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【摘要】：本文将就国内国外相关理论和实践研究的情况和最新动态，分析了该设计应用可持续发展的理念、采用综合的整合方法所取得的创新性成果，建立了一个关于可持续性城市发展的理论框架，以对我国的绿色城市规划建设贡献绵薄之力。
【关键词】：绿色城市；规划建设；可持续发展
中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号：
引言
进入二十世纪80、90年代，以追求人与自然和谐为目标的生态化运动，已在全世界范围内蓬勃展开。在国内，绿色城市的规划建设研究及实践在深度和广度与国际相比有较大的差距，值得深入研究和实践。
一、绿色城市意象和城市形态
1、绿色城市的特征
绿色城市有以下几个方面的特征
（1）宜居的城市：城市结构的规划建设满足宜居、社会安全、宽容和包容性，有利于提高生活品质。
（2）创新的城市：生态城混合各种城市功能和城市密度，营造了一个有利于经济和文化发展的创新性环境。城市节点创造了开放的氛围，为各种商业活动提供机会。
（3）交通便利的城市：由城市节点强化的紧凑型混合使用的城市结构是人们出行畅通的基础，并通过优先行人、自行车、公共交通，发展可持续交通模式。
（4）绿色和蓝色的城市：公园是作为公共和社交空间来设计的，它与周边的建筑环境紧密结合，便于从各个街区方便到达。这些空间由河道和绿色通廊形成的网络相互连接。
（5）气候中性的城市：一个气候中性的城市，可再生能源使用率95%以上，二氧化碳和其他温室气体零排放。不仅最低限度地使用化石燃料，城市还将向其他地区出口绿色能源。
（6）节能城市：生态循环模式提出一套关于水、能源、垃圾和材料的综合管理方案。
（7）灵活的城市：生态城的结构使得城市可以根据实际需要采用灵活的发展策略。
（8）美丽的城市：总体框架中，每一部分的城市设计和建筑设计都具有无限的可能。城市的基本组织有利于城市街道的方向定位，并将视线导向周围的城市森林、农业区和河流等美景。一个美丽的城市能降低严重疾病的发病率，并为不同年龄层的人们提供丰富的服务设施。
（9）健康的城市：生态循环模型与能源和交通系统相结合，促进了城市环境的健康发展。
2、 城市建设设计概念：城市在绿色风景中
以建筑“绿色风景式城市门户”为目标，架构现代化、生态型、综合性城市平台。
（1）制定长期目标，以可持续发展为指针。
（2）根据地块空间结构特点，突出宜居和交通便利，突出商务中心、会议体育中心、产业园区、休闲游憩四大功能。
（3）强化绿色门户形象，塑造由东向西，由自然形态向都市形态层层递进的空间印象，并以一系列标志性节点递次强化鲜明的个性特征。
（4）突出山水城市特征，在以山水为特点的基础上，尊重自然，保留自然山体和水体，建立一种建筑与自然环境相互融合的城市空间，突出以山、水为自然景观特征的城市面貌。
3、城市建设设计原则
（1）在集中式模块系统的基础上发展空间网络。
（2）按照中国传统城市中的形式在各个模块之间组织各种功能。
（3）设置绿化及水空间，渗透到各模块中。
（4）模块内只容许自行车和行人通行。
（5）重视公共交通组织。
（6）在主干道、地下室集中设立停车场，在模块附近分散设立地面停车。
二、绿色城市规划建设指标体系的确定
指标的选择要综合考虑使用角度、理论层面的要求以及操作的有效性，同时与国际、国内、地区、城市的层面都能够衔接。各种指标可以划分为两种类型：规划类指标和管理类指标。在项目的城市设计阶段，规划指标是首要的。
指标体系遵循着“一体化网络”模式建立，是基于综合性和多学科的方法基础之上，其概念模型如前面章节所述，这一模型的建立有助于在设计中确立绿色可持续的现代化城市的基本原则。
各个领域的专家在各自的专业范围内确定了一些最重要的指标和适用于本项目的合理的目标数值。这些数值是经过了中国与国外的法规和最佳实例经验的对比选择，此后又用一体化网络的综合方法，集中并逐个评估这些指标。最终形成的指标体系一方面基于可持续发展的目标，另一方面基于各种有关的技术方面，以及考虑到当地社会经济和文化等其他因素上的合理性。目标应确定为实现主要的目的和总体期望需要达到的数值标准。目标应具有可度量性；避免重叠的指标；以及与项目可持续目标的很好的相关度。
三、绿色城市规划设计
1、交通和土地利用整合
一个城市的交通方式的水准，支持程度，能够决定该地区可能吸引的客户对象和地区的服务品质，还能决定或者制约开发的强度，城市巴士、地区巴士、城市轨道交通相结合的公共交通服務系统，对于维持人们正常的工作与居住、工作和生活秩序，形成生活品质的基本保障具有导向作用。
2、交通导向发展和位置策略
寻求服务与交通运输的需求之间的平衡，是交通和土地利用整合设计的基础，通过支持公共交通的发展，将日常生活对私人小汽车的依赖从根本上结构性地减少。交通与土地整合规划密切结合，这方面的理论与实践范例就是——交通导向发展以及位置策略。
为了实现减少能源消耗和温室气体排放的重要目标，就必须减少小汽车交通量，并且提供多样的高品质的公共交通服务，并组织良好的交通运输体系，有效解决交通堵塞问题，交通运输规划与城市的土地利用规划充分结合才能相得益彰。
3、减少交通出行需求
产业、贸易、居住，对客运和货运的需求，构成了一个城市的交通运输。为了交通运输量（每次出行的距离与机动车总数的乘积）的最小化，必须规划基础设施良好、功能布局合理、人口密度高的城市。
4、增加城市绿量的比例
规划应注重高质量的生态学效应，因地、因材制宜地配置草坪、灌木、乔木等生态要素。植物培植以乡土树种为主，充分考虑寒地城市特定的生态条件和气候特点。城市绿化设计夏季以遮阴通风为主，冬季以向阳避风为主，因而，在冬季主导风向一侧可设计常青树作为防风屏障，而在向阳的一侧采用落叶乔灌木，达到冬季不阻挡阳光，夏季又可遮荫的效果，改善城市热环境质量。
5、注重建设节能绿色建筑
所谓优秀的现代建筑，就是要以最少的投入换取最大的产出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒适度的生活环境。在建筑物耗费的能源中，大部分是不可再生能源。我们用得越多，未来的生存发展空间就越小。要从根本上改变这种被动状态，必须开发新型的可再生能源。例如，太阳能是目前公认的最具潜力的可再生能源。在建筑设计中，如果将太阳能充分加以利用，则可以节省大量常规能源，并且不对环境造成污染。建筑作为城市组成的主体，在绿色城市规划中应注重绿色节能建筑的建设。
6、可持续发展战略的应用
城市规划不仅要考虑城市现在的发展，还要考虑城市长远发展的目标。城市规模的规划设计必须考虑的是人口规模。确定人口规模不仅需要考虑到未来人口增长的规模，还要考虑到满足人们一定生活质量的合理化的人口规模。同时由于人口具有较强的流动性，还要考虑到城乡之间，城市之间人口变动的规律。其次，需要考虑城市规划用地的规模。改变原来的从工程地质的角度去评价用地情况的方法，从生态的角度来评价用地的类型，将不适宜做建筑用地的区域、需要对建筑用地进行宏观控制的区域和适合做建筑用地的区域划出来并制定相应的城市规划控制标准。
结束语
本文对绿色城市规划建设的重点和难点进行了阐述和总结，提出了国内绿色城市设计当今遇到的一些实际问题，初步形成了一个关于绿色城市规划建设的框架，希望这个理论框架能够有助于找出绿色城市规划的方法，为绿色城市设计的今后的工作实践提供一个基础。
参考文献：
【1】[英]克利夫•芒福汀，绿色尺度（陈贞高文艳译），北京，中国建筑工业出版社，2004年8月第一版
【2】[英]迈克•詹克斯，伊丽莎白•伯顿，凯蒂•威廉姆，紧缩城市（周玉鹏龙洋楚先锋译），北京，中国建筑工业出版社，2004年6月第一版
【3】缪朴，亚太城市的公共空间（司玲司然译），北京，中国建筑工业出版社，2007年5月第一版
【关键词】：绿色城市；规划建设；可持续发展
中图分类号： TU984 文献标识码： A 文章编号：
引言
进入二十世纪80、90年代，以追求人与自然和谐为目标的生态化运动，已在全世界范围内蓬勃展开。在国内，绿色城市的规划建设研究及实践在深度和广度与国际相比有较大的差距，值得深入研究和实践。
一、绿色城市意象和城市形态
1、绿色城市的特征
绿色城市有以下几个方面的特征
（1）宜居的城市：城市结构的规划建设满足宜居、社会安全、宽容和包容性，有利于提高生活品质。
（2）创新的城市：生态城混合各种城市功能和城市密度，营造了一个有利于经济和文化发展的创新性环境。城市节点创造了开放的氛围，为各种商业活动提供机会。
（3）交通便利的城市：由城市节点强化的紧凑型混合使用的城市结构是人们出行畅通的基础，并通过优先行人、自行车、公共交通，发展可持续交通模式。
（4）绿色和蓝色的城市：公园是作为公共和社交空间来设计的，它与周边的建筑环境紧密结合，便于从各个街区方便到达。这些空间由河道和绿色通廊形成的网络相互连接。
（5）气候中性的城市：一个气候中性的城市，可再生能源使用率95%以上，二氧化碳和其他温室气体零排放。不仅最低限度地使用化石燃料，城市还将向其他地区出口绿色能源。
（6）节能城市：生态循环模式提出一套关于水、能源、垃圾和材料的综合管理方案。
（7）灵活的城市：生态城的结构使得城市可以根据实际需要采用灵活的发展策略。
（8）美丽的城市：总体框架中，每一部分的城市设计和建筑设计都具有无限的可能。城市的基本组织有利于城市街道的方向定位，并将视线导向周围的城市森林、农业区和河流等美景。一个美丽的城市能降低严重疾病的发病率，并为不同年龄层的人们提供丰富的服务设施。
（9）健康的城市：生态循环模型与能源和交通系统相结合，促进了城市环境的健康发展。
2、 城市建设设计概念：城市在绿色风景中
以建筑“绿色风景式城市门户”为目标，架构现代化、生态型、综合性城市平台。
（1）制定长期目标，以可持续发展为指针。
（2）根据地块空间结构特点，突出宜居和交通便利，突出商务中心、会议体育中心、产业园区、休闲游憩四大功能。
（3）强化绿色门户形象，塑造由东向西，由自然形态向都市形态层层递进的空间印象，并以一系列标志性节点递次强化鲜明的个性特征。
（4）突出山水城市特征，在以山水为特点的基础上，尊重自然，保留自然山体和水体，建立一种建筑与自然环境相互融合的城市空间，突出以山、水为自然景观特征的城市面貌。
3、城市建设设计原则
（1）在集中式模块系统的基础上发展空间网络。
（2）按照中国传统城市中的形式在各个模块之间组织各种功能。
（3）设置绿化及水空间，渗透到各模块中。
（4）模块内只容许自行车和行人通行。
（5）重视公共交通组织。
（6）在主干道、地下室集中设立停车场，在模块附近分散设立地面停车。
二、绿色城市规划建设指标体系的确定
指标的选择要综合考虑使用角度、理论层面的要求以及操作的有效性，同时与国际、国内、地区、城市的层面都能够衔接。各种指标可以划分为两种类型：规划类指标和管理类指标。在项目的城市设计阶段，规划指标是首要的。
指标体系遵循着“一体化网络”模式建立，是基于综合性和多学科的方法基础之上，其概念模型如前面章节所述，这一模型的建立有助于在设计中确立绿色可持续的现代化城市的基本原则。
各个领域的专家在各自的专业范围内确定了一些最重要的指标和适用于本项目的合理的目标数值。这些数值是经过了中国与国外的法规和最佳实例经验的对比选择，此后又用一体化网络的综合方法，集中并逐个评估这些指标。最终形成的指标体系一方面基于可持续发展的目标，另一方面基于各种有关的技术方面，以及考虑到当地社会经济和文化等其他因素上的合理性。目标应确定为实现主要的目的和总体期望需要达到的数值标准。目标应具有可度量性；避免重叠的指标；以及与项目可持续目标的很好的相关度。
三、绿色城市规划设计
1、交通和土地利用整合
一个城市的交通方式的水准，支持程度，能够决定该地区可能吸引的客户对象和地区的服务品质，还能决定或者制约开发的强度，城市巴士、地区巴士、城市轨道交通相结合的公共交通服務系统，对于维持人们正常的工作与居住、工作和生活秩序，形成生活品质的基本保障具有导向作用。
2、交通导向发展和位置策略
寻求服务与交通运输的需求之间的平衡，是交通和土地利用整合设计的基础，通过支持公共交通的发展，将日常生活对私人小汽车的依赖从根本上结构性地减少。交通与土地整合规划密切结合，这方面的理论与实践范例就是——交通导向发展以及位置策略。
为了实现减少能源消耗和温室气体排放的重要目标，就必须减少小汽车交通量，并且提供多样的高品质的公共交通服务，并组织良好的交通运输体系，有效解决交通堵塞问题，交通运输规划与城市的土地利用规划充分结合才能相得益彰。
3、减少交通出行需求
产业、贸易、居住，对客运和货运的需求，构成了一个城市的交通运输。为了交通运输量（每次出行的距离与机动车总数的乘积）的最小化，必须规划基础设施良好、功能布局合理、人口密度高的城市。
4、增加城市绿量的比例
规划应注重高质量的生态学效应，因地、因材制宜地配置草坪、灌木、乔木等生态要素。植物培植以乡土树种为主，充分考虑寒地城市特定的生态条件和气候特点。城市绿化设计夏季以遮阴通风为主，冬季以向阳避风为主，因而，在冬季主导风向一侧可设计常青树作为防风屏障，而在向阳的一侧采用落叶乔灌木，达到冬季不阻挡阳光，夏季又可遮荫的效果，改善城市热环境质量。
5、注重建设节能绿色建筑
所谓优秀的现代建筑，就是要以最少的投入换取最大的产出，追求在消耗最少能源的前提下，提供高舒适度的生活环境。在建筑物耗费的能源中，大部分是不可再生能源。我们用得越多，未来的生存发展空间就越小。要从根本上改变这种被动状态，必须开发新型的可再生能源。例如，太阳能是目前公认的最具潜力的可再生能源。在建筑设计中，如果将太阳能充分加以利用，则可以节省大量常规能源，并且不对环境造成污染。建筑作为城市组成的主体，在绿色城市规划中应注重绿色节能建筑的建设。
6、可持续发展战略的应用
城市规划不仅要考虑城市现在的发展，还要考虑城市长远发展的目标。城市规模的规划设计必须考虑的是人口规模。确定人口规模不仅需要考虑到未来人口增长的规模，还要考虑到满足人们一定生活质量的合理化的人口规模。同时由于人口具有较强的流动性，还要考虑到城乡之间，城市之间人口变动的规律。其次，需要考虑城市规划用地的规模。改变原来的从工程地质的角度去评价用地情况的方法，从生态的角度来评价用地的类型，将不适宜做建筑用地的区域、需要对建筑用地进行宏观控制的区域和适合做建筑用地的区域划出来并制定相应的城市规划控制标准。
结束语
本文对绿色城市规划建设的重点和难点进行了阐述和总结，提出了国内绿色城市设计当今遇到的一些实际问题，初步形成了一个关于绿色城市规划建设的框架，希望这个理论框架能够有助于找出绿色城市规划的方法，为绿色城市设计的今后的工作实践提供一个基础。
参考文献：
【1】[英]克利夫•芒福汀，绿色尺度（陈贞高文艳译），北京，中国建筑工业出版社，2004年8月第一版
【2】[英]迈克•詹克斯，伊丽莎白•伯顿，凯蒂•威廉姆，紧缩城市（周玉鹏龙洋楚先锋译），北京，中国建筑工业出版社，2004年6月第一版
【3】缪朴，亚太城市的公共空间（司玲司然译），北京，中国建筑工业出版社，2007年5月第一版