余煜华
　　上海汽车媒体圈内的熟练工
　　长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。
　　近期看到几则新闻，都是差不多的内容：挪威可能在2025年之前禁止销售汽油车；荷兰也有可能在2025年禁止销售任何内燃机汽车；德国可能在2030年禁止销售任何内燃机汽车。仔细研究内容会发现，这三个国家此举都是打着环保的旗号，除了挪威，另外两个国家要求届时销售的所有车型必须不会排放二氧化碳等废气，也就是说荷兰和德国到时候销售的车型必须全部采用电力驱动或者燃料电池等技术驱动，挪威可能还会有零星的几款柴油机车型有售。这些报道属实吗？他们真的会这么做吗？
　　想要搞清楚这些事情可以先看一下国际大环境：委内瑞拉这个南美产油大国因为国际油价持续走低而经济崩溃；尼日利亚这个非洲最大产油国的货币在最近一个礼拜内贬值超过了40%；持续的低油价把卢布对美元的汇率压制在65：1左右，普京的俄罗斯崛起梦早就破了；为了切断恐怖主义的资金来源，中东各产油国也纷纷不得不把油价往下压。也就是说，在将来的比较长的一段时间里，油价将会很低。如果再考虑到近几年世界各地尤其是加拿大、美国和亚太地区的储油和天然气资源不断被勘探出来，能源危机压根就是个借口和噱头。那么为什么德国、荷兰和本身就是产油大国的挪威还要放弃采用石化燃料作为机动车的能源？
　　如果我们单单把德国拿出来分析会发现有些事情更是无稽之谈。德国从2030年开始注册的新车必须是零排放的车型，目的是为了达到在2050年让全国二氧化碳排放削减80%～95%的目标。然而，即使全德国人届时都骑自行车上下班都不可能完成既定指标，因为激进甚至可以用极端来形容的德国人要在禁止销售内燃机车前8年就要弃核！2011年3月日本的大地震导致福岛核电站发生严重的核泄漏事故，德国政府当年就宣布截至2022年全面废除核能发电。德国是个工业国，对于能源的需求量是极大的。若是放弃核能，那么进口天然气量就会激增，这等于直接把自己的脖子套上绳索并且把绳子的另外一端交给俄罗斯。况且靠无论是进口的天然气还是自身产的煤炭发电，都会产生海量的二氧化碳排放，全德国五六千万辆机动车排放出来的二氧化碳和此相比完全是九牛一毛。
　　降低二氧化碳排放是一句十分流行的政治口号，喊喊即可，没几个国家会认真对待。对于欧盟国家来说，优质便捷的道路系统和基础设施使得充电、加氢可以相对比较轻松地完成，但和便捷、便宜、能量密度更高的石化燃料相比，电动车等所谓的新能源车还只是某些自我感觉良好的左派人士自我安慰并且拿来作秀的道具。当然，更是某些政客和利益集团用来赢得选票和钞票的把戏。如果国土面积较大，那么这些所谓的新能源车将毫无用武之地，美国、加拿大、澳大利亚这些发达的国家从来就不会通过推广所谓的新能源车来促进环保。我觉得德国、挪威和荷兰最近集体发声说要打压内燃机车的原因之一应该还是为了继续抑制国际油价，同时明年是这些国家的大选年，高举环保大旗也是拉票的传统手段。
　　对了，在这篇文章截稿之时，英国正好宣布退出欧盟。在去年12月的联合国气候变化大会上，欧盟承诺将在2050年前实现碳排放少于80%，英国这个工业大国一退出欧盟就等于欧盟的二氧化碳排放量瞬间下降了10%左右，一直以欧盟盟主自居的德国现在肯定很后悔当初的承诺。德国是个很有意思的国家，无论是普鲁士的崛起还是两次大战以及现在的难民危机，每次步子迈得都很大。欧盟诸国尤其是德国如果不想被二氧化碳排放这个问题牵制，那对于新能源车的推广和内燃机车的打压就要当心了。