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摘 要：汽车产业是我国重要的支柱产业，对国民经济的发展具有重要作用。尤其是加入WTO后，面对激烈的国际竞争，中国要想在国际市场上占有一席之地，就必须优化汽车产业组织，提高整体竞争力。本文通过对当前汽车产业市场的现状分析，找出其中存在的问题，从而依据问题提出一系列合理性对策建议。
关键词：汽车产业；调整优化
一、我国汽车产业的现状分析
1.市场结构分析
（1）市场集中度。2009年到2013年，汽车企业CR4和CR8的水平已分别达到60%和80%，按照贝恩分类标准，我国汽车产业市场处于寡占Ⅲ型，即中上程度的寡头垄断市场水平。CR4由2003年的56.10%上升为2009年的61.70%，第一次达到了60%以上，到2013 年达到了62.56%；CR8由2003年的71.7%上升为2009年的82.40%，到2013年为83.69%。在2009年以后虽然两个数值中间有下降的部分，但很小不会改变汽车行业的垄断程度。
2.市场行为分析
（1）价格行为。价格不仅影响产品的正常销售，而且与企业的形象息息相关。随着国家放开对汽车产业的价格管制，为应付激烈的市场竞争，汽车厂商纷纷采取价格策略来夺取市场份额。2013年汽车价格将继续保持稳中走低，但降价仍然存在，平均降幅在2%以下。
（2）广告行为。近几年来，在我国汽车产业市场上，广告在增加产品销售和提高企业利润方面的作用也越来越大。以2013年为例，汽车行业广告花费TOP20品牌，广告花费共325.06亿。
（3）产品创新行为。近年来，我国汽车企业集团不断引进国外先进技术，同时加强自主创新研发，整体竞争力得到很大提高，但是与国际水平相比较，任然存在较大差距。
（4）企业兼并行为。上汽和南汽的兼并重组拉开了中国汽车产业大型企业间重组的序幕，但就目前而言，我国汽车产业依旧维持着小而分散、杂序无章的局面，企业规模小、数量多，无法产生规模效应，仍需进行更多、更大的调整。
3.市场绩效分析
（1）利润水平。我国汽车行业盈利能力不断增强，营业收入和利润水平都在快速提高。但是与国际相比，中国汽车企业利润水平的提高并不是依靠竞争力的提升，而是由于政策导向的保护支持。
（2）规模经济效益低。近几年来，我国汽车产业不断引进国外先进技术，汽车产业的规模越来越大，但是从总体而言，我国汽车企业数量多，大部分汽车企业规模较小，达不到规模经济的要求。
（3）技术进步缓慢。我国汽车工业虽然在技术水平上已经得到了很大提升，但与国际先进企业相比，差距仍然不容忽视。这主要是因为我国汽车企业缺乏整车开发的的能力，单单就某些零部件具备一定的技术能力，而且缺乏自主品牌创新意识，研发投入不足。
二、我国汽车产业存在的问题
1.市场集中度低，规模经济不显著。总体而言，我国汽车产业的市场集中度水平还很低，近几年来的CR4都在60%左右，远远落后于汽车产业强国。同时由于汽车产业小、散、乱、差的局面存在，使得规模效益发挥不显著。
2.装备和材料工业落后，零部件产业发展滞后。据调查，我国产销量排名前十的整车企业所用的生产装备90%以上都是进口。我国汽车用材料也比较落后，汽车轻量化材料基本依靠进口。
3.自主品牌的发展不足。我国大部分产品都是中低档车，而且差异性比较小。品牌建设上面，大部分汽车公司并没有投入太多的精力，从而使得我国汽车品牌差异不明显。因此，我国汽车企业应该加强自主品牌的意识，努力做好品牌建设。
4.自主研发和创新能力弱，缺乏自身核心技术。目前我国汽车企业大多还是引进和效仿国外的先进技术，缺乏独立的研发能力，产品开发周期长，在精尖技术领域还留有许多空白。
5.进入壁垒失效，退出壁垒高。按照历史经验，汽车工业的进出入壁垒应该比较高。但是由于我国地方政府出于自身利益考虑，往往依靠行政权力来打破进入壁垒，从而影响了汽车产业的健康发展。
三、对策建议
1.加快产业重组，提高产业集中度。政府应该制定相关政策措施，鼓励汽车产业兼并重组，并积极解决在兼并重组过程中面临的各种问题。同时积极开展并购以整合汽车产业，实现汽车产业的集约化经营，产生规模效益快速提高规模经济水平。
2.构筑适度的进入和退出壁垒。首先，完善我国的社会保障制度。其次，要大力培育和发展我国的资本市场。最后，要建立健全相关法律法规体系，构建公平、公正的市场环境。
3.提升我国汽车产业的自主研发能力。政府应该建立以企业为主导的产学研合作模式；同时企业要加强自主研发能力，建立自己的研发中心；最后要健全汽车产业技术研发体系，保障汽车产业自主研发顺利进行。
4.构建自主品牌，提升自主创新能力。目前，几大国产品牌都在自主创立自主品牌这方面积极尝试并取得了一定的效果，上汽推出荣威，奇瑞推出新一代旗云系列，吉利汽车更是通过兼并国际品牌沃尔沃来提升自己的内外实力。
5.大力发展使用新能源汽车。首先尽快拓宽新能源汽车的销售渠道，加大宣传力度，提升产品知名度；其次是政府应该联合各大企业集团强强联合共同开发核心技术；最后是配套设施建设滞后的问题。
参考文献：
[1]程贵孙，黄新建.中汽车工业产业组织分析与优化对策[J].哈尔滨工业大学学报（社会科学版），2003（2）：22-28.
[2]陈军，成金华，付宏.中汽车产业：SCP范式的分析[J].产业经济研究，2004（9）：45-49.
[3]陈志明.我国现阶段汽车产业发展的理性思考[J].市场周刊，2007（7）：18-25.
[4]陈茂直.我轿车工业产业组织与政策研究[D].中优秀硕士学位论文全文数据库，2006.
作者简介：魏敬红（1988- ），女，河北任丘人，山西财经大学公共管理学院2013（国民经济学）硕士研究生，研究方向：收入消费研究
关键词：汽车产业；调整优化
一、我国汽车产业的现状分析
1.市场结构分析
（1）市场集中度。2009年到2013年，汽车企业CR4和CR8的水平已分别达到60%和80%，按照贝恩分类标准，我国汽车产业市场处于寡占Ⅲ型，即中上程度的寡头垄断市场水平。CR4由2003年的56.10%上升为2009年的61.70%，第一次达到了60%以上，到2013 年达到了62.56%；CR8由2003年的71.7%上升为2009年的82.40%，到2013年为83.69%。在2009年以后虽然两个数值中间有下降的部分，但很小不会改变汽车行业的垄断程度。
2.市场行为分析
（1）价格行为。价格不仅影响产品的正常销售，而且与企业的形象息息相关。随着国家放开对汽车产业的价格管制，为应付激烈的市场竞争，汽车厂商纷纷采取价格策略来夺取市场份额。2013年汽车价格将继续保持稳中走低，但降价仍然存在，平均降幅在2%以下。
（2）广告行为。近几年来，在我国汽车产业市场上，广告在增加产品销售和提高企业利润方面的作用也越来越大。以2013年为例，汽车行业广告花费TOP20品牌，广告花费共325.06亿。
（3）产品创新行为。近年来，我国汽车企业集团不断引进国外先进技术，同时加强自主创新研发，整体竞争力得到很大提高，但是与国际水平相比较，任然存在较大差距。
（4）企业兼并行为。上汽和南汽的兼并重组拉开了中国汽车产业大型企业间重组的序幕，但就目前而言，我国汽车产业依旧维持着小而分散、杂序无章的局面，企业规模小、数量多，无法产生规模效应，仍需进行更多、更大的调整。
3.市场绩效分析
（1）利润水平。我国汽车行业盈利能力不断增强，营业收入和利润水平都在快速提高。但是与国际相比，中国汽车企业利润水平的提高并不是依靠竞争力的提升，而是由于政策导向的保护支持。
（2）规模经济效益低。近几年来，我国汽车产业不断引进国外先进技术，汽车产业的规模越来越大，但是从总体而言，我国汽车企业数量多，大部分汽车企业规模较小，达不到规模经济的要求。
（3）技术进步缓慢。我国汽车工业虽然在技术水平上已经得到了很大提升，但与国际先进企业相比，差距仍然不容忽视。这主要是因为我国汽车企业缺乏整车开发的的能力，单单就某些零部件具备一定的技术能力，而且缺乏自主品牌创新意识，研发投入不足。
二、我国汽车产业存在的问题
1.市场集中度低，规模经济不显著。总体而言，我国汽车产业的市场集中度水平还很低，近几年来的CR4都在60%左右，远远落后于汽车产业强国。同时由于汽车产业小、散、乱、差的局面存在，使得规模效益发挥不显著。
2.装备和材料工业落后，零部件产业发展滞后。据调查，我国产销量排名前十的整车企业所用的生产装备90%以上都是进口。我国汽车用材料也比较落后，汽车轻量化材料基本依靠进口。
3.自主品牌的发展不足。我国大部分产品都是中低档车，而且差异性比较小。品牌建设上面，大部分汽车公司并没有投入太多的精力，从而使得我国汽车品牌差异不明显。因此，我国汽车企业应该加强自主品牌的意识，努力做好品牌建设。
4.自主研发和创新能力弱，缺乏自身核心技术。目前我国汽车企业大多还是引进和效仿国外的先进技术，缺乏独立的研发能力，产品开发周期长，在精尖技术领域还留有许多空白。
5.进入壁垒失效，退出壁垒高。按照历史经验，汽车工业的进出入壁垒应该比较高。但是由于我国地方政府出于自身利益考虑，往往依靠行政权力来打破进入壁垒，从而影响了汽车产业的健康发展。
三、对策建议
1.加快产业重组，提高产业集中度。政府应该制定相关政策措施，鼓励汽车产业兼并重组，并积极解决在兼并重组过程中面临的各种问题。同时积极开展并购以整合汽车产业，实现汽车产业的集约化经营，产生规模效益快速提高规模经济水平。
2.构筑适度的进入和退出壁垒。首先，完善我国的社会保障制度。其次，要大力培育和发展我国的资本市场。最后，要建立健全相关法律法规体系，构建公平、公正的市场环境。
3.提升我国汽车产业的自主研发能力。政府应该建立以企业为主导的产学研合作模式；同时企业要加强自主研发能力，建立自己的研发中心；最后要健全汽车产业技术研发体系，保障汽车产业自主研发顺利进行。
4.构建自主品牌，提升自主创新能力。目前，几大国产品牌都在自主创立自主品牌这方面积极尝试并取得了一定的效果，上汽推出荣威，奇瑞推出新一代旗云系列，吉利汽车更是通过兼并国际品牌沃尔沃来提升自己的内外实力。
5.大力发展使用新能源汽车。首先尽快拓宽新能源汽车的销售渠道，加大宣传力度，提升产品知名度；其次是政府应该联合各大企业集团强强联合共同开发核心技术；最后是配套设施建设滞后的问题。
参考文献：
[1]程贵孙，黄新建.中汽车工业产业组织分析与优化对策[J].哈尔滨工业大学学报（社会科学版），2003（2）：22-28.
[2]陈军，成金华，付宏.中汽车产业：SCP范式的分析[J].产业经济研究，2004（9）：45-49.
[3]陈志明.我国现阶段汽车产业发展的理性思考[J].市场周刊，2007（7）：18-25.
[4]陈茂直.我轿车工业产业组织与政策研究[D].中优秀硕士学位论文全文数据库，2006.
作者简介：魏敬红（1988- ），女，河北任丘人，山西财经大学公共管理学院2013（国民经济学）硕士研究生，研究方向：收入消费研究