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这是一部很酷很神秘的战车，而伴随它的，却是一个很危险的、但又让人十分敬重的职业。它，就是公安消防部队。因为行业的特殊性，平时很难接触到它们，所以大家都有好奇心想要一探究竟。其实，我们也一样，对它们有着很强烈的好奇心。很庆幸的是，我们得到了一个机会可以近距离的“参观”这个很酷的家伙，所以就让我们一起来分享。
作为公安消防部队进行抢险救援的主要移动式装备，抢险救援消防车的重要性是不言而喻的。
在过去，由于经济发展水平相对落后，对此类车辆可能只有单的灭火功能需求，而如今逐渐转化为对多种额外功能的需求，对于品质的要求也在逐渐提高。因此，多功能、高质量的抢险救援消防车的列装就成为了必然。
一般而言，由于需求的个性化，此类特利，车辆定制化生产的居多，或者说是根据不同的需求而进行改装：挑选什么样的底盘，上装什么样的装备，都可以——进行定制。眼前的这款抢险救援消防车，就是一款定制改装之后装备给特勤中队的“战车”，它采川的是德国MAN的TGM 19.2804×4载重车底盘，经AUSTRIA ROSENBAUER(奥地利卢森堡亚)的先进技术与工艺改制而成。
显然，这款特勤中队的“战车”是一个强强合作之后的产品。与奔驰、沃尔沃、赢诺它们一样，作为欧洲重卡先驱之一的德国MAN卡车底盘都属于世界一流品牌的底盘。其实，这款中型卡车的底盘我们并不陌生。生，国内好些省市的电台和电视台的卫星转播车，也都是基于MAN的这款TGM 18.280卡车底盘改装而来。而作为始创于1866年，拥有146年悠久历史的全球第二大消防车制造商——卢森宝亚国际有限公司，是世界两大消防车生产厂家之一，一直专业生产各种消防救援车辆和消防部件，其产品代表了当今世界消防车生产领域的最高科技水平。
俗话说“救人如救火”可见救火抢险的急切与重要。作为救火抢险主力之一的消防车，必然要求其快捷、高效并且具有高可靠性。为了避免浪费事故发生的最初几秒钟，抢险救援消防车赶赴事发地不仅要速度快，而且经常要取捷径，越过小型障碍物、栅栏和灌木。在复杂地面上行驶要同在柏油路上一样，甚至需要保持很高速的行驶状态，这样就需要抢险救援消防车有非常优越的性能。而要有优越的性能，有一个强悍的底盘是前提。
MAN的这款TGM 18.280 4×4载重车底盘，就是一款双桥驱动，越野性能很强悍的底盘，采用重型支撑悬挂系统。前桥单轮设计，轮胎尺寸931/80R22.5高性能越野型轮胎，配10孔9.00-22.5钢圈，后桥双轮设计，轮胎尺寸同样为315／80R225高性能越野型轮胎配10孔9.00-225钢圈。而在制动系统方面，脚踏制动器采用带ABS和加热式压缩空气干燥器的双回路压缩空气制动系统，辅助制动器则利用发动机排气制动和排气阀制动。
在动力方面，6871ml排量4冲程6缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，可以提供最大功率206kw(280hp)／2400rpm，最大扭矩为1100Nm／120O～1750 rpm的动力，最高车速可达120km／h。
有了强悍的底盘，乘员室和上装部分的改造就靠卢森堡亚去完成了。首先是对乘员室的改造，MAN原车采用四门双排驾驶室，座位设置为6人(1+1+4)，前排1个可调试驾驶员座位，1个乘员座位，后排座4个乘员。改装后乘员人数增加到了9人。座位的设置是前乘员室里一个可调节驾驶员座椅，一个可调节副驾驶员座椅。后乘员室为面对面两排座椅，前排3个单人座椅，配3套空气呼吸器托架，用于有浓烟或毒性气体时的个人防护装备，后排4个座椅。
在上装部分，车厢的内外骨架均为不锈钢制造框架结构，以确保其刚度和强度。整个车厢由左右各3个和后部一个大卷帘门构成7大器材仓。卷帘门用轻质高强度铝合金制成并有防腐涂层，启闭轻便灵活，密封性好，具有防水、防尘功能。门上各设有一把门锁，安全可靠，所有卷帘门可通用一把钥匙开启。器材箱的结构布局合理，器材的放置采用推拉架式、拖板式、旋转式，以及采用不锈钢盒、塑料盒等形式集中分类存放，专用器材夹固定可靠，取拿非常方便。
为了确保满足对不同抢险救援项目的个性化要求，卢森堡亚改装厂除了确保底盘、取力器、水泵及上装部件的合理匹配之外，在许多内部配置，如车载泵、车顶消防炮、空气压缩泡沫系统等方面，卢森堡亚都采用了自己独特的技术。
由于改装的方向是多功能的抢险救援消防车，因此，这款“战车”的灭火剂装载量并不算大，水的容量是4吨，泡沫容量是640多公斤。
综合来看，这款采用越野性能强悍的底盘，经由奥地利卢森堡亚改装之后的抢险救援消防车，具备动力强劲、设备齐全、多用途，以及性能可靠，操作方便的优点，对于公安消防部队应对不同类型的灾害事故，无疑是一柄可以快速出击的利剑，一部威力浩大的烈火战车。
作为公安消防部队进行抢险救援的主要移动式装备，抢险救援消防车的重要性是不言而喻的。
在过去，由于经济发展水平相对落后，对此类车辆可能只有单的灭火功能需求，而如今逐渐转化为对多种额外功能的需求，对于品质的要求也在逐渐提高。因此，多功能、高质量的抢险救援消防车的列装就成为了必然。
一般而言，由于需求的个性化，此类特利，车辆定制化生产的居多，或者说是根据不同的需求而进行改装：挑选什么样的底盘，上装什么样的装备，都可以——进行定制。眼前的这款抢险救援消防车，就是一款定制改装之后装备给特勤中队的“战车”，它采川的是德国MAN的TGM 19.2804×4载重车底盘，经AUSTRIA ROSENBAUER(奥地利卢森堡亚)的先进技术与工艺改制而成。
显然，这款特勤中队的“战车”是一个强强合作之后的产品。与奔驰、沃尔沃、赢诺它们一样，作为欧洲重卡先驱之一的德国MAN卡车底盘都属于世界一流品牌的底盘。其实，这款中型卡车的底盘我们并不陌生。生，国内好些省市的电台和电视台的卫星转播车，也都是基于MAN的这款TGM 18.280卡车底盘改装而来。而作为始创于1866年，拥有146年悠久历史的全球第二大消防车制造商——卢森宝亚国际有限公司，是世界两大消防车生产厂家之一，一直专业生产各种消防救援车辆和消防部件，其产品代表了当今世界消防车生产领域的最高科技水平。
俗话说“救人如救火”可见救火抢险的急切与重要。作为救火抢险主力之一的消防车，必然要求其快捷、高效并且具有高可靠性。为了避免浪费事故发生的最初几秒钟，抢险救援消防车赶赴事发地不仅要速度快，而且经常要取捷径，越过小型障碍物、栅栏和灌木。在复杂地面上行驶要同在柏油路上一样，甚至需要保持很高速的行驶状态，这样就需要抢险救援消防车有非常优越的性能。而要有优越的性能，有一个强悍的底盘是前提。
MAN的这款TGM 18.280 4×4载重车底盘，就是一款双桥驱动，越野性能很强悍的底盘，采用重型支撑悬挂系统。前桥单轮设计，轮胎尺寸931/80R22.5高性能越野型轮胎，配10孔9.00-22.5钢圈，后桥双轮设计，轮胎尺寸同样为315／80R225高性能越野型轮胎配10孔9.00-225钢圈。而在制动系统方面，脚踏制动器采用带ABS和加热式压缩空气干燥器的双回路压缩空气制动系统，辅助制动器则利用发动机排气制动和排气阀制动。
在动力方面，6871ml排量4冲程6缸直列涡轮增压中冷电控柴油发动机，可以提供最大功率206kw(280hp)／2400rpm，最大扭矩为1100Nm／120O～1750 rpm的动力，最高车速可达120km／h。
有了强悍的底盘，乘员室和上装部分的改造就靠卢森堡亚去完成了。首先是对乘员室的改造，MAN原车采用四门双排驾驶室，座位设置为6人(1+1+4)，前排1个可调试驾驶员座位，1个乘员座位，后排座4个乘员。改装后乘员人数增加到了9人。座位的设置是前乘员室里一个可调节驾驶员座椅，一个可调节副驾驶员座椅。后乘员室为面对面两排座椅，前排3个单人座椅，配3套空气呼吸器托架，用于有浓烟或毒性气体时的个人防护装备，后排4个座椅。
在上装部分，车厢的内外骨架均为不锈钢制造框架结构，以确保其刚度和强度。整个车厢由左右各3个和后部一个大卷帘门构成7大器材仓。卷帘门用轻质高强度铝合金制成并有防腐涂层，启闭轻便灵活，密封性好，具有防水、防尘功能。门上各设有一把门锁，安全可靠，所有卷帘门可通用一把钥匙开启。器材箱的结构布局合理，器材的放置采用推拉架式、拖板式、旋转式，以及采用不锈钢盒、塑料盒等形式集中分类存放，专用器材夹固定可靠，取拿非常方便。
为了确保满足对不同抢险救援项目的个性化要求，卢森堡亚改装厂除了确保底盘、取力器、水泵及上装部件的合理匹配之外，在许多内部配置，如车载泵、车顶消防炮、空气压缩泡沫系统等方面，卢森堡亚都采用了自己独特的技术。
由于改装的方向是多功能的抢险救援消防车，因此，这款“战车”的灭火剂装载量并不算大，水的容量是4吨，泡沫容量是640多公斤。
综合来看，这款采用越野性能强悍的底盘，经由奥地利卢森堡亚改装之后的抢险救援消防车，具备动力强劲、设备齐全、多用途，以及性能可靠，操作方便的优点，对于公安消防部队应对不同类型的灾害事故，无疑是一柄可以快速出击的利剑，一部威力浩大的烈火战车。