易车变成了2019赛季的赛事冠名商，比赛的指定轮胎也变成了法国米其林，而且“国民岳父”韩寒在拍摄电影间隙也是三年后首次重返CTCC，这些都给新一年的中国房车锦标赛带来新话题。但谁也没有想到，争头条的却是“安全车事件”。
　　排位赛及第一回合决赛5月11日正式打响。东风悦达起亚车队的上汽车手崔岳取得改用米其林轮胎之后的第一个杆位，成绩是1分18秒808，也是唯一一位进入1分19秒大关的车手。不过按照本赛季的规则，第一回合的排位要看8-14位的抽签结果。结果是北京汽车车队的朱胡安（排位第10）和哥哥朱戴维首排发车。

　　第一回合起步之后，后面就有赛车在T2弯发生碰撞。这时，一辆安全车突然冲上了大直路，压在头车前面并直接切入比赛线路，由于当时赛车的时速逼近220公里，很快逼近速度很慢的安全车，两辆北汽赛车无路可去，造成朱戴维追尾自己的弟弟，两辆北汽赛车受损，其中朱戴维的赛车直接退赛。
　　这里，我们先普及一下安全车的知识。
　　安全车（英国称safety car，美國称pacecar）是避免赛车遇到赛道上发生的危险情况或者恶劣天气，而在赛道上限制赛车速度。安全车的出动和退出权由赛事主管掌握。在安全车出动期间，安全车必须置于领先赛车之前，任何赛车不得超越安全车（有些赛事规定在赛事主管允许下，被套圈的赛车可以超越）。有些赛事要求，在安全车出动期间不得进站加油。安全车退出后，标志着比赛恢复举行。安全车最早出现是在1911年的印地500比赛中。

　　安全车的使用有一些前提：1，大会必须出示全场黄旗;2，在所有裁判位出示“SC”警告版。SC就是Safety Car的缩写。
　　关于这次因出动安全车引发赛车相撞事故的官方解释是：超级杯第一回合决赛一开始，车手们就展开了激烈的竞争。在发车首圈，靠后的赛车在T2弯道发生碰撞事故触发赛会出黄旗和安全车，由于安全车进入赛道太突然，没有注意到领头的北京汽车二辆赛车已经杀到。为了避让安全车，两台赛车发生碰撞，最终遗憾退出比赛。
　　其实，这次事件的争议是，第一，安全车在进入赛道前，车手并没有看到全场黄旗和SC警告。第二，安全车采用的是纯电的SUV（为此蔚来ES8被躺枪）。第三，安全车出动的时机也被认为欠考虑。第四，也是让圈内引发最大争议的是：比赛事故的责任并没有交代清楚，受损赛车也没有得到赔偿。
　　无独有偶，早年在WTCC比赛时也出现过类似意外，但那次事故的结果是赛车与安全车追尾。至于这次为何朱戴维为何没有撞安全车，而是选择撞队友，冲出赛道，主要是他考虑撞纯电动车可能后果更加严重。
　　北汽两辆赛车出局后，赛道上重新洗牌，最终长安福特车队的何晓乐赢得了开门红，东风悦达起亚车队的张志强和崔岳取得第二和第三。老将何晓乐已经很久没有登上冠军宝座，这也是他在CTCC时代取得的少数几次回合冠军。
　　第二回合决赛按照排位赛的顺序发车，取得杆位的崔岳没有给对手机会，一气呵成勇夺夺冠。上汽大众333车队8号车手张臻东拿下亚军，东风悦达起亚车队瑞士外援方塔纳取得季军。
　　在第一回合被撞的朱胡安赛车伤势较轻，最终取得第四。由于竞争激烈，这回合比赛共出动三次安全车，但再也没有发生安全车事故。值得一提的是，重返房车赛场的韩寒取得两回合比赛的第10名，这也是一个可以安慰自己的成绩了。
　　至此，CTCC揭幕战的比拼正式告一段落，两周后比赛将移师上汽国际赛车场进行第二站比赛，但关于让安全车更“安全”的故事，还在继续……