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保留班级建制，以班级为单位，40个学生同时进驻一家企业；跳出理实教学课程安排固有比例，企业实践活动横跨一个学期；建立企业教室，每周岗位实践4天、专业课程学习2天、休息1天。
这就是浙江公路技技学院物流专业群基于工学结合优势和教室前移理念首创的“4+2+1”体验式工学结合模式。在这一完全不同于传统的校企合作模式下，学校专业的发展也从来没有像现在一样，与企业乃至整个行业紧密相连。
企业教室 育新生代产业工人
2013年9月，浙江公路技师学院的课堂正式“落户”百世物流海宁呼叫中心。这意味着，学校11-14班物流专业的35名学生将以“预备员工”的身份，加盟百世物流。他们不仅要像普通员工一样，完成日常的工作和考勤，而且每周五、周六还要学习专业课程。此外，百世物流还专门为他们提供为期两周的培训，包括专业知识、沟通能力、职业素养、心理管理、客服软技巧、业务提升等内容。
企业教室的构建是“4+2+1”模式的核心。院长姚为民认为，职业学校的发展离不开企业，一方面学生的教学内容需要从企业生产和管理中提炼出来，另一方面，学生从学校人到社会人转变的“热身期”需要在企业完成。因此，将教室前移至企业车间，让学生到工作一线边做边学，是实现“两个需要”的最佳捷径。
企业教室从真正意义上确保了由书本知识到实践应用的无缝对接，更从意识和观念上让学生们有了大转变。“物流客户服务所包含的处理咨询、投诉、查单、下单、回访等基本工作任务我都了然于心。” 李逍员是在百世物流获得“优秀实习生”殊荣的4名学生之一，经过半年的企业实践，他对自己的就业方向和职业前景充满信心。
在首批参与“4+2+1”模式的学生中，李逍员并不是特例。学生黄夏鹤在回到学校后，主动要求承接学校“菜鸟驿站”的快递业务。经过了下企业磨练，黄夏鹤很快发现了“菜鸟驿站”存在的问题，他向学校建议，在“菜鸟驿站”设立一个服务窗口，专门负责周末快递的收发事宜。如今，这个窗口已经在学校的支持下建立起来，受到了学生的欢迎。
企业教室让学生改变很多，学校管理系副主任邵晖感触颇深：“企业真正需要的人才，不是只会按照指令去操作的普通工人，而是具有管理意识、综合能力、职业素养的现代化、新生代产业工人，就像李逍员和黄夏鹤。从这一点上说，企业教室的积极作用毋庸置疑。”
问题教学 寻课程改革增长点
“老师，如果有客户故意找碴，我要用怎么样的方式回应才能让客户满意，并能杜绝再次发生这样的问题？”“老师，客户反映的问题我无法处理，我说明情况他却不接受，为什么？”“老师，我知道货物数量不对要怎么处理，一定要先与客户核对发货单，然后与仓储中心确认出货单，并查看货位货物数量，找到缺货的原因，再根据具体情况进行处理！”……
这是浙江公路技师学院教师曹芳英上课时发生的一幕。一上课，学生们纷纷拿出一周的学习笔记，急急忙忙把问题抛给老师。这一现象让曹芳英大为惊喜：“物流客户服务是一门理论性较强的课程，传统的教学以填鸭的方式灌输给学生，学生背得痛苦，老师教得累。现在反过来，学生提问、老师解答，甚至直接由其他学生解答。学生们学得津津有味，老师也轻松了。”
从老师考学生到学生考老师，学生的学习从被动变为主动，课堂组织形式实现了以教师为中心的标准化、理论化的学习到以学生为中心的个性化、实践性的学习跨越，增强了课堂的互动性，提高了课堂教学效率。如今，有很多学生不用老师讲解，就能自学自会；考试时，学生们也无需生搬硬套各种概念，只要结合每天在做的实际工作就可凭经验作答。
事实上，问题教学也是“4+2+1”模式的产物。自从把学生“放养”到企业，脱离了学校常规的教育环境，学生们反而学会了发现，他们自觉地将在实践中遇到的问题和感受记录下来，这些问题就成了物流专业的最佳教学案例。与此同时，为了更好地把问题教学推广应用到物流专业其他课程中去，物流专业的老师们依托百世物流现有的互联网设备，给参与实践的学生布置了语音作业，要求他们把与客户交流沟通的语音录下来，用以进行案例分析。
对此，副院长王潘劳乐观其成：“‘4+2+1’实施半年多，老师们的授课状态有了明显改变，他们的视角从关注把什么教给学生，转移到关注学生需要知道什么、如何引导学生进行自我教育上，这一模式也逼着老师熟悉现代物流企业的前沿技术和管理方式，以应对学生的‘刁难’。师生共同成长无疑是学校课程改革的增长点。”
双融双合 破校企合作之瓶颈
校企合作、工学结合，在职业教育领域已非新闻。但囿于动力驱动和制度保障的缺乏，现有的校企合作、工学结合模式往往处于“做而不合”或“一次性”合作的困境。一方面，企业追逐经济效益的本质，使得企业把“能否给企业带来可见利润”作为校企合作的衡量标准，在此基础上企业把实习学生当作缓解旺季用工需求的廉价劳动力，实习期间学生只做工，不学习；另一方面，校企合作双方往往因学校专业设置与企业用人需求之间不完全匹配而陷入困境。学校往往想为某一专业全部学生在企业里找到实习机会或实习岗位。但是在浙江民营经济、小微企业为主的大环境下，这样的合作企业确实难以寻觅。
如何打破校企合作的瓶颈，建立多维度、多层次的校企合作机制，从根本上实现校企共赢？浙江公路技师学院充分利用自身的行业特色优势，把切入点放在校企资源、文化的融通上，把重点放在深度教材开发和提升培训合作上。
“资源和文化的融通主要是通过教学和实践过程来展现，尤其是企业技术大师和企业文化的提前介入，有助于学生接受全面、立体的教育。”学校院长助理、管理系主任王妙娟告诉记者，在“4+2+1”体验式工学结合模式实施过程中，百世物流的运营总监、人事主管、技术总监等都已经成为学校物流专业专家委员会的成员，参与学校专业建设的各项环节，甚至深入一线课堂，定期给学生开展讲座。据悉，学校正在着手从专业课程“切”出一门独立的课程，专门“外包”给企业专家，由他们授课。此外，为使企业文化和学校文化的融通状态由松散型、孤立型变为紧密型、一体化，学校在引企业文化进课堂的同时，与百世物流联手将学校的技能节也“搬”到企业，在企业中开展物流专业技能节，让实习生和企业员工共同参与技能节竞赛活动，从而实现企业文化、专业文化、产业文化的“三合一”。
在校企合作共同开发专业教材、开展相关培训方面，浙江公路技师学院还邀请浙江工业大学专业研究团队跟进，根据物流专业的课程安排、企业岗位实际要求和技能点难易程度进行分解和重构，形成符合物流专业实际需求的标准化、系统化的教学指导方案和实践教学体系，如包装岗位实践周期为2～3天、仓储岗位实践周期为1个月等等。同时，由学校和百世物流共同参与的《企业培训师》校本教材也正在编写当中。
“4+2+1”模式的双融双合，让项目负责人百世物流人力资源副总监如获至宝。他坦言，早在2011年，学校就已经开始与百世物流进行渐进式的校企合作，包括1～2个月的课间全职实习，但这些合作仍停留在小打小闹的层面。双融双合则不同，它把学生做工提升到工作的高度，成为企业自动造血机制不可或缺的一部分，满足的是企业对未来人才的需求。
随着第二期“4+2+1”体验式工学结合项目启动，随着“4+2+1”模式在百世物流上海、湖南等多个分公司的推广，这一模式正日臻完善，被评为中国交通教育研究会2013年度十二项优秀校企合作项目之一。但对浙江公路技师学院来说，“4+2+1”模式只是管理系体验式工学结合模式的最终环节和最突出表现，学校的体验式工学结合模式不仅限于此。从二年级开始，学院管理系就在每个学期安排实践体验，从两三天到一两周，再到一个月，最后到整学期。下一步，学校将以“4+2+1”模式为蓝本，改进和优化这一递进体验式工学结合模式。学校物流专业群与百世物流“联合出品”的成功，将为同类学校校企合作树立标准、规范、有效的样板。
专业名片
浙江公路技师学院现代物流专业开设于2002年，经过多年发展，已形成包括现代物流、物流管理、物流会计、电子商务、商务助理在内的物流专业群。
物流专业群拥有一流的师资队伍，形成了包括交通部学科带头人、教育部中职物流专业委员会成员、浙江省优秀教师、杭州市技工教育优秀教师、优秀班主任、骨干教师在内的近三十人的专业教师团队，双师型教师比例达到100%。管理系物流综合实训中心是浙江省技工院校中规模最大，设备最全、功能最多、管理先进的开放式实训中心，同时也是浙江省技工院校物流师资培训基地、省厂（场）内机动车（叉车）考核基地。
物流专业群已与阿里巴巴、百世物流、环众物流、沃尔玛、德力西、苏宁等国内知名品牌企业建立了长期合作关系，学生就业率一直保持在99%以上。
这就是浙江公路技技学院物流专业群基于工学结合优势和教室前移理念首创的“4+2+1”体验式工学结合模式。在这一完全不同于传统的校企合作模式下，学校专业的发展也从来没有像现在一样，与企业乃至整个行业紧密相连。
企业教室 育新生代产业工人
2013年9月，浙江公路技师学院的课堂正式“落户”百世物流海宁呼叫中心。这意味着，学校11-14班物流专业的35名学生将以“预备员工”的身份，加盟百世物流。他们不仅要像普通员工一样，完成日常的工作和考勤，而且每周五、周六还要学习专业课程。此外，百世物流还专门为他们提供为期两周的培训，包括专业知识、沟通能力、职业素养、心理管理、客服软技巧、业务提升等内容。
企业教室的构建是“4+2+1”模式的核心。院长姚为民认为，职业学校的发展离不开企业，一方面学生的教学内容需要从企业生产和管理中提炼出来，另一方面，学生从学校人到社会人转变的“热身期”需要在企业完成。因此，将教室前移至企业车间，让学生到工作一线边做边学，是实现“两个需要”的最佳捷径。
企业教室从真正意义上确保了由书本知识到实践应用的无缝对接，更从意识和观念上让学生们有了大转变。“物流客户服务所包含的处理咨询、投诉、查单、下单、回访等基本工作任务我都了然于心。” 李逍员是在百世物流获得“优秀实习生”殊荣的4名学生之一，经过半年的企业实践，他对自己的就业方向和职业前景充满信心。
在首批参与“4+2+1”模式的学生中，李逍员并不是特例。学生黄夏鹤在回到学校后，主动要求承接学校“菜鸟驿站”的快递业务。经过了下企业磨练，黄夏鹤很快发现了“菜鸟驿站”存在的问题，他向学校建议，在“菜鸟驿站”设立一个服务窗口，专门负责周末快递的收发事宜。如今，这个窗口已经在学校的支持下建立起来，受到了学生的欢迎。
企业教室让学生改变很多，学校管理系副主任邵晖感触颇深：“企业真正需要的人才，不是只会按照指令去操作的普通工人，而是具有管理意识、综合能力、职业素养的现代化、新生代产业工人，就像李逍员和黄夏鹤。从这一点上说，企业教室的积极作用毋庸置疑。”
问题教学 寻课程改革增长点
“老师，如果有客户故意找碴，我要用怎么样的方式回应才能让客户满意，并能杜绝再次发生这样的问题？”“老师，客户反映的问题我无法处理，我说明情况他却不接受，为什么？”“老师，我知道货物数量不对要怎么处理，一定要先与客户核对发货单，然后与仓储中心确认出货单，并查看货位货物数量，找到缺货的原因，再根据具体情况进行处理！”……
这是浙江公路技师学院教师曹芳英上课时发生的一幕。一上课，学生们纷纷拿出一周的学习笔记，急急忙忙把问题抛给老师。这一现象让曹芳英大为惊喜：“物流客户服务是一门理论性较强的课程，传统的教学以填鸭的方式灌输给学生，学生背得痛苦，老师教得累。现在反过来，学生提问、老师解答，甚至直接由其他学生解答。学生们学得津津有味，老师也轻松了。”
从老师考学生到学生考老师，学生的学习从被动变为主动，课堂组织形式实现了以教师为中心的标准化、理论化的学习到以学生为中心的个性化、实践性的学习跨越，增强了课堂的互动性，提高了课堂教学效率。如今，有很多学生不用老师讲解，就能自学自会；考试时，学生们也无需生搬硬套各种概念，只要结合每天在做的实际工作就可凭经验作答。
事实上，问题教学也是“4+2+1”模式的产物。自从把学生“放养”到企业，脱离了学校常规的教育环境，学生们反而学会了发现，他们自觉地将在实践中遇到的问题和感受记录下来，这些问题就成了物流专业的最佳教学案例。与此同时，为了更好地把问题教学推广应用到物流专业其他课程中去，物流专业的老师们依托百世物流现有的互联网设备，给参与实践的学生布置了语音作业，要求他们把与客户交流沟通的语音录下来，用以进行案例分析。
对此，副院长王潘劳乐观其成：“‘4+2+1’实施半年多，老师们的授课状态有了明显改变，他们的视角从关注把什么教给学生，转移到关注学生需要知道什么、如何引导学生进行自我教育上，这一模式也逼着老师熟悉现代物流企业的前沿技术和管理方式，以应对学生的‘刁难’。师生共同成长无疑是学校课程改革的增长点。”
双融双合 破校企合作之瓶颈
校企合作、工学结合，在职业教育领域已非新闻。但囿于动力驱动和制度保障的缺乏，现有的校企合作、工学结合模式往往处于“做而不合”或“一次性”合作的困境。一方面，企业追逐经济效益的本质，使得企业把“能否给企业带来可见利润”作为校企合作的衡量标准，在此基础上企业把实习学生当作缓解旺季用工需求的廉价劳动力，实习期间学生只做工，不学习；另一方面，校企合作双方往往因学校专业设置与企业用人需求之间不完全匹配而陷入困境。学校往往想为某一专业全部学生在企业里找到实习机会或实习岗位。但是在浙江民营经济、小微企业为主的大环境下，这样的合作企业确实难以寻觅。
如何打破校企合作的瓶颈，建立多维度、多层次的校企合作机制，从根本上实现校企共赢？浙江公路技师学院充分利用自身的行业特色优势，把切入点放在校企资源、文化的融通上，把重点放在深度教材开发和提升培训合作上。
“资源和文化的融通主要是通过教学和实践过程来展现，尤其是企业技术大师和企业文化的提前介入，有助于学生接受全面、立体的教育。”学校院长助理、管理系主任王妙娟告诉记者，在“4+2+1”体验式工学结合模式实施过程中，百世物流的运营总监、人事主管、技术总监等都已经成为学校物流专业专家委员会的成员，参与学校专业建设的各项环节，甚至深入一线课堂，定期给学生开展讲座。据悉，学校正在着手从专业课程“切”出一门独立的课程，专门“外包”给企业专家，由他们授课。此外，为使企业文化和学校文化的融通状态由松散型、孤立型变为紧密型、一体化，学校在引企业文化进课堂的同时，与百世物流联手将学校的技能节也“搬”到企业，在企业中开展物流专业技能节，让实习生和企业员工共同参与技能节竞赛活动，从而实现企业文化、专业文化、产业文化的“三合一”。
在校企合作共同开发专业教材、开展相关培训方面，浙江公路技师学院还邀请浙江工业大学专业研究团队跟进，根据物流专业的课程安排、企业岗位实际要求和技能点难易程度进行分解和重构，形成符合物流专业实际需求的标准化、系统化的教学指导方案和实践教学体系，如包装岗位实践周期为2～3天、仓储岗位实践周期为1个月等等。同时，由学校和百世物流共同参与的《企业培训师》校本教材也正在编写当中。
“4+2+1”模式的双融双合，让项目负责人百世物流人力资源副总监如获至宝。他坦言，早在2011年，学校就已经开始与百世物流进行渐进式的校企合作，包括1～2个月的课间全职实习，但这些合作仍停留在小打小闹的层面。双融双合则不同，它把学生做工提升到工作的高度，成为企业自动造血机制不可或缺的一部分，满足的是企业对未来人才的需求。
随着第二期“4+2+1”体验式工学结合项目启动，随着“4+2+1”模式在百世物流上海、湖南等多个分公司的推广，这一模式正日臻完善，被评为中国交通教育研究会2013年度十二项优秀校企合作项目之一。但对浙江公路技师学院来说，“4+2+1”模式只是管理系体验式工学结合模式的最终环节和最突出表现，学校的体验式工学结合模式不仅限于此。从二年级开始，学院管理系就在每个学期安排实践体验，从两三天到一两周，再到一个月，最后到整学期。下一步，学校将以“4+2+1”模式为蓝本，改进和优化这一递进体验式工学结合模式。学校物流专业群与百世物流“联合出品”的成功，将为同类学校校企合作树立标准、规范、有效的样板。
专业名片
浙江公路技师学院现代物流专业开设于2002年，经过多年发展，已形成包括现代物流、物流管理、物流会计、电子商务、商务助理在内的物流专业群。
物流专业群拥有一流的师资队伍，形成了包括交通部学科带头人、教育部中职物流专业委员会成员、浙江省优秀教师、杭州市技工教育优秀教师、优秀班主任、骨干教师在内的近三十人的专业教师团队，双师型教师比例达到100%。管理系物流综合实训中心是浙江省技工院校中规模最大，设备最全、功能最多、管理先进的开放式实训中心，同时也是浙江省技工院校物流师资培训基地、省厂（场）内机动车（叉车）考核基地。
物流专业群已与阿里巴巴、百世物流、环众物流、沃尔玛、德力西、苏宁等国内知名品牌企业建立了长期合作关系，学生就业率一直保持在99%以上。