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你看，浪漫的法兰西品牌终于开始反击了！
香榭丽舍林荫下的悠闲与静谧、塞纳河畔咖啡与鲜花混合的醉人香气，或是埃菲尔铁塔下深情拥吻的情侣……提起法兰西，或许有不少人想到的都是类似这样令人迷醉的场景，即使我们从未踏上过那片土地。这样的印象很轻易的就让这个国家与浪漫纠缠在了一起，人们习惯性的将“浪漫”这个标签贴在了与这个国度有关联的很多事物身上，这其中不仅包含了服装和奢侈品，同时也有汽车，无论厂家是否接受或认同这样的标签，而我们所熟知的标致便是其中之一（另一个被贴上浪漫标签的法国汽车品牌则是雪铁龙，而雷诺似乎很少会与浪漫挂钩）。
那么这个以雄狮作为品牌标识的法系车企真的如人们印象中的法兰西一样浪漫吗？也许不一定，但有一点可以肯定，这个了不起的法国品牌曾依靠独到的理念和见解设计并制造出过不少佳作，并因此而圈粉无数，即便是在国内，它的拥趸也不在少数。
然而近几年，这个品牌却开始频频遭到质疑，有人甚至调侃：这个浪漫的法国品牌已经已经把“浪”丢了，现如今只剩下慢了！的确，由于产品更新换代速度滞后，这个品牌在激烈的市场竞争中，似乎逐渐在被对手甩开。好在这样的情况现在已经成为了过去，因为全新508L的到来意味着浪漫的反击已经开始。
身为前标致车主，我对于这个法系品牌还是有着很深的感情的，因此我一直希望能够亲自前往试驾活动现场，全面感受这款重磅产品的进化与改变。然而由于工作安排原因，我未能去到试驾活动现场，而是把“机会”让给了另一位同样对法系产品颇有好感的同事。所以当这台顶配版本的东风标致508L来到编辑部之后，我果断的接过了钥匙，承担起了这辆车的测试和拍摄任务。
这是我与陪伴自己的那台206告别整整90天之后，又一次坐进标致的座舱，不同的是全新标致508L的座舱是一个设计极其前卫的高科技数字化座舱，显示风格十分多变的12.3英寸液晶仪表盘、触控式中控显示屏、战斗风格十足的小尺寸不规则方向盘等等，这些属于i-Cockpit座舱的设计元素虽然在几年之前的标致308S车型上就已经见过了，但时隔多年再次坐进来后，依旧会不由自主的发出感叹。确实，和对手四平八稳的设计风格相比，标致508L实在是前卫的有点“过分”了。
其实除了出色的设计，这辆顶配版的508L配置也相当出彩，自适应LED大灯、无线充电、带有加热和通风功能的前排电动座椅、全景天窗、车道偏离预警、交通标志识别系统、被动行人保护系统全部都是这辆508L的标配，此外，它还选装了全速域自适应巡航系统、车道保持、AMVAR可变阻尼悬架系统以及同级车型上十分罕见的夜视系统。虽然我自己购车时对于配置并不太关注，但508L的配置却深深的吸引了我，甚至有一点点心动，毕竟这辆顶配车型在配置全面提升的情况下，售价还比上一代顶配产品低了不少，只有22.57万，而将这些选装装备全部算上之后，售价也没有超过26万，因此和同级产品相比，还是有着很强的竞争力的。
与被配置吸引的我不同，车外那些驻足观看标致508L的路人显然都是被它的颜值所吸引。点阵式格栅、犀利的“双眼”以及那如獠牙一般的日间行车灯，这张极具冲击力的前脸似乎打破了人们对这款车的固有印象。而这样的前脸再配以更加修长的车身，就使得它看上去跑味十足。是的，在这里我用了“更加修长”这四个字，因为和海外版的508车型相比，国产版的508L有着更长的车身，其尺寸数据达到了4870毫米。想象一下，如果它的四个车门真的能够像海外版一样采用无框式设计，那它将会呈现出怎样的气场？
想象不出来？那也不要紧，我们不妨来看看更长的身形带来了怎样的效果吧。后排腿部空间最大值达到了1020毫米，虽然不及迈腾和雅阁这样的对手，但坐在这里也绝对不会有拥挤的感觉，满足正常身高乘客的正常使用绝对没有问题。
竞争车型
一汽-大众迈腾
一汽-大眾迈腾迈腾可以说是这个级别的老牌劲旅，虽然很多人诟病其发动机和双离合变速箱，但是似乎国人也摸清了其脾气，市场保有量确实大
上汽通用别克君威
君威也属于这个级别老牌的美系车了，样子越换越漂亮，但是少了以前的那种凶猛感，和508L的犀利外观比起来略柔美了一些。不过最大扭矩却比508L高了50牛·米，毕竟物理排量更大了
评价
全新标致508L可以说在各个方面都发生了翻天巨变，犀利且动感的造型设计会让很多注重颜值的消费者注意到它的存在，而在配置方面，这款车也有很多高于同级的选项。更重要的是1.8升车型换装了全新的8 挡变速箱，它的出现令车辆的性能、经济性等多方面表现有了更显著的提升。另外，这款车的售价也变得更加合理了，使得其市场竞争力有了大幅提升
聊完了配置和空间表现，最后我们再来说说全新508L的动力及驾驶表现。这也是标致经常遭受质疑的部分，但在508L上，我们终于看到了改变。虽然为车辆提供动力的依旧是排量为1.6升和1.8升的两台涡轮增压发动机，但它们都有了不同程度的改变和提升。在装备1.6T发动机的360THP车型上，其输出有了小幅提升，最大功率达到了170马力。相比之下，我所试驾的400THP车型的动力总成变化更大。首先，发动机的最大功率输出提升至了211马力，峰值扭矩则达到了300牛·米，相比上一代车型分别提升了7马力和20牛·米，而且需要强调的是，这台发动机不仅动力输出有了提升，而且可以满足国Ⅵ b的排放标准。另外，变速箱也由此前的6挡手自一体升级为了全新的8挡手自一体变速箱。这样的改变令全新508L的性能有了大幅提升，7.97秒的0-100公里/小时加速成绩就能说明一切。
当然，这台全新的变速箱带来的绝不仅仅是加速性能的提升，其燃油经济性也得到了较好的改善。更重要的是，这台与发动机配合十分默契的传动系统带来了更强的高级感，更多的挡位让相同车速下的发动机转速有了明显下降，这意味着噪声不会像以前那样明显了，这样的特点再配以全面提升的整车NVH表现，就使得全新508L拥有了十分出色的座舱静谧性表现。在80公里/小时的等速条件下，噪音仪测得的实时路况下最小分贝值仅为59.1分贝，而它的怠速噪音也要比我之前测过的一些同级产品更低，为40.9分贝。
更加夺目的外观、丰富的配置以及全面提升的性能表现，再加上竞争力十足的定价，全新标致508L确实通过这次换代大幅提升了产品的市场竞争力。但对于标致而言，这次浪漫的反击可能仅仅是一个开始，未来，或许还会有更多像508L一样更具竞争力的新品来到我们身边。
香榭丽舍林荫下的悠闲与静谧、塞纳河畔咖啡与鲜花混合的醉人香气，或是埃菲尔铁塔下深情拥吻的情侣……提起法兰西，或许有不少人想到的都是类似这样令人迷醉的场景，即使我们从未踏上过那片土地。这样的印象很轻易的就让这个国家与浪漫纠缠在了一起，人们习惯性的将“浪漫”这个标签贴在了与这个国度有关联的很多事物身上，这其中不仅包含了服装和奢侈品，同时也有汽车，无论厂家是否接受或认同这样的标签，而我们所熟知的标致便是其中之一（另一个被贴上浪漫标签的法国汽车品牌则是雪铁龙，而雷诺似乎很少会与浪漫挂钩）。
那么这个以雄狮作为品牌标识的法系车企真的如人们印象中的法兰西一样浪漫吗？也许不一定，但有一点可以肯定，这个了不起的法国品牌曾依靠独到的理念和见解设计并制造出过不少佳作，并因此而圈粉无数，即便是在国内，它的拥趸也不在少数。
然而近几年，这个品牌却开始频频遭到质疑，有人甚至调侃：这个浪漫的法国品牌已经已经把“浪”丢了，现如今只剩下慢了！的确，由于产品更新换代速度滞后，这个品牌在激烈的市场竞争中，似乎逐渐在被对手甩开。好在这样的情况现在已经成为了过去，因为全新508L的到来意味着浪漫的反击已经开始。
身为前标致车主，我对于这个法系品牌还是有着很深的感情的，因此我一直希望能够亲自前往试驾活动现场，全面感受这款重磅产品的进化与改变。然而由于工作安排原因，我未能去到试驾活动现场，而是把“机会”让给了另一位同样对法系产品颇有好感的同事。所以当这台顶配版本的东风标致508L来到编辑部之后，我果断的接过了钥匙，承担起了这辆车的测试和拍摄任务。
这是我与陪伴自己的那台206告别整整90天之后，又一次坐进标致的座舱，不同的是全新标致508L的座舱是一个设计极其前卫的高科技数字化座舱，显示风格十分多变的12.3英寸液晶仪表盘、触控式中控显示屏、战斗风格十足的小尺寸不规则方向盘等等，这些属于i-Cockpit座舱的设计元素虽然在几年之前的标致308S车型上就已经见过了，但时隔多年再次坐进来后，依旧会不由自主的发出感叹。确实，和对手四平八稳的设计风格相比，标致508L实在是前卫的有点“过分”了。
其实除了出色的设计，这辆顶配版的508L配置也相当出彩，自适应LED大灯、无线充电、带有加热和通风功能的前排电动座椅、全景天窗、车道偏离预警、交通标志识别系统、被动行人保护系统全部都是这辆508L的标配，此外，它还选装了全速域自适应巡航系统、车道保持、AMVAR可变阻尼悬架系统以及同级车型上十分罕见的夜视系统。虽然我自己购车时对于配置并不太关注，但508L的配置却深深的吸引了我，甚至有一点点心动，毕竟这辆顶配车型在配置全面提升的情况下，售价还比上一代顶配产品低了不少，只有22.57万，而将这些选装装备全部算上之后，售价也没有超过26万，因此和同级产品相比，还是有着很强的竞争力的。
与被配置吸引的我不同，车外那些驻足观看标致508L的路人显然都是被它的颜值所吸引。点阵式格栅、犀利的“双眼”以及那如獠牙一般的日间行车灯，这张极具冲击力的前脸似乎打破了人们对这款车的固有印象。而这样的前脸再配以更加修长的车身，就使得它看上去跑味十足。是的，在这里我用了“更加修长”这四个字，因为和海外版的508车型相比，国产版的508L有着更长的车身，其尺寸数据达到了4870毫米。想象一下，如果它的四个车门真的能够像海外版一样采用无框式设计，那它将会呈现出怎样的气场？
想象不出来？那也不要紧，我们不妨来看看更长的身形带来了怎样的效果吧。后排腿部空间最大值达到了1020毫米，虽然不及迈腾和雅阁这样的对手，但坐在这里也绝对不会有拥挤的感觉，满足正常身高乘客的正常使用绝对没有问题。
竞争车型
一汽-大众迈腾
一汽-大眾迈腾迈腾可以说是这个级别的老牌劲旅，虽然很多人诟病其发动机和双离合变速箱，但是似乎国人也摸清了其脾气，市场保有量确实大
上汽通用别克君威
君威也属于这个级别老牌的美系车了，样子越换越漂亮，但是少了以前的那种凶猛感，和508L的犀利外观比起来略柔美了一些。不过最大扭矩却比508L高了50牛·米，毕竟物理排量更大了
评价
全新标致508L可以说在各个方面都发生了翻天巨变，犀利且动感的造型设计会让很多注重颜值的消费者注意到它的存在，而在配置方面，这款车也有很多高于同级的选项。更重要的是1.8升车型换装了全新的8 挡变速箱，它的出现令车辆的性能、经济性等多方面表现有了更显著的提升。另外，这款车的售价也变得更加合理了，使得其市场竞争力有了大幅提升
聊完了配置和空间表现，最后我们再来说说全新508L的动力及驾驶表现。这也是标致经常遭受质疑的部分，但在508L上，我们终于看到了改变。虽然为车辆提供动力的依旧是排量为1.6升和1.8升的两台涡轮增压发动机，但它们都有了不同程度的改变和提升。在装备1.6T发动机的360THP车型上，其输出有了小幅提升，最大功率达到了170马力。相比之下，我所试驾的400THP车型的动力总成变化更大。首先，发动机的最大功率输出提升至了211马力，峰值扭矩则达到了300牛·米，相比上一代车型分别提升了7马力和20牛·米，而且需要强调的是，这台发动机不仅动力输出有了提升，而且可以满足国Ⅵ b的排放标准。另外，变速箱也由此前的6挡手自一体升级为了全新的8挡手自一体变速箱。这样的改变令全新508L的性能有了大幅提升，7.97秒的0-100公里/小时加速成绩就能说明一切。
当然，这台全新的变速箱带来的绝不仅仅是加速性能的提升，其燃油经济性也得到了较好的改善。更重要的是，这台与发动机配合十分默契的传动系统带来了更强的高级感，更多的挡位让相同车速下的发动机转速有了明显下降，这意味着噪声不会像以前那样明显了，这样的特点再配以全面提升的整车NVH表现，就使得全新508L拥有了十分出色的座舱静谧性表现。在80公里/小时的等速条件下，噪音仪测得的实时路况下最小分贝值仅为59.1分贝，而它的怠速噪音也要比我之前测过的一些同级产品更低，为40.9分贝。
更加夺目的外观、丰富的配置以及全面提升的性能表现，再加上竞争力十足的定价，全新标致508L确实通过这次换代大幅提升了产品的市场竞争力。但对于标致而言，这次浪漫的反击可能仅仅是一个开始，未来，或许还会有更多像508L一样更具竞争力的新品来到我们身边。