的设计，一方面是因为受其整车重量限制，无法采用单一防护方式实现性能指标，另外一方面也是考虑到XK-2坦克所面临的复杂的威胁环境。韩国人认为，类似AT－3、AT－4、“红箭”－8、“红箭”－9等正面攻击的反坦克导弹，K1A1级别的防护已经无法应对，而一些新型攻顶反坦克导弹的威胁也逐步成为现实，因此需要多重防护。
在被动防护方面，当年的K1坦克采用美国提供的“乔巴姆”装甲，XK-2坦克的复合装甲属于韩国自行研发，目前严格保密，但专家分析与“乔巴姆”装甲仍然有相当大的瓜葛。一些乐观估计其正面防护动能弹能力在1050毫米左右，但也有专家认为，凭XK-2坦克55吨的重量，显然不可能达到64吨的M1A2的防护水平，其装甲防护力至多不会超过“勒克莱尔”或日本90式，防护动能弹能力在800～900毫米之间。除复合装甲之外，XK-2炮塔顶部和车体上装甲部分则为大片的反应装甲所覆盖，包括车长和炮长舱盖上都布置了两组反应装甲。
与俄式设计不同，XK-2正面并未布置反应装甲，显然韩国方面更看重的是主动防护技术。这是一套复杂的系统，XK-2坦克800多万美元的造价很大程度上要归“功”于此。从外观来看，它包括2组毫米波雷达、4组激光告警装置、2套多用途烟幕发射装置、1套敌我识别装置和1套8管主动防御榴弹发射装置。加装如此多的部件之后，样车乍一看犹如一棵圣诞树。这套系统与俄罗斯的主动防御系统并不相同，更类似于德国的AWISS主动防御系统，用毫米波雷达跟踪来袭的反坦克导弹和火箭弹，再发射榴弹进行拦截。以韩国的IT工业特长，研制这类数字化系统显然是得心应手。
弹药和油料储存存在问题
由于120毫米炮弹超出了东亚人的体能范围，XK－2坦克采用自动装弹机，省去了装填手，将乘员减为3人。实际上这也已成为东亚国家新型坦克的标准配置，大同小异，但XK--2坦克的特色在于它的装填机可以兼容未来的140毫米主炮弹药。XK-2的自动装弹机占据了炮塔尾舱的大部分空间，是一种传送带式的设计，可容纳待发弹药约16发，相对可靠性不错，一旦装弹机出现故障，炮长也可方便地操作排除，或进行人工装填。
随着车体空间的增大，XK－2的主炮弹药基数由K1A1的32发增加到了40发左右，与T-72(39发)、90式(40发)基本相当。自动装填机的16发弹药通过炮塔后部的弹药装填口进行装填，另外20余发弹药储存在驾驶员右侧，其上侧有反应装甲作为保护。这部分弹药的再装填操作多半必须在炮塔外部进行，实战中恐怕要大受其限。如果将来采用140 毫米主炮，情况可能更糟。
此外，XK-2坦克车体两侧各设置了一组大容量油箱，并各有一个加油口，空间利用确实比较不错。但此处可能成为一个软肋，伊拉克战争中就有过M1A2坦克因油箱被击中而烧毁的战例。
外购技术不少
XK-2坦克的国产化目标将提高到98％左右，但目前进口部件仍然不少。其火力试验车采用长身管的德国Rh120-L55滑膛炮，试生产型采用韩国WIA公司生产的55倍口径火炮。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1.3米，性能有一定幅度的提高，在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在2000米处穿透800毫米厚的钢装甲板。WIA的火炮可以认为是RHl20－L55的仿制品，性能上差距不大。未来XK-2A1等改型坦克可能采用的140毫米主炮，现在看来还只是个设想，由韩国自行研制的可能性不大。
XK-2坦克将配备以色列IAI公司提供的“拉哈特”(LA-HAT)激光制导导弹。这种炮射导弹重13千克，采用半主动激光制导技术，可从隐蔽处发射，并采用俯冲攻顶方式，能摧毁8千米内的重型装甲目标或直升机，尤其适合山地作战。
早期的试验车采用“欧洲动力机组”(德国MTU MB－883ka500柴油机＋德国伦克公司5个前进挡和3个倒挡自动变速装置)，有很好的动力性能和紧凑的体积，目前阿联酋陆军的坦克已在使用。现在的试生产型XK-2将采用韩国斗山公司生产的1500马力发动机。需要说明的是，斗山公司一直以许可证方式为K1/K1A1坦克提供1200马力的MTU-833发动机，因此其1500马力发动完全有可能是“欧洲动力机组”韩国版，甚至坦克的主动轮都与“豹”2坦克完全相同。
信息化程度高
XK-2坦克另外一个值得关注的亮点是它的车际信息系统。车际信息系统是目前比较新的技术应用，目前只有美国MIA2 SEP坦克采用，包括德国“豹”2坦克也还不具备此方面的性能。
这种由诺斯罗普·格鲁曼公司为美军研制的“21世纪旅及旅以下作战指挥系统”(FBCB2)类似我们在一些实时军事模拟游戏中所见到的情形，它能使各级指挥官在电子地图上随时看到敌我友各方每辆坦克的动态，实时传送己方、敌方坦克的位置和行动。韩军采用这个系统，将能够在作战中共享美军的情报和信息，等于说把美军的整个情报体系和韩军集成到一起，车长指挥战斗就如同打《红色警戒》游戏一般直观。
高技术的大玩具
XK-2坦克使用了众多的新技术，在火力、机动能力、防护性能上均有超前的突破，大量采用数码技术。可以说除了不能放DVD和MP3，其他新技术一样不缺。不过，高技术的代价也是不菲的，目前XK-2坦克的单车造价在800万～900万美元左右，加上装备以后的保障维护等费用，估计单车成本将超过1100万美元!虽然价格贵到这个份上，韩国陆军的采购数量仍然不小，从2011年开始采购，将用来全面替换现役的美制M48系列坦克，估计装备数量将在680辆左右。目前有消息称土耳其军方也对XK-2坦克发生兴趣并有可能采购。
800万美元一辆
韩国陆军现役主战坦克主要是美国公司协助设计的K1A1和从俄罗斯抵债进口的T-80U。韩国研制下一代坦克的时间应该早于2000年，与之相伴的还有NIFV“黑豹”F一代步兵战车、K-9长身管自行火炮和MRLS多管火箭炮等一批项目，单从这几个项目的名称就可以看出韩国陆军的勃勃雄心。
近10年来，韩国国防发展局陆续为XK－2项目投资了2400亿韩元(约2.3亿美元)。在韩国国防科学研究所(ADD)主持下，由韩国ROTEM重工等企业负责，XK-2坦克的研制过程一直以半公开的方式进行。2004年左右公开的一套概念模型已经初现雏形，2005年公布的试验车1号(机动试验平台)及2号(火力试验平台)一度引起了众多推测，其中2号车已经与2007年3月2日公开的试生产型非常类似。这次ADD一次展出了3辆试生产型样车(编号为PV1、PV2、PV3)，则标志着XK-2坦克的初步定型。
ADD有关专家称，在XK-2坦克项目之前，韩国的战车研制水平与西方国家相差12年以上，而目前缩短到5～6年左右。由于西方国家地面战斗车辆的研制步伐放缓，韩国军事爱好者甚至声称，在2035年德国国防军的“豹”2A6M坦克被“豹”3式坦克取代之前，XK-2坦克将在坦克排行第一梯队中占有一席之地。
两栖潜艇
XK-2坦克的总体布局类似法国“勒克莱尔”或日本90式，都是6对负重轮的短车体，3人车组，120毫米主炮加自动装填机的布局，看起来并不标新立异。
但在细节上看，XK-2坦克却有很多西方坦克不具备的特点。例如，整车重量控制在55吨以下，而不是西方坦克普遍的62吨以上，这样是为了适应韩国多山的地理特点；XK-2拥有非常惊人的涉渡能力，无准备涉渡能力在1.2米左右，加装通气管以后的潜渡能力达4.1米。在XK-2坦克的发布录像里能看出，由于坦克炮管太长，下水时还要特意把炮塔转向侧后方，以免炮管扎入水池底。这样一辆50多吨的坦克在水下平稳地行驶，水波荡漾的水面上只能看到一个救生圈大小的通气筒和部分天线顶端，笔者的脑海中不禁冒出“潜艇”这个词来……
能站能坐
XK-2坦克采用了特制的In-Arm液压悬挂系统，通过计算机控制的主动姿态调整，高速行驶时的冲击和展动也得到极大的缓解。从录像中可以看出，XK－2在没有沥青铺装的机耕路上飞奔，越野速度可能在50公里/小时以上。
不过，这还不是它的最大卖点，In-Arm液压悬挂系统可以“坐”、“站”、“跪”、“倾斜”，升高时可以获得更好的越野性能，降低时则可以减少车体暴露面积。坦克主炮的高低射界大为增加，在下山或者横在山坡上时也能发射，其调整范围非常大，可以把火炮的仰角增加到30°左右!姿态调整速度非常迅速，两三秒之内就能完成。
与K1A1坦克的液气悬挂相比，这种In-Arm液压悬挂系统体积更小，重量更轻，能节省出不少的车体空间，而悬挂性能还得到提高。需要说明一点，韩国下一代步兵战车NIFV“黑豹”也采用相同原理的悬挂设计，拥有几乎相同的越野机动性能。
不过，可能由于造价高，这种悬挂维护保养估计也不会轻松，因为类似的“路虎揽胜”越野车(8万美元/辆)的空气悬挂就是一个非常容易出问题的设计。
昂贵奢华的多重防护
XK-2坦克的防护也比较繁杂，是一种复合装甲+爆炸反应装甲＋软杀伤＋硬杀伤等技术综合起来的系统，是西方风格与俄式风格的混合体。XK-2坦克采用这样的设计，一方面是因为受其整车重量限制，无法采用单一防护方式实现性能指标，另外一方面也是考虑到XK-2坦克所面临的复杂的威胁环境。韩国人认为，类似AT－3、AT－4、“红箭”－8、“红箭”－9等正面攻击的反坦克导弹，K1A1级别的防护已经无法应对，而一些新型攻顶反坦克导弹的威胁也逐步成为现实，因此需要多重防护。
在被动防护方面，当年的K1坦克采用美国提供的“乔巴姆”装甲，XK-2坦克的复合装甲属于韩国自行研发，目前严格保密，但专家分析与“乔巴姆”装甲仍然有相当大的瓜葛。一些乐观估计其正面防护动能弹能力在1050毫米左右，但也有专家认为，凭XK-2坦克55吨的重量，显然不可能达到64吨的M1A2的防护水平，其装甲防护力至多不会超过“勒克莱尔”或日本90式，防护动能弹能力在800～900毫米之间。除复合装甲之外，XK-2炮塔顶部和车体上装甲部分则为大片的反应装甲所覆盖，包括车长和炮长舱盖上都布置了两组反应装甲。
与俄式设计不同，XK-2正面并未布置反应装甲，显然韩国方面更看重的是主动防护技术。这是一套复杂的系统，XK-2坦克800多万美元的造价很大程度上要归“功”于此。从外观来看，它包括2组毫米波雷达、4组激光告警装置、2套多用途烟幕发射装置、1套敌我识别装置和1套8管主动防御榴弹发射装置。加装如此多的部件之后，样车乍一看犹如一棵圣诞树。这套系统与俄罗斯的主动防御系统并不相同，更类似于德国的AWISS主动防御系统，用毫米波雷达跟踪来袭的反坦克导弹和火箭弹，再发射榴弹进行拦截。以韩国的IT工业特长，研制这类数字化系统显然是得心应手。
弹药和油料储存存在问题
由于120毫米炮弹超出了东亚人的体能范围，XK－2坦克采用自动装弹机，省去了装填手，将乘员减为3人。实际上这也已成为东亚国家新型坦克的标准配置，大同小异，但XK--2坦克的特色在于它的装填机可以兼容未来的140毫米主炮弹药。XK-2的自动装弹机占据了炮塔尾舱的大部分空间，是一种传送带式的设计，可容纳待发弹药约16发，相对可靠性不错，一旦装弹机出现故障，炮长也可方便地操作排除，或进行人工装填。
随着车体空间的增大，XK－2的主炮弹药基数由K1A1的32发增加到了40发左右，与T-72(39发)、90式(40发)基本相当。自动装填机的16发弹药通过炮塔后部的弹药装填口进行装填，另外20余发弹药储存在驾驶员右侧，其上侧有反应装甲作为保护。这部分弹药的再装填操作多半必须在炮塔外部进行，实战中恐怕要大受其限。如果将来采用140 毫米主炮，情况可能更糟。
此外，XK-2坦克车体两侧各设置了一组大容量油箱，并各有一个加油口，空间利用确实比较不错。但此处可能成为一个软肋，伊拉克战争中就有过M1A2坦克因油箱被击中而烧毁的战例。
外购技术不少
XK-2坦克的国产化目标将提高到98％左右，但目前进口部件仍然不少。其火力试验车采用长身管的德国Rh120-L55滑膛炮，试生产型采用韩国WIA公司生产的55倍口径火炮。这种55倍口径长身管火炮比M256火炮身管长1.3米，性能有一定幅度的提高，在使用德国最新的DM53穿甲弹情况下，可在2000米处穿透800毫米厚的钢装甲板。WIA的火炮可以认为是RHl20－L55的仿制品，性能上差距不大。未来XK-2A1等改型坦克可能采用的140毫米主炮，现在看来还只是个设想，由韩国自行研制的可能性不大。
XK-2坦克将配备以色列IAI公司提供的“拉哈特”(LA-HAT)激光制导导弹。这种炮射导弹重13千克，采用半主动激光制导技术，可从隐蔽处发射，并采用俯冲攻顶方式，能摧毁8千米内的重型装甲目标或直升机，尤其适合山地作战。
早期的试验车采用“欧洲动力机组”(德国MTU MB－883ka500柴油机＋德国伦克公司5个前进挡和3个倒挡自动变速装置)，有很好的动力性能和紧凑的体积，目前阿联酋陆军的坦克已在使用。现在的试生产型XK-2将采用韩国斗山公司生产的1500马力发动机。需要说明的是，斗山公司一直以许可证方式为K1/K1A1坦克提供1200马力的MTU-833发动机，因此其1500马力发动完全有可能是“欧洲动力机组”韩国版，甚至坦克的主动轮都与“豹”2坦克完全相同。
信息化程度高
XK-2坦克另外一个值得关注的亮点是它的车际信息系统。车际信息系统是目前比较新的技术应用，目前只有美国MIA2 SEP坦克采用，包括德国“豹”2坦克也还不具备此方面的性能。
这种由诺斯罗普·格鲁曼公司为美军研制的“21世纪旅及旅以下作战指挥系统”(FBCB2)类似我们在一些实时军事模拟游戏中所见到的情形，它能使各级指挥官在电子地图上随时看到敌我友各方每辆坦克的动态，实时传送己方、敌方坦克的位置和行动。韩军采用这个系统，将能够在作战中共享美军的情报和信息，等于说把美军的整个情报体系和韩军集成到一起，车长指挥战斗就如同打《红色警戒》游戏一般直观。
高技术的大玩具
XK-2坦克使用了众多的新技术，在火力、机动能力、防护性能上均有超前的突破，大量采用数码技术。可以说除了不能放DVD和MP3，其他新技术一样不缺。不过，高技术的代价也是不菲的，目前XK-2坦克的单车造价在800万～900万美元左右，加上装备以后的保障维护等费用，估计单车成本将超过1100万美元!虽然价格贵到这个份上，韩国陆军的采购数量仍然不小，从2011年开始采购，将用来全面替换现役的美制M48系列坦克，估计装备数量将在680辆左右。目前有消息称土耳其军方也对XK-2坦克发生兴趣并有可能采购。