宝马X5，宝马旗下大名鼎鼎的SUV车型，作为宝马首款四驱SUV，彪悍的性能不需要解释。不过，相信大家可以发现宝马的汽车音响并不是其卖点。和别的车型一样，原车充其量只是标配，若是有机会上车试听，那就会真相大白。但作为一个大品牌车型，宝马X5相比其他车型，还是可圈可点，如前声场喇叭就是三分频系统。因此，先不管它的音响效果，从硬件来说，已是遥遥领先其它车型了。
　　车主是一位成功的小伙子，个子高高，年纪轻轻就成为某银行的行长。平时工作之余特别喜欢聆听、欣赏音乐。经过短暂的交流之后，他选择了丹拿这一著名品牌。这个令人爱恨交织的音响产品，确实受到不少车友的追棒，在各大的音响改装案例中，准没少它的份。其欢迎程度可见一斑。
　　在安装喇叭之前，隔音环节至关重要，因为隔音后车内会营造出一个安静的听音环境。另外，它能有效的防止共振，并且减少低频噪音，让车内更加静谧，为喇叭创造良好的工作条件。
　　先是门板隔音，由于门板结构原因，施工前要分割成一小块，然后再贴上去，然后还要熨平，这样才能粘得更加结实。施工完毕，只要用手敲击一下门板就能感觉到隔音的巨大区别，做完隔音后敲击门板咚咚的响声是比较沉、比较厚的。特别是中低档车型做好隔音后，关门声音区别尤为明显。值得一提的是，引擎盖隔音好处多多，加上一层引擎卫士可以有效减少发动机传入车厢的热量，减少发动机噪音，使车内更加静谧。
　　下面主角陆续出场，前声场装的是丹拿242三分频系统。丹拿的喇叭就是典型的丹拿声，毫不妥协的追求原音的还原，没有任何的修饰，也没有音染、人声、宏大的交响乐表现效果都堪称顶级。其以最佳的定位方式，高音单元倒模装上A柱，提高声场高度与宽度；中音装门板，其与中低音及高音进行顺畅的发音衔接。在此，特别提醒大家的是，原车的中低音是装在座位底下的，而换装的中低音并移出门板安装，这样一来，中低音的发挥更直接，有着无阻挡的输出效果。分频器被放置在原车低音的位置，原车低音喇叭被更换掉。
　　后声场赫兹ML系列喇叭，欧洲知名扬声器品牌，作为整个系统的补充，再合适不过了，强悍，但是丝毫不会喧宾夺主。其安装甚是简单，直接在门板找到合适位置就可解决，完工效果，简直就是原配。
　　X5的后尾箱空间真是非常大，加装低音炮后仍然绰绰有余。后尾箱赫兹HX250D超低音，双音圈，最大功放可以达到900W，效果相当震撼，特殊折环设计可以保证优良的声学阻尼特性，在长冲程下的良好线性保证了高声压的再现，音质强劲、清晰、无失真。
　　推动全套系统的是欧迪臣LRX5.1K功放。LRX5.1K是一款五路功放。世界上第一台AB类+D类专业汽车功放，用它推动全车喇叭，绰绰有余。功放摆放非常巧妙，基本上不占地方。
　　何谓好马配好鞍？宝马+欧迪臣+丹拿搭配可谓是相当出彩，一位是崇尚操控理念声名赫赫的汽车厂商，一个是蜚声世界的高档音响品牌，一个是驰名中外的专业汽车功放厂商。如此搭配必定会使将运动的乐趣与音乐享受完美整合。非常享受，城市之音。
　　改装车型：宝马X5
　　配置清单：
　　主机：原车
　　前声场喇叭：丹拿242三分频套装 一套
　　后声场喇叭：赫兹ML系列两分频 一套
　　超低音：赫兹HX250D 一只
　　功放：欧迪臣LRX5.1K 五声道 一台
　　编辑点评：
　　好马配好鞍用在这辆宝马X5身上再适合不过。好车配好音响，才算是完美。曾经，非常城市推出了“有好音响才是好车”的改装理念，引起了众多音响发烧友的共鸣。因为车主们知道，原车再好的音响效果也是十分有限的，如原车具有的喇叭就不说，后期加装的功放和超低音就十分明显，这一套完整的音响系统是不可或缺的元素，有了它们的加入，才会使听感更适合，层次更分明，以及才能驾驭大动态音乐的输出。因此，非常城市以这个改装理念，输送了不少“好车”出去。