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每天都是一个新世界，这在平时也只是工作之余安慰我们的言语。而今天，当我用四轮驰骋于江湖之上，这一句话也成为了现实。
从我飞往宜昌的那一天开始，每天，都是一个新世界！
抵达宜昌，并不是这一段旅程的开始。当48名来自全国各地的选手们接受宝马教练安排的车队安全行驶培训之后，我们用小号台球抽签进行了小队分组。
第一站：宜昌
队员们略作熟悉之后即开始分配车辆，由各个队长进行抽签。怎奈我们队长命不好，这几天的行程共要换乘三辆车，可有两次都抽中了BMW X1这个选择对于我们这个小队，那是相当的痛苦。我郁闷地环视四周，发现只有我们组的两位男队员身高在1.9m左右，体重足有190斤。看来作为宜昌县最有份量的小队，我们当之无愧啊！
当然，宜昌县最有份量的小组也起了一个响亮的队名“山羊队”，除去我们队有两个属“羊”的，两个名字里带“羊”，还有一个放羊人。最主要的是，我们准备勇往直前冲向终点。而除去我们以外，我发现了这一次旅程中的“幸运队”，之所以取这个名字，则是因为4名队员是由两对夫妻组成，是同时经过选拔，并且分别通知他们参与本次旅行，在进行分组抽签过程中，又抽到了同一小组。
12支队伍分别命名之后，我们便启程前往下个目的地一神农架。
第二站：神农架
伴随着毛毛细雨，我们行驶在山间小路之上，层峦叠嶂的山峰就像笼屉中的小包子一样，似蒸汽般的云雾徐徐自山峰上升起，好像我们行进在云上一般，看着疾驰的弯道，不由得又有些庆幸，我们驾驶的是宝马X1 28i，毕竟这款车属于运动款，能让我们在享受美景的同时，平稳却又急速地从云中飘过，惟一的遗憾，就是为了大家路上便于携带行李，于是在所有宝马X128i型号汽车的全顶天窗上都安装了拓乐旅行箱，每当我希望可以伸出头去拍些美景的时候，就会对着天窗之上的拓乐叹气。
从宜昌到神农架5个小时的路程，把我们这个最有份量的小队放到这款车上，还真是比较拥挤，第一天行程下来，无一不是腰酸腿疼，下车了使劲的伸展四肢。
神农架的香溪源号称是当年神农在世时的洗药池，在即将进入神农架景区的时候，似乎周遭环境也预示着我们进入了神秘之地。香溪源的上游飘起了浓浓白雾，仙境一般。自河水中飘过，缠绕在山腰之上，宛如玉带一般的美丽动人。
到了神农架就必须前往神农顶了，这里的海拔高度是31O5.4米，但实际海拔只有2880米。离开神农顶，第二站就到了板壁岩，传说野人曾在这里出没过，但除去一些形态迥异，并具有生物形态的怪石外，我连野人的一丝毛发都没有发现。当地小龙潭有一种特色小吃叫“酥糖”，是由师傅现场在石臼中砸制而成，味道甜而不腻。就连国际一级保护动物金丝猴也把这神仙美景作为栖地。
沿着湍急的水流一路向上前行，终于抵达了香溪源头，这里还有土家姑娘抢婚的表演，男队员们都跃跃欲试，一副开心模样。我当时真想说，把他们留下吧，剩下的人开车上路，会轻省许多!
第三站：恩施
从神农架到恩施，全程将近要行驶50O公里，大家一整天都在驾车前行，整个车队几乎除了正在驾驶的司机们，大都进入了梦乡。有时候，拥有手台的我们也会海阔天空的神聊起来，为了避免犯困，还时不时有队员在手台里说个笑话娱乐大众。就连同组队员的睡姿都成了竞猜游戏。
惟一的憾事，就是途经三峡大坝，却因忙于赶路，大家都无暇前往三峡一观。这一天我倒是驾驶了×535i，只不过我们都在高速公路上行驶，倒也不需开的如何运动，不过队员们互相开始比拼谁开的车最省油，我们车上的“木头”在听到别的车比我们油耗更低时就开始胡说了，自行把油耗减去了2。不过说老实话，这一路上大家都比较疲惫，你追我赶的开车，油耗能开到107个就很了不起了。如果速度再降下来，那这么大的个头，会被多少人所青睐哇!
第四站：土司城
一早起来，在大家的精神状态处于迷茫之际，进行了队伍间的比赛。先是搭配一套当地民族服饰，后是在宝马×5汽车的石膏模型上进行彩绘比赛。仅仅这两项比赛并不能代表当天的总成绩，于是又在土司城进行了打糍粑和绕土司城一圈的跑步比赛。
如果说脑力赛的争夺，大家都做了充足的准备，那么，绕城跑步这一项就打破了大家体力的常规。等我们从土司城离去的时候，如果你问我土司城是不是巴姓老爷的地盘，可能我答不上来，但是我会告诉你，我和队友跑这一圈，仅需要11分27秒。
第五站：腾龙洞
第一眼看见这个大洞，你会以为它是远古时代，恐龙们躲避天灾使用的洞穴，而事实上也像，光这一个洞口就有74米高，64米宽，开进一驾直升飞机都绰绰有余。更别提恐龙了。据说同内最高235米，总长522公里，这要是古代战争，岂不是靠腾龙洞就能把地道战玩溜了嘛！这里还有镭射激光表演，我和同行的队员一直在怀疑，镭射加上大功率的音响系统，会不会加速腾龙洞的损坏，毕竟噪声和风，甚至某些光学反应都会加速各种固态矿物衰竭。
第六站：成都熊猫基地
原本从腾龙洞奔向成都熊猫基地不是特别绕远的路，但我们却错过了熊猫活动的时间，就连导游都说我们这趟来得不值，熊猫们都睡觉去了。除了看看大熊猫们的屁股，就剩下熊猫博物馆可以随意看了。
第七站：成都比赛
分别从宜昌、贵阳、青海、丽江启程出发的四条线路汇聚成都，并进行了最后的比拼，山羊队当选宜昌线冠军。进入总决赛，我们队在最后关头输掉了分数。但那一刻，我们队赢来了宜昌线友谊。我已不再关注成绩，而是回想起这一路共同渡过的点点滴滴。那一天、那一时、那一刻的那一张张笑脸，一份份饱含关爱之意的眼神，抑或是对我来说，一份份饱含深情的目光。都是这次2010年BⅣIWX之旅给予我最好的礼物。
这一路，我用四轮驰骋于江湖之上，全程1500多公里，与47名队友，18名工作人员一起途经神农架、恩施、重庆，并最终抵达成都，共眠了9天。对于我来说，每天，都是一幅新的篇章，都是一个新世界！
从我飞往宜昌的那一天开始，每天，都是一个新世界！
抵达宜昌，并不是这一段旅程的开始。当48名来自全国各地的选手们接受宝马教练安排的车队安全行驶培训之后，我们用小号台球抽签进行了小队分组。
第一站：宜昌
队员们略作熟悉之后即开始分配车辆，由各个队长进行抽签。怎奈我们队长命不好，这几天的行程共要换乘三辆车，可有两次都抽中了BMW X1这个选择对于我们这个小队，那是相当的痛苦。我郁闷地环视四周，发现只有我们组的两位男队员身高在1.9m左右，体重足有190斤。看来作为宜昌县最有份量的小队，我们当之无愧啊！
当然，宜昌县最有份量的小组也起了一个响亮的队名“山羊队”，除去我们队有两个属“羊”的，两个名字里带“羊”，还有一个放羊人。最主要的是，我们准备勇往直前冲向终点。而除去我们以外，我发现了这一次旅程中的“幸运队”，之所以取这个名字，则是因为4名队员是由两对夫妻组成，是同时经过选拔，并且分别通知他们参与本次旅行，在进行分组抽签过程中，又抽到了同一小组。
12支队伍分别命名之后，我们便启程前往下个目的地一神农架。
第二站：神农架
伴随着毛毛细雨，我们行驶在山间小路之上，层峦叠嶂的山峰就像笼屉中的小包子一样，似蒸汽般的云雾徐徐自山峰上升起，好像我们行进在云上一般，看着疾驰的弯道，不由得又有些庆幸，我们驾驶的是宝马X1 28i，毕竟这款车属于运动款，能让我们在享受美景的同时，平稳却又急速地从云中飘过，惟一的遗憾，就是为了大家路上便于携带行李，于是在所有宝马X128i型号汽车的全顶天窗上都安装了拓乐旅行箱，每当我希望可以伸出头去拍些美景的时候，就会对着天窗之上的拓乐叹气。
从宜昌到神农架5个小时的路程，把我们这个最有份量的小队放到这款车上，还真是比较拥挤，第一天行程下来，无一不是腰酸腿疼，下车了使劲的伸展四肢。
神农架的香溪源号称是当年神农在世时的洗药池，在即将进入神农架景区的时候，似乎周遭环境也预示着我们进入了神秘之地。香溪源的上游飘起了浓浓白雾，仙境一般。自河水中飘过，缠绕在山腰之上，宛如玉带一般的美丽动人。
到了神农架就必须前往神农顶了，这里的海拔高度是31O5.4米，但实际海拔只有2880米。离开神农顶，第二站就到了板壁岩，传说野人曾在这里出没过，但除去一些形态迥异，并具有生物形态的怪石外，我连野人的一丝毛发都没有发现。当地小龙潭有一种特色小吃叫“酥糖”，是由师傅现场在石臼中砸制而成，味道甜而不腻。就连国际一级保护动物金丝猴也把这神仙美景作为栖地。
沿着湍急的水流一路向上前行，终于抵达了香溪源头，这里还有土家姑娘抢婚的表演，男队员们都跃跃欲试，一副开心模样。我当时真想说，把他们留下吧，剩下的人开车上路，会轻省许多!
第三站：恩施
从神农架到恩施，全程将近要行驶50O公里，大家一整天都在驾车前行，整个车队几乎除了正在驾驶的司机们，大都进入了梦乡。有时候，拥有手台的我们也会海阔天空的神聊起来，为了避免犯困，还时不时有队员在手台里说个笑话娱乐大众。就连同组队员的睡姿都成了竞猜游戏。
惟一的憾事，就是途经三峡大坝，却因忙于赶路，大家都无暇前往三峡一观。这一天我倒是驾驶了×535i，只不过我们都在高速公路上行驶，倒也不需开的如何运动，不过队员们互相开始比拼谁开的车最省油，我们车上的“木头”在听到别的车比我们油耗更低时就开始胡说了，自行把油耗减去了2。不过说老实话，这一路上大家都比较疲惫，你追我赶的开车，油耗能开到107个就很了不起了。如果速度再降下来，那这么大的个头，会被多少人所青睐哇!
第四站：土司城
一早起来，在大家的精神状态处于迷茫之际，进行了队伍间的比赛。先是搭配一套当地民族服饰，后是在宝马×5汽车的石膏模型上进行彩绘比赛。仅仅这两项比赛并不能代表当天的总成绩，于是又在土司城进行了打糍粑和绕土司城一圈的跑步比赛。
如果说脑力赛的争夺，大家都做了充足的准备，那么，绕城跑步这一项就打破了大家体力的常规。等我们从土司城离去的时候，如果你问我土司城是不是巴姓老爷的地盘，可能我答不上来，但是我会告诉你，我和队友跑这一圈，仅需要11分27秒。
第五站：腾龙洞
第一眼看见这个大洞，你会以为它是远古时代，恐龙们躲避天灾使用的洞穴，而事实上也像，光这一个洞口就有74米高，64米宽，开进一驾直升飞机都绰绰有余。更别提恐龙了。据说同内最高235米，总长522公里，这要是古代战争，岂不是靠腾龙洞就能把地道战玩溜了嘛！这里还有镭射激光表演，我和同行的队员一直在怀疑，镭射加上大功率的音响系统，会不会加速腾龙洞的损坏，毕竟噪声和风，甚至某些光学反应都会加速各种固态矿物衰竭。
第六站：成都熊猫基地
原本从腾龙洞奔向成都熊猫基地不是特别绕远的路，但我们却错过了熊猫活动的时间，就连导游都说我们这趟来得不值，熊猫们都睡觉去了。除了看看大熊猫们的屁股，就剩下熊猫博物馆可以随意看了。
第七站：成都比赛
分别从宜昌、贵阳、青海、丽江启程出发的四条线路汇聚成都，并进行了最后的比拼，山羊队当选宜昌线冠军。进入总决赛，我们队在最后关头输掉了分数。但那一刻，我们队赢来了宜昌线友谊。我已不再关注成绩，而是回想起这一路共同渡过的点点滴滴。那一天、那一时、那一刻的那一张张笑脸，一份份饱含关爱之意的眼神，抑或是对我来说，一份份饱含深情的目光。都是这次2010年BⅣIWX之旅给予我最好的礼物。
这一路，我用四轮驰骋于江湖之上，全程1500多公里，与47名队友，18名工作人员一起途经神农架、恩施、重庆，并最终抵达成都，共眠了9天。对于我来说，每天，都是一幅新的篇章，都是一个新世界！