5月12日，四川汶川地震震惊全国，破坏性巨大，重灾区面积超过10万平方公里，遇难人数估计在5万人以上，财产损失更是无法统计。汶川地震之后，国内车企第一时间发出了捐助消息。截至目前，汽车行业捐款及物资总额已超过2亿元人民币。可以说，汽车业是中国景气度最高的行业。而中国汽车业的奇迹在很大程度上依赖于内需的拉动，依赖于国民的踊跃消费。理所当然，汽车行业在大灾大难面前，应当承担起更大的社会责任。
　　
　　众多中国车企在踊跃赈灾的同时，自己也成为受害者。尤其是灾难发生后，受灾地区车企承受更大压力。一方面它们需要从参与者的角度参加灾后援救，另一方面它们需要多方化解灾害对自身造成的负面影响。
　　那么，5.12大地震究竟对国内车市影响几何？
　　其一，地震给四川灾区人民带来巨大灾难的同时，也给车市带来了很大的打击。地震已令丰田和一汽在成都的合资车厂四川一汽丰田汽车有限公司暂时停产，以便进行检查，并将在检查损失情况后，决定何时恢复生产。地处西南的长安福特马自达以及重庆力帆，长安铃木、绵阳华晨基地都受到了地震影响，但工厂厂房和生产设备并没有遭到破坏，生产不会受到太大影响。
　　其二，对于成都市大多数的汽车经销商来说，地震带来的最大损失是销售几乎停滞，展厅不同程度受损，展车都遭受了不同程度的损坏，位于重灾区的德阳、彭州、温江等地区公司展厅、车辆均受到不同程度损坏，总体损失数千万元。地震发生之后，很多车商都停止营业。
　　其三，此次四川地震的影响持续时间长，余震不断，灾情将造成消费力下降，因而会对汽车销售造成严重影响。四川一直是人口大省，是汽车的销售重地，此次地震灾害，不仅直接影响到当地的购买力，同时由于各类资金大量向灾区倾斜，也会间接影响到其他地区机构消费者乃至私家消费者今后一段时期的购买计划。
　　其四，即使车企迅速恢复生产，但灾后汽车物流体系必然受到考验，灾害造成的负面影响不容忽视。交通道路在某些区域、某个时期将遭遇严重阻碍；采购、销售物流两头流通不畅，零部件配套厂商更容易受到灾害冲击，从而陷整车生产于尴尬境地。特别是目前连接川渝的多条交通干线中断，企业的产品能否运得出来？生产所需的零部件能否送得进去？这对川渝境内的车企形成考验。地震引发的道路中断，基础设施被毁，影响的不仅是川渝境内的整车企业。由于川渝地区聚集大量零部件企业，与辖区外地区的整车企业联系紧密，一旦物流中断，受灾害影响的车企可能扩展至更多地区。
　　


　　其五，更深层次的影响在于：此次地震灾难，给二元体制下本已相对脆弱的中西部经济再加压力。房屋坍塌，路桥损毁，大量基础设施亟待重建，这对水泥、钢材等基本材料形成巨大需求，如此一来，无疑会助推钢铁等原料价格继续上涨。如果原材料价格继续上涨，宏观形势继续恶化，车企更难以为继。汶川地震，更大范围内的影响还有待观察，但可以预见的是，如此惨烈的灾难，对于下半年国内经济运行将产生相当的负面影响。
　　今年以来，中国宏观经济形势本来就不容乐观，CPI指数一直维持在8％以上，汽车生产用原材料价格不断攀升，原油期货价格连番创出新高，汽车企业已经感受到成本的极大压力。这次发生在四川汶川的地震强度大，波及到我国西南广大地区与城市，无疑会对这一地区车企的正常生产与市场销售产生较大影响，给正蒙受成本压力之苦的车企雪上加霜。
　　以上问题暴露出国内汽车工业供应体制还存在较大缺陷。一些企业没有实现就近配套，一旦出现危机，则可能出现零部件供应中断，导致生产瘫痪。此外，在突发事件面前，一些厂商没有应急措施，甚至没有后备零部件，加上物流、采购和计划系统衔接出现问题，最终造成停产和限产。
　　可以说，2008年的困难是中国汽车企业所不能预料到的，突如其来的地震灾难，所带来的影响更是估计不足。在困难的形势下，唯有坚持降低成本的策略，保证良性的现金流，才能在未来的一段时间里保存自己，发展自己。