是被巨大的市场需求蒙蔽了眼睛？是低估企业所需付出的运营成本？在GPS运营界，眼见企业沉浮于商海，深陷价格恶战；眼见运营商空掷千金，无奈饮恨沙场。而处境尴尬的中小企业，就此罢手仍然心有不甘；继续投入又恐梦破囊空？
　　
　　GPS研发运营企业横空出世至今已十六载春秋！多少企业折戟沉沙，多少企业踟蹰不前，多少企业步履维艰！
　　6月14日，来自全国的400余名GPS运营商齐聚鹏城，回首历程，剖析现状，探索前景。
　　深圳赛格认为：围绕用户需求，完善网络覆盖，方能赢得市场；深圳航盛分析：整合资源，谋求合作，是为发展趋势；而香港科浪更是提出建立GPS运营大联盟的主张。
　　这个一度誉为朝阳的行业中，百千企业是各据一方，相互为战；还是带着疑虑，彼此接近？
　　让我们就此走近第三届GPS运营商大会，去真实体验这个行业的酸甜苦辣——
　　
　　发轫：千树万树梨花开
　　
　　1992年，中国出现了最早一批涉足GPS车载研发应用的企业。
　　这时的GPS应用主要集中在公安、银行运钞车等特殊行业，由于受制于移动通信平台限制，当时的GPS以常规对讲、集群通信系统为依托。
　　随着数字移动通信系统的日趋成熟、网络覆盖的日趋完善及移动通信费用大幅下降，自1999年始，不少企业涉足GPS车辆监控与服务领域，大批中小规模GPS运营服务企业成立。
　　一夜春风，催生千树万树梨花。2005年，中国机动车保有量的迅猛增加，国家统计年鉴数据显示，2007年国内民用汽车达4567万辆，每年将有700万户的新增销量，与国外30%-70%的车载终端安装率相比，国内不到2%的安装率，让不少商家纷纷投身进入GPS运营市场。
　　一时间，中国GPS运营市场步入快速爆发的阶段。市面上出现了大量形形色色的GPS产品：除国际风投公司、大型汽车制造商等介入之外，更雨后春笋地冒出许多不知名的运营企业。
　　谈到中国GPS运营市场发展历程，深圳赛格导航客机股份有限公司华南区总经理洪军说：“我国GPS运营市场中，不仅各地方GPS运营系统的规模小，整体入网用户数量少，没有形成规模优势，而且存在地方网络局限性，一旦超出地域范围，车辆GPS安全服务便难以保障。”
　　
　　现状：GPS企业身陷价格泥沼
　　
　　据不完全统计，200个入网终端用户以上的GPS运营公司，全国超过4000家，它们以城市为单位，实行本地化运营。其中，大多运营商用户仅在500到3000之间。入网用户超过百万，以品牌加盟活连锁且具有一定规模的运营商不到10家；单一中心用户量1万以上的不超过15家；单一中心用户量5000以上的不超过30家。
　　以城市来看，直辖市及沿海经济发达城市运营商在20家以上，省会城市GPS营运商约在10家以上；中等城市运营商约在6家以上。
　　但是，由于中国的GPS运营服务仍处于起步阶段，整个业界没有可以复制的成功运营模式，产品性能不稳定、高返修率、高售后服务成本、恶性竞争等因素让不少GPS运营商投入大笔资金后处境维艰；而企业同质化现象严重，运营缺乏行业规范，更让不少企业雪上加霜，陷入无利可图甚至亏损的境地。
　　洪军称，目前，国内不少GPS运营商采用价格竞争争夺市场，甚至采用竭泽而渔的方式，利用消费心理的误区，实施欺骗性的营销策略，如“缴三年服务费送产品”、以产品责任险冒充机动车盗抢险、“终生免费服务”等手段牟利，导致“劣币驱逐良币”的不良后果。他说，“恶性竞争中，企业大多处境艰难，盈利企业不过三成。”
　　深圳航盛移动视讯有限公司副总裁金萍说，虽然国内GPS运营市场规模迅速扩大，经营模式不断创新，出现连锁加盟、联合运营、独立营业厅等多种形式，但低劣产品高额回扣、虚假承诺欺骗用户、打压对手搅乱市场等现象的层出，让客户、运营商、生产商三败俱伤，影响了整个市场健康有序的发展。
　　科浪国际控股有限公司负责人表示，深圳作为GPS的发源地和大本营，其GPS市场已陷入死拼价格的状态，无法打入一级城市市场，多在三级城市热卖。”他指出，盲目的价格战不仅损害了企业的利益，更给GPS行业带来伤害。
　　北京合众思壮科技股份有限公司负责人王圣光在GPS运营市场打拼多年，深知其中艰辛。他感慨：“这个行业太苦太难，仿佛大浪淘沙，不少中小企业在竞争中退出了，连续三年的GPS运营商大会参会公司，半数以上的面孔都换了。”
　　
　　出路：提升服务方能赢得市场
　　
　　


　　中国GPS运营商路在何方？洪军表示，依据用户需求开发产品，完善网络的覆盖范围，给用户提供专业、及时、有效的GPS网络服务，才能赢得市场。
　　科浪国际控股有限公司执行董事廖顺强也表示，国外发达国家的车载GPS相当普及，提供的是人性化全程跟踪式服务，但国内GPS运营服务大多停留在安全防盗的较低阶段。“善用GPS服务，在保证车辆与乘客安全的同时，进一步利用信息为用户提供更多便利，才是国内GPS行业的真正‘朝阳’”。
　　在探讨行业发展趋势时，金萍指出，要突破行业瓶颈，改变国内GPS运营商小、散、乱、差的经营现状，需以产品为基础，以产业链为纽带，以综合信息服务为核心，谋求合作，才能实现共赢。
　　
　　前景：整合资源抑或运营联盟？
　　
　　针对中国GPS运营市场品牌众多，恶性竞争的局面，科浪国际控股有限公司负责人表示，将在内地发起设立GPS运营联盟。
　　该公司负责人介绍，目前科浪已就联盟的筹建作了相关准备，将通过业务合作、收购合并、成立合资公司、认购股权或可换股债券等方式与内地GPS运营商联盟。他说：“这是由上下游企业建立起来的资本纽带型战略联盟合作体系，科浪具备国际先进的GPS技术和服务理念，国内企业则有明显的团队与市场优势，这种合作模式将使行业伙伴整合资源、优势互补，打造一个服务智能化、多元化、标准化、全国化的GPS运营网络，提升GPS运营行业的市场拓展能力和服务能力，促进整个产业链健康有序地发展。”
　　该项主张得到不少与会代表的认同。金萍说，“整合上下游产业链是各大GPS行业厂商发展的一致方向，通过兼并收购进一步扩大市场份额，产业集中度进一步提高，是国内GPS运营市场发展的趋势”。
　　北京合众思壮科技股份有限公司负责人也向与会代表发出“倡议行业合作”的呼吁。
　　据悉，中国GPS产业链可以分为两层：上游为GPS芯片商、无线通讯模块的制造商、导航地图制作商等；下游为GPS产品设备制造商，如GPS车载终端、GPS手机、PND等。
　　目前，科浪国际在上游与全球最大的无线CPU供应商Wavecom S.A.成立合资公司，获得其无线通讯模组的关键技术；在下游，科浪国际全资子公司骏泰阳科技（深圳）有限公司可提供自主品牌的KENJI（天鸷）GPS车载终端产品。