旅行车在欧洲市场深得消费者青睐，然而在国内，它还是一种小众车型。可喜的是，近年来随着“旅行”文化的发展，旅行车也渐渐被人们认可。在我看来，目前国内市场上的旅行车大致分为两种，一种是像奔驰C级旅行版、沃尔沃V60那样，通过个性、漂亮、动感的外观设计获得年轻人的追捧。另外一种则是踏踏实实走低调、务实的路线，用内涵打动消费者，而眼下这款斯柯达速尊则显然属于第二种。


　　斯柯达速尊其实就是新款的昊锐（旅行版），它采用了全新的斯柯达品牌LOGO，外观、内饰进行了相应调整，配置也有所提升，动力系统则保持不变。此次我所试驾的车型为2.0TSI L&K限量版，售价33.48万。除此之外，速尊还有一款价格更便宜的尊贵版，指导价29.98万。
　　在介绍产品之前，我有必要先来讲一讲“L&K限量版”这个名称的由来。Vaclav Laurin和Vaclav Klement是斯柯达的两位创始人，1895年，机械师Vaclav Laurin和商人Vaclav Klement开始合资经营一家自行车工厂，并且命名为L&K（名字的首字母）公司，这正是斯柯达的前身。需要说明的是，这里的“L&K限量版”仅仅是车型版本的名称，并不是指该车型限量销售。
　　速尊与速派（新款昊锐）的车身前半部分几乎完全相同。全新样式的中网格栅更具有立体感，大灯组内加入了LED日间行车灯，前保险杠内部用一根镀铬装饰条将左右雾灯连接起来，这种简约式的设计风格与整车干练的车身线条相互呼应，朴实、稳重的外表下又透露出一点新潮的感觉。
　　速尊全系两款车型都配备了带AFS（弯道辅助照明）功能的氙气大灯，并具有自适应调节功能。新款车型的前大灯造型更加犀利。此外，LED日间行车灯也是老款车型不具备的。车身侧面线条依然延续了老款的设计，简洁修长，没有太复杂的线条勾勒，车身侧面的“Laurin&Klement”徽标表明了这款车的身份。速尊全系两款车型都配备了17英寸轮圈，轮胎型号同为倍耐力Cinturato P7，规格225/45 R17，这是一款侧重于节能环保的轮胎。
　　斯柯达速尊的车尾设计非常具有代表性，圆润、饱满、协调，我认为比三厢版车型速派的车尾要好看、耐看得多。C字型的LED尾灯与车头的日间行车灯遥相呼应，尾门上的线条层次感比老款有所加强。此外，尾窗上沿的扰流板、车顶上的天线以及银色行李架都起到了很好的装饰作用，让速尊看起来很有范儿。对了，还有那个十分唬人的双边共四出式排气管，一般人还真有可能会被它吓到，其实它的心脏只是一台2.0T。很有范儿。对了，还有那个十分唬人的双边共四出式排气管，一般人还真有可能会被它吓到，其实它的心脏只是一台2.0T。
　　通过此次试驾，斯柯达速尊给我留下最深刻印象的便是超大的全景天窗、夸张的后备厢容积以及各种人性化设计，这是一款名副其实的旅行车，看得出厂家所做的这一切目的只有一个，那就是让用户的“旅行”更加精彩。相比沃尔沃V60和欧宝英速亚，速尊在价格方面又具有先天优势，所以总体来看，速尊比同级别的竞争对手都要更加务实。斯柯达速尊在储物空间上更有优势，而相比迈腾旅行版。