我们每天在尘世中忙忙碌碌，追求物质与精神的满足，追求被社会和家庭认可，追求所谓的人生目标，但是我们真的满足吗？还有哪些寄托在宗教里面的诉求，仅仅是因为达到内心的平静么？也许都不是，还记得小时候唱过的《幸福在哪里》吗，其实幸福只是停留在每个人的心里，与外界的得失并没有直接关系。
　　那么什么是幸福呢？是衣食不愁，是儿孙满堂，还是心想事成？上世纪六十年代，美国心理学家米哈里奇克森特米哈伊提出了一个重要的概念——福流（flow），即人们在生活和体验的时候，产生一种积极，愉悦，放松的情绪，又如中国传统文化中的天人合一，物我两忘的境界，福流体验就是幸福的一个极致状态，幸福就是一种澎湃的福流。
　　在经历了2020年初的疫情之后，我相信很多人还没有从紧张，恐惧，迷茫甚至有些焦虑的情绪中完全走出来，疫情对于整个社会的影响还会持续很长时间，如何抚平心里的伤痛，如何勇敢地面对生活，寻找失去的幸福。苏州，江南水乡，古称“姑苏”，无数文人墨客的故乡，孕育了昆曲这样的非物质文化遗产，连续多年荣获“中国最具幸福感的城市”称号，自古以来，无论是战争或者动荡，似乎都无法改变苏州人对于幸福的追求。尤其是昆曲，这个中国最古老的戏曲形式，千百年来用一段段唱词和旋律，抚平了人们心理的忧伤，传达了对于幸福的感悟。于是我们驾驶着有“幸福之车”之称的东风日产全新一代轩逸，从苏州开始，加满一箱油，探寻昆曲文化的幸福之旅。

　　一辆车可以带来幸福感吗？清华大学社会科学学院的彭凯平教授曾经说过，人类已经从物质时代走向感受时代，这个理论对于汽车这样的工业产品一样适用。也许之前消费者对于车的理解局限于物质或物理上的体验，比如可以从一个地方通勤到另一个地方，比如车可以给自己带来身份的象征，更或者变成了社交工具。一旦进入到感受时代，车给人的不仅仅是物质上的刺激，更多的是更积极的感受，比如愉悦，幸福，快乐，这种深层次的变化不是每一辆车都能实现的。很庆幸，我们在轩逸上首先感受到了这种难得的福流。
　　轩逸是东风日产一款面向家庭的中级轿车，自2006年上市以來，就一直蝉联同级别销量三甲，到目前已经累计销售了300万辆，今年4月份更是以38903辆的成绩勇夺销量冠军，这在疫情还没有完全结束的4月可谓十分难得。究竟是什么可以让它保持抗风险能力，这不仅仅是技术上的优势，更多的应该还是感受上的升级。
　　我们计划沿着昆曲文化的发源和兴盛的路线，走访昆山，千灯，湖州，新市，再返回苏州。完成了一次难忘的江南水乡之旅。从苏州出发，加满了一箱油，车载电脑显示续驶里程还有600多公里，轩逸搭载了第3代HR16智能发动机，采用了GT-R级镜面熔射缸孔技术，e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术和智能启停等多项节能技术，将百公里综合油耗控制在了4.9升，即使满载4人，满满的行李，这样的油耗水平支撑整个行程应该没有问题。

　　苏州人的早晨，是从一碗浇头面开始的，“宽汤”，“重青”，“二两硬面”，热乎乎地吃下去，立刻精神气爽，苏州人对于面的钟情不亚于中国任何一个地方，用他们的话说“没有这碗面，不做苏州人。”一碗浇头面让旅程一开始就变得幸福无比。我们的第一站并没有选择拙政园，耦园这样的名胜古迹，而是先去了昆曲博物馆，它坐落在老城区白墙灰瓦的市井中，正如昆曲本身一样朴实无华。苏州昆曲博物馆前身是晋商会馆，无论是建筑规模还是内部装修，都精致的让人窒息，陈列着很多珍贵曲谱，服装，以及国家领导人对于昆曲的关怀，看到了600多年的历史中，昆曲文化的成长与变迁，舞台上的每一次喜怒哀乐都会牵动人心，浓妆淡抹，长衣水袖，举手投足间的优雅，跟随他们的吟唱，也回到了一个个历史故事中，忘记了所有的烦恼，让人如痴如醉。
　　从苏州到昆山千灯古镇的高速不到100公里，正是体现轩逸高速经济性的好机会，由于长三角地区解禁时间比较早，高速上的车流比较密集，轩逸配备的CVT无级变速器体现出了超然的平顺性，由于没有齿轮间的顿挫，整个加速过程也变得格外流畅自然，而且新款1.6升发动机的低扭输出很优秀，不会担心并线超车时的力不从心。出色的动力配置不仅仅是加速时的快感，更能体现燃油经济性，我们四个人，满满一后备箱的行李，一个小时走走停停的高速下来，居然平均油耗只有5升/100公里左右，要不是高速一段堵车，可能还会更低。更让人感到幸福的是它出色的隔音效果，达到了耳语级的静音体验，后面的乘客可以放松地小憩一会。