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[摘要]我国社会经济的不断发展，让城市基础设施的建设不断加快脚步，道路工程也在不断完善，增加，其施工技术也日趋成熟。城市道路建设中需要考虑到各种管线和地下设施等因素，大大增加了道路施工的难度和复杂性，而控制好道路施工中的关键技术是保证道路安全使用的前提。本文对道路施工中的关键技术进行研究探讨，希望可以给大家一些参考，以更好地控制道路施工的质量。
[关键词]道路；施工技术；
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0092-01
1.引言
城市道路的建设直接反应了城市的形象，同时其也与人们的生活、城市的经济发展息息相关。近年来，我国加大对道路建设的投入力度，对施工过程的质量要求也越来越高，道路施工的任务越来越重。畅通便捷的道路交通不但关系到一个城市的管理和发展，更关系到城市居民的社会的和谐稳定。道路工程师在道路施工过程中应该把好质量关，不断提高施工技术，把握好道路施工中的关键技术，保证施工的道路符合国家标准，以更好地为广大市民提供便利。
2.道路施工的特点和难点
2.1工期紧
在道路建设时，政府部门为了不影响城市居民的日常生活，要求缩短道路施工的工期，而道路施工这项关系市民生活的工程一般不能推后，只能提前或准时完成，这在一定程度上加大了道路施工的难度。施工单位需要在准备时间短、工期紧的情况下完成任务，可能会出现一些疏忽，影响道路施工的质量。
2.2施工场地狭窄
在道路建设中的城市道路会穿过各个大街小巷，施工场地相对较窄，而施工时一般动迁量较大，会对施工场所的环境和交通造成很大干扰，也给市民的生活和出行带来很多不便，同时造成施工时难以有效管理。
2.3管线复杂自然条件影响大
在道路施工过程中很多时候无法确定供热、供水、电信等管线的具体位置，这时如果盲目切断地下管线会给市民的生活带来很多麻烦，也会耽误施工进度，增加道路的施工成本。例如切断了电力管线会影响这个地区的供电，甚至导致更严重的经济损失。天气和地质条件的影响也会耽误施工进度，如施工时遭遇暴雨，施工现场地下水位会升高，这时应采取有效措施降低水位，只有当水位下降到合适位置时才能进行施工，这也增加了施工的难度。
3.道路施工技术
3.1水泥稳定碎石技术
用水泥稳定碎石时应该选用初凝时间超过 3h 和终凝时间较长的合格水泥，一般来说普通的水泥均可用于拌制水泥制作稳定碎石的混合料。水泥的选用可以根据实际情况调节初凝、终凝时间，确保终凝时间在 6h 以上，不能使用快硬水泥和已经受潮变质的水泥，并且水泥的各龄期强度和安定性等应该符合国家规定。摊铺后在混合料处于最佳含水量的 ±1%时进行碾压，如混合料表面水分不足可以适当洒些水之后用压路机进行碾压，以达到设计要求的压实度。碾压采取先慢后快，先边后中的方式匀速前进，若发现松散、起皮等现象应该翻开混合料重新拌和后压实，直到无明显的碾压轮印且压实符合要求为止。利用水准仪检测来修补找平，做到高处铲平低处填补。施工中注意尽量减少接缝，对有接缝的地方应该先湿润或加一层水泥后加强碾压。
3.2沥青混凝土路面施工技术
3.2.1 混合料的运输
混合料的运输过程中当运输时间超过半小时或气温低于 10℃时，应该用篷布将运料车覆盖起来。在连续摊铺过程中，运料车应在离摊铺机不远处停住以防止撞击摊铺机，卸料过程中将运料车挂空档靠摊铺推动前进。施工中不能使用已经离析或结块的物料、卸料时留在车上的混合料、被雨淋湿的混合料和当班没有完成压实的混合料等。
3.2.2混合料的拌合方法
拌和混合料时注意粗、细集料分类堆放、不同料源的集料分开堆放，并经工程师批准对每个料源的材料进行抽样试验。针对每种规格的集料和沥青按各自要求比例进行严格配料。沥青材料和矿料运到施工现场的温度不得低于 140 －150℃，严格控制沥青材料和矿料的加热温度，通过调节沥青与矿料的加热温度来保证拌和的沥青混凝土出厂温度在 150 －160℃，不能使用温度超过 200℃的混合料。选定合适筛孔的热料筛以避免产生超大颗粒，在配合比验证后进行试拌、试铺直至达到要求才能大批生产。通过观察混合料拌和均匀度、所有矿料颗料是否全部裹覆沥青结合料来控制拌合时间，出厂沥青混合料前先测量运料车中混合料的温度是否符合要求。
3.2.3混合料的路面摊铺
在摊铺前先对下层进行检查并注意下层的污染情况，不符合要求的先进行处理再摊铺，并检验下每车的沥青混合料，如发现不合格的材料立即废弃。混合料遇水后也必须报废，雨天或路面有积水时不能进行摊铺，雨季施工时采用浮动基准梁摊铺中面层和表面层。正常施工时的摊铺温度应控制在一定范围，由专人指挥保持摊铺机匀速行驶、摊铺室内送料均匀从而保证混合料均匀、不间断摊铺。操作摊铺机时避免混合料在受料斗两侧堆积，及时除去冷却到规定温度以下的混合料。因路面外形不规则、空间限制等原因导致摊铺机无法正常工作，可以在工程师的指导下利用人工铺筑混合料。
3.2.4混合料的路面压实
压实分初压、复压和终压三个步骤进行，压实前应检查路面并对不规则的地方及时进行人工调整。初压即在摊铺之后立即用压路机对路面进行高温碾压，温度控制在 130 － 140℃，初压后检查路面平整度和路拱并及时修整。复压是在初压后先用振动压路机碾压路面 3 －4 遍，再用轮胎压路机碾压 4 －6 遍以达到符合要求的压实度。终压是利用压路机碾压路面以消除轮迹。初压和振动碾压速度过快可能导致热料推移和发裂，碾压应保证在摊铺后较高温度下进行，初压温度不能低于130℃ ，较高的温度可以提高路面的平整度和压实度。碾压期间不得中途停留、转向或制动压路机，也不能把压路机停留在已经压过的且温度高于 70℃的混合料上，同时防止在压路机操作或停放期间油料、润滑剂等其它有机杂质洒落在路面上。压实过程中如接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求，可以采用加热器提高混合料的温度，当达到需要的压实温度时再将路面压实到无缝迹状态。
3.总结
总之，道路质量的好坏关系到日后道路的维护成本和使用寿命，同时也关系到市民的出行安全和社会的经济效益。在道路建设中，道路工程师掌握好施工过程中的关键技术至关重要，因为任何一个环节的缺失疏忽都可能造成巨大隐患。道路工程师在施工过程中应担负起应有的职责，做到科学合理规划、精心设计和高效管理来确保道路施工的质量，以最大限度提高社会经济效益。
[关键词]道路；施工技术；
中图分类号：U41文献标识码：A文章编号：2306-1499-（2014）11-0092-01
1.引言
城市道路的建设直接反应了城市的形象，同时其也与人们的生活、城市的经济发展息息相关。近年来，我国加大对道路建设的投入力度，对施工过程的质量要求也越来越高，道路施工的任务越来越重。畅通便捷的道路交通不但关系到一个城市的管理和发展，更关系到城市居民的社会的和谐稳定。道路工程师在道路施工过程中应该把好质量关，不断提高施工技术，把握好道路施工中的关键技术，保证施工的道路符合国家标准，以更好地为广大市民提供便利。
2.道路施工的特点和难点
2.1工期紧
在道路建设时，政府部门为了不影响城市居民的日常生活，要求缩短道路施工的工期，而道路施工这项关系市民生活的工程一般不能推后，只能提前或准时完成，这在一定程度上加大了道路施工的难度。施工单位需要在准备时间短、工期紧的情况下完成任务，可能会出现一些疏忽，影响道路施工的质量。
2.2施工场地狭窄
在道路建设中的城市道路会穿过各个大街小巷，施工场地相对较窄，而施工时一般动迁量较大，会对施工场所的环境和交通造成很大干扰，也给市民的生活和出行带来很多不便，同时造成施工时难以有效管理。
2.3管线复杂自然条件影响大
在道路施工过程中很多时候无法确定供热、供水、电信等管线的具体位置，这时如果盲目切断地下管线会给市民的生活带来很多麻烦，也会耽误施工进度，增加道路的施工成本。例如切断了电力管线会影响这个地区的供电，甚至导致更严重的经济损失。天气和地质条件的影响也会耽误施工进度，如施工时遭遇暴雨，施工现场地下水位会升高，这时应采取有效措施降低水位，只有当水位下降到合适位置时才能进行施工，这也增加了施工的难度。
3.道路施工技术
3.1水泥稳定碎石技术
用水泥稳定碎石时应该选用初凝时间超过 3h 和终凝时间较长的合格水泥，一般来说普通的水泥均可用于拌制水泥制作稳定碎石的混合料。水泥的选用可以根据实际情况调节初凝、终凝时间，确保终凝时间在 6h 以上，不能使用快硬水泥和已经受潮变质的水泥，并且水泥的各龄期强度和安定性等应该符合国家规定。摊铺后在混合料处于最佳含水量的 ±1%时进行碾压，如混合料表面水分不足可以适当洒些水之后用压路机进行碾压，以达到设计要求的压实度。碾压采取先慢后快，先边后中的方式匀速前进，若发现松散、起皮等现象应该翻开混合料重新拌和后压实，直到无明显的碾压轮印且压实符合要求为止。利用水准仪检测来修补找平，做到高处铲平低处填补。施工中注意尽量减少接缝，对有接缝的地方应该先湿润或加一层水泥后加强碾压。
3.2沥青混凝土路面施工技术
3.2.1 混合料的运输
混合料的运输过程中当运输时间超过半小时或气温低于 10℃时，应该用篷布将运料车覆盖起来。在连续摊铺过程中，运料车应在离摊铺机不远处停住以防止撞击摊铺机，卸料过程中将运料车挂空档靠摊铺推动前进。施工中不能使用已经离析或结块的物料、卸料时留在车上的混合料、被雨淋湿的混合料和当班没有完成压实的混合料等。
3.2.2混合料的拌合方法
拌和混合料时注意粗、细集料分类堆放、不同料源的集料分开堆放，并经工程师批准对每个料源的材料进行抽样试验。针对每种规格的集料和沥青按各自要求比例进行严格配料。沥青材料和矿料运到施工现场的温度不得低于 140 －150℃，严格控制沥青材料和矿料的加热温度，通过调节沥青与矿料的加热温度来保证拌和的沥青混凝土出厂温度在 150 －160℃，不能使用温度超过 200℃的混合料。选定合适筛孔的热料筛以避免产生超大颗粒，在配合比验证后进行试拌、试铺直至达到要求才能大批生产。通过观察混合料拌和均匀度、所有矿料颗料是否全部裹覆沥青结合料来控制拌合时间，出厂沥青混合料前先测量运料车中混合料的温度是否符合要求。
3.2.3混合料的路面摊铺
在摊铺前先对下层进行检查并注意下层的污染情况，不符合要求的先进行处理再摊铺，并检验下每车的沥青混合料，如发现不合格的材料立即废弃。混合料遇水后也必须报废，雨天或路面有积水时不能进行摊铺，雨季施工时采用浮动基准梁摊铺中面层和表面层。正常施工时的摊铺温度应控制在一定范围，由专人指挥保持摊铺机匀速行驶、摊铺室内送料均匀从而保证混合料均匀、不间断摊铺。操作摊铺机时避免混合料在受料斗两侧堆积，及时除去冷却到规定温度以下的混合料。因路面外形不规则、空间限制等原因导致摊铺机无法正常工作，可以在工程师的指导下利用人工铺筑混合料。
3.2.4混合料的路面压实
压实分初压、复压和终压三个步骤进行，压实前应检查路面并对不规则的地方及时进行人工调整。初压即在摊铺之后立即用压路机对路面进行高温碾压，温度控制在 130 － 140℃，初压后检查路面平整度和路拱并及时修整。复压是在初压后先用振动压路机碾压路面 3 －4 遍，再用轮胎压路机碾压 4 －6 遍以达到符合要求的压实度。终压是利用压路机碾压路面以消除轮迹。初压和振动碾压速度过快可能导致热料推移和发裂，碾压应保证在摊铺后较高温度下进行，初压温度不能低于130℃ ，较高的温度可以提高路面的平整度和压实度。碾压期间不得中途停留、转向或制动压路机，也不能把压路机停留在已经压过的且温度高于 70℃的混合料上，同时防止在压路机操作或停放期间油料、润滑剂等其它有机杂质洒落在路面上。压实过程中如接缝处的混合料温度不能满足压实温度要求，可以采用加热器提高混合料的温度，当达到需要的压实温度时再将路面压实到无缝迹状态。
3.总结
总之，道路质量的好坏关系到日后道路的维护成本和使用寿命，同时也关系到市民的出行安全和社会的经济效益。在道路建设中，道路工程师掌握好施工过程中的关键技术至关重要，因为任何一个环节的缺失疏忽都可能造成巨大隐患。道路工程师在施工过程中应担负起应有的职责，做到科学合理规划、精心设计和高效管理来确保道路施工的质量，以最大限度提高社会经济效益。