9月24日，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧在“2016TTA自主品牌盛典”上说，现在自主品牌包括吉利在内还远远没有成功，未来的竞争一定会越来越激烈。自主品牌要想成功，只有扎扎实实把品质做好，才有可能建立一定的品牌。所以自主品牌需要经历低质低价、高质低价和高质平价几个阶段。当前自主品牌所处的高质低价阶段是最艰难也是最关键的。

　　“汽车会成为最大的移动终端”

　　9月21日，在中国（武汉）智能汽车创新发展与合作论坛上，大唐无线移动创新中心副总工程师胡金玲大胆预测：“在即将到来的5G时代，汽车会成为最大的移动终端。或者用更前卫的方式讲，汽车会成为轮式机器人。基于互联网角度的数据预测，到2025年所有的新车都会具有联网功能。未来ITV技术的发展会使我们的汽车更加安全、智能，同时也会给我们提供更舒适的驾乘体验。”
　　“网传骗补名单核查结果不利于新能源车的乘用车化发展”

　　9月8日，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在乘用车市场研讨会上指出：“网传新能源汽车企业骗补汇总表有一定问题，部分新闻稿分析不准确，不利于新能源车的乘用车化发展，报告被误读会有风险。”针对骗补问题，崔东树建议减少公共领域示范补贴，加大乘用车私人市场的推广，减少地方补贴干扰，坚持发展经济型电动车。
　　“合资企业这么走下去，中国汽车工业发展是死路一条。”

　　9月19日，在新浪主办的“自主汽车今年为什么那么火”主题沙龙上，中国欧洲经济技术合作协会会长、中国汽车流通协会名誉会长徐秉金在谈及自主品牌未来发展方向时激动地说道：“现在合资企业这么走下去，中国汽车工业发展是死路一条。”他认为中国汽车工业发展到现在已经到了最关键时候，“必须在自主创新之路上闯出一条路来，没有自主创新就没有中国自主汽车工业的发展”。
　　“‘野蛮人’已经站在门口了”

　　9月21日，北汽新技术研究院副院长荣辉在中国（武汉）智能汽车创新发展与合作论坛上发言时指出，实力较强的互联网公司纷纷开始布局汽车产业，新兴公司也跃跃欲试。这些之前与汽车完全不相关的企业带着全新思路投资造车，来势汹汹、不容小觑。“野蛮人”已经站在了门口，未来的汽车产业很可能“落入”业外人手中。
　　“电动车不是弯道超车，而是换道竞争”

　　8月30日，针对外界对电动汽车的消极舆论，车和家创始人兼 CEO 李想在个人微博发布了自己看法。他认为，今天的电动车，就是 2005 -2007 年的智能手机萌芽状态。待机时间是诺基亚的几十分之一，软件也没有几个，通话质量也不好，汉字输入也很麻烦。但和智能手机一样，电驱动和自动驾驶注定是不可逆的未来。所以，电动车不是什么弯道超车，而是换道竞争。