论文部分内容阅读
[摘 要]动车组的检修管理能够有利于基层部门的管理，还能够提高检修生产效率，降低生产、采购和运营成本，充分发挥动车组的低成本维修特性，进一步提高动车组在运输业中的竞争力。在实际应用中需要加强动车组检修管理，结合动车组运行实际建立相应的安全保障体系，从而为动车组的安全稳定运行提供重要的支持。基于此本文分析了动车组的检修管理。
[关键词]动车组；检修管理；措施
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0066-01
1 动车组的检修管理的目标
立足我国铁路动车组检修工作实际，动车组检修管理建设要满足总公司、铁路局、段、车间四级业务管理要求，具体目标包括：（1）统筹全路动车组高级修检修计划管理，在保证不超期的前提下，合理安排全路动车组检修，有效地利用各检修单位检修能力。（2）实时掌握全路动车组高级修的检修进度及其关键节点完成情况，为动车组按时按质完成检修提供信息支持。（3）对动车段内的检修活动进行精细化管理，将车间级动车组检修计划细化到各部件检修工序、作业人员、作业时间和所需物料安排，实现检修活动的有序生产，提高生产效率。（4）强化动车组高级修车间作业过程管理，对关键部件关键工序进行质量卡控，通过现场工位终端作业实绩回填，确保部件检修记录单、故障处理信息、配件更换信息和物料消耗信息等信息的完整、准确，为关键部件全生命周期管理提供检修环节的信息支持。（5）强化动车组高级修车间作业监控管理，通过作业实绩现场回填，对部件检修进度、作业人员到岗情况、物料到位情况、检修设备状态进行监控。加强职能管理部门对检修作业中的异常和关键检修情况的监控与反馈机制，降低信息沟通和传递成本。（6）通过各类检修实际数据的采集、汇总、统计，实现多维度的业务分析，为后续的检修计划编制、检修流程优化、检修过程控制和检修质量监控提供决策支持。
2 动车组的检修管理
2.1 加强动车组检修制度的完善，建立统一的动车组检修管理模式
2.1.1 完善动车组检修管理规章制度
动车组在上线操作之前，需要相关人员在动车组检修管理的过程中实现运输、客运、机务、安检等多种制度、作业规范的衔接，完善动车组检修生产管理、技术管理、安全管理，实现对动车组的综合管理。根据现阶段动车组运行特点和制定的各种动车组检修规程和操作方法要结合实际情况完善动车组运行检修标准，应用现代化的检修手段加强对动车组运行状态的实时性监控，形成超前性的动车组检修安全管理机制。
2.1.2 优化动车组检修作业流程
动车组检修工作流程一体化主要是指动车组检修车辆、机务、电务、客运保洁和售后服务等流程的一体化，是动车组操作从流入到出库的全过程。优化动车组检修作业流程需要加强对各个单位作业衔接的关注，在关键的位置上设置相应的质量控制点，通过质量控制点的规范来提升动车组的出库质量。在优化动车组检修作业流程的过程中可以采用“节拍”时间管理操作，对动车组各个作业工时进行仔细核定，保证动车组故障诊断、清洁、检查等各个工序操作都有充足的时间进行。
2.1.3 形成结合部协调机制
动车组检修作业管理的过程中要加快形成结合部协调管理机制，定期组织召开动车组协调联络会议，对动车组检修作业存在的问题进行协调管理，提升动车组检修工作效率。在动车组的机务、电务等工作进行的时候需要严格按照制度进行，并结合动车组检修发展实际完善相应的应急处理体系，针对动车组运行中可能出现的各种故障制定切实可行的应急管理预案，从而在发生紧急故障的时候能够以非常快的速度进行处置。
2.2 加强培训，组建作业检修队伍
（一）建立动车检修人员选拔培训机制
公开选拔、择优录用，结合以前工作的基础合理安排岗位，按照岗位要求分别组织理论和实践培训，完善考试机制和后续培训考试，形成闭环管理。
（二）将模块化教学融入工资分配方案
结合职工素质培训与使用待遇一体化考核实施办法和职工技能模块教学方案推行不同的技能评定工资分配方案。建立纵向逐级贯彻到底、横向覆盖各个部门、各个岗位的考核体系，把各个管理层次、各个部门、各个岗位的安全责任都纳入到考核中来。将安全考核与经济奖罚、责任追究、竞争上岗、职务升降等挂起钩，充分体现一体化考核的激励约束作用。
2.3 统筹兼顾，抓好动车组试运行工作
2.3.1 落实基本程序
充分的运行试验和细致的技术整备是保证动车组上线质量的有效工作方法。严格按照（总公司）确定的厂内静态检查、试运行动态交接、所内技术整备、上线前模拟运行四个方面的基本程序进行逐项落实。将运行测试、技术整备、质量整治等工作进行细分，落实责任，确保动车组正式上线时技术状态良好。
2.3.2 掌握兄弟段動车组典型故障，划分维修等级
分析投入运行的动车组故障，目前典型故障有：（1）曲轴箱（储油器）内的压力异常上升造成的主空压机喷油故障，为确保动车组空压机的正常工作，处理方法是保证空压机内部清洁度，在清扫或清洗吸入式滤尘器芯片时，应将滤尘器外表面清干净。（2）空调控制电源空气开关发生跳闸故障时，首先判断空调配电柜电源是否有电，如无电则判断为空气开关跳，合上开关。如有电则一般为故障，尝试通过空调控制旋钮进行复位，如复位不成功则打至通风位运行入库报告。（3）走行部轮对方面。为保证运行的安全和舒适，走行部——转向架起到了巨大作用。走行部与地面（钢轨）直接接触的是轮对，轮对对于整个动车组走行部来说，是最为关键的零部件之一。在动车组高速运行过程中，轮对起到了牵引、制动、导向等作用，关系着整车的运行安全和舒适，因此需要定期对列车走行部进行预防修。轮对三级修主要检修内容为探伤检查加车轮镟修。具体检修流程为：轮对清洗→轮对收入→车轴中心孔超声波探伤检查→车轴检修→车轴外露金属表面磁粉探伤→制动盘检查→轮对螺栓扭矩校验→车轮旋修→动平衡检测→轮辋轮辐超声波探伤→轮对整备及交验→轴承压装→转臂及箍组装完成轮对检修。同时还需要对动车机组各个工作环节进行安全排查，加强对其质量安全点的管控。对于动车机组的转向架需要专门安排人员进行检查，并对检查结果进行严格的登记记录。
2.4 落实检修计划，实施专项修
动车组检修项点多，各部件检修周期不同，动车所和高级修车间要有强有力的生产组织管理系统，制定严格的检修计划，保证动车组各系统、各部位按周期、按标准进行检修。成立专修组，严格执行专项检修的规定，落实定期检查、检测和维修保养工作，对滤尘网的清洗也必须成立专业组，实施专业化的清洗，确保清洗周期和质量。对影响旅客使用的空调系统、卫生系统、照明系统等故障进行彻底处理，实现零故障出库。动车组三、四、五级修为高级检修，是以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式。目前按车型分为两种检修周期，一种是三级修60±10万km或1.5年、四级修120±10万km或3年、五级修240±10万km或6年，主要为青岛四方厂CRH2、CRH380A系列动车组；另一种是检修里程或检修时间周期均为第一种的2倍。
总之，伴随高速铁路运营管理里程的不断增加，相应地动车组的检修工作任务量不断增长，因此进一步加强对动车组的检修管理非常有必要。
参考文献
[1] 周明涛.铁路动车组检修设备管理的探讨[J].铁道运输与经济，2013，35（04）：84-87.
[2] 吕杰.信息化背景下高速动车组维修管理的优化[J].科技传播，2012，（06）：25.
[关键词]动车组；检修管理；措施
中图分类号：U269 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0066-01
1 动车组的检修管理的目标
立足我国铁路动车组检修工作实际，动车组检修管理建设要满足总公司、铁路局、段、车间四级业务管理要求，具体目标包括：（1）统筹全路动车组高级修检修计划管理，在保证不超期的前提下，合理安排全路动车组检修，有效地利用各检修单位检修能力。（2）实时掌握全路动车组高级修的检修进度及其关键节点完成情况，为动车组按时按质完成检修提供信息支持。（3）对动车段内的检修活动进行精细化管理，将车间级动车组检修计划细化到各部件检修工序、作业人员、作业时间和所需物料安排，实现检修活动的有序生产，提高生产效率。（4）强化动车组高级修车间作业过程管理，对关键部件关键工序进行质量卡控，通过现场工位终端作业实绩回填，确保部件检修记录单、故障处理信息、配件更换信息和物料消耗信息等信息的完整、准确，为关键部件全生命周期管理提供检修环节的信息支持。（5）强化动车组高级修车间作业监控管理，通过作业实绩现场回填，对部件检修进度、作业人员到岗情况、物料到位情况、检修设备状态进行监控。加强职能管理部门对检修作业中的异常和关键检修情况的监控与反馈机制，降低信息沟通和传递成本。（6）通过各类检修实际数据的采集、汇总、统计，实现多维度的业务分析，为后续的检修计划编制、检修流程优化、检修过程控制和检修质量监控提供决策支持。
2 动车组的检修管理
2.1 加强动车组检修制度的完善，建立统一的动车组检修管理模式
2.1.1 完善动车组检修管理规章制度
动车组在上线操作之前，需要相关人员在动车组检修管理的过程中实现运输、客运、机务、安检等多种制度、作业规范的衔接，完善动车组检修生产管理、技术管理、安全管理，实现对动车组的综合管理。根据现阶段动车组运行特点和制定的各种动车组检修规程和操作方法要结合实际情况完善动车组运行检修标准，应用现代化的检修手段加强对动车组运行状态的实时性监控，形成超前性的动车组检修安全管理机制。
2.1.2 优化动车组检修作业流程
动车组检修工作流程一体化主要是指动车组检修车辆、机务、电务、客运保洁和售后服务等流程的一体化，是动车组操作从流入到出库的全过程。优化动车组检修作业流程需要加强对各个单位作业衔接的关注，在关键的位置上设置相应的质量控制点，通过质量控制点的规范来提升动车组的出库质量。在优化动车组检修作业流程的过程中可以采用“节拍”时间管理操作，对动车组各个作业工时进行仔细核定，保证动车组故障诊断、清洁、检查等各个工序操作都有充足的时间进行。
2.1.3 形成结合部协调机制
动车组检修作业管理的过程中要加快形成结合部协调管理机制，定期组织召开动车组协调联络会议，对动车组检修作业存在的问题进行协调管理，提升动车组检修工作效率。在动车组的机务、电务等工作进行的时候需要严格按照制度进行，并结合动车组检修发展实际完善相应的应急处理体系，针对动车组运行中可能出现的各种故障制定切实可行的应急管理预案，从而在发生紧急故障的时候能够以非常快的速度进行处置。
2.2 加强培训，组建作业检修队伍
（一）建立动车检修人员选拔培训机制
公开选拔、择优录用，结合以前工作的基础合理安排岗位，按照岗位要求分别组织理论和实践培训，完善考试机制和后续培训考试，形成闭环管理。
（二）将模块化教学融入工资分配方案
结合职工素质培训与使用待遇一体化考核实施办法和职工技能模块教学方案推行不同的技能评定工资分配方案。建立纵向逐级贯彻到底、横向覆盖各个部门、各个岗位的考核体系，把各个管理层次、各个部门、各个岗位的安全责任都纳入到考核中来。将安全考核与经济奖罚、责任追究、竞争上岗、职务升降等挂起钩，充分体现一体化考核的激励约束作用。
2.3 统筹兼顾，抓好动车组试运行工作
2.3.1 落实基本程序
充分的运行试验和细致的技术整备是保证动车组上线质量的有效工作方法。严格按照（总公司）确定的厂内静态检查、试运行动态交接、所内技术整备、上线前模拟运行四个方面的基本程序进行逐项落实。将运行测试、技术整备、质量整治等工作进行细分，落实责任，确保动车组正式上线时技术状态良好。
2.3.2 掌握兄弟段動车组典型故障，划分维修等级
分析投入运行的动车组故障，目前典型故障有：（1）曲轴箱（储油器）内的压力异常上升造成的主空压机喷油故障，为确保动车组空压机的正常工作，处理方法是保证空压机内部清洁度，在清扫或清洗吸入式滤尘器芯片时，应将滤尘器外表面清干净。（2）空调控制电源空气开关发生跳闸故障时，首先判断空调配电柜电源是否有电，如无电则判断为空气开关跳，合上开关。如有电则一般为故障，尝试通过空调控制旋钮进行复位，如复位不成功则打至通风位运行入库报告。（3）走行部轮对方面。为保证运行的安全和舒适，走行部——转向架起到了巨大作用。走行部与地面（钢轨）直接接触的是轮对，轮对对于整个动车组走行部来说，是最为关键的零部件之一。在动车组高速运行过程中，轮对起到了牵引、制动、导向等作用，关系着整车的运行安全和舒适，因此需要定期对列车走行部进行预防修。轮对三级修主要检修内容为探伤检查加车轮镟修。具体检修流程为：轮对清洗→轮对收入→车轴中心孔超声波探伤检查→车轴检修→车轴外露金属表面磁粉探伤→制动盘检查→轮对螺栓扭矩校验→车轮旋修→动平衡检测→轮辋轮辐超声波探伤→轮对整备及交验→轴承压装→转臂及箍组装完成轮对检修。同时还需要对动车机组各个工作环节进行安全排查，加强对其质量安全点的管控。对于动车机组的转向架需要专门安排人员进行检查，并对检查结果进行严格的登记记录。
2.4 落实检修计划，实施专项修
动车组检修项点多，各部件检修周期不同，动车所和高级修车间要有强有力的生产组织管理系统，制定严格的检修计划，保证动车组各系统、各部位按周期、按标准进行检修。成立专修组，严格执行专项检修的规定，落实定期检查、检测和维修保养工作，对滤尘网的清洗也必须成立专业组，实施专业化的清洗，确保清洗周期和质量。对影响旅客使用的空调系统、卫生系统、照明系统等故障进行彻底处理，实现零故障出库。动车组三、四、五级修为高级检修，是以走行公里周期为主、时间周期为辅的检修模式。目前按车型分为两种检修周期，一种是三级修60±10万km或1.5年、四级修120±10万km或3年、五级修240±10万km或6年，主要为青岛四方厂CRH2、CRH380A系列动车组；另一种是检修里程或检修时间周期均为第一种的2倍。
总之，伴随高速铁路运营管理里程的不断增加，相应地动车组的检修工作任务量不断增长，因此进一步加强对动车组的检修管理非常有必要。
参考文献
[1] 周明涛.铁路动车组检修设备管理的探讨[J].铁道运输与经济，2013，35（04）：84-87.
[2] 吕杰.信息化背景下高速动车组维修管理的优化[J].科技传播，2012，（06）：25.