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[摘 要]化工物流因其产业的独特性，而对物流作业过程的规范和从业人员的素质提出了较高要求。因此，探讨研究化工物流存在的问题和发展趋势成为我们的必修课。
[关键词]化工物流 问题 趋势
中图分类号：P635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）46-0083-02
一、我国化工物流目前存在的主要问题
（一）之前企业自办物流现象突出，化工物流的专业化分工程度不够，安全、环保意识不够。多年来，我国多数化工生产企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，于是拥有仓库和运输车队，自己承揽几乎全部的物流业务活动。同时，许多企业把经营重点都放在了生产和销售环节上，对物流管理比较粗放，造成化工物流成本增加。一份对来华跨国企业的调查显示，物流业务都有外包比例高达90%左右，而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10%左右。大部分企业在物流上花费的时间几乎占整个生产过程的90%。化学企业的原料或成品一般都是危险品，有其特殊的物理、化学性能，其运输、仓储等环节是一项技术性和专业性很强的工作。然而，我国大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流运作方式，导致危险品物流事故频发。可以说安全因素是长期以来制约我国化工物流发展的重要原因之一。
（二）化工物流企业装备落后，现代化水平还较低。管理落后，对于资质管理、质量安全体系、标准制订、维修保养、现场监管、安全技术培训和包装检验等方面的管理体系及其实施还很不完善。符合危险品运输、搬运装卸的装备专用化程度不高，装备技术状况整体较差；缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。
（三）化工物流企业规模小，物流效率低，存在着地区发展不平衡，技术装备水平低与运输质量差，物流成本高。大部分化工物流企业规模普遍较小，抗风险能力差、诚信度不高。我国低物流成本的水路、铁路对危险品运输限制多，铁路运输运力严重不足，加大了高成本的道路危险品的运输量。危险品生产又主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而需求分散，导致运输半径过大，其运输半径往往超过公路运输的经济半径。
（四）缺乏高素质的专业物流人才，化工品的特殊性要求企业的物流管理人员不但要具有化工专业知识，熟悉化工工艺流程，而且要掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等物流综合知识。而我国这方面人才严重缺乏，从业人员素质普遍低、安全意识不够，技能欠缺亟须补充。
（五）物流的信息化程度低，信息技术落后。无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术在危险品运输企业的应用还很有限，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费，物流成本高。
二、国内化工物流发展趋势与展望
（一）基于大部分化工品的危险属性，政府应全方位加强化工物流监管
危险品物流的各项作业分属于不同的部门管理，其安全管理要受到公安、消防、交通、环境及卫生等部门的监管。过去由各有关部门制定的众多政策法规很难适应和满足现代危险品物流发展的需求，有的甚至还互相矛盾，使危险品物流企业无所适从。
政府应从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低，以保障人民生命财产安全。危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内，通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本降到最低。政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。
（二）罐式集装箱将有望发展成为化工物流的标准运输方式
与传统槽车运输方式相比，罐式集装箱具有安全、环保、经济、灵活、高效等特点，是实现液体化学品“门到门”运输及多式联运的有效工具和载体。以罐式集装箱为运载单元可以在化工物流领域有多种形式应用，如利用集卡开展“门到门”陆运服务，开展特定大客户的长距离铁路运输，进行化学品国际或国内多式联运，罐式集装箱租赁等。
罐式集装箱的上述基本特性、可以灵活展开的运营形式，以及我国化工物流市场的巨大潜力，决定了罐式集装箱将在未来我国化工物流领域得到越来越广泛的应用，并逐步取代槽车、包装桶等传统运输载体。如同集装箱成为干散货的标准运输方式一样，罐式集装箱也将发展成为化工物流的标准运输方式。
（三）安全管理始终是化工供应链管理的重点
危险化工产品供应链的环节具有动态性、复杂性、群体性，在发生重大事故时，往往导致严重后果。根据业内专家统计分析近年的化工事故案例，按事故发生次数占比划分：工艺34.45%、施工作业18.49%、检修12.61%、储存8.40%、清理7.56%、试生产或调试4.20%、运输装卸1.68%、气体充装1.68%、未知10.92%。由此而言，化学品的安全隐患存在于供应链的各个环节，只有在生产、分销、物流、船舶码头及仓储等环节建立统一开放的安全管理体系，才能尽可能降低事故发生的可能性。
国内诸多企业在进行此方面的工作努力，以形成防范事故风险的协同效应。例如，中化国际（控股）股份有限公司推进化工供应链全过程管理，安全管理整体水平显著提高。目前，该公司在制定了危化品、易制毒化学品、剧毒化学品、化学品经营安全管理办法的基础上，已对137种化学品建立起分销HSE管理方案，由剧毒、高毒、有毒、易制毒化学品等危化品、消耗臭氧层物质、化武类产品向常规化学品全面拓展。南通千红仓储企业，是长江沿线专业从事散装液体化工品和液化石油气的中转基地。为确保仓储安全，他们建立和完善了质量环境职业健康安全管理体系，并通過了安全标准化管理体系再认证。
（四）化工物流企业专业化运营模式亟待形成
据有关资料显示，大多数国内化工物流企业收益85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。也就是说，大多数国内化工企业还是以物流为名义的运输企业或仓储企业，还属于传统物流内涵的储运企业。和其他行业物流一样，化工物流也是围绕甲方的外包需求而产生和发展的，继而化工物流的专业化运营和化工品的生产、流通特点密不可分。比如化工品的生产组织很主要的一种形式是化工工业园簇群式发展，那么在这种模式下以生产商和经销商为中心，以管廊为物流通道，将园区内特定的化工产品的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，提供的无缝隙供应链解决方案，实现各方的低成本运营目标就是化工物流特有的一种专业化运营模式。 （五）罐式集装箱在化工物流领域的应用
1.国际和国内多式联运
以罐式集装箱为载体的化学品多式联运过程一般为工厂——陆路运输（公路、铁路）——水路远距离运输（内河、远洋）——陆路运输（公路、铁路）——目的地客户。以海陆联运为例，其主要物流环节为，化学品在工厂提货地装罐后陆运至港口，吊装上集装箱船，到达目的港卸船后陆运至客户手中。这种罐式集装箱的多式联运模式已相对成熟，受到国际化学品巨头的普遍欢迎。
相较于直接的公路运输，国内罐式集装箱的多式联运综合利用铁路、内河、沿海等长距离的运输方式，具有明显的成本優势，目前在国内正是处于起步发展的阶段。随着我国航道治理工程的推进、管理机制的转变、铁路网络的铺设以及信息系统的进步，国内利用罐式集装箱开展的多式联运也在我国的西部进行了尝试，在国内的发展前景将会十分广阔。
2.公路汽运和铁路运输
以罐式集装箱为载体进行的公路汽车运输，利用集卡开展点到点的公路汽运运服务。罐式集装箱的运输业务直接与传统槽车的运输业务展开竞争，但是到目前为止，还未发挥罐式集装箱的规模运输的整体优势，只是发挥了罐式集装箱的包装容器优势而已。铁路运输以罐式集装箱为载体主要是开展如新疆至上海的特定大客户的长距离运输。在铁路运输罐式集装箱的运输过程中，出现了在沿线运输的过程中，铁路运输部门对罐式集装箱的管理水平和监管能力的不足，装卸工艺水平的低下，经常会损坏罐式集装箱以及故事集装箱的部件丢失。
3.罐式集装箱的租赁业务
罐式集装箱的安全环保、灵活高效、经济效益好的特点，决定了罐式集装箱在化工物流领域中的份额将会逐步增加，从而成为取代陆路槽车以及零散包装桶的运输方式之一。目前有很大一部分的化工企业由于储存罐的数量和容量不足应用，因而采取直接租赁罐式集装箱的方式。
三、结语
化工行业物流对于化工行业的可持续发展有着重要的作用，而随着时代要求的不断变化以及人们环境安全意识的不断提高，给化工行业物流带来了新的挑战。在这种形势下，为了保证化工行业的经营和发展，就要不断提高化工行业物流的水平，化工行业物流的发展趋势也必将为化工行业提供新的动力。
参考文献：
[1]张庆.物流管理[M].北京：科学出版社，2006.
[2]霍红.物流管理学[M].北京：科学出版社，2009.
[3]杨菁.中石化销售公司成品油物流运作优化问题初探[J].物流技术，2010（223）：7-10.
[4]周玉兴.石油化工产品销售物流系统优化研究[J].商场现代化，2011（651）：20.
[5]杨双林.新形势下中石化企业管理模式的选择[J].企业研究，2012（406）：25-26.
[关键词]化工物流 问题 趋势
中图分类号：P635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）46-0083-02
一、我国化工物流目前存在的主要问题
（一）之前企业自办物流现象突出，化工物流的专业化分工程度不够，安全、环保意识不够。多年来，我国多数化工生产企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，于是拥有仓库和运输车队，自己承揽几乎全部的物流业务活动。同时，许多企业把经营重点都放在了生产和销售环节上，对物流管理比较粗放，造成化工物流成本增加。一份对来华跨国企业的调查显示，物流业务都有外包比例高达90%左右，而国内生产企业真正寻求第三方物流总代理的仅在10%左右。大部分企业在物流上花费的时间几乎占整个生产过程的90%。化学企业的原料或成品一般都是危险品，有其特殊的物理、化学性能，其运输、仓储等环节是一项技术性和专业性很强的工作。然而，我国大部分危险品物流的运作只是沿用甚至直接套用普通货物的物流运作方式，导致危险品物流事故频发。可以说安全因素是长期以来制约我国化工物流发展的重要原因之一。
（二）化工物流企业装备落后，现代化水平还较低。管理落后，对于资质管理、质量安全体系、标准制订、维修保养、现场监管、安全技术培训和包装检验等方面的管理体系及其实施还很不完善。符合危险品运输、搬运装卸的装备专用化程度不高，装备技术状况整体较差；缺乏统一的能够保障安全的装备技术标准。
（三）化工物流企业规模小，物流效率低，存在着地区发展不平衡，技术装备水平低与运输质量差，物流成本高。大部分化工物流企业规模普遍较小，抗风险能力差、诚信度不高。我国低物流成本的水路、铁路对危险品运输限制多，铁路运输运力严重不足，加大了高成本的道路危险品的运输量。危险品生产又主要集中在东部沿海地区，中西部及东北地区偏少，而需求分散，导致运输半径过大，其运输半径往往超过公路运输的经济半径。
（四）缺乏高素质的专业物流人才，化工品的特殊性要求企业的物流管理人员不但要具有化工专业知识，熟悉化工工艺流程，而且要掌握企业内物流以及向外延伸的整条供应链的管理等物流综合知识。而我国这方面人才严重缺乏，从业人员素质普遍低、安全意识不够，技能欠缺亟须补充。
（五）物流的信息化程度低，信息技术落后。无线射频技术（RFID）、卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等现代物流技术在危险品运输企业的应用还很有限，信息沟通不畅，造成库存大，运力浪费，物流成本高。
二、国内化工物流发展趋势与展望
（一）基于大部分化工品的危险属性，政府应全方位加强化工物流监管
危险品物流的各项作业分属于不同的部门管理，其安全管理要受到公安、消防、交通、环境及卫生等部门的监管。过去由各有关部门制定的众多政策法规很难适应和满足现代危险品物流发展的需求，有的甚至还互相矛盾，使危险品物流企业无所适从。
政府应从宏观角度规划出风险最小的危险品运输网络，并建立快速应急机制，以便在事故发生时快速处理，使损失降至最低，以保障人民生命财产安全。危险品物流企业在政府规划设计的危险品物流网络内，通过加强对危险品物流操作的管理，选择优化的危险品运输路径和操作方式，从经济效益的角度使企业的成本降到最低。政府和企业共同努力，建立危险品物流管理体系，使危险品物流既能符合企业的经济效益，又能兼顾社会效益。
（二）罐式集装箱将有望发展成为化工物流的标准运输方式
与传统槽车运输方式相比，罐式集装箱具有安全、环保、经济、灵活、高效等特点，是实现液体化学品“门到门”运输及多式联运的有效工具和载体。以罐式集装箱为运载单元可以在化工物流领域有多种形式应用，如利用集卡开展“门到门”陆运服务，开展特定大客户的长距离铁路运输，进行化学品国际或国内多式联运，罐式集装箱租赁等。
罐式集装箱的上述基本特性、可以灵活展开的运营形式，以及我国化工物流市场的巨大潜力，决定了罐式集装箱将在未来我国化工物流领域得到越来越广泛的应用，并逐步取代槽车、包装桶等传统运输载体。如同集装箱成为干散货的标准运输方式一样，罐式集装箱也将发展成为化工物流的标准运输方式。
（三）安全管理始终是化工供应链管理的重点
危险化工产品供应链的环节具有动态性、复杂性、群体性，在发生重大事故时，往往导致严重后果。根据业内专家统计分析近年的化工事故案例，按事故发生次数占比划分：工艺34.45%、施工作业18.49%、检修12.61%、储存8.40%、清理7.56%、试生产或调试4.20%、运输装卸1.68%、气体充装1.68%、未知10.92%。由此而言，化学品的安全隐患存在于供应链的各个环节，只有在生产、分销、物流、船舶码头及仓储等环节建立统一开放的安全管理体系，才能尽可能降低事故发生的可能性。
国内诸多企业在进行此方面的工作努力，以形成防范事故风险的协同效应。例如，中化国际（控股）股份有限公司推进化工供应链全过程管理，安全管理整体水平显著提高。目前，该公司在制定了危化品、易制毒化学品、剧毒化学品、化学品经营安全管理办法的基础上，已对137种化学品建立起分销HSE管理方案，由剧毒、高毒、有毒、易制毒化学品等危化品、消耗臭氧层物质、化武类产品向常规化学品全面拓展。南通千红仓储企业，是长江沿线专业从事散装液体化工品和液化石油气的中转基地。为确保仓储安全，他们建立和完善了质量环境职业健康安全管理体系，并通過了安全标准化管理体系再认证。
（四）化工物流企业专业化运营模式亟待形成
据有关资料显示，大多数国内化工物流企业收益85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。也就是说，大多数国内化工企业还是以物流为名义的运输企业或仓储企业，还属于传统物流内涵的储运企业。和其他行业物流一样，化工物流也是围绕甲方的外包需求而产生和发展的，继而化工物流的专业化运营和化工品的生产、流通特点密不可分。比如化工品的生产组织很主要的一种形式是化工工业园簇群式发展，那么在这种模式下以生产商和经销商为中心，以管廊为物流通道，将园区内特定的化工产品的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，提供的无缝隙供应链解决方案，实现各方的低成本运营目标就是化工物流特有的一种专业化运营模式。 （五）罐式集装箱在化工物流领域的应用
1.国际和国内多式联运
以罐式集装箱为载体的化学品多式联运过程一般为工厂——陆路运输（公路、铁路）——水路远距离运输（内河、远洋）——陆路运输（公路、铁路）——目的地客户。以海陆联运为例，其主要物流环节为，化学品在工厂提货地装罐后陆运至港口，吊装上集装箱船，到达目的港卸船后陆运至客户手中。这种罐式集装箱的多式联运模式已相对成熟，受到国际化学品巨头的普遍欢迎。
相较于直接的公路运输，国内罐式集装箱的多式联运综合利用铁路、内河、沿海等长距离的运输方式，具有明显的成本優势，目前在国内正是处于起步发展的阶段。随着我国航道治理工程的推进、管理机制的转变、铁路网络的铺设以及信息系统的进步，国内利用罐式集装箱开展的多式联运也在我国的西部进行了尝试，在国内的发展前景将会十分广阔。
2.公路汽运和铁路运输
以罐式集装箱为载体进行的公路汽车运输，利用集卡开展点到点的公路汽运运服务。罐式集装箱的运输业务直接与传统槽车的运输业务展开竞争，但是到目前为止，还未发挥罐式集装箱的规模运输的整体优势，只是发挥了罐式集装箱的包装容器优势而已。铁路运输以罐式集装箱为载体主要是开展如新疆至上海的特定大客户的长距离运输。在铁路运输罐式集装箱的运输过程中，出现了在沿线运输的过程中，铁路运输部门对罐式集装箱的管理水平和监管能力的不足，装卸工艺水平的低下，经常会损坏罐式集装箱以及故事集装箱的部件丢失。
3.罐式集装箱的租赁业务
罐式集装箱的安全环保、灵活高效、经济效益好的特点，决定了罐式集装箱在化工物流领域中的份额将会逐步增加，从而成为取代陆路槽车以及零散包装桶的运输方式之一。目前有很大一部分的化工企业由于储存罐的数量和容量不足应用，因而采取直接租赁罐式集装箱的方式。
三、结语
化工行业物流对于化工行业的可持续发展有着重要的作用，而随着时代要求的不断变化以及人们环境安全意识的不断提高，给化工行业物流带来了新的挑战。在这种形势下，为了保证化工行业的经营和发展，就要不断提高化工行业物流的水平，化工行业物流的发展趋势也必将为化工行业提供新的动力。
参考文献：
[1]张庆.物流管理[M].北京：科学出版社，2006.
[2]霍红.物流管理学[M].北京：科学出版社，2009.
[3]杨菁.中石化销售公司成品油物流运作优化问题初探[J].物流技术，2010（223）：7-10.
[4]周玉兴.石油化工产品销售物流系统优化研究[J].商场现代化，2011（651）：20.
[5]杨双林.新形势下中石化企业管理模式的选择[J].企业研究，2012（406）：25-26.