2014年3月21日全新奥迪A3 正式上市，本次上市的车型包括了进口与国产车型，在上市之前我的同事已经试驾过了奥迪A3的进口车型L imousine，也就是三厢车型。而这次我将试驾国产版的奥迪A3 Sportback 35TFSI。这是一款1.4T的车型，而Sportback对于A3来说更是原汁原味。


　　奥迪A3国产的车型来自佛山工厂，目前仅有两厢的1.4T动力车型，从外观上看国产的两厢车型与进口的三厢车型并没有什么太多变化，都是奥迪当下的传统家族前脸，那个夸张的6边形中网对于很多人来说绝对是标志性的，不过让人感觉有些审美疲劳了。
　　从头灯灯角到尾灯等角贯穿的线条，让奥迪A3的整体感得到了大幅度提升，而国产两厢车型的车长相比三厢车型在长度方面要短上147mm，更奇怪的是轴距比三厢车型长11mm比两厢车型长3mm，跟据了解是因为国内申报部门测量的问题造成了误差，但是两厢与三厢的轴距误差感觉有些大了。
　　奥迪A3的尾部看上去十分饱满，尾灯的造型与头灯遥相呼应，由于起源就是两厢车，所以还是Sportback看着更为习惯，更为顺眼。也许空间都让给了乘坐者，所以后备箱空间并不算太大，不过座椅放倒后可以有3倍左右的空间提升。
　　动力方面，全新一代奥迪A3国产两厢车型搭载了型号是EA211的1.4TFSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，与之匹配的7速S tronic双离合变速器。相比第二代A3上面那款EA111发动机动力有了较大的提升。
　　这代奥迪A3的一大亮点是将高端车型的驾驶模式调节功能移植到A3车型上，通过MMI可以针对车型的底盘悬挂以及整体电子系统的工作方式进行调节，从而达到多种风格的驾驶模式，可惜这个配置为选装，我们的试驾车上并没有。即便这样也不影响奥迪A3给我留下不错的驾驶印象。油门反应的敏捷，发动机动力输出很有持续性及冲击力，让我瞬间对这款1.8T的那台E888少了很多兴趣，直到试驾结束我都认为这台1.4T动力真的够了。
　　作为豪华车奥迪A3的静音效果还是非常不错的，在道路上2000rpm转速下噪音感觉很小，即便是通过颠簸来自悬挂系统的声音也不会很大。奥迪A3的悬挂属于舒适兼备运动，过弯具有不错的支撑力。这也是奥迪一罐的调校。


　　奥迪A3的转向系统十分轻盈，路感的反馈并不算明显，不过我一直觉得方向盘的路感反馈没有什么太多意义，就好像某些品牌推出的电控助力直接跟路感说拜拜。A3方向指向性虽然不够直接，但足够精准，加之出众的底盘调教，让这款车驾驶起来非常有乐趣。