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[摘 要]随着当今社会高速公路隧道的快速发展，国家也越来越重视。对于交通这一方面更是加大了投入力度。这使得公路既迎来了前所未有的機遇也面临了巨大的挑战。因此加大对隧道的养护和管理，才能保证司车人员的安全行驶和交通道路的流畅；才能真正展现出高速公路隧道的经济效益与社会效益，这已经变成当前乃至此后较长时间段内需要处理的重要问题。
[关键词]隧道；养护；管理
中图分类号：R225 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）13-0278-01
引言
随着高速公路隧道建设的日益增加，车流量对于公路的压力越来越大，养护管理工作量也在与日俱增，养护管理工作作为高速公路隧道建设发展的重要内容，其工作的好坏关系着高速公路隧道寿命的长短，因此，相关人员须高度重视公路的养护管理工作，管理好公路的养护管理内容和制度，提高公路的可持续性。
1 隧道养护与管理工作存在问题
1.1 建设模式影响了养护管工作
随着时代的更新，城市化进程愈发快速，各种建设企业为了在市场竞争中脱颖而出，自筹自建的新型建设模式被逐渐应用于各处，在高速公路隧道的建设中，许多企业就采取了自己建设、经营、管理的模式，且一直沿用传统的“贷款修路，收费还贷”的形式。承包修建高速公路隧道的多数企业持续处于亏损状态，难以筹出资金进行公路养护。
1.2 缺乏专业的养护技术人员
在我国高速公路隧道的质量管理之中，建设与养护两方面是最保证公路质量的重要部分。然而，建设与养护的收入差距，使得许多的专业性公路养护技术人员不满于浅薄的收入而转投建设部门，而在养护部门留存的工作人员多是技术不到家的半吊子，一条高速公路隧道的建设包括路桥建设和隧道建设，需要配备大量的相关技术人员，最终导致建设的专业性人员欲加多为养护性专业人员欲少的现象。
1.3 缺乏机械化养护
高速公路隧道的建设具备一定的区域性，在这样的区域，大型的养护器械是不可缺少的。然而，如若为一条公路配备一台摊铺机，则其的利用率甚至少于一年一次。因此，许多单位考虑到设备的利用率问题以及养护资金的缺乏，多数高速公路隧道在养护管理上仍采用传统手工生产方式，以人力为主，其组织性、执行力等都较差。
1.4 重建设，轻养护
由于高速公路隧道的建设模式改进，高速公路隧道的建设由国家负责转为了建筑企业负责，建筑企业在筹建高速公路隧道时，为了及时收回成本，一味强调工期，甚至在公路建设后期出现为了赶工期而忽视质量管理的情况，另外，监管的不严谨，路基填筑的不规范、不经过雨水沉降等造成路桥建筑甚至在施工期间出现裂缝等质量问题，增加后期养护成本，重建筑轻养，使得后期养护更加艰难。、
2 隧道养护与管理工作对策
2.1 完善养护管理体制
针对养护机制的不健全，相关部门需要加以重视，国家交通规划部门与隧道管理部门需要相互协作，根据实际情况，制定完整的养护机制，提高养护效率。其具体措施如下：一是，对隧道养护管理部门实行规范化管理，将其作为隧道建设与管理的核心部门，各部门间相互协调，在公路建设与养护的决策上应实行共同探讨的形式，提高决策的可行性。二是，扩大养护管理机制的职权范围，养护工作并不是一个部门的工作，需要各部门间的相互协调才能更好的完成隧道的养护。对于隧道的改造当然不能局限于外观，更要着重于隧道的使用寿命，延长隧道的使用寿命才是我们的首要目的，这样不仅为我国节省了一大笔资金，也大大的降低了我国建设的成本，并且也保证了人员的安全。
2.2 提高养护人员素质
在高速公路隧道使用过程中，后期养护至关重要，直接影响到高速公路隧道的使用安全和行车安全。目前，我国高速公路隧道机电工程建设正处于发展阶段，因此维修人员经验不足，缺乏专业的维修素养，但要想实现机电建设的顺利维护离不开具有高技术性的专业人才，因此，相关部门应加大对专业人才的培养力度。为了提高高速公路隧道养护管理质量，养护机构应加强对养护人员的专业培训，定期开展专业技术与技能培养，不断提高养护人员的专业水平。同时，还要委任技术精湛、责任心强的技术人员作为管理人员，对养护工人进行专业指导。另外，还要积极引进具有高技能、高素质的专业人才，补充现有的养护队伍。养护技术人员自身也要积极学习国内外先进的技术，不断拓宽思想与眼界，及时更新知识结构，从而切实提高高速公路隧道养护实效。此外，我们应激发维修人员的创新意识，提高动手他们能力，将学到的专业理论应用到实践中去。可以通过责任分配制度及奖罚来激励维修人员的干劲，从而督促他们加强对自己专业技术的塑造。实现对高速公路隧道机电工程设施的有效维护。
2.3 推广先进的养护技术
采用先进的养护管理技术，大大的增加了社会的益处。在管理中注意员工的动态，采购优质的新材料，从而确保隧道建设工程的安全性，改善隧道在人们心中以往的面貌，使人们对隧道有全新的认识。一是，推广机械养护。随着人们对隧道的依赖性增强，传统的养护措施已经适应不了隧道的养护管理需要，无法满足人们的需求，而机械养护的机械利用率亦是严重问题，对此，国家应加强对养护设备的创新生产，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，促进预防性养护工作的科学化、规范化、制度化，创新出灵活、适用的养护设备。二是，利用GIS定位地理信息养护系统对隧道进行维护。实现高速公路隧道维护的有效措施是利用先进的科技，GIS地理定位信息养护系统可以将信息数字化，便于管理，可以为公路养护提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。除地理信息定位系统，还可以用高精度传感器、雷达技术、RS技术、无人机等高科技手段，实现自动化检测，可以避免人工检测的繁琐以及失误。三是，总结公路养护的经验，引进外国先进的公路养护技术，加强与先进国家公路养护的经验交流。引进适合我国各地区公路养护的设施，材料，技术，此外，合理使用科学机械设备，减少人力劳动，要想实现机械设备的有效利用，就要形成科学的管理体系，形成集施工、保养、维修、效益为一体的综合性管理体系，充分发挥现代化机械设备的优越性。
2.4 实行预防性养护管理
隧道的养护管理包含在施工时的合理施工技术以及相应的养护措施，来缩短施工工期的同时，提高公路质量，并对各个公路施工阶段进行合理养护管理。传统的养护工作耗费资金多、养护时间长，而预防性养护却在延长公路寿命的同时，降低养护成本。预防性养护多是在路基、路面桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，以此延缓公路病害、损毁的发生，并进一步的扩大公路使用寿命、保持公路完好率，提高公路质量和服务水平，降低公路寿命成本，延长公路因严重损害而必须中修或大修的到来期限。预防性养护管理时以“预防为主，防治结合”的新型养护方式，是集全面养护、科学养护、及时养护、经常性养护等为一体的具体体现，发扬预防性养护，减少养护成本，提高公路寿命。
结束语
总体而言，对于隧道养护管理我们要防范于未然，不要等到事故发生或出现损坏后才想到要加以重视和改善。对于事故的及时预防是必要的，我们不仅仅要发现隧道养护方面的问题根源所在，还要提出相应的应对措施，采取针对性的措施，这也是当今的首要话题和任务。为了交通发展，国家应更加重视这一部分的建设，开展教育是必要的，只有不断的研讨才能创造一条辉煌的隧道之路。
参考文献
[1] 丁浩.公路隧道养护标准化探讨[J].中国公路.2016（05）.
[2] 公路隧道养护执行新规范[J].交通建设与管理.2015（Z1）.
[3] 孔荣.隧道养护与管理工作存在的问题与对策[J].经营管理者.2017（25）.
[4] 陈标泉.浅论隧道养护与管理工作存在问题与对策[J].江西建材.2016（14）.
[关键词]隧道；养护；管理
中图分类号：R225 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）13-0278-01
引言
随着高速公路隧道建设的日益增加，车流量对于公路的压力越来越大，养护管理工作量也在与日俱增，养护管理工作作为高速公路隧道建设发展的重要内容，其工作的好坏关系着高速公路隧道寿命的长短，因此，相关人员须高度重视公路的养护管理工作，管理好公路的养护管理内容和制度，提高公路的可持续性。
1 隧道养护与管理工作存在问题
1.1 建设模式影响了养护管工作
随着时代的更新，城市化进程愈发快速，各种建设企业为了在市场竞争中脱颖而出，自筹自建的新型建设模式被逐渐应用于各处，在高速公路隧道的建设中，许多企业就采取了自己建设、经营、管理的模式，且一直沿用传统的“贷款修路，收费还贷”的形式。承包修建高速公路隧道的多数企业持续处于亏损状态，难以筹出资金进行公路养护。
1.2 缺乏专业的养护技术人员
在我国高速公路隧道的质量管理之中，建设与养护两方面是最保证公路质量的重要部分。然而，建设与养护的收入差距，使得许多的专业性公路养护技术人员不满于浅薄的收入而转投建设部门，而在养护部门留存的工作人员多是技术不到家的半吊子，一条高速公路隧道的建设包括路桥建设和隧道建设，需要配备大量的相关技术人员，最终导致建设的专业性人员欲加多为养护性专业人员欲少的现象。
1.3 缺乏机械化养护
高速公路隧道的建设具备一定的区域性，在这样的区域，大型的养护器械是不可缺少的。然而，如若为一条公路配备一台摊铺机，则其的利用率甚至少于一年一次。因此，许多单位考虑到设备的利用率问题以及养护资金的缺乏，多数高速公路隧道在养护管理上仍采用传统手工生产方式，以人力为主，其组织性、执行力等都较差。
1.4 重建设，轻养护
由于高速公路隧道的建设模式改进，高速公路隧道的建设由国家负责转为了建筑企业负责，建筑企业在筹建高速公路隧道时，为了及时收回成本，一味强调工期，甚至在公路建设后期出现为了赶工期而忽视质量管理的情况，另外，监管的不严谨，路基填筑的不规范、不经过雨水沉降等造成路桥建筑甚至在施工期间出现裂缝等质量问题，增加后期养护成本，重建筑轻养，使得后期养护更加艰难。、
2 隧道养护与管理工作对策
2.1 完善养护管理体制
针对养护机制的不健全，相关部门需要加以重视，国家交通规划部门与隧道管理部门需要相互协作，根据实际情况，制定完整的养护机制，提高养护效率。其具体措施如下：一是，对隧道养护管理部门实行规范化管理，将其作为隧道建设与管理的核心部门，各部门间相互协调，在公路建设与养护的决策上应实行共同探讨的形式，提高决策的可行性。二是，扩大养护管理机制的职权范围，养护工作并不是一个部门的工作，需要各部门间的相互协调才能更好的完成隧道的养护。对于隧道的改造当然不能局限于外观，更要着重于隧道的使用寿命，延长隧道的使用寿命才是我们的首要目的，这样不仅为我国节省了一大笔资金，也大大的降低了我国建设的成本，并且也保证了人员的安全。
2.2 提高养护人员素质
在高速公路隧道使用过程中，后期养护至关重要，直接影响到高速公路隧道的使用安全和行车安全。目前，我国高速公路隧道机电工程建设正处于发展阶段，因此维修人员经验不足，缺乏专业的维修素养，但要想实现机电建设的顺利维护离不开具有高技术性的专业人才，因此，相关部门应加大对专业人才的培养力度。为了提高高速公路隧道养护管理质量，养护机构应加强对养护人员的专业培训，定期开展专业技术与技能培养，不断提高养护人员的专业水平。同时，还要委任技术精湛、责任心强的技术人员作为管理人员，对养护工人进行专业指导。另外，还要积极引进具有高技能、高素质的专业人才，补充现有的养护队伍。养护技术人员自身也要积极学习国内外先进的技术，不断拓宽思想与眼界，及时更新知识结构，从而切实提高高速公路隧道养护实效。此外，我们应激发维修人员的创新意识，提高动手他们能力，将学到的专业理论应用到实践中去。可以通过责任分配制度及奖罚来激励维修人员的干劲，从而督促他们加强对自己专业技术的塑造。实现对高速公路隧道机电工程设施的有效维护。
2.3 推广先进的养护技术
采用先进的养护管理技术，大大的增加了社会的益处。在管理中注意员工的动态，采购优质的新材料，从而确保隧道建设工程的安全性，改善隧道在人们心中以往的面貌，使人们对隧道有全新的认识。一是，推广机械养护。随着人们对隧道的依赖性增强，传统的养护措施已经适应不了隧道的养护管理需要，无法满足人们的需求，而机械养护的机械利用率亦是严重问题，对此，国家应加强对养护设备的创新生产，推广新技术、新工艺、新材料、新设备，促进预防性养护工作的科学化、规范化、制度化，创新出灵活、适用的养护设备。二是，利用GIS定位地理信息养护系统对隧道进行维护。实现高速公路隧道维护的有效措施是利用先进的科技，GIS地理定位信息养护系统可以将信息数字化，便于管理，可以为公路养护提供大量、及时、准确的数据信息，为公路交通的发展、科学管理和决策提供依据。除地理信息定位系统，还可以用高精度传感器、雷达技术、RS技术、无人机等高科技手段，实现自动化检测，可以避免人工检测的繁琐以及失误。三是，总结公路养护的经验，引进外国先进的公路养护技术，加强与先进国家公路养护的经验交流。引进适合我国各地区公路养护的设施，材料，技术，此外，合理使用科学机械设备，减少人力劳动，要想实现机械设备的有效利用，就要形成科学的管理体系，形成集施工、保养、维修、效益为一体的综合性管理体系，充分发挥现代化机械设备的优越性。
2.4 实行预防性养护管理
隧道的养护管理包含在施工时的合理施工技术以及相应的养护措施，来缩短施工工期的同时，提高公路质量，并对各个公路施工阶段进行合理养护管理。传统的养护工作耗费资金多、养护时间长，而预防性养护却在延长公路寿命的同时，降低养护成本。预防性养护多是在路基、路面桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，以此延缓公路病害、损毁的发生，并进一步的扩大公路使用寿命、保持公路完好率，提高公路质量和服务水平，降低公路寿命成本，延长公路因严重损害而必须中修或大修的到来期限。预防性养护管理时以“预防为主，防治结合”的新型养护方式，是集全面养护、科学养护、及时养护、经常性养护等为一体的具体体现，发扬预防性养护，减少养护成本，提高公路寿命。
结束语
总体而言，对于隧道养护管理我们要防范于未然，不要等到事故发生或出现损坏后才想到要加以重视和改善。对于事故的及时预防是必要的，我们不仅仅要发现隧道养护方面的问题根源所在，还要提出相应的应对措施，采取针对性的措施，这也是当今的首要话题和任务。为了交通发展，国家应更加重视这一部分的建设，开展教育是必要的，只有不断的研讨才能创造一条辉煌的隧道之路。
参考文献
[1] 丁浩.公路隧道养护标准化探讨[J].中国公路.2016（05）.
[2] 公路隧道养护执行新规范[J].交通建设与管理.2015（Z1）.
[3] 孔荣.隧道养护与管理工作存在的问题与对策[J].经营管理者.2017（25）.
[4] 陈标泉.浅论隧道养护与管理工作存在问题与对策[J].江西建材.2016（14）.