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摘 要：随着人们生活水平的逐渐提高，人均汽车保有量大幅增加，我国道路基础设施建设速度已经跟不上交通需求发展的步伐，使得道路拥挤不堪，不堪重负，交通事故频发。而我们物探队施工较之以前也有了翻天覆地的变化，勘探节奏快，施工期短，就使得设备投入多，无形当中增大了设备管理难度。加之野外勘探地形地貌复杂，路况差，物探队的交通安全管理成为重中之重。
关键词：安全;文化;交通管理
1、物探队交通安全管理存在的问题及原因分析
1.1、驾驶人员自身因素
事故金字塔理论告诉我们，顶级事故的发生，是许多底层风险没有得到控制而导致的结果。而许多风险中，人的不安全行为是造成事故的主要危害因素。对于造成交通事故的原因而言，驾驶员自身的因素占很大的比例。
1.1.1物探队交通安全事故及车辆违章呈“中减少两头集中”的现象，究其原因主要是因为：开工初期，驾驶员的思想还沉浸在家中的感觉，习惯了在城市开车，或者由于长时间没有开车，当司机来到物探队后，面对道路环境的突然改变，往往会反应迟钝，手忙脚乱，判断失误，造成安全事故。收工前，驾驶员习惯了野外环境开车，当遇到施工区域涵盖城镇时，往往失去了红绿灯意识，忘了提前并道等，造成交通事故。再有大家都忙着回家，准备自己回家的事项，思想涣散，麻痹大意，慌里慌张，将物探队的各项管理规定忘在脑后。
1.1.2驾驶员自身存在不良的驾驶行为，例如：超速行驶、不系安全带、开车拨打手机、开车吸烟、酒后驾车、疲劳驾驶等等。有的司机开车技术水平差，缺乏在野外开车的驾驶经验，并疏于对车辆的日常检查，导致交通事故的发生。
1.2环境因素复杂多变
随着勘探市场的逐年萎缩，竞争压力越来越大，国内所承揽的勘探项目往往是利润低、环境恶劣、风险高、难啃的“硬骨头”，致使勘探成本逐年增高，形势日趋严峻。
1.2.1近些年，吐哈物探处中标的勘探项目主要作业区域包括：山地、戈壁、沙漠、沼泽、高原、黄土塬、草原、城镇，环境复杂，路况差，天气多变、交通管理难度大，客观上容易导致交通事故的发生。
1.2.2现在社会上各种车辆多而繁杂，道路建设与车辆增长不平衡。而且我们的施工区域经常是村镇和偏远地区，这些地带往往是交通管理的“真空区”，各种车辆肆意横行，“三无”车辆随处可见，驾车人、乘车人、骑车人、行人的交通违章现象随处可见，险象环生。
1.3车辆因素
东方公司勘探市场地域分布广、流动性大，配备的设备资源种类多、型号杂，更换频繁，对于设备管理不容易形成一个良好的积淀。物探处没有足够的权利进行设备的选型，物探队设备的投入受生产科控制和租赁成本的制约，生产运营受到一定影响。
1.3.1面对复杂的地理环境，我们需要“久经考验”的车辆设备。如果我们所选用的设备禁不起考验，扛不住“折腾”，必將败下阵来。
1.3.2为了提高利润，降本增效是个“好办法”。它盘活了老龄化的车辆设备，让它们在暮年还要为物探的发展发挥一份余热。可是这些设备老化严重，故障频发，极易导致安全事故。
1.4管理的不足
现在物探队设备管理人员处于青黄不接的时段，缺少真正的既懂技术又懂管理的专业人才。
1.4.1管理人员管理工作没有重点，头痛医头脚痛医脚，没有对发生的违章现象制定相应的控制措施，从源头上解决问题。只是像救火队员一样每天忙碌，殊不知“野火烧不尽，春风吹又生”，同样的问题会再次出现。
1.4.2设备管理人员对驾驶员及修理工的培训考试形式化，培训时间短，上大课，走过场，培训内容针对性不强，员工岗位应知应会掌握不牢固。
1.4.3车辆维修是设备设施完整有效性管理的重点。但是由于物探队受资金制约，对车辆维修投入成本降低，就会导致维修质量不能保证。设备管理人员对车辆维修监督不到位，维修人员水平参差不齐、待遇低、责任心差，直接导致设备修理不彻底，维修质量差。
2、做好物探队交通安全管理的应对措施
通过以上对物探队交通安全管理存在问题的阐述及原因的分析，结合我们物探队交通安全管理的措施，总结出以下应对措施：
2.1提高驾驶人员素质
2.1.1驾驶人员到队后，管理人员第一时刻对其进行安全教育，明确告知其已经到达物探队，需要收拾一下自己的心态，让驾驶员思维活跃、紧张起来。组织多样化的培训工作，使驾驶员熟悉掌握相应的岗位操作规程和风险控制措施。并提示驾驶人员这个项目施工区域的主要地形地貌和危险路段。项目结束前，提前叮嘱驾驶员工区环境的变化。告知驾驶人员查询自己所驾驶的车辆有无交通违章，如有违章，要自己缴纳罚款和处理扣分事宜，物探队另行处罚，约束其站好最后一班岗。
2.1.2利用多媒体、现场操作、经验交流等方式对驾驶员做岗前培训，提高其驾驶技能，包括防御性驾驶、车辆维修保养常识、车辆日检管理，通过播放视频，对事故事件案例进行分析，使驾驶员清楚交通安全法律、法规及其它要求，掌握交通安全常识和安全行车十不准等规章制度，改掉以前的驾驶陋习。
2.2多措并举应对环境变化
当我们无法改变他人时，我们可以改变自己。同样的，当我们无法改变环境时，我们可以改变管理方法。
2.2.1面对复杂的地形地貌，设备和安全管理人员协同合作对工区内的主要危险路段进行GPS采点，标注在司机的行车线路图上，并在路口设置警示标志牌。对于危险区域，减少车辆通行，优选驾驶技术水平高的司机驾驶状况好的车辆在复杂区域施工，降低事故发生的几率。对司机转发天气预报，提前对天气情况做到心中有数。
2.2.2道路交通管理的“真空区”，随处可见车辆违章驾驶，摩托车、自行车在路上横冲直撞。针对这些情况，我们采取绕路行驶，非施工车辆不得进入这些区域，施工车辆需减少数量，降低车速，并通过GPS进行监控。 2.3优选车型，“关爱”老龄车
2.3.1项目开工前，针对本项目工区主要地表类型，制定一套科学合理的车辆配置方案，例如：山地用什么车，几台;沙漠用什么车，几台;戈壁滩用什么车，几台等等，分批次启动和报停，并报请生产科和设备科同意。
2.3.2适当增加新设备的投入，对于使用年限较长的车辆，加强重点部位的日常检查和维修保养，比如转向系、制动系和传动系的部件，力争做到老车新用，降本增效。
2.4强化物探队设备现场管理
2.4.1加强对物探队设备管理人员的培养力度，使其成为既懂技术又懂管理的多面手。不做技术的“门外汉”，争当管理的排头兵，做到管理思路清晰，重点突出，尤其是加强“四个特殊”的GPS管理，即：特殊路段、特殊时段、特殊人员、特殊车辆。针对发生的事故事件，追踪其原因，制定控制措施，从源头解决问题。
2.4.2避免走过场，减少以说教为主的培训方法，多种方式并用丰富培训的内容，增加视觉和听觉感观，寓教于乐，创造良好的安全文化学习氛围，使其掌握各安全常识，提升驾驶技能。管理人员定期巡检，发现问题及时改正。
2.4.3适当增加维修资金的投入，对车辆问题进行全面的整改。增加修理人員的待遇，使其更加积极主动，提高效率，责任心变强。严格监督和验收维修结果，使设备设施的完整有效性得以保障。
2.4.4车辆定队，即使有少数车辆需要派到其他物探队，当车辆交回时需要双方物探队代表和设备管理部门三方验收合格后才能入库，从而降低了车辆损耗，延长了使用寿命。
总结
物探队交通安全管理任重道远，需要耐住性子，一步步脚踏实地去实践。我们不要怕工作中出现问题，但是发现问题后一定要耐心地去解决。事业常成于坚忍，毁于急躁，我们需清楚地认识到自身管理存在的不足，同时也要看到物探队HSE管理体系推进以来我们所取得的成绩。今后我们要持之以恒落实安全培训，捋顺管理思路，铲除交通隐患的藏匿之地，将物探队交通安全管理真真正正落到实处，预防交通安全事故的发生。
参考文献
[1]韩志远， 雷连民， 李博，等. 智能限速器在物探队交通风险管理中的探索与实践[J].中国安全生产科学技术.
[2]李小涛.浅谈如何做好物探队伍的HSE管理[J].中国石油和化工标准与质量（6）：217.
[3]程立，李论基.综合物探法在公路隧道围岩松动圈测试中的应用[J].西部探矿工程， 2018.
关键词：安全;文化;交通管理
1、物探队交通安全管理存在的问题及原因分析
1.1、驾驶人员自身因素
事故金字塔理论告诉我们，顶级事故的发生，是许多底层风险没有得到控制而导致的结果。而许多风险中，人的不安全行为是造成事故的主要危害因素。对于造成交通事故的原因而言，驾驶员自身的因素占很大的比例。
1.1.1物探队交通安全事故及车辆违章呈“中减少两头集中”的现象，究其原因主要是因为：开工初期，驾驶员的思想还沉浸在家中的感觉，习惯了在城市开车，或者由于长时间没有开车，当司机来到物探队后，面对道路环境的突然改变，往往会反应迟钝，手忙脚乱，判断失误，造成安全事故。收工前，驾驶员习惯了野外环境开车，当遇到施工区域涵盖城镇时，往往失去了红绿灯意识，忘了提前并道等，造成交通事故。再有大家都忙着回家，准备自己回家的事项，思想涣散，麻痹大意，慌里慌张，将物探队的各项管理规定忘在脑后。
1.1.2驾驶员自身存在不良的驾驶行为，例如：超速行驶、不系安全带、开车拨打手机、开车吸烟、酒后驾车、疲劳驾驶等等。有的司机开车技术水平差，缺乏在野外开车的驾驶经验，并疏于对车辆的日常检查，导致交通事故的发生。
1.2环境因素复杂多变
随着勘探市场的逐年萎缩，竞争压力越来越大，国内所承揽的勘探项目往往是利润低、环境恶劣、风险高、难啃的“硬骨头”，致使勘探成本逐年增高，形势日趋严峻。
1.2.1近些年，吐哈物探处中标的勘探项目主要作业区域包括：山地、戈壁、沙漠、沼泽、高原、黄土塬、草原、城镇，环境复杂，路况差，天气多变、交通管理难度大，客观上容易导致交通事故的发生。
1.2.2现在社会上各种车辆多而繁杂，道路建设与车辆增长不平衡。而且我们的施工区域经常是村镇和偏远地区，这些地带往往是交通管理的“真空区”，各种车辆肆意横行，“三无”车辆随处可见，驾车人、乘车人、骑车人、行人的交通违章现象随处可见，险象环生。
1.3车辆因素
东方公司勘探市场地域分布广、流动性大，配备的设备资源种类多、型号杂，更换频繁，对于设备管理不容易形成一个良好的积淀。物探处没有足够的权利进行设备的选型，物探队设备的投入受生产科控制和租赁成本的制约，生产运营受到一定影响。
1.3.1面对复杂的地理环境，我们需要“久经考验”的车辆设备。如果我们所选用的设备禁不起考验，扛不住“折腾”，必將败下阵来。
1.3.2为了提高利润，降本增效是个“好办法”。它盘活了老龄化的车辆设备，让它们在暮年还要为物探的发展发挥一份余热。可是这些设备老化严重，故障频发，极易导致安全事故。
1.4管理的不足
现在物探队设备管理人员处于青黄不接的时段，缺少真正的既懂技术又懂管理的专业人才。
1.4.1管理人员管理工作没有重点，头痛医头脚痛医脚，没有对发生的违章现象制定相应的控制措施，从源头上解决问题。只是像救火队员一样每天忙碌，殊不知“野火烧不尽，春风吹又生”，同样的问题会再次出现。
1.4.2设备管理人员对驾驶员及修理工的培训考试形式化，培训时间短，上大课，走过场，培训内容针对性不强，员工岗位应知应会掌握不牢固。
1.4.3车辆维修是设备设施完整有效性管理的重点。但是由于物探队受资金制约，对车辆维修投入成本降低，就会导致维修质量不能保证。设备管理人员对车辆维修监督不到位，维修人员水平参差不齐、待遇低、责任心差，直接导致设备修理不彻底，维修质量差。
2、做好物探队交通安全管理的应对措施
通过以上对物探队交通安全管理存在问题的阐述及原因的分析，结合我们物探队交通安全管理的措施，总结出以下应对措施：
2.1提高驾驶人员素质
2.1.1驾驶人员到队后，管理人员第一时刻对其进行安全教育，明确告知其已经到达物探队，需要收拾一下自己的心态，让驾驶员思维活跃、紧张起来。组织多样化的培训工作，使驾驶员熟悉掌握相应的岗位操作规程和风险控制措施。并提示驾驶人员这个项目施工区域的主要地形地貌和危险路段。项目结束前，提前叮嘱驾驶员工区环境的变化。告知驾驶人员查询自己所驾驶的车辆有无交通违章，如有违章，要自己缴纳罚款和处理扣分事宜，物探队另行处罚，约束其站好最后一班岗。
2.1.2利用多媒体、现场操作、经验交流等方式对驾驶员做岗前培训，提高其驾驶技能，包括防御性驾驶、车辆维修保养常识、车辆日检管理，通过播放视频，对事故事件案例进行分析，使驾驶员清楚交通安全法律、法规及其它要求，掌握交通安全常识和安全行车十不准等规章制度，改掉以前的驾驶陋习。
2.2多措并举应对环境变化
当我们无法改变他人时，我们可以改变自己。同样的，当我们无法改变环境时，我们可以改变管理方法。
2.2.1面对复杂的地形地貌，设备和安全管理人员协同合作对工区内的主要危险路段进行GPS采点，标注在司机的行车线路图上，并在路口设置警示标志牌。对于危险区域，减少车辆通行，优选驾驶技术水平高的司机驾驶状况好的车辆在复杂区域施工，降低事故发生的几率。对司机转发天气预报，提前对天气情况做到心中有数。
2.2.2道路交通管理的“真空区”，随处可见车辆违章驾驶，摩托车、自行车在路上横冲直撞。针对这些情况，我们采取绕路行驶，非施工车辆不得进入这些区域，施工车辆需减少数量，降低车速，并通过GPS进行监控。 2.3优选车型，“关爱”老龄车
2.3.1项目开工前，针对本项目工区主要地表类型，制定一套科学合理的车辆配置方案，例如：山地用什么车，几台;沙漠用什么车，几台;戈壁滩用什么车，几台等等，分批次启动和报停，并报请生产科和设备科同意。
2.3.2适当增加新设备的投入，对于使用年限较长的车辆，加强重点部位的日常检查和维修保养，比如转向系、制动系和传动系的部件，力争做到老车新用，降本增效。
2.4强化物探队设备现场管理
2.4.1加强对物探队设备管理人员的培养力度，使其成为既懂技术又懂管理的多面手。不做技术的“门外汉”，争当管理的排头兵，做到管理思路清晰，重点突出，尤其是加强“四个特殊”的GPS管理，即：特殊路段、特殊时段、特殊人员、特殊车辆。针对发生的事故事件，追踪其原因，制定控制措施，从源头解决问题。
2.4.2避免走过场，减少以说教为主的培训方法，多种方式并用丰富培训的内容，增加视觉和听觉感观，寓教于乐，创造良好的安全文化学习氛围，使其掌握各安全常识，提升驾驶技能。管理人员定期巡检，发现问题及时改正。
2.4.3适当增加维修资金的投入，对车辆问题进行全面的整改。增加修理人員的待遇，使其更加积极主动，提高效率，责任心变强。严格监督和验收维修结果，使设备设施的完整有效性得以保障。
2.4.4车辆定队，即使有少数车辆需要派到其他物探队，当车辆交回时需要双方物探队代表和设备管理部门三方验收合格后才能入库，从而降低了车辆损耗，延长了使用寿命。
总结
物探队交通安全管理任重道远，需要耐住性子，一步步脚踏实地去实践。我们不要怕工作中出现问题，但是发现问题后一定要耐心地去解决。事业常成于坚忍，毁于急躁，我们需清楚地认识到自身管理存在的不足，同时也要看到物探队HSE管理体系推进以来我们所取得的成绩。今后我们要持之以恒落实安全培训，捋顺管理思路，铲除交通隐患的藏匿之地，将物探队交通安全管理真真正正落到实处，预防交通安全事故的发生。
参考文献
[1]韩志远， 雷连民， 李博，等. 智能限速器在物探队交通风险管理中的探索与实践[J].中国安全生产科学技术.
[2]李小涛.浅谈如何做好物探队伍的HSE管理[J].中国石油和化工标准与质量（6）：217.
[3]程立，李论基.综合物探法在公路隧道围岩松动圈测试中的应用[J].西部探矿工程， 2018.