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摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进公路建设项目的增多。面对不断增加的隧道施工数量，社会各界人士对其施工质量又提出了更高的标准。但是通过实际调查发现，在实际公路隧道施工过程中极易出现变形问题，一方面影响正常施工进度的基础上，另一方面不利于项目质量水平的提升。本文就公路隧道施工过程变形监测及控制 展开探讨。
关键词：公路隧道;施工变形;监测
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-029
引言
在我国，国土面积非常广阔，而且拥有各种各样的地形地貌，具体建设公路期间，常常需要贯穿山区、丘陵等，这时就必须挖掘隧道。想要将隧道的施工效果有效的提升，途径之一就是不断优化施工技术，除此之外，还需要不断对施工控制有效的增强。
1公路隧道施工特点
公路的隧道施工中，很容易受到自然因素和周围环境的影响。隧道工程本身非常复杂，施工时可能会发生不少无法预测的情况，比如遇到瓦斯或者溶洞等，使整个隧道工程难度加大，并且隧道工程还很容易受到不同工程作业间的影响。由于隧道工程内部的空间有很大的局限性，因此整个工程施工的工序会存在交叉的现象，在这样狭小的内部空间范围内施工，增加了施工难度。隧道工程还容易受到地质影响，隧道所在地的地质一般都很复杂，很容易出现塌方等状况，这也为工程施工带来很大威胁。
2高速公路隧道施工技术
2.1隧道洞口施工技术
对于隧道洞口的施工来说，展开施工前，一定要综合考量施工现场的实际情况，涵盖有水文情况、地质情况等，特别要注意的是勘测仰坡情况，之后通过得到的各项数据对其施工期间也许会出现的问题进行有效的预判，同时设计好相应的预防方案。如果施工处在雨季，则要将有关的防护方案制定好，规避隧道周边的山坡由于雨水的侵蚀出现塌方的情况，还有，隧道洞口的周围必须科学的设置一些排水道。展开隧道外墙作业时，一定要合理的选择挖掘方式，明挖法是最经常用到的，在内部展开作业，就需要运用暗挖法。当隧道洞口施工完成后，想要将洞口的张力和韧性有效的提升，就必须将洞口利用钢筋进行绑扎，然后利用全断面形式进行混凝土浇筑作业。
2.2地质勘探技术
在探测阶段，可以使用红外线法或者电磁法等技术，借助超前地质预报技术，对还没有勘测的地区进行预警，这样施工人员就有充足的时间应对可能出现的威胁情况，也可以及时调整所用方案和技术，进而确保施工的有序开展。上述技术可以有效预测山体地质情况以及含水状况，进而有效确保工程安全。此外，还要进行监控测量，监控测量分为必测与选测两种。必测环节的目的是确保施工时岩石的稳定与安全，操作比较简单便捷，断面比较多，测量的结果也比较可靠。必测环节主要是对支护状况和地质直接进行观察，并对地表的下沉、周围位移等进行测量。选测环节则是对必测环节的补充，主要是通过测量比较特殊的地段，并深入了解与掌握围岩和支护的情况后，对支护进行有效控制，进而为没有开挖的地段提供参考。这一环节涉及的项目相对较多，所需时间也比较久，主要是对围岩和初期支护进行量测，并对锚杆的轴力、钢支撑内里、混凝土应力等进行量测。施工和监测要同步进行，及时有效监测，确保施工安全和工程质量过关。
1.3钻爆破施工技术
对于钻爆破施工技术来说，一般也称为钻眼爆破技术，在具体使用此项技术期间一定要确保爆破材料达到相关的各项指标，目前，在爆破材料方面，使用最为广泛的就是硝铵炸药。想要确保爆破质量，一定要在爆破前展开有效的布局，另外，必须按照相关的规定进行爆破。还要全方位的勘测施工场地周围的山体性质，将对应的支护作业提前做好，尤其是一些特别的位置，必须展开加固作业，最大程度确保山体的牢固。
2隧道施工变形控制的措施分析
2.1超前注浆加固
为了能够更好地控制好公路隧道施工变形问题的出现，鉴于超前注浆加固处理过程中，施工人员就必须从以下几个方面进行分析：第一，从有着疏松结构喜爱加以分析，施工人员应该想方设法将其变的均匀;第二，维持土体内部较少的水分，借助有效地手段排水多余水分，不断提高土体的固结度;第三，促使土体摩擦角不断地增强，在最小的渗透数据下，确保地层的特点进行合理的调整，降低坍塌问题的发生概率;第四，改善水土流失问题，营造良好的施工现场环境。
2.2加强后期检测
要采用先进的检测技术，对隧道实体进行检测，指导现场进行缺陷补救，增强隧道工程的安全性和使用性。例如，先进的孔道密实度检测设备和地质雷达检测设备等，对各种先进技术的使用，需要使其切实发挥作用，对检测质量进行优化，对隧道内车行道的宽度、隧道总宽度、净高度等进行检测，还需要对隧道衬砌空鼓和厚度、混凝土的实际强度、注浆情况进行检测，确保各项内容都符合相关要求。要确保检测质量合格，加强质量等级建设，使检测结果更加真实有效，确保工程验收合格，保障工程质量。
2.3加强衬砌背后注浆
从衬砌背后注浆操作形式下加以研究，施工人员第一可以实施初期支护背后注浆加固形式，第二可以是二衬砌背后注浆加固形式。不管是哪种形式的注浆方式，根本上就是希望能够做好因为开挖工序造成地层扰动的部分，在施工人员妥善补强加固处理当中，保证地层间存在的缝隙加以填充，二次应力状态尽快转化为三次应力状态，整合隧道结构与地层两者保持密切的联系，促使公路隧道工程项目使用周期有效延长的同时，更能够保证施工单位额经济效益不受到损失。
结语
高速公路的隧道施工环节复杂烦琐，难度较大，需要引起相关人员重视。鉴于公路隧道施工中经常出现的施工变形问题，文章提出了相关的举措，希望通过先进施工技术的优势下，降低公路隧道施工变形问题发生概率的同时，也能够促使我国公路隧道施工行业尽快实现可持续发展目标。
参考文献
[1]陈先国，王显军.近距重叠隧道的二维和三维有限元分析[J].西南交通大学学报，2020.
[2]黄伟钊.CRD工法及三台階七步开挖工法的对比和改进[J].隧道建设，2020（5）：4～6.
[3]关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京：人民交通出版社，2019.
关键词：公路隧道;施工变形;监测
中图分类号：TU 文献标识码：A 文章编号：（2020）-05-029
引言
在我国，国土面积非常广阔，而且拥有各种各样的地形地貌，具体建设公路期间，常常需要贯穿山区、丘陵等，这时就必须挖掘隧道。想要将隧道的施工效果有效的提升，途径之一就是不断优化施工技术，除此之外，还需要不断对施工控制有效的增强。
1公路隧道施工特点
公路的隧道施工中，很容易受到自然因素和周围环境的影响。隧道工程本身非常复杂，施工时可能会发生不少无法预测的情况，比如遇到瓦斯或者溶洞等，使整个隧道工程难度加大，并且隧道工程还很容易受到不同工程作业间的影响。由于隧道工程内部的空间有很大的局限性，因此整个工程施工的工序会存在交叉的现象，在这样狭小的内部空间范围内施工，增加了施工难度。隧道工程还容易受到地质影响，隧道所在地的地质一般都很复杂，很容易出现塌方等状况，这也为工程施工带来很大威胁。
2高速公路隧道施工技术
2.1隧道洞口施工技术
对于隧道洞口的施工来说，展开施工前，一定要综合考量施工现场的实际情况，涵盖有水文情况、地质情况等，特别要注意的是勘测仰坡情况，之后通过得到的各项数据对其施工期间也许会出现的问题进行有效的预判，同时设计好相应的预防方案。如果施工处在雨季，则要将有关的防护方案制定好，规避隧道周边的山坡由于雨水的侵蚀出现塌方的情况，还有，隧道洞口的周围必须科学的设置一些排水道。展开隧道外墙作业时，一定要合理的选择挖掘方式，明挖法是最经常用到的，在内部展开作业，就需要运用暗挖法。当隧道洞口施工完成后，想要将洞口的张力和韧性有效的提升，就必须将洞口利用钢筋进行绑扎，然后利用全断面形式进行混凝土浇筑作业。
2.2地质勘探技术
在探测阶段，可以使用红外线法或者电磁法等技术，借助超前地质预报技术，对还没有勘测的地区进行预警，这样施工人员就有充足的时间应对可能出现的威胁情况，也可以及时调整所用方案和技术，进而确保施工的有序开展。上述技术可以有效预测山体地质情况以及含水状况，进而有效确保工程安全。此外，还要进行监控测量，监控测量分为必测与选测两种。必测环节的目的是确保施工时岩石的稳定与安全，操作比较简单便捷，断面比较多，测量的结果也比较可靠。必测环节主要是对支护状况和地质直接进行观察，并对地表的下沉、周围位移等进行测量。选测环节则是对必测环节的补充，主要是通过测量比较特殊的地段，并深入了解与掌握围岩和支护的情况后，对支护进行有效控制，进而为没有开挖的地段提供参考。这一环节涉及的项目相对较多，所需时间也比较久，主要是对围岩和初期支护进行量测，并对锚杆的轴力、钢支撑内里、混凝土应力等进行量测。施工和监测要同步进行，及时有效监测，确保施工安全和工程质量过关。
1.3钻爆破施工技术
对于钻爆破施工技术来说，一般也称为钻眼爆破技术，在具体使用此项技术期间一定要确保爆破材料达到相关的各项指标，目前，在爆破材料方面，使用最为广泛的就是硝铵炸药。想要确保爆破质量，一定要在爆破前展开有效的布局，另外，必须按照相关的规定进行爆破。还要全方位的勘测施工场地周围的山体性质，将对应的支护作业提前做好，尤其是一些特别的位置，必须展开加固作业，最大程度确保山体的牢固。
2隧道施工变形控制的措施分析
2.1超前注浆加固
为了能够更好地控制好公路隧道施工变形问题的出现，鉴于超前注浆加固处理过程中，施工人员就必须从以下几个方面进行分析：第一，从有着疏松结构喜爱加以分析，施工人员应该想方设法将其变的均匀;第二，维持土体内部较少的水分，借助有效地手段排水多余水分，不断提高土体的固结度;第三，促使土体摩擦角不断地增强，在最小的渗透数据下，确保地层的特点进行合理的调整，降低坍塌问题的发生概率;第四，改善水土流失问题，营造良好的施工现场环境。
2.2加强后期检测
要采用先进的检测技术，对隧道实体进行检测，指导现场进行缺陷补救，增强隧道工程的安全性和使用性。例如，先进的孔道密实度检测设备和地质雷达检测设备等，对各种先进技术的使用，需要使其切实发挥作用，对检测质量进行优化，对隧道内车行道的宽度、隧道总宽度、净高度等进行检测，还需要对隧道衬砌空鼓和厚度、混凝土的实际强度、注浆情况进行检测，确保各项内容都符合相关要求。要确保检测质量合格，加强质量等级建设，使检测结果更加真实有效，确保工程验收合格，保障工程质量。
2.3加强衬砌背后注浆
从衬砌背后注浆操作形式下加以研究，施工人员第一可以实施初期支护背后注浆加固形式，第二可以是二衬砌背后注浆加固形式。不管是哪种形式的注浆方式，根本上就是希望能够做好因为开挖工序造成地层扰动的部分，在施工人员妥善补强加固处理当中，保证地层间存在的缝隙加以填充，二次应力状态尽快转化为三次应力状态，整合隧道结构与地层两者保持密切的联系，促使公路隧道工程项目使用周期有效延长的同时，更能够保证施工单位额经济效益不受到损失。
结语
高速公路的隧道施工环节复杂烦琐，难度较大，需要引起相关人员重视。鉴于公路隧道施工中经常出现的施工变形问题，文章提出了相关的举措，希望通过先进施工技术的优势下，降低公路隧道施工变形问题发生概率的同时，也能够促使我国公路隧道施工行业尽快实现可持续发展目标。
参考文献
[1]陈先国，王显军.近距重叠隧道的二维和三维有限元分析[J].西南交通大学学报，2020.
[2]黄伟钊.CRD工法及三台階七步开挖工法的对比和改进[J].隧道建设，2020（5）：4～6.
[3]关宝树.隧道工程设计要点集[M].北京：人民交通出版社，2019.