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我们这一代不会面临能源枯竭的问题，所以许多人不关心它。但新一代就不同了，他们也许生来就面临着解决水、食物和能源短缺的问题。我们需要付出多大的代价才能做到聪明地使用能源，面不是无节制的用光它，并毁掉地球?
世界不会一夜之间改变。但我们这一代中的觉悟者已经开始探索节能之路了。在芯片厂商推出节能解决方案的同时，应用厂商和消费者的态度如何?在2008年FTF(Freescale Techn010gy Forum)期间，Freescale公司组织了一场小型绿色讨论会，邀请了部分整机厂商和全球数十家媒体和咨询公司，在主席台上回答，的代表有Greentech Meida高级分析师Michael Kanellos，通用汽车动力总成部的Micheal Grimes，Wirlpool(惠而浦)公司的政府关系部门副总裁Thomas F.Catannia，Trilliant的总裁兼CEO Bill Vogel。
法规的力量
问：绿色能源和绿色技术可能非常复杂，但绿色问题与许多人都有关。问题是，对于商业社会，绿色环保永远是别人的问题。产品价格低才会赢得消费者的喜爱。而作为制造商，则热衷于满足消费者提出的条件。有许多因素使绿色议案被踢来踢去而不能落实。其中有两个问题：一是你们是否知道运用市场动力和市场定义来干什么，为了打开一项产品的市场，应该在哪个环节引入法规，在市场中是否有它的位置；第二，我们不得不为这些东西制造一个市场?
答：关于立法，这也是一个令人头痛的事。如何立法，立法内容的确定及对法规尺度的确定都是相当复杂的。例如几年前，wirlp001作为制造商被纳入2005年的能源法案。The Air C1ub和美国国土资源局(National Resources)倾其全力支持将制造商作为假定的消费者给予减免税额，以此来促进更多的能耗效率计划实施。他们支持这项法案的原因是，他们知道如果商家给购买高效冰箱的消费者50美元的折扣，那么生产效率低但价格便宜的冰箱商家会给他们的购买者20美元折扣，这样做并不能改变市场的格局。但是如果你将这50美元折扣以减免税额的形式给商家，商家就会改换生产线，使产品更具效率。
可见国家政策对于把侧重点放在何处已变得更聪明了。争论的焦点是目前使用的降低温室气体排放的办法是否奏效?同治理酸雨相比，降低温室气体的目标市场远为复杂和巨大。是与非到现在还没有定论。但在这个项目上我们至少做到了收支平衡。
法规的确立促进工程技术的发展。我们常把法规说得轻松容易，其实它是一场革命。我们所讨论的更像一个由网络系统而不是纯粹的市场所驱动的改革。所以政府介入了，告诉人们开始做必须做的事。
作为商家，我们所面临的挑战是，我们一定要对消费者诚实，即产品可能存在费用的问题、效率低或并不太环保……我们需要提供这方面的信息。
问：产品制造业驱动了许多能源效率的提高。让我们感到难做的是消费者层面的工作，人们所面临的是一个市场性的挑战：谁都会有意识地选择能为你节约大量能源的新设备；但没有消费者知道开发一个节能新产品所要投入的资金是多少。比如，消费者知道其新冰箱比以前的好，但好到什么程度不知道。商家都认为是政府的法规使商家投入资金开发新产品，而不是用户的需求促使这些改变发生?
答：是这样。像滚筒洗衣机在美国受到普遍欢迎，从Wirlpool的用户调查说明滚筒洗衣机已经占领了1/3的洗衣机市场。这种洗衣机的热卖主要是由于用户对产品的认同，而不是对能源效率的追求。
从国家政策和商家的角度讲，家电厂商正致力于提升和保持设备的能耗处在星级标准。任何一个寻求个人服务的用户在寻找一种设备时都会有意识地去看一下它的“能源之星”(美国商品节能标识体系)标志。但Wirlpool认为应该停止对设备的能耗星级进行标定。部分原因在于质量差的产品的绝对效率并不高，从而使用户成了其牺牲品。我们应该寻找其它不同的参数，像产品是否是一个非常好的家用产品；它是否能提供这样的信息，即设备在用户的特定设置下可以显著地减少能耗费用；当处在为节电而降低电压的情况下，它是否能准确地对电网做出反应；等等。
白电及电能监测网络
问：已有许多技术被制成芯片并被安装在家用电器上，你们是否有类似的计划，即进一步改进这些技术并再度应用于家电上，从而使公司能对电器的使用进行监控?
答：事实上，对于工业制造设备，Wirlpool这么做已经很多年了。几年前，Wirlpool将智能电器护照(smart appliancepassport)整合到了相关的家用产品中。Wirlpool的设想是保证有一个通用的指令可以使电器插接到任何系统上并能正常地使用，它可以是通过仪表与utility(公用事业，指水、电、煤气等)的直接交流；也可以插在墙壁的插座内，等等。Wirlpool尽可能加入不同的技术，以确保电器可以执行任何指令。例如烘干机，当加热元件关闭后，通过智能传感器仍可让洗衣机保持旋转十分钟以防止衣服起皱，而用户觉察不出那有什么不同。但是在洗衣过程中，因为高浓度洗涤剂和漂白剂的加入，如果这时出现操作中断会让智能传感器出局的。Wirlpool用同样的办法处理冰箱，比如让压缩机关闭一定的时间等。因此Wirlpool十分小心地开发这种功能，因为这种中断设备对大家都有好处。
问：关于仪表及其费用，这些可能产生与消费者直接相关的市场。如果将这些仪表放在幕后与utility直接相连，而消费者不必为节能而操心，这样是不是更好呢?
答：答案当然是肯定的。因为utility和其调节器是基本而不可分的，我们可以将仪表功能内嵌在utility中。在这些方面让消费者知道其复杂性及技术原理也会带来许多不愉快，尤其是当他们的投资得不到回报时。
问：关于utilit)，的用户，你认为同建筑设计师合作把下一代utility，产品嵌入在房中最受欢迎的东西中，如何?
答：Wirlpool在展示其新项目时，通常对商家很具吸引力，那些商家把这些项目看成是自己的商机。Wirlpool曾经与PacificNorthwest National Lab，一起展示了一款非常好的家用烘干机，效果很理想，以至于从华盛顿来的某客户异常兴奋并建议制定法规使所有的设备都安装这种节能感应装置。也许最终会这样做，但是Wirlpool不打算过分超前于消费者的意识。
在接下来的两年中，你们会看到许多出色的utility，改进项目得以实施，将会使utility的费用降低50％。但你需要所有不同的传感 器协同来达到此目的。
绿色汽车
买得起的技术
问：用户是否能买得起绿色解决方案?像Freescale喜欢用更多传感器和处理器共同工作使一辆汽车的效率更高。但是这样做会产生许多连接导线，从而使汽车的重量增加，耗油量也增加了。请再谈一下人们是否买得起?
答：有许多聪明的方法来解决问题。与握有相关技术的企业合作开发解决方案更具效率。比如要控制液压传动装置通常需要2个电子监视器、水泵及三个微处理器。下一代汽车会安装4个微处理器。我们正在研究如何减少微处理器，数量可以减少到1～2个。所以半导体可以使汽车更便宜。
问：我们讨论了很多个体消费者在效率问题中起的作用。通用汽车能否谈谈作为电能消耗的企业如何看待这个问题?
答：是啊，造一辆汽车要用很多能源。据通用汽车所知，许多厂家都加入了材料再生利用的行列。他们采取了许多行动。我们建新工厂来造新型汽车，有些工厂在房顶铺草，用来过滤雨水作为水源储备。通用汽车工厂正采取18项节能措施。但这些是新设备，正在寻求资本回收期。如果资金分配合理的话，新技术的资本回收期会落在一个合理的时间段。另外，通用汽车已经把其企业列入了减排温室气体的企业中，将重点放在减排上。
汽车新燃料
问：在汽车制造业中有两种不同的见解，日本人正在进行电力燃料混合动力的开发，而欧洲人则致力于使高效率法律化。通用汽车在能源使用方面的观点是什么?新燃料将会成为一个全球性的原创(original)市场吗?
答：这会是一个原创市场——像南美的乙醇市场——其主要挑战是开发多种燃料。至于新燃料的合法化，这涉及到北美的立法历史，如何在北美市场扎根等。目前的合法燃料在北美是一个很脏的领域，很难操作。你需要有更多的消费者和车辆符合法定的排放标准，而很多美国人采取不合作的态度；欧洲人对立法限制排放的态度友好得多。
问：除了提高燃料效率，是否会将新式燃料引入市场?
答：那是当然的。但这项工作时间长、费用高。在20-30年内，这可能会成为主要的投资项目。将一种新式燃料引入市场将会耗资30亿美元及15年的时间。所以日本在上世纪70年代就开始做这项工程了，他们在能源效率方面超前了许多年。这是一项巨大的挑战。同过去5年相比，现在的公共媒体以惊人的频率报道有关新能源的消息，人们对能源问题有了更清楚的认识。
一些公司正在试制混合动力汽车，你可以不断增加电池数量使燃料的效率提高50％，但是这种方案非常昂贵，大概需要90年的时间一辆小型汽车才能面市。显然用户是不会买这种汽车的。也许时间不会那么长，但仍然需要很长时间。因为一种物质成为普通燃料的先决条件是它得便宜，比如50美分/加仑。
世界不会一夜之间改变。但我们这一代中的觉悟者已经开始探索节能之路了。在芯片厂商推出节能解决方案的同时，应用厂商和消费者的态度如何?在2008年FTF(Freescale Techn010gy Forum)期间，Freescale公司组织了一场小型绿色讨论会，邀请了部分整机厂商和全球数十家媒体和咨询公司，在主席台上回答，的代表有Greentech Meida高级分析师Michael Kanellos，通用汽车动力总成部的Micheal Grimes，Wirlpool(惠而浦)公司的政府关系部门副总裁Thomas F.Catannia，Trilliant的总裁兼CEO Bill Vogel。
法规的力量
问：绿色能源和绿色技术可能非常复杂，但绿色问题与许多人都有关。问题是，对于商业社会，绿色环保永远是别人的问题。产品价格低才会赢得消费者的喜爱。而作为制造商，则热衷于满足消费者提出的条件。有许多因素使绿色议案被踢来踢去而不能落实。其中有两个问题：一是你们是否知道运用市场动力和市场定义来干什么，为了打开一项产品的市场，应该在哪个环节引入法规，在市场中是否有它的位置；第二，我们不得不为这些东西制造一个市场?
答：关于立法，这也是一个令人头痛的事。如何立法，立法内容的确定及对法规尺度的确定都是相当复杂的。例如几年前，wirlp001作为制造商被纳入2005年的能源法案。The Air C1ub和美国国土资源局(National Resources)倾其全力支持将制造商作为假定的消费者给予减免税额，以此来促进更多的能耗效率计划实施。他们支持这项法案的原因是，他们知道如果商家给购买高效冰箱的消费者50美元的折扣，那么生产效率低但价格便宜的冰箱商家会给他们的购买者20美元折扣，这样做并不能改变市场的格局。但是如果你将这50美元折扣以减免税额的形式给商家，商家就会改换生产线，使产品更具效率。
可见国家政策对于把侧重点放在何处已变得更聪明了。争论的焦点是目前使用的降低温室气体排放的办法是否奏效?同治理酸雨相比，降低温室气体的目标市场远为复杂和巨大。是与非到现在还没有定论。但在这个项目上我们至少做到了收支平衡。
法规的确立促进工程技术的发展。我们常把法规说得轻松容易，其实它是一场革命。我们所讨论的更像一个由网络系统而不是纯粹的市场所驱动的改革。所以政府介入了，告诉人们开始做必须做的事。
作为商家，我们所面临的挑战是，我们一定要对消费者诚实，即产品可能存在费用的问题、效率低或并不太环保……我们需要提供这方面的信息。
问：产品制造业驱动了许多能源效率的提高。让我们感到难做的是消费者层面的工作，人们所面临的是一个市场性的挑战：谁都会有意识地选择能为你节约大量能源的新设备；但没有消费者知道开发一个节能新产品所要投入的资金是多少。比如，消费者知道其新冰箱比以前的好，但好到什么程度不知道。商家都认为是政府的法规使商家投入资金开发新产品，而不是用户的需求促使这些改变发生?
答：是这样。像滚筒洗衣机在美国受到普遍欢迎，从Wirlpool的用户调查说明滚筒洗衣机已经占领了1/3的洗衣机市场。这种洗衣机的热卖主要是由于用户对产品的认同，而不是对能源效率的追求。
从国家政策和商家的角度讲，家电厂商正致力于提升和保持设备的能耗处在星级标准。任何一个寻求个人服务的用户在寻找一种设备时都会有意识地去看一下它的“能源之星”(美国商品节能标识体系)标志。但Wirlpool认为应该停止对设备的能耗星级进行标定。部分原因在于质量差的产品的绝对效率并不高，从而使用户成了其牺牲品。我们应该寻找其它不同的参数，像产品是否是一个非常好的家用产品；它是否能提供这样的信息，即设备在用户的特定设置下可以显著地减少能耗费用；当处在为节电而降低电压的情况下，它是否能准确地对电网做出反应；等等。
白电及电能监测网络
问：已有许多技术被制成芯片并被安装在家用电器上，你们是否有类似的计划，即进一步改进这些技术并再度应用于家电上，从而使公司能对电器的使用进行监控?
答：事实上，对于工业制造设备，Wirlpool这么做已经很多年了。几年前，Wirlpool将智能电器护照(smart appliancepassport)整合到了相关的家用产品中。Wirlpool的设想是保证有一个通用的指令可以使电器插接到任何系统上并能正常地使用，它可以是通过仪表与utility(公用事业，指水、电、煤气等)的直接交流；也可以插在墙壁的插座内，等等。Wirlpool尽可能加入不同的技术，以确保电器可以执行任何指令。例如烘干机，当加热元件关闭后，通过智能传感器仍可让洗衣机保持旋转十分钟以防止衣服起皱，而用户觉察不出那有什么不同。但是在洗衣过程中，因为高浓度洗涤剂和漂白剂的加入，如果这时出现操作中断会让智能传感器出局的。Wirlpool用同样的办法处理冰箱，比如让压缩机关闭一定的时间等。因此Wirlpool十分小心地开发这种功能，因为这种中断设备对大家都有好处。
问：关于仪表及其费用，这些可能产生与消费者直接相关的市场。如果将这些仪表放在幕后与utility直接相连，而消费者不必为节能而操心，这样是不是更好呢?
答：答案当然是肯定的。因为utility和其调节器是基本而不可分的，我们可以将仪表功能内嵌在utility中。在这些方面让消费者知道其复杂性及技术原理也会带来许多不愉快，尤其是当他们的投资得不到回报时。
问：关于utilit)，的用户，你认为同建筑设计师合作把下一代utility，产品嵌入在房中最受欢迎的东西中，如何?
答：Wirlpool在展示其新项目时，通常对商家很具吸引力，那些商家把这些项目看成是自己的商机。Wirlpool曾经与PacificNorthwest National Lab，一起展示了一款非常好的家用烘干机，效果很理想，以至于从华盛顿来的某客户异常兴奋并建议制定法规使所有的设备都安装这种节能感应装置。也许最终会这样做，但是Wirlpool不打算过分超前于消费者的意识。
在接下来的两年中，你们会看到许多出色的utility，改进项目得以实施，将会使utility的费用降低50％。但你需要所有不同的传感 器协同来达到此目的。
绿色汽车
买得起的技术
问：用户是否能买得起绿色解决方案?像Freescale喜欢用更多传感器和处理器共同工作使一辆汽车的效率更高。但是这样做会产生许多连接导线，从而使汽车的重量增加，耗油量也增加了。请再谈一下人们是否买得起?
答：有许多聪明的方法来解决问题。与握有相关技术的企业合作开发解决方案更具效率。比如要控制液压传动装置通常需要2个电子监视器、水泵及三个微处理器。下一代汽车会安装4个微处理器。我们正在研究如何减少微处理器，数量可以减少到1～2个。所以半导体可以使汽车更便宜。
问：我们讨论了很多个体消费者在效率问题中起的作用。通用汽车能否谈谈作为电能消耗的企业如何看待这个问题?
答：是啊，造一辆汽车要用很多能源。据通用汽车所知，许多厂家都加入了材料再生利用的行列。他们采取了许多行动。我们建新工厂来造新型汽车，有些工厂在房顶铺草，用来过滤雨水作为水源储备。通用汽车工厂正采取18项节能措施。但这些是新设备，正在寻求资本回收期。如果资金分配合理的话，新技术的资本回收期会落在一个合理的时间段。另外，通用汽车已经把其企业列入了减排温室气体的企业中，将重点放在减排上。
汽车新燃料
问：在汽车制造业中有两种不同的见解，日本人正在进行电力燃料混合动力的开发，而欧洲人则致力于使高效率法律化。通用汽车在能源使用方面的观点是什么?新燃料将会成为一个全球性的原创(original)市场吗?
答：这会是一个原创市场——像南美的乙醇市场——其主要挑战是开发多种燃料。至于新燃料的合法化，这涉及到北美的立法历史，如何在北美市场扎根等。目前的合法燃料在北美是一个很脏的领域，很难操作。你需要有更多的消费者和车辆符合法定的排放标准，而很多美国人采取不合作的态度；欧洲人对立法限制排放的态度友好得多。
问：除了提高燃料效率，是否会将新式燃料引入市场?
答：那是当然的。但这项工作时间长、费用高。在20-30年内，这可能会成为主要的投资项目。将一种新式燃料引入市场将会耗资30亿美元及15年的时间。所以日本在上世纪70年代就开始做这项工程了，他们在能源效率方面超前了许多年。这是一项巨大的挑战。同过去5年相比，现在的公共媒体以惊人的频率报道有关新能源的消息，人们对能源问题有了更清楚的认识。
一些公司正在试制混合动力汽车，你可以不断增加电池数量使燃料的效率提高50％，但是这种方案非常昂贵，大概需要90年的时间一辆小型汽车才能面市。显然用户是不会买这种汽车的。也许时间不会那么长，但仍然需要很长时间。因为一种物质成为普通燃料的先决条件是它得便宜，比如50美分/加仑。