无增压,不700

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:owen1986
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  在这个涡轮增压发动机纵横天下的时代里,相信大家对于涡轮增压器是靠发动机废气推动排气端叶片,从而带动进气端叶片吸入更多空气到汽缸进行压缩,使发动机输出更高功率的原理都很清楚。
  但你可能不知道,超跑所需要的其实不仅是大马力,还有足够线性最好像大排量自然吸气发动机的动力输出特性,理由不只是为了好开,更是为了安全,不然你试试发动机3000rpm以下没力,以上忽然爆出700hp,这时如果你在高速过弯,下场可想而知……。但可惜的是,涡轮增压发动机天生就有涡轮迟滞这项短板,用更大A/R值的涡轮虽然可以换更大马力,但迟滞问题更严重;反之,又可能缔造不出更强大的马力……
  为此,透过高压缸内直喷精确供油加可变汽门正时,或是缩短进气歧管路径、轻量化曲轴、低阻力活塞等技术,早已经成为车厂打造超跑的“基本功”,超跑车厂如今还這样玩。
其他文献
1.车主:otto  座驾:M3(E36)  otto黄色的E36 M3虽然年份颇老,但细心看会发现保险杠里面为了冷却刹车系统而增加了导风管,还有它的内饰基本已经被拆个精光,差一个防滚架就跟正式的场地赛车一样了。otto说:“这台车连空调系统都拆掉了,现在一年大概就只开10天左右,其中7天是在广东国际赛车场的Track Day里面。”  otto早年全家移民去新西兰,他在当地长大,并拥有了人生第一
期刊
CAFC对车市的影响  Q:编辑老师你好!最近听说,将要在明年进口的马自达MX-5是因为国内的CAFC法规才放弃软顶敞篷版而改为硬顶敞篷版?想问还有哪些车型会受到CAFC的影响?  A:还真有这么一说。自从马自达在4月份上海车展宣布确定引入MX-5 RF以来,就一直有传闻称:因为中国的CAFC,马自达不得不舍弃软顶敞篷版MX-5 Convertible,而单独引入硬顶敞篷版MX-5 RF。应该讲,
期刊
阿隆索从未掩饰自己能够拿下第三个总冠军,但如今他也不再将F1以外的机会拒之门外,他坦言如果围场中没有争夺冠军的席位,他会考虑F1以外的机会。雷诺婉拒阿隆索在明年重新加盟的可能性,雷诺车队的董事Cyrril Abifeboul的说法是:因为2018年雷诺的竞争力无法达到其预期。  在倾盆大雨的意大利蒙萨排位赛,汉弥尔顿打破了此前由迈可一舒马赫保持的杆位最多纪录,赛后他承认:在排位赛最后一圈“压力很大
期刊
在本期的试车报导里,笔者详细介绍了我在瑞士试驾老保时捷356众多车型的经历,甚至包括保时捷从此立名为车厂的代表作356/1我也开到了,那真的是一件毕生难忘的事,不知道曾经把这辆车买来又卖掉的历任车主Peter Kaiser、Augusfin Schneider、Elisabeth Spielhofer、Walter Hasler、RosemarieMuff、Hermann Schulthess、A
期刊
许多人都知道我最近的话题很多是围绕在法拉利全新488 PISTA,相较于458 Speciale之于458Italia,488 PISTA之于488 GTB显然更加深深打动着我,这一年多来法拉利推出的812 Superfast与488PISTA对我而言都是汽车工程史上的里程碑之作,而像这样的感动,是当年我初见LaFerrari甚至是FXXK时都没有过的,如果有,大概得追溯到当年Enzo初诞生的时刻
期刊
它来了!相信思想前卫又酷爱独特的你,遇上就爱“反其道而型”的它,肯定能碰撞出论断潮流的火花!  宝马中国将X2定义为全球首款紧凑型豪华全能轿跑车(SAC),是一款以前卫感性风格在市场上既有车型之外另辟蹊径的全新作品,它的设计语言代表了BMW X家族设计最新方向,来自轿跑车的优雅运动,加上来自X家族的硬朗强健糅合一体,前卫的设计语言甚至可以清晰区别于家族兄弟,让人清晰感知它的年轻锋芒。“反其道而型”
期刊
时间,赶在路程之前  西汉,张骞出使西域,开辟丝路,谁知中途被匈奴俘获,一关就是10年。  从广州到青海西宁,开车大约两千多公里,搭飞机的话大约4个小时;当年,中原的丝绸,一轮接着一轮的向西方转手,最后到达欧洲,大概需要2~3年;在莫高窟里面看到的壁画,不少是绘制于千年之前  我深信,不同时代,人们对于时间的观念有着巨大差异。张骞十多年后回中原,依然受到汉武帝的款待和赏赐;飞机延误两个小时,有人已
期刊
犹记学生时代,那时我们一票爱车同孚都满怀理想说“男人一辈子要有一台超跑”,于是我们看着杂志上的法拉利355、保时捷911(996)……  这些车,心想300~400hp的马力就是自己的宿命。  进入汽车媒体行业之后,我的人生梦想还是拥有一台超跑,但20年工作历程一路走来,法拉利360~458……,保时捷997~991……,有关超跑的马力标准与价格不断上涨,唯独不变的还是自己薄薄的钱包与梦想。  如
期刊
V8发动机被划归进“超跑”范畴的时间其实并不长,理由在于上世纪八十年代之前,发动机科技还没有大跨度突破,要换取强大马力的方法大多简单粗暴——大排量、多汽缸、高转速,因此那时身为超跑的必要条件往往就是搭载V12、V10心脏,VB只能一边凉快去!  但后来,V8单元的技术突飞猛进,效率获得很大程度提高,属于V8超跑的时代终于来到,甚至如今要有700匹马力以上才够格称得上是“超跑”。  定义V8超跑的门
期刊
外·修声~排气系统改装  一般来说,排气改装都是以满足性能要求为主,也就是降低排气阻力,保证动力输出,至于声音好听与否甚至是否嘈杂,那还是相对次要的问题。  错!谁说改装排气不能让车既有动力又有好听声浪?上期的“焦点酷改”我们已经针对可变阀门排气系统的工作原理及改装效果进行了报道,这次再来深入探讨声音——我们请来知名排气管改装品牌Vanhool的兴哥,来说说如何通过对排气系统的调校打造出“靓声王”
期刊