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【摘 要】 在公路的结构当中，路基路面直接承受行驶车辆的作用，是道路工程的重要组成部分，通常根据车辆行驶的需要，选用优质材料建成。在经济飞速发展的今天，公路作为交通运输的强大载体，始终发挥着巨大的作用，公路路基和路面的质量也备受关注。本文对公路路基路面的施工技术进行了分析。
【关键词】 公路路基路面；施工技术
一、公路施工中路基基底处理技术
1、准备工作
在路基基底施工前，首先要选择合适的材料作为路基填料，强盐渍土、过盐渍土、树根、沼泽土、淤泥和含有腐朽物质的土，这些是不能用作路基填料，应该选用满足规范要求的粘性土、砂性土等材料作为路基材料，在施工前，还应该做好土的液塑限试验和击实试验。路基填料的塑性指数是通过液塑限试验获取的，液塑限试验还可以确定该土样能否用于路基施工。路基土的最大干密度和最佳含水量是通过击实试验确定的。击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。在施工中首先需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实，因此还要确保施工所需机器设备的到位。
2、路基不同坡度基底处理
不同的坡度，其处理方式应该视具体情况而定，以下是常见的几种处理情形：①地面横坡的比例小于1：5时，先清除地表草皮及腐殖土，然后就可在天然的地面进行路堤的填筑；②地面横坡的比例在1：5～1：2.5时，原本的地面要挖台阶，一般台阶宽度要≥2m，若是基岩面的覆盖层很薄，则先将覆盖层清除再挖台阶；若覆盖层较厚且相对稳定，则可保留；③若地面横坡的比例大于1：2.5时，则需先对路堤岩基底与基底软弱层的滑动稳定性进行检算，以采取相应的防滑对策。
3、路基基底处理技术
1）基地填前压实技术
要做好路基的填前壓实工作，要事先将路面清理干净，认真完成填挖界面的纵向结合，如果结合面较陡，则用土木钉辅助结合，以加强效果；要对半填半挖路基的填料进行综合设计，若挖土区是土质时，应选择渗水性较好的材料进行填筑，且需对挖方区路床0.8m内的土体实施超挖回填与碾压，最后再进行隔栅的铺设；若挖方区是坚硬的岩石，应采用填石路基的处理方式；半填半挖的路基的填方，一般可用冲击碾压的方式来增强补压，以控制路基填挖的变形；对于黄土路基，应挖台阶且控制其出现台阶倾斜，并要控制黄土的含水量，若黄土含水量较小，则需给予加水，再进行碾压；若含水量较大，则应酌情加入定量的石灰予以处理，还可把黄土翻松之后再对其进行适时的晾晒。
2）强夯工艺
在对施工现场进行清理及平整之后，要根据设计规定进行定位测量，确定强夯的具体区域；在对首次的夯点位置进行测量机标识时，应将误差降到最小，以确定地面的高程；起重机就位之后，要使它的夯锤中心对准夯点，以提高夯锤自由下落的准确性；要事先对夯前锤顶等标高进行测量，以确定零高度的值；要不停地更换夯点，认真做好各个夯点的夯击工作，此外，试验段决定夯击的次数。
3）掺灰工艺
在对路基基底进行掺灰处理时，首应，先清理基底，包括对树根、草皮、地面附着物等的处理；其次，等石灰到场之后，确认材料；最后，进行测量及放样，架设控制桩，以保证掺灰工艺的顺利进行。在进行路基的掺灰工序时，要注意控制好施工技术，如在回填灰土时，要在场外进行进行充分拌合，以防止发生生土团与石灰窝；此外，要严格控制混合料中的最大粒径，在压实中，要保证每层灰土的密实度达到要求。
二、公路施工中路面质量控制技术
因为路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面做好如下几点。
1、正确选择原材料
1）沥青的选择
沥青是当前公路建设的重要材料，且当前的公路也主要是沥青路面，能够选择合适的沥青材料，将直接影响到路面的施工质量。因此，必须严格按照要求购买沥青材料，并根据相关规程检测所购的沥青材料，以保证沥青材料能够满足施工要求。
2）矿料的选择
在进行矿料的检测时，一般是检测其级配稳定性是否达标。不一样的集料级配，必须按照试配结果才能对其其波动范围及标准级配进行最后确定，同时，必须明确关键筛孔的上下限；对石料的压碎值进行检测时，要根据相关标准实施，一般的沥青路面，主要是选择压碎值较小的石料；此外，也要保证粗集料具有较强的粘附性与磨光值等。
3）矿粉与消石灰的选择
在选择矿粉时，要注重其塑性指数，若其塑性指数较大，其粘土成分的含量也会较高，随即其亲水系数也会增大；选择消石灰时，要观察沥青混凝土的表层是否有浮白的情况，还要注意查看消石灰与沥青混合料是否按比例配对。
4）其它材料
其它原材料当中矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例，严格按规范要求执行。
2、合理控制施工阶段的路面质量
在开展施工之前，应事先铺筑一段试验路段，一般为100～200m左右，再进行施工程序方案的制定，以保证工程正常进行；在对沥青砼全面进行质量控制时，要严格按照规定进行相关试验，如冻融霹裂试验，只有检验合格才可投用。
鉴于沥青路面施工时常发生运料卡车与摊铺机相撞的事件，进而导致了摊铺机不能连续性工作或集料难以进行离析改善，因此建议在进行路面施工时，应选用沥青混合料来转运材料。在施工过程中，采用沥青混合料转运车，既不会发生运料卡车与摊铺机相撞的现象，也不会发生摊铺机的储备材料变化速度快的情况，使施工作业的均匀性得到大大提高，而且还能有效改善沥青混合料的离析，包括温度离析与材料离析；此外，还可适量减少卡车的辆数，既降低了成本，又提高了工作效率，还能增强延长路面的使用年限。值得提醒的是，在对改性沥青混凝料进行压实时，要结合路面的厚度、宽度、混合材料的气温、运输等多种条件进行综合分析，才能确定压路机的数量、类型等。 3、做好路面排水工作
在很多公路建设工程中，大多是由于路面排水系统出现问题，结果导致路面质量问题的出现，所以，必须加强路面排水工作。在高速公路与一级公路的地面排水设计中，较常见的是采取铺砌防护，此外，还有边沟、急流槽等；公路的路面排水如果遇到大雨、暴雨等天气，极易出现积水现象，因此其排水必须迅速，可采取分散排水或集中排水的方式；此外，还要做好地下排水工作，常用的排水方法是渗透力排水法，但该方法仅限于水量较小时，若水量较大还须结合带渗水管的渗沟一起排水。
三、路基的压实、开挖和填筑技术
1、路基的压实技术
为了提高路基土的可靠性和强度，就需要采取人工压实的的方法，以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原因主要有两个方面：一是湿度与土质。二是在压实工程中的人为与外界的原因。在压实条件一样的情况下，伴随着深度的加深，它的密实度呈现递减的趋势。通常情况下，夯实应当少于20厘米，12吨～15吨的光面压路机，不应当大于25厘米，夯击机和振动压路机不可以大于50厘米。因此，在压实土基的时候，一定要控制好含水量，实行分层填土的方法，控制好土层的厚度。
2、路堑的开挖技术
路堑开挖可分为横向通道掘进与纵向全宽掘进。在高度上可以分为纵横与单层或双层掘进等。纵向全屏掘进是指在路线的一端或两端，沿着路线纵向向前开挖。运土的方向是由反方向送出。双层掘进可用于较深路堑，然而下层施工面上要留有上层操作的排水通道与出土。在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进是横向通道掘进技术。扩大施工面，加快施工速度，用在长时间的深路堑开挖。
3、路基的填筑技术
在填筑之前首先需要清理路床，把路基区域之内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根和树头等清理干净，厕穴和树穴最好使用砂砾回填的方法，并关注土质，最好使用含砂>50%，液限<40%，塑脂<20%的土，应当使用分层填筑的方法，并且分层检测，分层压实和分层摊铺，保持分层的厚度在30cm～40cm之间，在控制含水量的前提下，实施碾压，尽可能地圧密实。填筑主要分为竖向填筑与分层平铺。在竖向填筑的时候，务必注重密实度，在施工的时候实行一定的措施。可以使用锤式与振动式的夯击机，并使用粒径均匀和沉陷量小的砂石进行填料，路堤全宽尽量一次完成，在填筑的过程中，最好使用混合填筑的方法，倘若有特殊需要，可以使用强夯、扩孔、等加固地基的方法，以确保密实度。分层平铺对压实是很有帮助的，应当注意：对不一样类型的土进行水平分层，确保强度是一样的，为了避免让水冲毁，在下层填上透水性不好的用土。
四、路基的防护技术
1、冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多是直接进行防护。传统意义上的抛石、挡土墙与砌石等都有所改进，使用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成的护面板防護受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
2、坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。最近几年以来，一般使用种草防护边坡较高时，使用砌石框格种草进行防护。将肥料、草籽和土均匀拌和裹于土工物内所建成的草坪植生带能起到固土作用，无纺布纤维自然腐烂，对环境没有污染，效果理想好。
五、结束语
随着我国交通现代化建设不断的迅猛发展，公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年，我国对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。这就需要我们在每个施工环节中，全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规范操作，才能避免或减少质量缺陷。从而、使城市道路安全、平稳、有序的运行。
参考文献：
[1]邓学钧《路基路面工程》，人民交通出版社，2008年5月
[2]胡长顺，黄辉华.公路路基路面施工技术，人民交通出版社，2009
[3]王学良，田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济.2011（07）
[4]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J].中国科技信息.2011（24）
【关键词】 公路路基路面；施工技术
一、公路施工中路基基底处理技术
1、准备工作
在路基基底施工前，首先要选择合适的材料作为路基填料，强盐渍土、过盐渍土、树根、沼泽土、淤泥和含有腐朽物质的土，这些是不能用作路基填料，应该选用满足规范要求的粘性土、砂性土等材料作为路基材料，在施工前，还应该做好土的液塑限试验和击实试验。路基填料的塑性指数是通过液塑限试验获取的，液塑限试验还可以确定该土样能否用于路基施工。路基土的最大干密度和最佳含水量是通过击实试验确定的。击实试验还能为路基施工检测压实度提供参照依据。在施工中首先需要用装载机、推土机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后再用平地机进行精确找平，最后用振动压路机、静作用光轮压路机等机械进行压实，因此还要确保施工所需机器设备的到位。
2、路基不同坡度基底处理
不同的坡度，其处理方式应该视具体情况而定，以下是常见的几种处理情形：①地面横坡的比例小于1：5时，先清除地表草皮及腐殖土，然后就可在天然的地面进行路堤的填筑；②地面横坡的比例在1：5～1：2.5时，原本的地面要挖台阶，一般台阶宽度要≥2m，若是基岩面的覆盖层很薄，则先将覆盖层清除再挖台阶；若覆盖层较厚且相对稳定，则可保留；③若地面横坡的比例大于1：2.5时，则需先对路堤岩基底与基底软弱层的滑动稳定性进行检算，以采取相应的防滑对策。
3、路基基底处理技术
1）基地填前压实技术
要做好路基的填前壓实工作，要事先将路面清理干净，认真完成填挖界面的纵向结合，如果结合面较陡，则用土木钉辅助结合，以加强效果；要对半填半挖路基的填料进行综合设计，若挖土区是土质时，应选择渗水性较好的材料进行填筑，且需对挖方区路床0.8m内的土体实施超挖回填与碾压，最后再进行隔栅的铺设；若挖方区是坚硬的岩石，应采用填石路基的处理方式；半填半挖的路基的填方，一般可用冲击碾压的方式来增强补压，以控制路基填挖的变形；对于黄土路基，应挖台阶且控制其出现台阶倾斜，并要控制黄土的含水量，若黄土含水量较小，则需给予加水，再进行碾压；若含水量较大，则应酌情加入定量的石灰予以处理，还可把黄土翻松之后再对其进行适时的晾晒。
2）强夯工艺
在对施工现场进行清理及平整之后，要根据设计规定进行定位测量，确定强夯的具体区域；在对首次的夯点位置进行测量机标识时，应将误差降到最小，以确定地面的高程；起重机就位之后，要使它的夯锤中心对准夯点，以提高夯锤自由下落的准确性；要事先对夯前锤顶等标高进行测量，以确定零高度的值；要不停地更换夯点，认真做好各个夯点的夯击工作，此外，试验段决定夯击的次数。
3）掺灰工艺
在对路基基底进行掺灰处理时，首应，先清理基底，包括对树根、草皮、地面附着物等的处理；其次，等石灰到场之后，确认材料；最后，进行测量及放样，架设控制桩，以保证掺灰工艺的顺利进行。在进行路基的掺灰工序时，要注意控制好施工技术，如在回填灰土时，要在场外进行进行充分拌合，以防止发生生土团与石灰窝；此外，要严格控制混合料中的最大粒径，在压实中，要保证每层灰土的密实度达到要求。
二、公路施工中路面质量控制技术
因为路面质量深刻关系到公路的行车质量，原材料、设计、施工、保养和维护等都对道路质量影响较大，需从各个技术方面做好如下几点。
1、正确选择原材料
1）沥青的选择
沥青是当前公路建设的重要材料，且当前的公路也主要是沥青路面，能够选择合适的沥青材料，将直接影响到路面的施工质量。因此，必须严格按照要求购买沥青材料，并根据相关规程检测所购的沥青材料，以保证沥青材料能够满足施工要求。
2）矿料的选择
在进行矿料的检测时，一般是检测其级配稳定性是否达标。不一样的集料级配，必须按照试配结果才能对其其波动范围及标准级配进行最后确定，同时，必须明确关键筛孔的上下限；对石料的压碎值进行检测时，要根据相关标准实施，一般的沥青路面，主要是选择压碎值较小的石料；此外，也要保证粗集料具有较强的粘附性与磨光值等。
3）矿粉与消石灰的选择
在选择矿粉时，要注重其塑性指数，若其塑性指数较大，其粘土成分的含量也会较高，随即其亲水系数也会增大；选择消石灰时，要观察沥青混凝土的表层是否有浮白的情况，还要注意查看消石灰与沥青混合料是否按比例配对。
4）其它材料
其它原材料当中矿粉的选择要注意其塑性指数，塑性指数越大，粘土成分含量超高，亲水系数也随之增大。消石灰的选择，要注意沥青混凝土面层浮白的类似现象，注意其和沥青混合料的配对比例，严格按规范要求执行。
2、合理控制施工阶段的路面质量
在开展施工之前，应事先铺筑一段试验路段，一般为100～200m左右，再进行施工程序方案的制定，以保证工程正常进行；在对沥青砼全面进行质量控制时，要严格按照规定进行相关试验，如冻融霹裂试验，只有检验合格才可投用。
鉴于沥青路面施工时常发生运料卡车与摊铺机相撞的事件，进而导致了摊铺机不能连续性工作或集料难以进行离析改善，因此建议在进行路面施工时，应选用沥青混合料来转运材料。在施工过程中，采用沥青混合料转运车，既不会发生运料卡车与摊铺机相撞的现象，也不会发生摊铺机的储备材料变化速度快的情况，使施工作业的均匀性得到大大提高，而且还能有效改善沥青混合料的离析，包括温度离析与材料离析；此外，还可适量减少卡车的辆数，既降低了成本，又提高了工作效率，还能增强延长路面的使用年限。值得提醒的是，在对改性沥青混凝料进行压实时，要结合路面的厚度、宽度、混合材料的气温、运输等多种条件进行综合分析，才能确定压路机的数量、类型等。 3、做好路面排水工作
在很多公路建设工程中，大多是由于路面排水系统出现问题，结果导致路面质量问题的出现，所以，必须加强路面排水工作。在高速公路与一级公路的地面排水设计中，较常见的是采取铺砌防护，此外，还有边沟、急流槽等；公路的路面排水如果遇到大雨、暴雨等天气，极易出现积水现象，因此其排水必须迅速，可采取分散排水或集中排水的方式；此外，还要做好地下排水工作，常用的排水方法是渗透力排水法，但该方法仅限于水量较小时，若水量较大还须结合带渗水管的渗沟一起排水。
三、路基的压实、开挖和填筑技术
1、路基的压实技术
为了提高路基土的可靠性和强度，就需要采取人工压实的的方法，以使它的密实度得以提高。制约路基压实强度的原因主要有两个方面：一是湿度与土质。二是在压实工程中的人为与外界的原因。在压实条件一样的情况下，伴随着深度的加深，它的密实度呈现递减的趋势。通常情况下，夯实应当少于20厘米，12吨～15吨的光面压路机，不应当大于25厘米，夯击机和振动压路机不可以大于50厘米。因此，在压实土基的时候，一定要控制好含水量，实行分层填土的方法，控制好土层的厚度。
2、路堑的开挖技术
路堑开挖可分为横向通道掘进与纵向全宽掘进。在高度上可以分为纵横与单层或双层掘进等。纵向全屏掘进是指在路线的一端或两端，沿着路线纵向向前开挖。运土的方向是由反方向送出。双层掘进可用于较深路堑，然而下层施工面上要留有上层操作的排水通道与出土。在路堑纵向挖出通道，在分段同时横向掘进是横向通道掘进技术。扩大施工面，加快施工速度，用在长时间的深路堑开挖。
3、路基的填筑技术
在填筑之前首先需要清理路床，把路基区域之内的垃圾、淤泥、腐殖土、杂草、树根和树头等清理干净，厕穴和树穴最好使用砂砾回填的方法，并关注土质，最好使用含砂>50%，液限<40%，塑脂<20%的土，应当使用分层填筑的方法，并且分层检测，分层压实和分层摊铺，保持分层的厚度在30cm～40cm之间，在控制含水量的前提下，实施碾压，尽可能地圧密实。填筑主要分为竖向填筑与分层平铺。在竖向填筑的时候，务必注重密实度，在施工的时候实行一定的措施。可以使用锤式与振动式的夯击机，并使用粒径均匀和沉陷量小的砂石进行填料，路堤全宽尽量一次完成，在填筑的过程中，最好使用混合填筑的方法，倘若有特殊需要，可以使用强夯、扩孔、等加固地基的方法，以确保密实度。分层平铺对压实是很有帮助的，应当注意：对不一样类型的土进行水平分层，确保强度是一样的，为了避免让水冲毁，在下层填上透水性不好的用土。
四、路基的防护技术
1、冲刷防护技术
防护沿河路基边坡免受冲刷仍多是直接进行防护。传统意义上的抛石、挡土墙与砌石等都有所改进，使用高强土工格栅取代铁丝做石笼，用聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋制作成的护面板防護受水冲击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
2、坡面防护技术
坡面防护是为了防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环境的协调。最近几年以来，一般使用种草防护边坡较高时，使用砌石框格种草进行防护。将肥料、草籽和土均匀拌和裹于土工物内所建成的草坪植生带能起到固土作用，无纺布纤维自然腐烂，对环境没有污染，效果理想好。
五、结束语
随着我国交通现代化建设不断的迅猛发展，公路建设取得了举世瞩目的成就，当然，随之发生的一些工程质量问题也引起了社会各界的高度重视。近几年，我国对公路工程建设项目也加大了管理力度，从设计、施工、监理等各环节采取了相应措施，但是，目前工程建设质量在一定程度上仍然存在值得注意之处。这就需要我们在每个施工环节中，全面提高施工队伍的整体素质，真正做到按施工技术规范施工，按操作规范操作，才能避免或减少质量缺陷。从而、使城市道路安全、平稳、有序的运行。
参考文献：
[1]邓学钧《路基路面工程》，人民交通出版社，2008年5月
[2]胡长顺，黄辉华.公路路基路面施工技术，人民交通出版社，2009
[3]王学良，田野.浅析路桥过渡段路基路面施工技术研究[J].知识经济.2011（07）
[4]武建军.公路路基路面施工技术中常见问题及应对措施分析[J].中国科技信息.2011（24）