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优势项目：花样游泳
花样游泳是一项优美的水上竞技项目。原为游泳比赛间歇时的表演项目，由游泳、技巧、舞蹈和音乐编排而成，有“水中芭蕾”之称。它是一项具有艺术性的优雅的体育运动，也是要求全面的观赏性项目，其中包括动作的连贯性、节奏性和优美程度。
雷克萨斯IS300C 3.0AT
Lexus IS300C
跑车，尤其是敞篷跑车，相信很少有人不喜欢它。从它优美的外观造型，到不同于普通轿车的性能表现，都是其吸引人之所在。换句话说，即便你对汽车不是太了解，但仅仅通过其表现出来的运动美感，就让人难以抗拒。如同体育项目中的花样游泳，有多少人能看得懂它呢?但这并不要紧，俗话说爱美之心人皆有之，看不懂也不妨碍每次比赛，我们坐在电视机前，津津有味地欣赏这项具有艺术性的优美的水上竞技项目，并一饱眼福。
在雷克萨斯的众多车系中，IS系列算是这个家族中最年轻、最有美感的车型了，IS300C硬顶敞篷版的推出，并将主要竞争对手锁定在宝马330i敞篷版和奔驰SLK，就足以让我们看到了继SC430跑车之后，雷克萨斯在硬顶敞篷市场上，要跟欧系敞篷车型全面叫板的底气。这款集雷克萨斯品牌的豪华、艺术和品位于一身的硬顶敞篷车型，比起普通版车型，要优雅得多。虽然IS系列的运动特质也被保留了下来，但IS系列的运动风格从来不是硬派十足的“汉子”，它向人们展示的是一种走“柔美”路线的雷克萨斯风格。
这种“柔美”派路线，说到底，就是一种更注重用户的舒适驾乘感受的路线。一坐进车内，只是刹那间，你就可以感受到雷克萨斯一贯的豪华。乳白色的真皮内饰是IS300C的一大亮点，从用料到做工再到手感，都很少有可以挑剔的地方。只需21秒，IS300C的三段式顶棚就可以完全收进后背箱，视野里就是完全不同的天地，当然也是完全不同的心情。
但不要被它优雅的外表和豪华舒适的内饰所迷惑，如果要说“柔美”，那也仅仅是它的外表而已，IS300C在性能方面，表现还是十分卓越的。正如前面提到的花样游泳一样，虽然花样游泳是一项优雅的体育运动，但其也是一项全方面要求都很重要的项目，尤其是技术动作，也是很苛刻的考验。IS300C在动力方面搭载的3．0L6缸发动机，170kW的最大输出功率和300Nm的最大扭矩，你可千万别小觑它，一旦这发动机兴奋起来，8秒左右的0-100km／h加速也可轻松秒杀公路上的绝大部分车型，最高时速更可达215km/h。
优势项目：柔道
柔道在日语中是“柔之道”的意思。柔道通过把对手摔倒在地而赢得比赛，它是亚运会比赛中惟一的允许使用窒息或扭脱关节等手段来制服对手的项目。柔道是一种对抗性很强的竞技运动，它强调选手对技巧掌握的娴熟程度，而非完全的力量对比。
广州丰田汉兰达2.7AT
GTMC Highlander
汉兰达是同级SUV中的“大个子”，利用轿车平台打造的它虽然外形威猛，但骨子里却秉承着日本优势运动项目——柔道的“以柔克刚”。与东风本田CR-V、一汽丰田RAV4为代表的紧凑型SUV就显得局促了点。比如说更大的空间容纳第三排座椅、更强的动力水平提升驾驶乐趣，或是更高的配置来彰显品位与档次，这都是咱们中国人很现实的需求。于是，更大尺寸的中高档SUV呼之欲出。
众所周知，汉兰达与热销的凯美瑞共用相同的B级车平台，因此自打诞生的那天起，它就拥有了更大的车身尺寸，这也正应了它在美国的大名——Hjghlander(原意为苏格兰高地的人)。因此，汉兰达的驾驶感也全然不同。尽管只是比紧凑型SUV高一个级别，而且驾驶位置的高度也无太多变化，但真的可以感觉到在驾驭的是一款“大车”——过弯明显的侧倾，或者颠簸路面上的浮尘，哪怕是大了一圈儿的方向盘，都能给你这样的信号。而电子控制的助力转向并没有就此“仗势欺人”，转个小弯、并个线什么的，几个手指头就能让这庞然大物言听计从。
汉兰达的“柔”还体现在动力上。当然，我指的是更经济的动力组合——2.7L4缸发动机(1AR-FE)和6挡手自一体变速器。这款发动机与进口丰田普拉多所搭载的基本相同，是丰田2008年推出的最新一代4缸发动机。在3．5L V6发动机上可以见到的双VVT-i和进气歧管长度可变系统都没有跳票。2．7L的汉兰达是清一色的前轮驱动，符合城市驾驶的实际需求。与之对应的，是发动机在4100rpm时输出的252Nm扭矩。这样一来，具备如此动力传动组合的汉兰达就成为了名副其实的“大马力前驱车”。只要你敢给油门，起步时依然能有清晰的胎响。
恰恰令我印象最深的，就是在1000rpm的低转速下全力起步。2.7L发动机轻而易举地释放出200Nm，让“大块头”顺利而稳健地挪动身躯。根据我的经验，这要在紧凑型SUV上，即便是2．4L发动机，也是要踩到2000rpm以上才能达到这样的扭矩。
虽然汉兰达在2．7L和3．5L两个排量上衍生了十款车型，但基本配置十分丰富，一点儿也不丢面子。比如说，包含驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊(气帘)，看齐了定位高端的皇冠。VSC(车身稳定控制)、HAC(上坡起动辅助控制)，以及17英寸制动盘、245mm宽胎也统统出现在全系车型之中，汉兰达在安全保障方面一视同仁，起点很高。由此可见，玩“柔道”的汉兰达并非没有内涵的猛汉。
铃木凯泽西
Suzuki Kizashi
说起铃木这个品牌给国人的印象，可能最深刻的部分就是它的小型车，比如我们熟悉的奥拓、雨燕、天语等这些经济性小车。实际上，铃木确实是以生产微型汽车为主，所以当凯泽西这款B级轿车在中国市场上推出时，并不被太多人看好。因为一个品牌从高端往低端方向延伸，那是轻而易举、水到渠成的事情，但是要想从低往高挺进，获得消费者的认可，却不是一件容易的事情。
凯泽西在国内无疑碰到的就是这样的一个难题，但这属于营销方面的事情，这丝毫掩盖不了凯泽西性能优越的事实。近一两年来，国内车市有股运动化的潮流，各厂商纷纷推出运动款车型，以适应消费者的需求，铃木直接从运动这一口子切入，自然也是有自己打算的。从性能的表现上看，凯泽西搭载的是最大功率为131kW的2．4L4缸发动机，配备CVT变速器，高配甚至采用四驱系统，这在国内也算是不多见的。再结合它的定价，十分具有性价比。
东风本田CR-V2.4AT
Honda CR-V
这款来自本田的城市SUV车型可以说让国内的汽车消费者大开了眼界，那就是“排队买车”和“加价销售”。的确，作为中国市场第一款面向城市的SUV，可以说是它开创了国内城市SUV从无到有的历程。从2004年 投放中国市场，至2010年2月，CR—V累计销量已超过30万台，在中国车市成功创造了“小市场，大份额”的奇迹。而它的每一次进化，也都引起人们的关注，因为在一定的程度上，CR—V起到了一个风向标的作用。
如今，经过全面改进的新CR—V外观更加时尚、大气、锋锐、动感，更加符合现代都市人群的审美需求。内饰则更加精致、典雅，人性化的设计使驾乘更加舒适。配置方面，优化NVH的隔音降噪系统让车内噪声大幅度降低，全面提升了驾乘的舒适性。安全方面，新CR-V以“超五星安全”的高度，在全车系标配侧安全气囊，豪华版及以上车型的倒车雷达也得到全面升级，倒车行车更有安全保障。
东风日产玛驰 1.5MT
Nissan March
作为日产在AO级市场上的一款重量级车型，玛驰在今年4月份北京车展上亮相之后，紧接着下半年即在中国上市，高调杀入国内蓬勃发展的AO级小型车市场。
虽然在此之前，国内消费者对日产玛驰这个“小家伙”还不熟悉，但实际上，它可是日产家族里的一个明星车型，也是一款在海外市场销量达565万辆的传奇小车。从1982年的第一代日产玛驰到最新的第四代玛驰，这款小型车一直以造型美观、便宜实惠和便于驾驶闻名于世。
新一代的玛驰较上一代拉长了轴距，车身尺寸长宽高分别为3779、1666、1526mm，轴距达到了2450mm。车身增大了，空间感更强了。而搭配全新研发的1.5L发动机，最大功率79kW，最大扭矩138Nm，也使得玛驰在动力表现上无可挑剔，并让驾驶感觉变得更好。同时，在玛驰及其“易生活”理念的打造下，e车助手等配置则让这款年轻时尚的小车开起来也更容易。
斯巴鲁翼豹三厢WRX STI 2.5T AT
Subaru Impreza WRX STI
斯巴鲁以左右对称、全时四驱及水平对置发动机为核心技术，凝聚其中精华的高性能车型——翼豹WRX STI是全世界众多车迷的梦想之车。
最新推出的三厢WRX STI重新采用了经典的三厢四门车身设计，整体车形线条流畅并具有良好空气动力学效果。值得一提的是，这一车型配备的2．5L涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)最大动力输出达到221kw，这无疑成为使用者享受最具激情驾驶体验的保证。在操控方面，应用斯巴鲁动态底盘概念(SDC3)设计而成的新型底盘，结合高刚性车架以及左右对称全时四驱(Symmetrical AWD)，使三厢WRX STI车型实现了强劲动力和优异稳定性的和谐统一，在行驶时可以保证驾驶者对车辆的精准掌握，从而满足那些追求纯粹驾驶乐趣的消费者。
花样游泳是一项优美的水上竞技项目。原为游泳比赛间歇时的表演项目，由游泳、技巧、舞蹈和音乐编排而成，有“水中芭蕾”之称。它是一项具有艺术性的优雅的体育运动，也是要求全面的观赏性项目，其中包括动作的连贯性、节奏性和优美程度。
雷克萨斯IS300C 3.0AT
Lexus IS300C
跑车，尤其是敞篷跑车，相信很少有人不喜欢它。从它优美的外观造型，到不同于普通轿车的性能表现，都是其吸引人之所在。换句话说，即便你对汽车不是太了解，但仅仅通过其表现出来的运动美感，就让人难以抗拒。如同体育项目中的花样游泳，有多少人能看得懂它呢?但这并不要紧，俗话说爱美之心人皆有之，看不懂也不妨碍每次比赛，我们坐在电视机前，津津有味地欣赏这项具有艺术性的优美的水上竞技项目，并一饱眼福。
在雷克萨斯的众多车系中，IS系列算是这个家族中最年轻、最有美感的车型了，IS300C硬顶敞篷版的推出，并将主要竞争对手锁定在宝马330i敞篷版和奔驰SLK，就足以让我们看到了继SC430跑车之后，雷克萨斯在硬顶敞篷市场上，要跟欧系敞篷车型全面叫板的底气。这款集雷克萨斯品牌的豪华、艺术和品位于一身的硬顶敞篷车型，比起普通版车型，要优雅得多。虽然IS系列的运动特质也被保留了下来，但IS系列的运动风格从来不是硬派十足的“汉子”，它向人们展示的是一种走“柔美”路线的雷克萨斯风格。
这种“柔美”派路线，说到底，就是一种更注重用户的舒适驾乘感受的路线。一坐进车内，只是刹那间，你就可以感受到雷克萨斯一贯的豪华。乳白色的真皮内饰是IS300C的一大亮点，从用料到做工再到手感，都很少有可以挑剔的地方。只需21秒，IS300C的三段式顶棚就可以完全收进后背箱，视野里就是完全不同的天地，当然也是完全不同的心情。
但不要被它优雅的外表和豪华舒适的内饰所迷惑，如果要说“柔美”，那也仅仅是它的外表而已，IS300C在性能方面，表现还是十分卓越的。正如前面提到的花样游泳一样，虽然花样游泳是一项优雅的体育运动，但其也是一项全方面要求都很重要的项目，尤其是技术动作，也是很苛刻的考验。IS300C在动力方面搭载的3．0L6缸发动机，170kW的最大输出功率和300Nm的最大扭矩，你可千万别小觑它，一旦这发动机兴奋起来，8秒左右的0-100km／h加速也可轻松秒杀公路上的绝大部分车型，最高时速更可达215km/h。
优势项目：柔道
柔道在日语中是“柔之道”的意思。柔道通过把对手摔倒在地而赢得比赛，它是亚运会比赛中惟一的允许使用窒息或扭脱关节等手段来制服对手的项目。柔道是一种对抗性很强的竞技运动，它强调选手对技巧掌握的娴熟程度，而非完全的力量对比。
广州丰田汉兰达2.7AT
GTMC Highlander
汉兰达是同级SUV中的“大个子”，利用轿车平台打造的它虽然外形威猛，但骨子里却秉承着日本优势运动项目——柔道的“以柔克刚”。与东风本田CR-V、一汽丰田RAV4为代表的紧凑型SUV就显得局促了点。比如说更大的空间容纳第三排座椅、更强的动力水平提升驾驶乐趣，或是更高的配置来彰显品位与档次，这都是咱们中国人很现实的需求。于是，更大尺寸的中高档SUV呼之欲出。
众所周知，汉兰达与热销的凯美瑞共用相同的B级车平台，因此自打诞生的那天起，它就拥有了更大的车身尺寸，这也正应了它在美国的大名——Hjghlander(原意为苏格兰高地的人)。因此，汉兰达的驾驶感也全然不同。尽管只是比紧凑型SUV高一个级别，而且驾驶位置的高度也无太多变化，但真的可以感觉到在驾驭的是一款“大车”——过弯明显的侧倾，或者颠簸路面上的浮尘，哪怕是大了一圈儿的方向盘，都能给你这样的信号。而电子控制的助力转向并没有就此“仗势欺人”，转个小弯、并个线什么的，几个手指头就能让这庞然大物言听计从。
汉兰达的“柔”还体现在动力上。当然，我指的是更经济的动力组合——2.7L4缸发动机(1AR-FE)和6挡手自一体变速器。这款发动机与进口丰田普拉多所搭载的基本相同，是丰田2008年推出的最新一代4缸发动机。在3．5L V6发动机上可以见到的双VVT-i和进气歧管长度可变系统都没有跳票。2．7L的汉兰达是清一色的前轮驱动，符合城市驾驶的实际需求。与之对应的，是发动机在4100rpm时输出的252Nm扭矩。这样一来，具备如此动力传动组合的汉兰达就成为了名副其实的“大马力前驱车”。只要你敢给油门，起步时依然能有清晰的胎响。
恰恰令我印象最深的，就是在1000rpm的低转速下全力起步。2.7L发动机轻而易举地释放出200Nm，让“大块头”顺利而稳健地挪动身躯。根据我的经验，这要在紧凑型SUV上，即便是2．4L发动机，也是要踩到2000rpm以上才能达到这样的扭矩。
虽然汉兰达在2．7L和3．5L两个排量上衍生了十款车型，但基本配置十分丰富，一点儿也不丢面子。比如说，包含驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊(气帘)，看齐了定位高端的皇冠。VSC(车身稳定控制)、HAC(上坡起动辅助控制)，以及17英寸制动盘、245mm宽胎也统统出现在全系车型之中，汉兰达在安全保障方面一视同仁，起点很高。由此可见，玩“柔道”的汉兰达并非没有内涵的猛汉。
铃木凯泽西
Suzuki Kizashi
说起铃木这个品牌给国人的印象，可能最深刻的部分就是它的小型车，比如我们熟悉的奥拓、雨燕、天语等这些经济性小车。实际上，铃木确实是以生产微型汽车为主，所以当凯泽西这款B级轿车在中国市场上推出时，并不被太多人看好。因为一个品牌从高端往低端方向延伸，那是轻而易举、水到渠成的事情，但是要想从低往高挺进，获得消费者的认可，却不是一件容易的事情。
凯泽西在国内无疑碰到的就是这样的一个难题，但这属于营销方面的事情，这丝毫掩盖不了凯泽西性能优越的事实。近一两年来，国内车市有股运动化的潮流，各厂商纷纷推出运动款车型，以适应消费者的需求，铃木直接从运动这一口子切入，自然也是有自己打算的。从性能的表现上看，凯泽西搭载的是最大功率为131kW的2．4L4缸发动机，配备CVT变速器，高配甚至采用四驱系统，这在国内也算是不多见的。再结合它的定价，十分具有性价比。
东风本田CR-V2.4AT
Honda CR-V
这款来自本田的城市SUV车型可以说让国内的汽车消费者大开了眼界，那就是“排队买车”和“加价销售”。的确，作为中国市场第一款面向城市的SUV，可以说是它开创了国内城市SUV从无到有的历程。从2004年 投放中国市场，至2010年2月，CR—V累计销量已超过30万台，在中国车市成功创造了“小市场，大份额”的奇迹。而它的每一次进化，也都引起人们的关注，因为在一定的程度上，CR—V起到了一个风向标的作用。
如今，经过全面改进的新CR—V外观更加时尚、大气、锋锐、动感，更加符合现代都市人群的审美需求。内饰则更加精致、典雅，人性化的设计使驾乘更加舒适。配置方面，优化NVH的隔音降噪系统让车内噪声大幅度降低，全面提升了驾乘的舒适性。安全方面，新CR-V以“超五星安全”的高度，在全车系标配侧安全气囊，豪华版及以上车型的倒车雷达也得到全面升级，倒车行车更有安全保障。
东风日产玛驰 1.5MT
Nissan March
作为日产在AO级市场上的一款重量级车型，玛驰在今年4月份北京车展上亮相之后，紧接着下半年即在中国上市，高调杀入国内蓬勃发展的AO级小型车市场。
虽然在此之前，国内消费者对日产玛驰这个“小家伙”还不熟悉，但实际上，它可是日产家族里的一个明星车型，也是一款在海外市场销量达565万辆的传奇小车。从1982年的第一代日产玛驰到最新的第四代玛驰，这款小型车一直以造型美观、便宜实惠和便于驾驶闻名于世。
新一代的玛驰较上一代拉长了轴距，车身尺寸长宽高分别为3779、1666、1526mm，轴距达到了2450mm。车身增大了，空间感更强了。而搭配全新研发的1.5L发动机，最大功率79kW，最大扭矩138Nm，也使得玛驰在动力表现上无可挑剔，并让驾驶感觉变得更好。同时，在玛驰及其“易生活”理念的打造下，e车助手等配置则让这款年轻时尚的小车开起来也更容易。
斯巴鲁翼豹三厢WRX STI 2.5T AT
Subaru Impreza WRX STI
斯巴鲁以左右对称、全时四驱及水平对置发动机为核心技术，凝聚其中精华的高性能车型——翼豹WRX STI是全世界众多车迷的梦想之车。
最新推出的三厢WRX STI重新采用了经典的三厢四门车身设计，整体车形线条流畅并具有良好空气动力学效果。值得一提的是，这一车型配备的2．5L涡轮增压水平对置发动机(SUBARU BOXER)最大动力输出达到221kw，这无疑成为使用者享受最具激情驾驶体验的保证。在操控方面，应用斯巴鲁动态底盘概念(SDC3)设计而成的新型底盘，结合高刚性车架以及左右对称全时四驱(Symmetrical AWD)，使三厢WRX STI车型实现了强劲动力和优异稳定性的和谐统一，在行驶时可以保证驾驶者对车辆的精准掌握，从而满足那些追求纯粹驾驶乐趣的消费者。