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13年前，首届中国卡车大赛在北京的一个度假中心的停车场举行，这个赛事被卡赛人自嘲为卡赛1.0时代。后来，中国卡车大赛变成了场地越野模式，被称为2.0时代。两年前，卡车大赛转型升级为“多品牌场地竞速赛”并成为国家体育总局、中国汽车摩托车运动联合会和欧洲卡车大赛合作举办的卡车赛事，也让卡赛进入了3.0时代。
至今，卡车大赛已经举办了14届了，在秉承平民化、娱乐化、国际化思路的同时，采用“多品牌赛车、走进专业赛道、中欧顶级车手同场较量、俱乐部组队参赛”的比赛形式。相比上一年，车队数量增加至11个，参赛车辆超过20辆。两年来，培养了30多名本土车手，也为全国汽车行业及全国观众呈现了多场激烈刺激的卡车运动和卡车文化的饕餮盛宴。
为期两天比赛结束后，零公里润滑油队、华菱星马车队、欧曼GTL超级车队分别获12L组冠、亚、季军；零公里润滑油队的David Vrsecky、玲珑轮胎队的王利、乘龙汽车队的Admam Lacko分获冠亚季军；北京优德伟赛车队、狼风锐瑟斯赛车队、安徽骏强赛车俱乐部分获俱乐部冠亚季军；乘龙汽车队继续蝉联6X4组冠军。
展望2017年，中国卡车公开赛将继续扩大赛事规模，积极吸收更多的厂商和俱乐部车队参加赛事，同时将大幅度提高赛事奖金、改革奖金分配形式、鼓励车队对赛车进行深度改装。为提高车手竞技水平，大赛组委会与沧州经济开发区管理委员会以及张掖丝路丹霞文化发展有限公司签约在河北和甘肃建立两个中国卡车公开赛车手培训中心，对现有车手和赛车爱好者进行系统培训。
同时，中国卡车公开赛还与印度尼西亚卡车大赛组委会和柬中文化交流中心达成战略合作，2017年将开启卡赛的东南亚之旅，尝试在泰国、马来西亚、印尼举办巡回赛事，将中国汽车运动及汽车品牌影响力辐射到海上丝绸之路。
至今，卡车大赛已经举办了14届了，在秉承平民化、娱乐化、国际化思路的同时，采用“多品牌赛车、走进专业赛道、中欧顶级车手同场较量、俱乐部组队参赛”的比赛形式。相比上一年，车队数量增加至11个，参赛车辆超过20辆。两年来，培养了30多名本土车手，也为全国汽车行业及全国观众呈现了多场激烈刺激的卡车运动和卡车文化的饕餮盛宴。
为期两天比赛结束后，零公里润滑油队、华菱星马车队、欧曼GTL超级车队分别获12L组冠、亚、季军；零公里润滑油队的David Vrsecky、玲珑轮胎队的王利、乘龙汽车队的Admam Lacko分获冠亚季军；北京优德伟赛车队、狼风锐瑟斯赛车队、安徽骏强赛车俱乐部分获俱乐部冠亚季军；乘龙汽车队继续蝉联6X4组冠军。
展望2017年，中国卡车公开赛将继续扩大赛事规模，积极吸收更多的厂商和俱乐部车队参加赛事，同时将大幅度提高赛事奖金、改革奖金分配形式、鼓励车队对赛车进行深度改装。为提高车手竞技水平，大赛组委会与沧州经济开发区管理委员会以及张掖丝路丹霞文化发展有限公司签约在河北和甘肃建立两个中国卡车公开赛车手培训中心，对现有车手和赛车爱好者进行系统培训。
同时，中国卡车公开赛还与印度尼西亚卡车大赛组委会和柬中文化交流中心达成战略合作，2017年将开启卡赛的东南亚之旅，尝试在泰国、马来西亚、印尼举办巡回赛事，将中国汽车运动及汽车品牌影响力辐射到海上丝绸之路。