作為貴刊的忠實讀者，自然要繼續關注5月號系列文章。這一期貴刊主打專題是“智慧城市，智能生活”，通過智慧觀光、智慧交通、智慧醫療等方面闡述，全方位、多角度展示本澳城市實現智慧管理後，將會給民眾生活所帶來的便利及美好前景，看了，令人振奮。
　　文中告訴我們，智慧城市概念緣起於2008年，內地展開試點於2012和2013年，2014年內地智慧城市在建達193個，而申報試點城市更是達至三百多個。趨勢從原先的大中城市擴展至縣級、區域城市，可以說，內地當前智慧城市建設和試點，如火如荼。那麼，是什麼魔力讓智慧城市試點這樣廣受追捧？這從智慧城市的理念和其意義上可尋，文中也多有詳細描述，筆者不復贅言，僅從理解認識上，個人認為，以前城市側重規劃建設，建完就建完了，現在人們認識到規劃、建設、管理、運行一個都不能缺；以前側重建設和規劃，現在更注重智慧的管理，運行體系，甚至一些商業化的運營體系，這樣才能常態化，持續發展。
　　居於這種認知，反視澳門城市管理、經營，堪稱落後。迄今為止，智能管理建設尚未擺上議事日程。如果說有一點動靜，那就是醫療領域，為解市民看病難，今年衛生局推出市民就診輪候手機應用程序，省下冗長的候診時間，算是與智慧城市內容沾上點邊。此外還有旅遊部門早前推出的“論區行賞”程序（APP），其它重要領域如交通、保安等管理，基本上智能化少，人治多，智慧城市建設舉步維艱。就拿安保體系安裝“天眼”來說，三十多平方公里的澳門，已安裝的“天眼”才兩百來個。欲增數量，社會質疑個人隱私如何保護而爭議不斷，好不容易獲立法會通過增加，安裝進度又遭扯皮拖遝。保安部門交工務部門跟進安裝，工務部門要保安落實數量、位置後方能進行。如此跨司、跨部門協作不力，智慧城市的核心硬件——大數據平臺又怎能建起來？所以，部門間的協調、整合，文中專家視為建設智慧城市的“關鍵”一步。
　　看來，澳門城建欲邁步走向智慧化、智能化，首先還是要把內部事務處理好。事實上，新一屆政府上臺後，面對經濟民生問題叢生，也無暇顧及什麼“智慧建設”。從產業多元，加強區域合作，到參與一帶一路，不可否認，澳門好想走出框框，向外發展，但卻永遠像追趕著一大堆政策，找不到焦點、方向。現時賭收下滑、酒店入住率下降、旅客消費減少，令情況變得更壞。民生工程，一條輕軌尚有許多無法預測的問題存在，是今屆政府未必能完成的任務，問題多多的工務部門似陷“水深火熱”中，五年內單是輕軌要建好已夠懸，其它公共工程就不用說了。
　　今屆政府將宜居和民生放在首位。奈何小城人多車又多，居民空間愈來愈狹窄，澳門宜居水平偏低，這點，中國城市競爭力藍皮書都有說明。現人口政策研究結果無蹤影，控車策略也是冒冒然地拖。經濟民生一團糟，政府還得整理一下內部組織結構、公職人員制度等，達至精兵簡政。裡裡外外，圍繞著政府的都是重要的問題，內部未建設好，如何智慧管理？現時政府面前只有重和急，沒有輕和緩，掌握不好，五年隨時一事無成。（澳門/沈子民）