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【摘 要】工程测量工作贯穿于整个公路工程建设之中，从施工准备阶段、施工阶段及交工验收阶段都离不开工程测量，测量监理工作也贯穿始终。本文主要浅谈一下公路工程施工准备阶段的测量监理工作：编制测量监理规划、参加开工前的交接桩、控制点的复测、加密监理、检查验收及审核土石方工程量等。下面就各项工作进行具体讨论。
【关键词】公路工程；测量监理；检查频率
Discuss project measurement supervision in construction reparation phase
Zhong Guang-yan
(Dalian Dakai Construction Consultation and Supervision Co., Ltd Dalian Liaoning 116000)
【Abstract】Engineering survey work throughout the highway construction, from construction preparation stage, construction stage and hand over the acceptance stage can not be separated engineering surveying, measuring supervision work throughout. In This article, of about highway construction supervision work of the preparatory phase of the measurement: measuring supervision plan prepared to participate in the transfer of pre-construction pile retest control point, encryption, supervision, inspection and acceptance and audit the amount of earth and stone works and so on. The following specific discussions on the various work.
【Key words】Highway engineering; Measuring supervision; Inspection frequency
1. 编制测量监理规划
随着我国国民经济的迅猛发展，人民生活水平不断提高，对公路建设质量和速度的要求也越来越高，不仅对公路设计方面要求线形连续、均衡，满足安全、舒适的要求，而且对几何线形的施工测量和检测方面，也提出了更严格的要求。公路测量监理工作极其重要，要做好测量监理工作，不仅要有专业的知识、高度的责任心、认真的工作态度，还要制定周密的测量规划，测量监理规划是整个测量监理工作的行动指南，是顺利开展监理工作的必要条件。
测量监理规划应包括以下内容：
1.1 测量工作的依据包括有关规范、标准、图纸、招投标文件等。
1.2 测量监理的内容和检查频率，一般分为三个阶段：施工准备段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容。施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的监理内容一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率。竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
1.3 测量监理的工作程序和工作制度：必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，必要时加大抽检力度或全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。必须坚持做好原始记录，做到测量数据真实可靠。
2. 开工前的交接桩。
一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好性及资料的吻合性，同时要做好交接记录并由各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
3. 控制点的复测监理工作。
3.1 测量监理工程师要认真检查施工单位的用于测量的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
3.2 复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始记录，复测成果应分为三部分：
3.2.1 导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。
3.2.2 平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差。
3.2.3 高程控制水准点的成果，应检查边长及转点与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。
表1平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求：
等 级 边长（s） 角度（″） 备 注
一级导线 s×2/15000 10 如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。
四等平面控制网 s×2/40000 5
三等平面控制网 s×2/70000 3.6
表2高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求：
等 级 平地（mm） 山地(mm) 备 注
四等水准点 20×L 6*n 如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准三等水准点 12×L4*n
二等水准点 4×L ——
注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）；
n为往返测的水准路线测段数。
表3 三角测量水平角观测的技术要求:
等级 测角中误差（″） 三角形最大闭合差（″） 方向观测测回数
四等 ±2.5 ±9 6
三等 ±1.8 ±7 9
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，并向设计单位反映情况，要求解决。
4. 施工控制点的加密
表4 常用水准测量的技术要求:
等级 水准仪的型号 水准尺 观测次数 闭合差（mm）
三等 DS3 双面 往返各一次 ±12
四等 DS3 双面 往返各一次 ±20L
注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）。
表5 常用的平面控制网测量等级：
控制网等级 桥梁规模
二长（Km） 测角中误差（″） 起始边边长相对中误差 最弱边边长相对中误差 测回数
DJ1 DJ2 DJ6
注：a-标准精度中的固定误差（mm）
b-标准精度中的比例误差系数（mm/Km）
D-测距长度（Km）控制点一般间距500-600米左右，达不到施工过程中施工放样方便快捷准确的要求，同时由于不可避免的个别点位的损坏也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。4.2 控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80-100米左右。
4.3 水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置应注意：a.在桥梁的两侧应加密；b.需要观测沉降的路段应加密；c.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。(见表4)4.4 对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设三角控制网点。（见表5、表6、表7、表8）监理工程师应检查施工单位的加密成果，检查内容及方法同控制点的检查类似，还应检查加密点位的可靠程度等。
5. 检查验收及审核土石方工程量
5.1 检查验收施工单位施工放线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
5.2 检查验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测量，并对测量工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。
5.3 监理工程师应要求施工单位提交根据测量的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核，以作为计量支付的依据。
6. 结束语
测量监理工作是施工准备阶段监理工作的重点及难点，必须先做好测量监理规划工作，它是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作直接影响到施工过程中施工放样的可靠性，也直接影响到计量工作的准确性，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，承包商和监理工程师都应该对测量工作予以高度的重视。
参考文献
［1］ GB 50026-93，《工程测量规范》.
［2］ JTJ 077-95，《公路工程施工监理规范》.
［3］ JTJ 041-2000，《公路桥涵施工技术规范》.
【关键词】公路工程；测量监理；检查频率
Discuss project measurement supervision in construction reparation phase
Zhong Guang-yan
(Dalian Dakai Construction Consultation and Supervision Co., Ltd Dalian Liaoning 116000)
【Abstract】Engineering survey work throughout the highway construction, from construction preparation stage, construction stage and hand over the acceptance stage can not be separated engineering surveying, measuring supervision work throughout. In This article, of about highway construction supervision work of the preparatory phase of the measurement: measuring supervision plan prepared to participate in the transfer of pre-construction pile retest control point, encryption, supervision, inspection and acceptance and audit the amount of earth and stone works and so on. The following specific discussions on the various work.
【Key words】Highway engineering; Measuring supervision; Inspection frequency
1. 编制测量监理规划
随着我国国民经济的迅猛发展，人民生活水平不断提高，对公路建设质量和速度的要求也越来越高，不仅对公路设计方面要求线形连续、均衡，满足安全、舒适的要求，而且对几何线形的施工测量和检测方面，也提出了更严格的要求。公路测量监理工作极其重要，要做好测量监理工作，不仅要有专业的知识、高度的责任心、认真的工作态度，还要制定周密的测量规划，测量监理规划是整个测量监理工作的行动指南，是顺利开展监理工作的必要条件。
测量监理规划应包括以下内容：
1.1 测量工作的依据包括有关规范、标准、图纸、招投标文件等。
1.2 测量监理的内容和检查频率，一般分为三个阶段：施工准备段的监理内容、施工阶段的监理内容、竣工验收阶段的监理内容。施工准备阶段的监理内容主要为：编制测量监理规划、开工前的交接桩、控制点的复测监理工作、施工控制点的加密、放样检查验收及审核土石方工程量等；施工阶段的监理内容一般可按照单位工程、分部工程、分项工程的划分来确定监理检查的内容和频率，同时按照施工规范要求来确定各工序中需测量检查的内容和频率。竣工验收阶段的工作主要是检查交工工程的平面、高程控制点及工程平面位置、尺寸、高程等。
1.3 测量监理的工作程序和工作制度：必须坚持施工单位自检、监理抽检为原则的工作程序，必要时加大抽检力度或全面检查。必须制定工程中所使用的仪器的检校制度、制定对测量人员的资质的审核制度等。必须坚持做好原始记录，做到测量数据真实可靠。
2. 开工前的交接桩。
一般应由业主、设计单位向测量监理工程师及承包商提供平面控制点及高程控制点，在交接桩位过程中一定要注意点位的完好性及资料的吻合性，同时要做好交接记录并由各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
3. 控制点的复测监理工作。
3.1 测量监理工程师要认真检查施工单位的用于测量的仪器、人员数量、人员资质，同时要对施工单位的复测的技术方案认真审查，一般应要求施工单位对设计单位提供的所有点位同精度复测，以确保在施工阶段的测量精度要求。
3.2 复测成果的检查：监理工程师应要求施工单位对复测资料进行整理，同时要求施工单位提供复测原始记录，复测成果应分为三部分：
3.2.1 导线成果，应检查边长及转角与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级导线的测角中误差，边长应小于2倍的该级导线的测边中误差。
3.2.2 平面控制网，在应检查边长及角度与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级控制网的测角中误差，边长应小于2倍的该级控制网的测边中误差，同时应检查本身的角度构成的图形是否满足规范对图形闭合差的要求及相应等级的控制网的测角中误差的要求，水平角观测结束后，应按菲列罗公式估算测角中误差。
3.2.3 高程控制水准点的成果，应检查边长及转点与设计单位提供的成果的反算值的比较，差值应小于2倍的该级水准的高程中误差。
表1平面控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求：
等 级 边长（s） 角度（″） 备 注
一级导线 s×2/15000 10 如设计边长太短，可以对边长要求适当降低。
四等平面控制网 s×2/40000 5
三等平面控制网 s×2/70000 3.6
表2高程控制复测成果与设计单位提供的成果的允许差值的要求：
等 级 平地（mm） 山地(mm) 备 注
四等水准点 20×L 6*n 如连测两点仅为一测站时宜采用山地标准三等水准点 12×L4*n
二等水准点 4×L ——
注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）；
n为往返测的水准路线测段数。
表3 三角测量水平角观测的技术要求:
等级 测角中误差（″） 三角形最大闭合差（″） 方向观测测回数
四等 ±2.5 ±9 6
三等 ±1.8 ±7 9
监理工程师在复测过程中，应对重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点进行复测，作为抽检，同时对施工单位的复测成果与设计单位提供的成果相差较大的点也应复测，并向设计单位反映情况，要求解决。
4. 施工控制点的加密
表4 常用水准测量的技术要求:
等级 水准仪的型号 水准尺 观测次数 闭合差（mm）
三等 DS3 双面 往返各一次 ±12
四等 DS3 双面 往返各一次 ±20L
注：L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（Km）。
表5 常用的平面控制网测量等级：
控制网等级 桥梁规模
二长（Km） 测角中误差（″） 起始边边长相对中误差 最弱边边长相对中误差 测回数
DJ1 DJ2 DJ6
注：a-标准精度中的固定误差（mm）
b-标准精度中的比例误差系数（mm/Km）
D-测距长度（Km）控制点一般间距500-600米左右，达不到施工过程中施工放样方便快捷准确的要求，同时由于不可避免的个别点位的损坏也必须要通过加密来满足在施工过程中放样中对控制点的数量和密度的要求。4.2 控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密应采用附合导线，应附合到设计单位提供的导线点上，同时要注意加密点位应离开公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80-100米左右。
4.3 水准点的加密应闭合到原设计的点位上，点位布置应注意：a.在桥梁的两侧应加密；b.需要观测沉降的路段应加密；c.点位应布置在可靠、稳固的地方。控制点加密应采用严密平差，以检查点位的测设精度。(见表4)4.4 对于桥梁控制点，应根据桥梁的形式、跨径及设计要求的施工精度，确定利用原设计网点加密或重新布设三角控制网点。（见表5、表6、表7、表8）监理工程师应检查施工单位的加密成果，检查内容及方法同控制点的检查类似，还应检查加密点位的可靠程度等。
5. 检查验收及审核土石方工程量
5.1 检查验收施工单位施工放线，监理工程师应要求承包人对道路的路线进行定线，监理工程师应进行现场检查并复核认定。监理工程师应检查施工单位的定线数据是否正确，放样精度是否满足规范要求，定线桩位密度是否满足工地现场要求。
5.2 检查验收施工单位测定的地面线，测量监理工程师应要求施工单位对全部工程的原地面线进行实际测量，并对测量工作进行检查验收，以作为路基横断面施工图和土石方工程计量的依据。
5.3 监理工程师应要求施工单位提交根据测量的原地面线绘制的施工横断面图及实际的土石方工程数量，测量监理工程师根据检查、复测结果审核，以作为计量支付的依据。
6. 结束语
测量监理工作是施工准备阶段监理工作的重点及难点，必须先做好测量监理规划工作，它是指导各阶段测量工作的纲领，施工准备阶段的测量监理工作直接影响到施工过程中施工放样的可靠性，也直接影响到计量工作的准确性，因此，做好施工准备阶段的测量监理工作十分重要，承包商和监理工程师都应该对测量工作予以高度的重视。
参考文献
［1］ GB 50026-93，《工程测量规范》.
［2］ JTJ 077-95，《公路工程施工监理规范》.
［3］ JTJ 041-2000，《公路桥涵施工技术规范》.