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六大冗余 全场景覆盖长城汽车咖啡智驾构建智能驾驶新生态
3月10日，“永不停歇的大脑——咖啡智驾背后的生态构想”主题沙龙在北京正式举行，清华大学苏州汽车研究院院长成波，长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯，长城汽车智能驾驶总监、毫末智行首席交付官CIO甄龙豹以及毫末智行COO侯军共同参与此次沙龙，深入探讨智能驾驶发展趋势、清晰呈现咖啡智驾的硬核实力和未来布局。
面对新的变化，长城汽车踏准时代节拍，提前布局智能出行市场，并迅速而高效的推出了咖啡智驾，成功推动智能驾驶踏上新征程。
在沙龙现场，四位嘉宾对百年汽车产业迎来科技巨变的大环境进行了深度的分析，畅想未来智能出行，并深层次展现咖啡智驾背后的智能驾驶生态构想。
智能汽车时代就在眼前，长城汽车凭借在智能驾驶领域的深厚积淀，全力出击，朝着实现人类美好出行的愿景阔步向前。在机遇与挑战并存的时刻，长城汽车积极探索创新方向，其智能驾驶技术核心成果咖啡智驾的问世，成为长城汽车向全球化科技出行公司迈进的关键要素之一。
长城汽车咖啡智驾融合全球智慧，带来行业领先的六大冗余、全场景覆盖智能驾驶系统，并将在2022年实现中国首个复合场景达到L4级能力的智能驾驶。侯军表示：“智能驾驶能够实现未来自由的生活，这不仅仅是第三空间，大家生活方式的选择也会发生巨大变化。”
长城汽车致力于构建智能驾驶领域良性生态，在推动实现技术快速突破之余，借助自身庞大的销售体量、发挥规模效应优势，加速智能驾驶商业化应用。咖啡智驾中国首个配备全固态激光雷达，成为实现“用户规模第一，用户体验第一，场景覆盖第一”的“331”战略的坚实基础。
在积极探索智能驾驶商业模式的同时，长城汽车坚持以用户为核心。长城汽车咖啡智能以智能座舱、智能驾驶和智能服务融为一体的“三智融合”理念，将智能驾驶技术切实落地，为用户打造更智能、舒适的出行体验。甄龙豹表示：“智能驾驶是能力的提升，当真正的智能驾驶落地后，就会为用户创造使用场景全链接，让人与车之间更加互相信任。”
面对科技革命浪潮，长城汽车不断深化核心技术研发，咖啡智驾凭借出众的技术实力，向世界展示中国品牌构建智能驾驶新生态的决心，进一步改变全球智能化汽车产业格局。
长城汽车柠檬混动DHT全球首次拆解
2021年3月2日，长城汽车进行了柠檬混动DHT的全球首次拆解直播。这也是自去年12月柠檬混动DHT全球首发后，第一次以线上直播拆解的形式与大家见面。
柠檬混动DHT作为一项能够在全速域、全场景下实现性能与效能双优表现的混动技术，整个系统架构可概括为“1-2-3”。即一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。
在设计结构上，柠檬混动DHT有如下几部分至关重要的零部件。分别是1.5L/1.5T混动专用发動机、双电机控制器、DHT模块、高规格动力电池。
1.5L/1.5T混动专用发动机，前者最大功率75kW，匹配100kWDHT模块，系统综合功率140～170kW;后者最大功率115kW，匹配130kWDHT模块，系统综合功率180～240kW。直播展示的是1.5L发动机，采用了阿特金森循环、外置水冷EGR等技术，压缩比高达13：1，并进行了长达3000h的可靠性验证，高效的同时，保证了系统运转的可靠性。
双电机控制器可谓是柠檬混动DHT的“中枢大脑”，在业内率先搭载了全新一代高算力英飞凌TC38系列处理器芯片，算力强、可靠性高，配合长城汽车自主研发的控制算法，对系统的能量流动实现科学合理的控制。
DHT模块可理解为柠檬混动DHT的“传动装置”，包含了减速器、离合器、换挡机构以及双电机。它采用双电子泵设计，能够基于整车需求调节电子泵的启停;采用单离合设计，相比于双离合，润滑冷却需求更低。而且在结构上十分小巧，相比传统DCT降低50%以上。
在DHT模块中，双电机本身也至关重要。电机采用了高磁阻转矩设计理念，较普通永磁电机设计降低20%以上磁钢用量，达到轻量化目的;发卡式扁线设计，槽满率高达70%以上，有效提升电机功率密度;短距绕组排布，优化气隙谐波，降低各阶次电磁力，改善48及96阶高频噪声，NVH性能业内一流;低损耗0.27mm硅钢片，铁损降低17%以上，实现双85%的高效区占比。
高规格动力电池同样是柠檬混动DHT核心零部件，以PHEV架构四驱车型搭载的动力电池为例，其能量密度超过160Wh/kg，可提供最长200km的纯电续航里程。充放电方面，支持11kW交流充电功率和直流快充，30min即可充电80%，并具有最大246kW的放电功率，享有8年15万km的质保。
柠檬混动DHT具备了更多种工作模式，以此来应对不同的路况和场景。纯电驱动以及串联驱动，由电机负责驱动，发动机不工作或只负责“发电”，主要应对中低速、走走停停路况行驶。这样可充分发挥电机效率高、响应迅速的优势，令发动机维持在最佳燃效区间运转，提升燃油经济性。 并聯驱动，主要应对短时间高负荷急加速。避免发动机本身负载过高，由电机提供额外的动力支持，与发动机合力输出，实现动力最大化。
能量回收，在需要减速的时候，可通过驱动电机将制动降低的动能一部分转化为电能为电池充电，回收制动时浪费的能量。
31.28万元起售，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市
2021年3月3日，斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎正式上市，共推出三款车型，包括2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight、2.5i旗舰版EyeSight，售价区间为31.28万～33.08万元。
新一代OUTBACK傲虎在传承品牌实用美学DNA的基础上，向用户传递着“活力（Active）×强悍（Tough）”的设计理念。饱满的整体车身带有锋利折线，酷似鹰眼的C型矩阵式自适应LED前灯组与重新装点的前雾灯更加突出前脸的先进设计。同时，在沿袭上一代前后保险杠经典设计的基础上，保护面积向上伸展，强化了越野通过性。
在本次升级焕新中，新一代OUTBACK傲虎新增两款各具风格的全新版本车型，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight，以及两款专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿。
其中，2.5i旗舰版EyeSight车型配有可变式运动型行李架，2.5i探享版EyeSight则面向喜爱户外出行的用户，配有专属的黑色基调设计搭配高光泽度的黑色轮毂，除此之外还有专门为其配备的大型车顶行李架。
内饰设计和空间布局方面，2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了纳帕真皮座椅，而2.5i探享版EyeSight则采用了专属的防水合成材质。
新一代OUTBACK傲虎的前排横向空间及前排座椅间距都有所增加，同时后排乘坐空间从间距、腿部空间等方面进行了优化。新车长宽高分别为4880/1875/1670（1675）mm，轴距达2745mm。
车载信息娱乐系统方面，新车升级搭载11.6英寸多功能触控显示屏，支持AppleCarPlay、CarLife、AndroidAuto和WeLink，另外，2.5i旗舰版EyeSight还有其专属的哈曼卡顿（Harman/Kardon）音响。此外，新一代OUTBACK傲虎还搭载了感应式电动尾门。
新一代OUTBACK傲虎将继续搭载斯巴鲁四大核心技术中的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统。此次新一代OUTBACK傲虎搭载了兼具性能与燃油经济性的新款2.5L直喷发动机，最大功率124kW，峰值扭矩252N·m，传动系统匹配CVT变速器。另外，新一代OUTBACK傲虎还采用“主动扭矩分配式全时四驱系统”。
除了传统核心技术的升级，此次新一代OUTBACK傲虎也正式采用了备受瞩目的斯巴鲁全球化平台SGP（SUBARUGLOBALPLATFORM），新车大幅提升了车身刚性。与此同时，新一代OUTBACK傲虎延续了213mm的最小离地间隙。
新一代OUTBACK傲虎的EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头，视野扩大至原来的约2倍，除了对原有功能的升级，新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多全新驾驶辅助功能。
深化本土市场，奥迪计划年内推6款新能源车型
2020年，奥迪向中国大陆市场共计交付了726288辆奥迪品牌汽车，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。到2023年，奥迪目标实现100万辆的年销量。
奥迪将携手中国一汽，至2021年底将国产车型增加至12款。奥迪将推出在华有史以来规模最大的运动车型攻势。至2022年底，向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。国产奥迪PPE车型也将在2024年下线。此外，上汽奥迪首款车型将于2022年上市。
奥迪在华另一个增长点是电动化转型。今年，奥迪将在中国推出6款新能源汽车。奥迪e-tron将在这个过程中发挥关键作用。奥迪e-tron不仅仅是一款产品，将围绕奥迪e-tron为消费者打造一个完整的生态系统。奥迪e-tron将实现完全的智能互联，国产版奥迪e-tron将于今年上市，与此同时，奥迪也将推出一个新的应用程序——即ONEApp，它涵盖了丰富的功能，客户只需要使用一个账号和简单的登录程序就能使用，与此同时还会将微信整合进奥迪connect中。
16.78万元起售，广汽本田绎乐（EA6）正式上市
3月10日，广汽本田绎乐（EA6）正式上市，共推出两款配置车型，分别为：豪华版16.78万元，尊贵版18.98万元;整车享受4年或15万km、核心三电享受8年或15万km保修政策。用户购车更可享专属智能充电桩及安装服务、终身免费软件升级、终身免费车联网服务流量等多项保障。
绎乐（EA6）外观以“摩登现代×时尚科技”为设计理念，新车前脸设计独特，“点阵式”下进气格栅配合以“L”字为元素的导风式集成雾灯，显得更年轻，尾灯同样以“L”字为符号，以“上下分体式”组合。新车还匹配18英寸双层式低风阻科技立体轮毂。 內饰方面，绎乐（EA6）内部运用贯穿“U型飞翼”的设计特征，仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯。中控屏采用悬浮式设计，中央台上的换挡面板及杯托采用“3D金属雕刻”和喷气口的设计。新车配备双12.3英寸大屏，搭载腾讯生态车机，支持智能语言交互，匹配智能车控APP。
绎乐（EA6）驾驶位运用半环绕式设计，前后排座椅靠背采用内凹曲面设计，坐垫及靠背通过压力分布选择最优硬度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4800/1880/1530mm，轴距达2750mm。
绎乐（EA6）搭载永磁同步驱动电机，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，匹配三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程达510km，且0～50km/h加速时间为3.5s。
全新梅赛德斯-奔驰C级车全球首发
2021年2月23日，全新一代梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车全球首发，全新C级车也将成为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，与此同时，国产全新一代C级（V206）预计最快在今年4月的上海车展中发布，并于年内正式上市。
全新一代C级采用短前悬长后悬的设计，标准轴距版车型尺寸4751/1820/1438mm，轴距较上一代增加25mm达2865mm。全新C级车首次采用梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，源自全新S级轿车的数字大灯也在全新一代C级所搭载，此外，全新一代C级也首次采用了双段式尾灯，辨识度极高。
全新设计的内饰融合运动感和数字化的豪华氛围，重新布局的仪表台分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的出风口，下层则自然延伸至中控台。新车搭载12.3英寸数字仪表屏和采用悬浮设计的11.9英寸中控屏。此外，新车还搭配64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰。
全新一代C级率先装备于全新S级轿车搭载的第二代MBUX智能人机交互系统，拥有交互升级的“读心语音助理”，同时“实景穿越导航”也均有搭载。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。与此同时，全新MBUX还整合了智能家居功能。
作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，全新一代C级带来覆盖汽油机和柴油机、48V微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。新车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48VISG智能电机可提供额外的最大15kW功率和200N·m扭矩。其中1.5L发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125 15kW和150 15kW，最大输出扭矩分别为250N·m和300N·m;2.0升发动机最大输出功率为190 15kW，最大输出扭矩为400N·m。与之匹配的仍为9挡自动变速器（9G-TRONIC）。
此外，采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95kW、最大扭矩为440N·m的永磁同步电机与容量为25.4kWh的电池，纯电续航里程可达约100km（WLTP标准），并且没有减少后备厢储物空间。不仅如此，全新C级车还搭载了源自全新S级轿车的最新一代智能驾驶辅助系统，带来全方位的安全护航。
10.58万元起售，比亚迪秦PLUS DM-i正式上市
3月8日，比亚迪秦PLUSDM-i正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为10.58万～14.58万元，与此同时，同步推出包括金融礼、焕新礼、无忧礼、双重礼、智联礼在内的五重大礼。
外观方面，秦PLUSDM-i的外观设计沿袭DragonFace家族化设计语言精髓，前脸配备大尺寸进气格栅，内部配有点阵式装饰，提升了整车辨识度。车身侧面线条流畅，并采用了溜背造型设计，新车车尾贯穿式尾灯还进行了熏黑处理，灯腔内加入了飞镖型设计。
车身尺寸方面，秦PLUSDM-i与秦ProDM保持一致，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距达2718mm。相比同级别车型更具优势。
动力方面，秦PLUSDM-i搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，0～100km/h加速时间为7.3s，纯电续航里程为55km、120km。在满油满电的状态下，55KM版本综合续航里程可达1180km，120KM版本更可达1245km。亏电状态下，秦PLUSDM-i油耗也能低至3.8L/100km。
智能科技配置方面，秦PLUSDM-i搭载DiLink3.0智能网联系统、云服务、遥控驾驶、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级、移动电站等众多比亚迪黑科技。安全方面，秦PLUSDM-i搭载DM-i超级混动专用刀片电池，采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。此外，新车还具有ACC-S