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【摘 要】随着时代的发展，汽车在家庭中的比例越来越高。二手车市场也随之蒸蒸日上，本文通过观察收集中国国内二手车市场的发展现状以及发展趋势。找到自身所存在的不足以及制定出符合我们中国国情的二手车市场发展之路。同时能更加清楚认清中国二手车市场巨大潜力。
【关键词】二手车市场；现状；发展道路；发展潜力
一、中国二手车市场的现状
我国的二手车行业伴随着新车交易的持续繁荣、民众汽车消费理念的转变和消费能力的提高，已经形成了庞大的现存市场，加之未来可预见的时间内仍将维持高增长，这块蛋糕越来越发出诱人的气息。这从过去几年间陆续有规模产业资本、金融资本和高素质的经营团队的强势进入中可见一斑。可以想象，二手车行业群雄逐鹿的大幕已经悄然拉开。面对市场的需求现状，厂家、经销商、汽车俱乐部、中介公司等都想在二手车这个市场分得一块蛋糕，这其中厂家的反应是最快、也最为直接的，旧车置换这种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式已经率先在品牌厂家得到应用，出现了许多二手车服务品牌。例如，一汽大众AAA、上海大众“绿色通道”的二手车置换业务、上海通用汽车诚新二手车等。
虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。针对目前二手车市场的存在的问题，科学准确地对二手车进行鉴定评估，充分借鉴发达国家的二手车交易经验，对于促进汽车的进步有着重要作用。但是在二手车交易过程中会产生各种各样的问题，例如经验模式的不足，评估机构、中介机构在交易过程中的不“诚信”。收购以及销售渠道的不明确这些都阻挠着二手车市场在中国的发展。
二、中国二手车市场的不足与发展
（1） 经营模式的不足与发展
多年前，很多公司的经营模式大都是低价收车，高价卖车。吃中间差价。自从寄卖营销模式出现后，就打破了价格战的传统模式。还有的公司主要盈利模式是网上发布二手车信息，约请买卖双方到实体店见面看车谈价，撮合交易后网商只收取服务费。其低成本模式也让车商远离高利贷，是一种阳光新模式。
这种模式其实有很多的业内公司在用。二手车交易市场或者经销商都会有相应的网站，在网上发布买卖信息，撮合双方见面交易并提取中介费，早已经成为二手车经销商的销售模式之一，但是这种利润较低的模式并没有得到經销商的青睐。除了收车销售利润更多以外，很多车主在卖车时只要不是低到不能接受的价格，他们更希望拿钱走人。
按照传统的经营模式，二手车商们的利润空间已经越来越狭窄。只有创新经营模式，才能更好更快地做大二手车市场。业内人士认为，衡量二手车商业模式创新的标准主要体现在收车渠道、销售模式和服务模式三个方面。
如何创新经营模式呢？有一家公司制定的七项服务标准可以借鉴一下。第一个是置换业务，客户可以享受二手车直接到4S店接受置换评估及交易的一站式服务；第二个服务就是质量检查，所有二手车进入卖场都必须通过质量检测；第三个通过质量检查，完全符合标准的二手车进行车辆美容；第四个是质量保证，只要通过该公司认证标准的汽车，无论任何品牌，都将由公司对其质量保证。例如引擎有问题，在一年之内，我们将给换新的；第五个是试乘试驾，透过试乘试驾，我们毫无隐瞒地让客户完全知晓这辆二手车的状况；第六个是车辆定制，客户可以依据需要增加配件或进行个性化装饰及改装，例如导航系统、影音系统、车身外部系统，改换铝合金轮毂等服务；最后就是汽车金融与保险。
还有就是二手车拍卖也正在被很多商家尝试。据悉，许多厂商借助花乡旧车市场“换购即时拍”的交易平台，不仅为有意换购的用户多提供了一个旧车销售的出口，而且也促进了换购和新车销售。
不少专家表示，从中国目前的情况来看，网上拍卖的条件并不成熟，包括评估标准不成熟，还有二手车从业人员水平良莠不齐，对于网络交易平台的运用还需要普及。更为重要的是，即使前两个条件都具备了，网上交易出价还是相对保守，而拍卖最核心的地方就是价格要充分竞争。因此，这些经营模式还有待于进一步的发展。
（2）市场评估的现状与如何提高市场评估质量
作为旧车鉴定评估人员，对车辆事故的鉴别和对价格的评估必须手到擒来，目前行业从业人员大都以“黄牛”为主，他们大都是自学成才没有受过正规的培训和专业的资质认证，收车过程当中“看走眼”的情况也时有出现，对车辆隐性价值的估算并不科学，虽然从市场的认知度和对车辆价格的掌控来看，“黄牛”有得天独厚的优势，但是毕竟二手车这个行业牵扯的知识太多，简单的鉴定评估已经不适应行业的发展。另外一个问题是是从业人员鱼龙混杂，从业人员无培训，无准入制度，无退市制度等等，无的东西太多，有的东西太少，让“黄牛”可以肆无忌惮的在市场谋取暴利，只要不触犯法律，或者可以打一些法律的擦边球，有恃无恐的经营着自己的二手车业务，这已经成为行业发展的瓶颈之一。
从业人员素质问题，不是一个公司或者单位出出制度就能提高的，究其原因还是在于国家的政策制度，国家已经出台多很多关于规范二手车市场的办法和规定，也多次提到了关于建立准入制度的法规，但是，一直没有坚决详细的制定和实施，以至于喊的多，而落实的少，坐视规范从业人员的良机，让人觉得遗憾。解决之道还是在于国家和地方政府部门的重视和坚决有力的执行力度才好。
三、二手车市场在中国的巨大发展潜力
（1）二手车行业现行市场规模足够大
有人或机构统计预计，2013年全国二手车行业的交易量和交易规模分别为650万辆，3500亿元。在这个数值里面，一线发达城市的集中度更是足够高，以上海为例，预计分别达40万辆，400亿元。那么，这些核心城市就更具有了市场规模属性。
（2）二手车行业的规范性低和可塑性高
来自某行业研究机构的数据，当消费者产生购车需求的时候，有总数超过60%的人考虑过二手车，但其中70%的人最终选择了新车，究其缘由为目前二手车商家和个体经纪人整体诚信度较低，市场没有完善的诚信体系和惩罚机制，欺诈比较严重，市场缺乏有效诚信体系的交易环境。 马云说过，哪里有抱怨哪里就有商机。在二手车行业，我们可以理解为，如果从事二手车经营的企业能够建立让消费者有规范印象的经营行为，那么就非常有机会畅享由不规范到规范带来的红利。所以说，真正的行业机会不是只有市场规模和增长率就行的，恰是在这二个元素的基础上，还有这个“不规范”，即这个市场还没成型，没成型的市场才更具有市场机会。
针对上述所体现出的问题，笔者认为，虽然二手车市场在中国这个大环境中还存在各种问题，但是二手车交易会成为之后汽车产业中的主流这是毋庸置疑的。我们应该积极正面的对待所遇到的问题，在借鉴学习国外先进理念的同时，也得结合自身国情做出相应的变化。，我们一方面要呼吁有行业强硬政策的出台和国家政府的支持，还要培养我们的用户群体，让客户了解二手车，让二手车发挥余热实现增值的同时让二手车行业良性健康的发展。
参考文献：
[1]徐勇.我国二手车行业的竞争趋势和商业模式演变[EB/OL]. http：//www.51auto.com/news/201309/nw747461.htm ， 2013年09月25日
[2]熊陈.市政协12号提案办理协商会暨二手车交易市场规范整顿联席会召开[N]. 黄冈新闻网-黄冈日报， 2013 -8-13（3）
[3]代碧波.我国汽车后市场现状及发展趋势研究[J]. 经济研究导刊，2010 ，21（1）：56-58.
注：
本文系上海工程技术大学2013年产学合作科研训练计划课题（项目编号：A-0502-13-01060）成果。
【关键词】二手车市场；现状；发展道路；发展潜力
一、中国二手车市场的现状
我国的二手车行业伴随着新车交易的持续繁荣、民众汽车消费理念的转变和消费能力的提高，已经形成了庞大的现存市场，加之未来可预见的时间内仍将维持高增长，这块蛋糕越来越发出诱人的气息。这从过去几年间陆续有规模产业资本、金融资本和高素质的经营团队的强势进入中可见一斑。可以想象，二手车行业群雄逐鹿的大幕已经悄然拉开。面对市场的需求现状，厂家、经销商、汽车俱乐部、中介公司等都想在二手车这个市场分得一块蛋糕，这其中厂家的反应是最快、也最为直接的，旧车置换这种将二手车销售和新车销售捆绑在一起的销售方式已经率先在品牌厂家得到应用，出现了许多二手车服务品牌。例如，一汽大众AAA、上海大众“绿色通道”的二手车置换业务、上海通用汽车诚新二手车等。
虽然目前旧车市场的规模还不能和新车市场相比，但以这几年的发展来判断，完全有可能在不久的将来取代新车市场的地位。当二手车交易已经完全像新车交易一样，被纳入到规范的品牌化管理轨道中的时候，其规范透明的交易模式无疑会极大促进消费者投入二手车交易的热情。针对目前二手车市场的存在的问题，科学准确地对二手车进行鉴定评估，充分借鉴发达国家的二手车交易经验，对于促进汽车的进步有着重要作用。但是在二手车交易过程中会产生各种各样的问题，例如经验模式的不足，评估机构、中介机构在交易过程中的不“诚信”。收购以及销售渠道的不明确这些都阻挠着二手车市场在中国的发展。
二、中国二手车市场的不足与发展
（1） 经营模式的不足与发展
多年前，很多公司的经营模式大都是低价收车，高价卖车。吃中间差价。自从寄卖营销模式出现后，就打破了价格战的传统模式。还有的公司主要盈利模式是网上发布二手车信息，约请买卖双方到实体店见面看车谈价，撮合交易后网商只收取服务费。其低成本模式也让车商远离高利贷，是一种阳光新模式。
这种模式其实有很多的业内公司在用。二手车交易市场或者经销商都会有相应的网站，在网上发布买卖信息，撮合双方见面交易并提取中介费，早已经成为二手车经销商的销售模式之一，但是这种利润较低的模式并没有得到經销商的青睐。除了收车销售利润更多以外，很多车主在卖车时只要不是低到不能接受的价格，他们更希望拿钱走人。
按照传统的经营模式，二手车商们的利润空间已经越来越狭窄。只有创新经营模式，才能更好更快地做大二手车市场。业内人士认为，衡量二手车商业模式创新的标准主要体现在收车渠道、销售模式和服务模式三个方面。
如何创新经营模式呢？有一家公司制定的七项服务标准可以借鉴一下。第一个是置换业务，客户可以享受二手车直接到4S店接受置换评估及交易的一站式服务；第二个服务就是质量检查，所有二手车进入卖场都必须通过质量检测；第三个通过质量检查，完全符合标准的二手车进行车辆美容；第四个是质量保证，只要通过该公司认证标准的汽车，无论任何品牌，都将由公司对其质量保证。例如引擎有问题，在一年之内，我们将给换新的；第五个是试乘试驾，透过试乘试驾，我们毫无隐瞒地让客户完全知晓这辆二手车的状况；第六个是车辆定制，客户可以依据需要增加配件或进行个性化装饰及改装，例如导航系统、影音系统、车身外部系统，改换铝合金轮毂等服务；最后就是汽车金融与保险。
还有就是二手车拍卖也正在被很多商家尝试。据悉，许多厂商借助花乡旧车市场“换购即时拍”的交易平台，不仅为有意换购的用户多提供了一个旧车销售的出口，而且也促进了换购和新车销售。
不少专家表示，从中国目前的情况来看，网上拍卖的条件并不成熟，包括评估标准不成熟，还有二手车从业人员水平良莠不齐，对于网络交易平台的运用还需要普及。更为重要的是，即使前两个条件都具备了，网上交易出价还是相对保守，而拍卖最核心的地方就是价格要充分竞争。因此，这些经营模式还有待于进一步的发展。
（2）市场评估的现状与如何提高市场评估质量
作为旧车鉴定评估人员，对车辆事故的鉴别和对价格的评估必须手到擒来，目前行业从业人员大都以“黄牛”为主，他们大都是自学成才没有受过正规的培训和专业的资质认证，收车过程当中“看走眼”的情况也时有出现，对车辆隐性价值的估算并不科学，虽然从市场的认知度和对车辆价格的掌控来看，“黄牛”有得天独厚的优势，但是毕竟二手车这个行业牵扯的知识太多，简单的鉴定评估已经不适应行业的发展。另外一个问题是是从业人员鱼龙混杂，从业人员无培训，无准入制度，无退市制度等等，无的东西太多，有的东西太少，让“黄牛”可以肆无忌惮的在市场谋取暴利，只要不触犯法律，或者可以打一些法律的擦边球，有恃无恐的经营着自己的二手车业务，这已经成为行业发展的瓶颈之一。
从业人员素质问题，不是一个公司或者单位出出制度就能提高的，究其原因还是在于国家的政策制度，国家已经出台多很多关于规范二手车市场的办法和规定，也多次提到了关于建立准入制度的法规，但是，一直没有坚决详细的制定和实施，以至于喊的多，而落实的少，坐视规范从业人员的良机，让人觉得遗憾。解决之道还是在于国家和地方政府部门的重视和坚决有力的执行力度才好。
三、二手车市场在中国的巨大发展潜力
（1）二手车行业现行市场规模足够大
有人或机构统计预计，2013年全国二手车行业的交易量和交易规模分别为650万辆，3500亿元。在这个数值里面，一线发达城市的集中度更是足够高，以上海为例，预计分别达40万辆，400亿元。那么，这些核心城市就更具有了市场规模属性。
（2）二手车行业的规范性低和可塑性高
来自某行业研究机构的数据，当消费者产生购车需求的时候，有总数超过60%的人考虑过二手车，但其中70%的人最终选择了新车，究其缘由为目前二手车商家和个体经纪人整体诚信度较低，市场没有完善的诚信体系和惩罚机制，欺诈比较严重，市场缺乏有效诚信体系的交易环境。 马云说过，哪里有抱怨哪里就有商机。在二手车行业，我们可以理解为，如果从事二手车经营的企业能够建立让消费者有规范印象的经营行为，那么就非常有机会畅享由不规范到规范带来的红利。所以说，真正的行业机会不是只有市场规模和增长率就行的，恰是在这二个元素的基础上，还有这个“不规范”，即这个市场还没成型，没成型的市场才更具有市场机会。
针对上述所体现出的问题，笔者认为，虽然二手车市场在中国这个大环境中还存在各种问题，但是二手车交易会成为之后汽车产业中的主流这是毋庸置疑的。我们应该积极正面的对待所遇到的问题，在借鉴学习国外先进理念的同时，也得结合自身国情做出相应的变化。，我们一方面要呼吁有行业强硬政策的出台和国家政府的支持，还要培养我们的用户群体，让客户了解二手车，让二手车发挥余热实现增值的同时让二手车行业良性健康的发展。
参考文献：
[1]徐勇.我国二手车行业的竞争趋势和商业模式演变[EB/OL]. http：//www.51auto.com/news/201309/nw747461.htm ， 2013年09月25日
[2]熊陈.市政协12号提案办理协商会暨二手车交易市场规范整顿联席会召开[N]. 黄冈新闻网-黄冈日报， 2013 -8-13（3）
[3]代碧波.我国汽车后市场现状及发展趋势研究[J]. 经济研究导刊，2010 ，21（1）：56-58.
注：
本文系上海工程技术大学2013年产学合作科研训练计划课题（项目编号：A-0502-13-01060）成果。