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【摘 要】 随着城市化的进程的飞速发展，我国的公路建设也进入了蓬勃发展时期。路桥作为整个公路工程项目的重要的构成，它是在整个公路建设中充当的至关重要角色。私家车的数量与日俱增量加重了道路交通运输的负担，而公路路桥所承担的车流量密度以及负荷更加严峻。路桥项目使用寿命周期，不仅受到施工设计、施工方法以及自然环境等诸多因素的影响，而且还受到自身存在的混凝土裂纹和支撑沉降等问题的影响。本文将详细分析这些常见路桥危害问题及其加固改造施工技术，希望能够对整个路桥的使用寿命提高有所帮助，提高其施工效率。
【关键词】 公路路桥；加固改造施工技术；要点探析
随着交通量与日俱增，道路承载负荷的也不断增加，再加之超载现象频繁发生和一些其它主客观因素的影响，一些年限过久的公路路桥的结构便出现一些不同程度的破损、缺陷等各种隐患，这些隐患如果不及时的处理，就会影响到整个路桥的安全通行。以下就是几种常见的问题。
一、公路路桥问题的种类
1、裂缝问题
公路路桥中最为常见的施工危害是裂缝问题，并且大多钢筋混凝土桥梁在过久使用会产生不同程度的安全隐患的问题。由于路桥裂缝的形成原因差异性，进而导致不同种类的裂缝所带来的危害也不同。这些横贯所有桥体截面的特别长、特别宽裂缝以及网状裂缝，它们将严重的危害整个公路路桥的安全。同时，裂缝问题还会引发诸如钢筋锈蚀和混凝土破损等问题，这些危害会和裂缝相互作用，将会更加影响路桥的正常使用。
2、混凝土内部气泡和毛细孔隙
在浇筑桥梁钢筋混凝土结构的搅拌不均匀时，就会在其内部产生一定残留气体，而这些气体在一定时间后会转化成内部气泡和毛细管孔隙，空气以及液体等会通过这些气泡和毛细管孔隙向其内部渗透，长时间如此就会使其内部钢筋以及混凝土的结构受到的严重的破坏，从而降低桥梁的强度以及使用寿命。
3、混凝土碳化和钢筋锈蚀问题
公路路桥施工中混凝土出现碳化及钢筋出现锈蚀也是较为常见的病害，这两种危害加深时，沿着钢筋方向就会产生出的裂缝。如果不重视这些危害问题，将会给路桥的安全性带来更加严重的危害。
4、地基出现不均匀沉降
桥墩是路桥的重要组成部分，它既要支撑桥体横梁上部结构的重量，还要承受外界的风力以及水的冲击力。再加上载重汽车的重量的过大将导致桥墩承受过重压力，这些都是桥墩地基产生不均匀的沉降原因。
5、剥蚀问题
超负载压力和汽车碰撞、刮碰、雨水浸湿都会造成路桥的结构和表面破坏，混凝土表面常会被剥蚀后常会出现蜂窝孔、露石以及脱落等现象，如果这些剥蚀现象得不到重视，就会加重剥蚀部位损害，进而也会造成其结构受到不同程度的损害。
二、桥梁病害产生的因素分析
桥梁多种危害产生的原因也是错综复杂，以下是对这些的原因的详细分析：
1、内部原因
混凝土自身的凝固性将会导致其在凝固时会产生气孔、微细管道、起泡等现象，而雨水和一些具有腐蚀作用的物质通过气孔、微细管道、起泡等产生的通道渗透到混泥土的内部，腐蚀路桥结构中的钢筋，甚至混凝土还会出现裂缝，将会导致桥体的强度及耐久性的降低，从而影响路桥的整体质量。
2、外部原因
当桥梁负载受到外部力量过大时，将会导致桥体结构疲劳、裂缝、破坏，而施工方法不当也会造成的结构裂缝、混凝土结构损伤等。
3、裂缝原因
除了外力作用其外，混凝土出现的危害大多混凝土裂缝所引起的。要了解混凝土结构的损伤，首先就要熟悉混凝土的结构，而混凝土产生裂缝的主要原因主要有两种：
1）外载荷引起的裂缝
由外载荷引起的裂缝又称结构性裂缝。外部负载关系着路桥的裂缝出现的原因、分布及宽度，这种裂缝的出现将会导致路桥结构的不足以支撑桥面的负重，需要及时解决，否则会危害路桥的安全质量。
2）变形引起的裂缝非结构裂缝
由桥体结构变形引起裂缝被称为非结构性裂缝是。温差大、混凝土收缩等导致的桥体自身结构发生变形将会在桥体结构内部会产生内应力，当这应力达到一定的值时，混凝土桥体结构内部就会出现裂缝，随着裂纹的出现也会释放其结构内部内应力。
不同原因所产生裂缝也将产生不相同的危害。在选择加固设计方案时，必须要根据其裂缝产生的原因进行参照。为了有效的控制裂缝现象，减少路桥自身存在着突发性安全隐患，则必须慎重对裂缝进行分析处理。
三、公路路桥加固改造技术及施工要点
1、桥面加固改造技术
1）局部修复技术。局部桥面受到破损通常利用局部修复技术对路桥进行修补，具体修复过程如下：利用铁凿清除混凝土层表面松动的地方，直到露出钢筋为准，清除完成后再用清水对断面进行清洗，然后再选取标号相同的水泥来对桥面进行修补，修补完成后要等到桥面彻底养护好以后，才能够再次投入使用。
该技术施工要点：要根据局部破损的实际状况来制定局部路面修复方案时，如果深度比较浅时，可以采取简单的修补；但如果深度较深的时，就需要以清除破损直至露出钢筋为标准来进行桥面修补。
2）重新对混凝土进行浇筑。对于破裂以及损坏面积大，混凝土的质量不佳造成严重的破损，施工不当造成危害问题的桥面通常使用重新对混凝土进行浇筑法。这对于其它方法不能修补路面，就可以采取這种的办法来对桥面进行修补。具体过程如下：在开展修复施工首先要全部拆除已经破坏或者存在危害的桥面，用清水清洗干净后铺入适量的钢筋网，最后才可以重新浇筑混凝土。
该施工技术要点：要根据桥面的设计强度来设计技术施工方案，要满足修补后的桥面强度及承受力达到原桥面施工设计时要求的标准时，施工过程要保证钢筋强度以及水泥标号与原先桥面都要一致，才可对桥面进行修补。 3）桥面补强层加固技术。对于整个桥面裂缝种类与数量都多，而剥离损坏严重，加上年久失修一些路桥则需要采用此种方法。这类路面既不能进行局部处理，又不好对原有的桥面采用再次浇筑混凝土。这种情况就要采用补强层加固技术对整个桥面进行修补，采用此种方法时需要提前原有桥面上再次铺筑一层混凝土或者钢筋混凝土补强层。该补强加固技术适用大面积裂缝、剥离等程度不一病害的修补，同时还可增强桥面的强度，加强整个桥梁的承载能力。
补强层加固技术的要点：在确定合适的补强厚度和选取合适的施工材料及制定施工方案时，要考虑实际的车流量以及路面所承受的车辆压力。
2、加大截面加固技术
采用增加路桥主体混凝土截面的方法进行修复，可以避免路桥的主梁承力不足或者强度不够的现象，在采用此方法时还需对其加入适量的配筋进行加固。通过加厚桥面板以及加大主梁的高度及宽度可以实现其截面的增加，加大截面加固的实施方法具有非常简单的优点，一般应用于跨度小的市政路桥的加固，且在这方面已经积累不少成熟的经验。采用这种修复技术的路桥，对桥梁进行加固改造后，橋面的强度极大提高，其承载能力得到加强。
加大截面施工技术要点：桥墩的成立标准，主梁的跨度、厚度等各项数据都是在制定施工方案时需要重点考虑因素，不能盲目给截面增加宽度、厚度，一定要根据实际所承力的范围来给路桥截面增加宽度和厚度，这样就可以避免由于主梁的自重增加而导致支撑桥墩的承力强度达不到规定要求。
3、粘贴抗拉补强材料加固技术
在路桥的交通流量超出施工设计规范将会导致路桥的主梁出现承力不足的问题。在整个桥体结构所受力的薄弱部位，使用粘结剂或者锚栓把钢板或者高强复合碳纤维粘贴并锚固在路桥这些部位，要确保其和桥体组合成为一个整体，实际上便是将钢筋用钢板、高强复合碳纤维对其进行取代，从而增强主梁承载能力。这种施工技术可保证原结构不受到破坏，其施工工艺也比较简单，施工工期短，容易控制施工质量，因而，在路桥的施工过程中被广泛利用。
这种施工技术的要点：在充分考虑桥梁施工阶段的实际受力情况后才可制定施工方案，通常补强材料强度由于受到桥梁主梁变形影响，会导致其强度难达到施工设计强度的标准。所以设计过程中不能盲目的对补强材料的实际作用进行估计。
4、路桥下部结构的加固技术
桥墩是整个桥梁构造的重中之中，桥墩、桥台部位的裂缝、剥落、锈蚀以及变形、移位情况、不均匀沉陷、滑移以及倾斜是桥下部最为常见的危害；基础结构物会因基底的局部被冲空而产生异常应力导致开裂。面对这些危害问题，施工人员通常采用对桥梁面积进行加固以及增补桩基的加固法来进行修复，这样可以取得良好的施工效果。
这种施工技术要点：制定好施工设计的改造方案时，首先必须熟悉掌握危害形成的原因，对于一些修复工程量比较大的路桥时，可以多种的方法结合使用进行修补。
四、结语
总而言之，公路路桥加固改造的方法多种多样，在选取加固改造方法时，施工人员要根据公路工程的实际情况着手。在对公路路桥进行施工设计时，要足够重视施工易产生危害问题，并详细分析形成危害的原因，才能确保选出科学有效的加固改造方案，从而实现公路路桥的施工成本的降低，实现其效益的最大化。
参考文献：
[1]王雪晴.关于公路旧桥维修加固的技术探讨划内[J].中国新技术新产品，2012（3）.
[2]雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（09）.
[3]鲁文斌.体外预应力加固混凝土梁的技术分析[J].湘潭师范学院学报（自然科学版），2012（04）
[4]蔡宝成.公路路桥加固改造施工技术要点探析.工程技术.
[5]王律.詹丹丹.浅谈市政路桥加固改造设计中的要点分析.科技向导。2013（07）
【关键词】 公路路桥；加固改造施工技术；要点探析
随着交通量与日俱增，道路承载负荷的也不断增加，再加之超载现象频繁发生和一些其它主客观因素的影响，一些年限过久的公路路桥的结构便出现一些不同程度的破损、缺陷等各种隐患，这些隐患如果不及时的处理，就会影响到整个路桥的安全通行。以下就是几种常见的问题。
一、公路路桥问题的种类
1、裂缝问题
公路路桥中最为常见的施工危害是裂缝问题，并且大多钢筋混凝土桥梁在过久使用会产生不同程度的安全隐患的问题。由于路桥裂缝的形成原因差异性，进而导致不同种类的裂缝所带来的危害也不同。这些横贯所有桥体截面的特别长、特别宽裂缝以及网状裂缝，它们将严重的危害整个公路路桥的安全。同时，裂缝问题还会引发诸如钢筋锈蚀和混凝土破损等问题，这些危害会和裂缝相互作用，将会更加影响路桥的正常使用。
2、混凝土内部气泡和毛细孔隙
在浇筑桥梁钢筋混凝土结构的搅拌不均匀时，就会在其内部产生一定残留气体，而这些气体在一定时间后会转化成内部气泡和毛细管孔隙，空气以及液体等会通过这些气泡和毛细管孔隙向其内部渗透，长时间如此就会使其内部钢筋以及混凝土的结构受到的严重的破坏，从而降低桥梁的强度以及使用寿命。
3、混凝土碳化和钢筋锈蚀问题
公路路桥施工中混凝土出现碳化及钢筋出现锈蚀也是较为常见的病害，这两种危害加深时，沿着钢筋方向就会产生出的裂缝。如果不重视这些危害问题，将会给路桥的安全性带来更加严重的危害。
4、地基出现不均匀沉降
桥墩是路桥的重要组成部分，它既要支撑桥体横梁上部结构的重量，还要承受外界的风力以及水的冲击力。再加上载重汽车的重量的过大将导致桥墩承受过重压力，这些都是桥墩地基产生不均匀的沉降原因。
5、剥蚀问题
超负载压力和汽车碰撞、刮碰、雨水浸湿都会造成路桥的结构和表面破坏，混凝土表面常会被剥蚀后常会出现蜂窝孔、露石以及脱落等现象，如果这些剥蚀现象得不到重视，就会加重剥蚀部位损害，进而也会造成其结构受到不同程度的损害。
二、桥梁病害产生的因素分析
桥梁多种危害产生的原因也是错综复杂，以下是对这些的原因的详细分析：
1、内部原因
混凝土自身的凝固性将会导致其在凝固时会产生气孔、微细管道、起泡等现象，而雨水和一些具有腐蚀作用的物质通过气孔、微细管道、起泡等产生的通道渗透到混泥土的内部，腐蚀路桥结构中的钢筋，甚至混凝土还会出现裂缝，将会导致桥体的强度及耐久性的降低，从而影响路桥的整体质量。
2、外部原因
当桥梁负载受到外部力量过大时，将会导致桥体结构疲劳、裂缝、破坏，而施工方法不当也会造成的结构裂缝、混凝土结构损伤等。
3、裂缝原因
除了外力作用其外，混凝土出现的危害大多混凝土裂缝所引起的。要了解混凝土结构的损伤，首先就要熟悉混凝土的结构，而混凝土产生裂缝的主要原因主要有两种：
1）外载荷引起的裂缝
由外载荷引起的裂缝又称结构性裂缝。外部负载关系着路桥的裂缝出现的原因、分布及宽度，这种裂缝的出现将会导致路桥结构的不足以支撑桥面的负重，需要及时解决，否则会危害路桥的安全质量。
2）变形引起的裂缝非结构裂缝
由桥体结构变形引起裂缝被称为非结构性裂缝是。温差大、混凝土收缩等导致的桥体自身结构发生变形将会在桥体结构内部会产生内应力，当这应力达到一定的值时，混凝土桥体结构内部就会出现裂缝，随着裂纹的出现也会释放其结构内部内应力。
不同原因所产生裂缝也将产生不相同的危害。在选择加固设计方案时，必须要根据其裂缝产生的原因进行参照。为了有效的控制裂缝现象，减少路桥自身存在着突发性安全隐患，则必须慎重对裂缝进行分析处理。
三、公路路桥加固改造技术及施工要点
1、桥面加固改造技术
1）局部修复技术。局部桥面受到破损通常利用局部修复技术对路桥进行修补，具体修复过程如下：利用铁凿清除混凝土层表面松动的地方，直到露出钢筋为准，清除完成后再用清水对断面进行清洗，然后再选取标号相同的水泥来对桥面进行修补，修补完成后要等到桥面彻底养护好以后，才能够再次投入使用。
该技术施工要点：要根据局部破损的实际状况来制定局部路面修复方案时，如果深度比较浅时，可以采取简单的修补；但如果深度较深的时，就需要以清除破损直至露出钢筋为标准来进行桥面修补。
2）重新对混凝土进行浇筑。对于破裂以及损坏面积大，混凝土的质量不佳造成严重的破损，施工不当造成危害问题的桥面通常使用重新对混凝土进行浇筑法。这对于其它方法不能修补路面，就可以采取這种的办法来对桥面进行修补。具体过程如下：在开展修复施工首先要全部拆除已经破坏或者存在危害的桥面，用清水清洗干净后铺入适量的钢筋网，最后才可以重新浇筑混凝土。
该施工技术要点：要根据桥面的设计强度来设计技术施工方案，要满足修补后的桥面强度及承受力达到原桥面施工设计时要求的标准时，施工过程要保证钢筋强度以及水泥标号与原先桥面都要一致，才可对桥面进行修补。 3）桥面补强层加固技术。对于整个桥面裂缝种类与数量都多，而剥离损坏严重，加上年久失修一些路桥则需要采用此种方法。这类路面既不能进行局部处理，又不好对原有的桥面采用再次浇筑混凝土。这种情况就要采用补强层加固技术对整个桥面进行修补，采用此种方法时需要提前原有桥面上再次铺筑一层混凝土或者钢筋混凝土补强层。该补强加固技术适用大面积裂缝、剥离等程度不一病害的修补，同时还可增强桥面的强度，加强整个桥梁的承载能力。
补强层加固技术的要点：在确定合适的补强厚度和选取合适的施工材料及制定施工方案时，要考虑实际的车流量以及路面所承受的车辆压力。
2、加大截面加固技术
采用增加路桥主体混凝土截面的方法进行修复，可以避免路桥的主梁承力不足或者强度不够的现象，在采用此方法时还需对其加入适量的配筋进行加固。通过加厚桥面板以及加大主梁的高度及宽度可以实现其截面的增加，加大截面加固的实施方法具有非常简单的优点，一般应用于跨度小的市政路桥的加固，且在这方面已经积累不少成熟的经验。采用这种修复技术的路桥，对桥梁进行加固改造后，橋面的强度极大提高，其承载能力得到加强。
加大截面施工技术要点：桥墩的成立标准，主梁的跨度、厚度等各项数据都是在制定施工方案时需要重点考虑因素，不能盲目给截面增加宽度、厚度，一定要根据实际所承力的范围来给路桥截面增加宽度和厚度，这样就可以避免由于主梁的自重增加而导致支撑桥墩的承力强度达不到规定要求。
3、粘贴抗拉补强材料加固技术
在路桥的交通流量超出施工设计规范将会导致路桥的主梁出现承力不足的问题。在整个桥体结构所受力的薄弱部位，使用粘结剂或者锚栓把钢板或者高强复合碳纤维粘贴并锚固在路桥这些部位，要确保其和桥体组合成为一个整体，实际上便是将钢筋用钢板、高强复合碳纤维对其进行取代，从而增强主梁承载能力。这种施工技术可保证原结构不受到破坏，其施工工艺也比较简单，施工工期短，容易控制施工质量，因而，在路桥的施工过程中被广泛利用。
这种施工技术的要点：在充分考虑桥梁施工阶段的实际受力情况后才可制定施工方案，通常补强材料强度由于受到桥梁主梁变形影响，会导致其强度难达到施工设计强度的标准。所以设计过程中不能盲目的对补强材料的实际作用进行估计。
4、路桥下部结构的加固技术
桥墩是整个桥梁构造的重中之中，桥墩、桥台部位的裂缝、剥落、锈蚀以及变形、移位情况、不均匀沉陷、滑移以及倾斜是桥下部最为常见的危害；基础结构物会因基底的局部被冲空而产生异常应力导致开裂。面对这些危害问题，施工人员通常采用对桥梁面积进行加固以及增补桩基的加固法来进行修复，这样可以取得良好的施工效果。
这种施工技术要点：制定好施工设计的改造方案时，首先必须熟悉掌握危害形成的原因，对于一些修复工程量比较大的路桥时，可以多种的方法结合使用进行修补。
四、结语
总而言之，公路路桥加固改造的方法多种多样，在选取加固改造方法时，施工人员要根据公路工程的实际情况着手。在对公路路桥进行施工设计时，要足够重视施工易产生危害问题，并详细分析形成危害的原因，才能确保选出科学有效的加固改造方案，从而实现公路路桥的施工成本的降低，实现其效益的最大化。
参考文献：
[1]王雪晴.关于公路旧桥维修加固的技术探讨划内[J].中国新技术新产品，2012（3）.
[2]雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（09）.
[3]鲁文斌.体外预应力加固混凝土梁的技术分析[J].湘潭师范学院学报（自然科学版），2012（04）
[4]蔡宝成.公路路桥加固改造施工技术要点探析.工程技术.
[5]王律.詹丹丹.浅谈市政路桥加固改造设计中的要点分析.科技向导。2013（07）