广州车展又来了。
　　这是最近在和汽车圈子的朋友们聊天的时候说得最多的话题，车展能带给大家什么？我们得出的结论就是欢乐。
　　从北京车展到广州车展再到上海车展，每一次对于汽车行业都是饕餮大餐，但消费者对于车展的第一想法却成了香车美女，尤其是美女——越来越暴露的美女。
　　但这是我们需要的车展吗？
　　十月份，有幸参加了北京国际零部件展览，规模很大，但是实际取得效果却不尽然。零部件展览本该是展现各个零部件厂商技术的平台，但在现在的国内，却成了一次展销的大会、采购会。
　　我并不是诟病展会的这种功能，但在实际操作中，这明显超过了技术交流的作用，一些媒体也“跟风作案”，组织所谓的采购配对，虽然提高了交流，但对于展览的本意有失偏颇。
　　“这是国内汽车行业的悲哀。”一名同行朋友说。
　　国内的整车展也有着零部件展览同样的问题。
　　整车展上，哪里人最多？漂亮姑娘多的展台。跟一个媒体的朋友聊过，他们每次参加展览都是要带着任务的，每个摄影师都要拍模特的脸蛋、胸部、手还有走光等等，然后做成所谓的专题。媒体尚且如此浮华，可见现在的车展到底成了什么模样。
　　华而不实，这是周边朋友对于车展的整体评价。首先，每次的车展厂商都要花费巨资投入，就拿北京车展来说，如果厂商不能在规定时间内完成布展或者撤展需要加班的话，要给场馆方所谓的加班费，动辄就是百万元，更不用说在展览中的其它费用，请一个名模来一趟也是以万元记。
　　其次是所有的消费者去参加车展，关心也不是车子的性能，而是哪个展台的模特漂亮，哪个厂商送的礼物精致，车子？还是以后再说。
　　为了宣传，厂商可以出钱当这个大头，是否真的值得？也许有人说，品牌的影响力提高是花钱买不到的，但是我们厂商的品牌影响力就是靠车展的包装来打造的吗？如果产品不能得到是市场的认可，就算车展再花哨，也只能是茶饭之后的谈资，过了热闹劲儿就没热气了。
　　车展车展，就是汽车的展览，不是人的展览，不是个人成名的舞台，业内应该将更多的目光放到汽车本身上。诚然，一些汽车品牌通过车展打出了知名度，但是在自身产品的打造上同样要不遗余力，尤其是新技术的研发投入，如果能够十年磨一剑，在展览上能够展出顺应行业需求且具有前瞻性的新技术，那么一鸣惊人也就不远了。
　　广州车展已经来了，希望这次车展能够让我们看到不一样的地方，洗尽铅华呈素姿，还车展本色。