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摘要：文章简述了地铁工程车，同时阐述了地铁工程车发电机组常见的一些故障，最后再结合多年工作实际，针对地铁工程车发电机组故障提出了一些有效的处理技术。旨在正确运用处理技术科学地解决地铁工程车发电机组故障。
关键词：地铁工程车；发电机组故障；处理技术
一、解读地铁工程车
地铁工程车是确保地铁能够安全可靠运营不可缺少的设备，无论是在地铁施工、地铁检测，还是在紧急救援、场内调车、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等环节均可看见地铁工程车的身影。
地铁工程车的基本构造包括发动机、传动装置、车体和车架、走行部、制动系统、电气系统及辅助装置七大部分。按功能和担负的主要任务可分为调车机车、轨道车、架线车、放线车、网轨检测车、钢轨打磨车、平板车等。值得一提的是，除了放线车、平板车没有动力装置外，其他类型的工程车都可以根据其发动机的功率和牵引力的大小，作为牵引动力车使用。
二、剖析地铁工程车常见的发电机组故障
现阶段国内地铁运营企业日常地铁运营环节涉及到的工程车多为内燃型机车，这意味着在实际使用环节，务必围绕工程车使用功能间存在的差异，适时调整工程车内部结构。时代经济、社会科技都在努力向前发展着，这在很大程度上推动了城市轨道交通事业的发展，相应的，轨道交通不断发展必然会影响到相关技术，即提进一步提升技术要求。基于此种背景，为响应城市发展、绿色环保与节能的号召，具备环保属性的新型环保工程车出现在地铁轨道交通中。结合多年工作实际可知，地铁工程车虽种类繁多，但大部分工程车其内部均涉及到发电机组；又因不同类型的地铁工程车满足的功能需求不同，相应的在用电需求方面也存在着差异，这便要求在选择不同类型发电机组时应充分考虑到地铁工程车类型及其用电需求（如：图一）。
存在于地铁工程车中的发电机组，其最为关键的作用在于为地铁空调提供重要的电力支撑，其次便是当地铁工程车主发动机蓄电池显现出亏电问题时，发电机组可为地铁工程车提供紧急电源，由此保障地铁工程车安全、稳定、可靠的运行态势。因发电机组归类于紧急设备范畴，因而做好发电机组相关的维修保养等工作十分重要。若未严格按照国家规范与行业规定定期保养维护地铁工程车发电机组，若未定期对工程车各部件进行检查，便无法及时了解到工程车的状态，即故障排查未做到位就会留下非常严峻的安全隐患，加之未做好故障处理工作，便会扰乱地铁车辆运行的稳定性，进而带来严重的利益损害。
众所周知，地铁工程车由七大部分构成，其中动力系统、电气系统及辅助系统等三部分内容均与地铁工程车发电机组息息相关，无论是哪一部分出现问题均会对地铁工程车正常运行状态产生影响。结合多年工作实际，存在于地铁工程车发电机组运行环节非常常见的一个故障当属启动故障，当发电机组马达进入启动状态时，未获得足够的电力支撑，即蓄电池蓄电状态不良便引发发电机组启动型故障。
针对上述故障，人们应用的相对较多的检测工具为短接线（带有鳄鱼夹）以及数字万用表。在具体的故障检测环节，第一步需要做的便是打开电源；第二步是按照正常开机步骤开启马达，即手动按下马达“启动”按钮。若启动按钮按下后，马达未正常启动，且工作者的耳朵非常清楚的听到“电磁开关闭合声”，则应当查看蓄电池，观察其是否有电，这是因蓄电池电量显示过低时便会发生“电磁开关闭合声”情况。必要时还应当查看电池端口处线缆是否存在拦截问题，若存在拦截问题或在马达内部存在机械故障均会出现“電磁开关闭合声”等问题。需注意的是，若在启动马达环节未听到“电磁开关闭合声”，则表明电磁开关存在问题，己无法正常闭合，而此时就需要考虑电磁开关自身是否存在问题或电磁开关在启动环节是否存在问题。
三、探讨行之有效的发电机组故障处理技术
（一）仔细检查马达外观
首先要做的便是检查地铁工程车内部发电机组的马达外观。此环节重点检查部分应当围绕马达连接线路和连接形式进行。若在检查环节发现线路连接问题，则意味着整个的发电机组马达均会受其影响而存在问题。结合工作实际，针对发电机组的马达外观进行检查应是当前相对简单且仔细的一种人工检查方式，在具体检查过程中，首先要做的便是查看地铁工程车的发电机组马达接头处是否存在问题，是否连接牢固；其次便是查看蓄电池接线柱、蓄电池开关接线柱等部位是否连接牢固；随后查看蓄电池电压、电量是否稳定，确保蓄电池的电压一直维持在稳定状态，且电量充足。
检查马达外观之时若存在问题，除了要采取对应措施将问题解决外，还应立即向上级报告，以做好后续维护保养工作。通常情况下，马达外观检测环节最为常见的当属接头不稳定问题，针对此类问题相对有效的处理办法当是拧紧接头，且在拧紧接头后还应当进行必要的试验操作，目的在于确保接头牢固性。
若在蓄电池中存在问题，则需安排专业工作者及时调整蓄电池电压，控制好电量；若存在蓄电池老化一类问题，则需立马更换蓄电池，以此确保蓄电池一直维持在稳定运行态势。
（二）检查启动设备和电路
据了解，绝大多数的地铁工程车发电机组涉及到的开关接线柱（如：图
）、电磁开关蓄电池接线柱等均使用到鳄鱼夹短接线。一般来讲，当电路在运行环节发生短路问题时难以正常吸合；若发电机组马达存在问题或者电磁开关自身存在着质量问题，当电路发生短路问题时，电磁开关可以正常吸合。
针对以上情况，首先要做的便是观察电磁开关自身是否存在着质量问题或是否存在着启动按钮失灵、电线连接不良等问题，一旦发现这些问题应立即作出整改，以免影响到整个线路运行性能。
结合已有经验，处理上述问题效果最佳的方式是调整电路，即通过改变或调整线路连接的手段，维护线路运行秩序。
四、发电机组不启动日常故障处理
（一）燃油系统
若在检修发电机组环节发现燃油系统存在异常，即无燃油供给燃烧室，引起此异常情况的原因有三点。第一点：油箱己无燃油，针对此原因的处理方式为向油箱加注燃油；第二点：油路堵塞，针对此原因的处理方式为清理油路；第三点：燃油阀内进入水或者其它异物，针对此原因的处理方式为清理燃油阀，然后排空燃油系统内的燃油，再检查是否存在燃油喷射问题，需注意的是，检查燃油喷射时，应当把燃油阀门的开关开启到“开”位，将速度控制杆开启到“高速”位，紧接着再松开燃油喷射泵的排空螺钉，以此排空泵内的空气，继续断开高压管的连接位置，将发动机开关打至“开”位，检查燃油是否发生喷射。
（二）发动机机油系统
发生这一故障的原因主要有一点，即机油的油量显示不足，解决办法为添加足够机油。
（三）速度控制杆位置
速度控制杆的位置未显示“高速”位置，同样会引发发动机组故障，解决方式为把速度控制杆打至“高速”位置。
（四）电气系统
引起电气系统故障的原因有两点，第一点：源自发动机开关问题，解决方式为将发动机的开关打至“开”位置；第二点：启动马达不工作，解决方式为检查电池电压以及电线连接是否可靠。
（五）压缩不足
首先是查看活塞和气缸的磨损情况，若存在严重磨损问题应更换新的磨损器件其次若是因气缸盖螺母过松引起压缩不足问题，则应采取正确力矩紧固螺母的方式；最后若发现衬垫损坏问题，则应更换衬垫。
五、总结
综上所述，地铁车辆运行稳定与安全在很大程度上依靠着地铁工程车，而文章主要是对地铁工程车发电机组故障进行探讨，而后提出了一些行之有效的故障处理技术，旨在从细节处维护设备运行稳定。
关键词：地铁工程车；发电机组故障；处理技术
一、解读地铁工程车
地铁工程车是确保地铁能够安全可靠运营不可缺少的设备，无论是在地铁施工、地铁检测，还是在紧急救援、场内调车、供电设备和线路维修、线路和接触网检测、钢轨打磨修复等环节均可看见地铁工程车的身影。
地铁工程车的基本构造包括发动机、传动装置、车体和车架、走行部、制动系统、电气系统及辅助装置七大部分。按功能和担负的主要任务可分为调车机车、轨道车、架线车、放线车、网轨检测车、钢轨打磨车、平板车等。值得一提的是，除了放线车、平板车没有动力装置外，其他类型的工程车都可以根据其发动机的功率和牵引力的大小，作为牵引动力车使用。
二、剖析地铁工程车常见的发电机组故障
现阶段国内地铁运营企业日常地铁运营环节涉及到的工程车多为内燃型机车，这意味着在实际使用环节，务必围绕工程车使用功能间存在的差异，适时调整工程车内部结构。时代经济、社会科技都在努力向前发展着，这在很大程度上推动了城市轨道交通事业的发展，相应的，轨道交通不断发展必然会影响到相关技术，即提进一步提升技术要求。基于此种背景，为响应城市发展、绿色环保与节能的号召，具备环保属性的新型环保工程车出现在地铁轨道交通中。结合多年工作实际可知，地铁工程车虽种类繁多，但大部分工程车其内部均涉及到发电机组；又因不同类型的地铁工程车满足的功能需求不同，相应的在用电需求方面也存在着差异，这便要求在选择不同类型发电机组时应充分考虑到地铁工程车类型及其用电需求（如：图一）。
存在于地铁工程车中的发电机组，其最为关键的作用在于为地铁空调提供重要的电力支撑，其次便是当地铁工程车主发动机蓄电池显现出亏电问题时，发电机组可为地铁工程车提供紧急电源，由此保障地铁工程车安全、稳定、可靠的运行态势。因发电机组归类于紧急设备范畴，因而做好发电机组相关的维修保养等工作十分重要。若未严格按照国家规范与行业规定定期保养维护地铁工程车发电机组，若未定期对工程车各部件进行检查，便无法及时了解到工程车的状态，即故障排查未做到位就会留下非常严峻的安全隐患，加之未做好故障处理工作，便会扰乱地铁车辆运行的稳定性，进而带来严重的利益损害。
众所周知，地铁工程车由七大部分构成，其中动力系统、电气系统及辅助系统等三部分内容均与地铁工程车发电机组息息相关，无论是哪一部分出现问题均会对地铁工程车正常运行状态产生影响。结合多年工作实际，存在于地铁工程车发电机组运行环节非常常见的一个故障当属启动故障，当发电机组马达进入启动状态时，未获得足够的电力支撑，即蓄电池蓄电状态不良便引发发电机组启动型故障。
针对上述故障，人们应用的相对较多的检测工具为短接线（带有鳄鱼夹）以及数字万用表。在具体的故障检测环节，第一步需要做的便是打开电源；第二步是按照正常开机步骤开启马达，即手动按下马达“启动”按钮。若启动按钮按下后，马达未正常启动，且工作者的耳朵非常清楚的听到“电磁开关闭合声”，则应当查看蓄电池，观察其是否有电，这是因蓄电池电量显示过低时便会发生“电磁开关闭合声”情况。必要时还应当查看电池端口处线缆是否存在拦截问题，若存在拦截问题或在马达内部存在机械故障均会出现“電磁开关闭合声”等问题。需注意的是，若在启动马达环节未听到“电磁开关闭合声”，则表明电磁开关存在问题，己无法正常闭合，而此时就需要考虑电磁开关自身是否存在问题或电磁开关在启动环节是否存在问题。
三、探讨行之有效的发电机组故障处理技术
（一）仔细检查马达外观
首先要做的便是检查地铁工程车内部发电机组的马达外观。此环节重点检查部分应当围绕马达连接线路和连接形式进行。若在检查环节发现线路连接问题，则意味着整个的发电机组马达均会受其影响而存在问题。结合工作实际，针对发电机组的马达外观进行检查应是当前相对简单且仔细的一种人工检查方式，在具体检查过程中，首先要做的便是查看地铁工程车的发电机组马达接头处是否存在问题，是否连接牢固；其次便是查看蓄电池接线柱、蓄电池开关接线柱等部位是否连接牢固；随后查看蓄电池电压、电量是否稳定，确保蓄电池的电压一直维持在稳定状态，且电量充足。
检查马达外观之时若存在问题，除了要采取对应措施将问题解决外，还应立即向上级报告，以做好后续维护保养工作。通常情况下，马达外观检测环节最为常见的当属接头不稳定问题，针对此类问题相对有效的处理办法当是拧紧接头，且在拧紧接头后还应当进行必要的试验操作，目的在于确保接头牢固性。
若在蓄电池中存在问题，则需安排专业工作者及时调整蓄电池电压，控制好电量；若存在蓄电池老化一类问题，则需立马更换蓄电池，以此确保蓄电池一直维持在稳定运行态势。
（二）检查启动设备和电路
据了解，绝大多数的地铁工程车发电机组涉及到的开关接线柱（如：图
）、电磁开关蓄电池接线柱等均使用到鳄鱼夹短接线。一般来讲，当电路在运行环节发生短路问题时难以正常吸合；若发电机组马达存在问题或者电磁开关自身存在着质量问题，当电路发生短路问题时，电磁开关可以正常吸合。
针对以上情况，首先要做的便是观察电磁开关自身是否存在着质量问题或是否存在着启动按钮失灵、电线连接不良等问题，一旦发现这些问题应立即作出整改，以免影响到整个线路运行性能。
结合已有经验，处理上述问题效果最佳的方式是调整电路，即通过改变或调整线路连接的手段，维护线路运行秩序。
四、发电机组不启动日常故障处理
（一）燃油系统
若在检修发电机组环节发现燃油系统存在异常，即无燃油供给燃烧室，引起此异常情况的原因有三点。第一点：油箱己无燃油，针对此原因的处理方式为向油箱加注燃油；第二点：油路堵塞，针对此原因的处理方式为清理油路；第三点：燃油阀内进入水或者其它异物，针对此原因的处理方式为清理燃油阀，然后排空燃油系统内的燃油，再检查是否存在燃油喷射问题，需注意的是，检查燃油喷射时，应当把燃油阀门的开关开启到“开”位，将速度控制杆开启到“高速”位，紧接着再松开燃油喷射泵的排空螺钉，以此排空泵内的空气，继续断开高压管的连接位置，将发动机开关打至“开”位，检查燃油是否发生喷射。
（二）发动机机油系统
发生这一故障的原因主要有一点，即机油的油量显示不足，解决办法为添加足够机油。
（三）速度控制杆位置
速度控制杆的位置未显示“高速”位置，同样会引发发动机组故障，解决方式为把速度控制杆打至“高速”位置。
（四）电气系统
引起电气系统故障的原因有两点，第一点：源自发动机开关问题，解决方式为将发动机的开关打至“开”位置；第二点：启动马达不工作，解决方式为检查电池电压以及电线连接是否可靠。
（五）压缩不足
首先是查看活塞和气缸的磨损情况，若存在严重磨损问题应更换新的磨损器件其次若是因气缸盖螺母过松引起压缩不足问题，则应采取正确力矩紧固螺母的方式；最后若发现衬垫损坏问题，则应更换衬垫。
五、总结
综上所述，地铁车辆运行稳定与安全在很大程度上依靠着地铁工程车，而文章主要是对地铁工程车发电机组故障进行探讨，而后提出了一些行之有效的故障处理技术，旨在从细节处维护设备运行稳定。