论文部分内容阅读
不出意外的话，本刊出版当日，刚好也是第65个“国际儿童节”到来之时。话说小编此回未能“脱俗”，在“六一儿童节”到来之际，也凑了回热闹。不过，领导发话了：“凑热闹”可以，但必须凑出不一样的“热闹”来。这可有点难为了小编，本来就想着“交功课”罢了，但最终还是没能逃过领导的“法眼”。好在最终大众再次彰显“神车”风采，解救了小编。
在“六一儿童节”到来之际，大众将“关爱儿童出行安全”活动传播到了一些社会化媒体平台上，联合速度周刊等推广儿童安全座椅的使用，并举行捐赠活动——由去年年底广州车展开始，大众明显加快了儿童安全座椅在国内的推广，在此之前，大众已经确认将两款儿童安全座椅引入国内进行国产、将儿童安全座椅引入4S店销售等等。
联系到不久前上海将儿童安全座椅入法以及9月1日即将实施的儿童安全座椅3C认证的实施，小编瞬间充满了力量：“儿童安全座椅”这一个老生常谈的话题，有望迎来新的突破。关于这一点，儿童安全座椅行业厂商、品牌商又有着怎样的评价？自己的企业、品牌又有怎样的应对措施？带着疑问，小编开启了专题制作之旅。
1.jpg
主题.jpg（快乐童年，从安全“座”起！）
上海立法——儿童安全座椅行业的里程碑
3月1日，修订后的《上海市未成年人保护条例》正式施行。条例中规定，未满12周岁未成年人不能被安排于副驾驶座上乘坐；未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。
在儿童安全座椅使用的行政介入方面，《上海市未成年人保护条例》并非首创。 2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施，此标准对儿童安全座椅的生产作了要求。不过，我们在采访过程中发现，相比以往，市场对本次上海将儿童安全座椅入法抱以更多的期待。
宝贝第一创始人、麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司总经理徐立宏在接受本刊采访时表示，上海的立法让儿童安全座椅生产企业看到了“光明的前景”。相比之下，杭州琴侣工贸有限公司（STM总代理）总经理张桂芳的表述更加直接：“这是座椅行业的里程碑。” 好孩子儿童安全座椅项目渠道总监白宏俊则将上海此举与一个城市的文明挂上了钩。
在笔者看来，上海在国内率先将儿童安全座椅入法，一方面体现了上海作为中国经济中心、金融中心的经济地位；而更重要的是，上海的率先垂范，有望促使更多的地方、更多的城市效仿，乃至促使儿童安全座椅的全国性立法加快实现，就目前来看，儿童安全座椅在国内的发展与中国当前的社会经济发展水平及政治地位并不相符。
不过，从另外一个角度上看，上海的立法实际上也面临着一个尴尬的局面：社会现有的监督机制、现有的产品评价机制并不足以支撑上海去真正强制每一位家长去使用儿童安全座椅，不过这一点很快将得以改变。
上海.jpg（上海率先将儿童安全座椅的使用入法，并于3月1日起开始实施。）
Q：3月1日，上海儿童安全座椅立法正式落地实施，对此您作何评价？您认为事件对行业的发展将产生怎样的影响？
徐立宏：这一法规对于儿童安全座椅的规定主要从宣传、引导、推广和培养使用习惯着手。其出台意味着儿童乘员的安全得到了包括政府、机构、媒体等全社会的关注。据悉，广州、北京等地的地方法规也在各界人士的积极推动下呼之欲出。对于儿童安全座椅生产企业应该说是看到了"光明的前景"，很多企业应该会顺势而为。
法规出台只是第一步。我们建议政府部门应该随即跟上，制定相关实施细则，让法规真正落到实处。
徐.jpg（麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司总经理徐立宏）
张桂芳：上海的立法非常有意义，这是座椅行业的里程碑，我非常支持这一举措。因为中国地域大，经济发展不平衡，让一部分人先用起来，从而实现由点到面的推进，这必将推进中国各个城市乃至全中国实行儿童安全座椅立法这一进程，对整个行业将会带来各大利好，这样也将进一步缩小我们在法制方面与发达国家之间的差距。
张.jpg（杭州琴侣工贸有限公司（STM总代理）总经理）
白宏俊：立法一般都是滞后于社会实践的，而上海这次将儿童汽车安全座椅入法堪称一次“率先”的修法，此举将一种国际先进理念以严肃认真的立法形式呈现，成为一座城市的文明符号，更为中国的汽车文化与国际社会接轨向前迈出了至关重要的一步。
事件对儿童安全座椅行业在国内的发展无疑具有非常积极的促进作用，它不仅在短期内促进了安全座椅销量的提升，更重要的是促进了消费者对儿童乘车安全意识的提升，为行业的良性发展起到了非常积极的作用。
白.jpg（好孩子儿童安全座椅项目渠道总监白宏俊）
3C认证——加速行业规范
今年年初，国家质检总局与国家认监委联合发布关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。自2014年9月1日起，委托人可以向指定认证机构提出认证产品的认证委托。简单点说，儿童安全座椅将于今年9月1日起正式实施。
“儿童安全座椅的强制性产品认证，意味着2012年7月1日开始实施的中国首部《机动车儿童乘员约束用系统》国家标准将不再是一纸空文。”徐立宏评价道。在他看来，3C的执行对于目前的市场是个洗牌过程，在3C的推动下，儿童安全座椅将进一步规范。而白宏俊则从另外一个角度进行了解读：“目前国内合资及民营在内儿童安全座椅生产企业有200多家，但真正符合国标生产的企业却为数不多； 从2012年7月1日国标的颁布到2014年9月1日开始实施强制性3C认证，历时2年多时间内，为众多国内儿童安全座椅企业赢得了非常宝贵的学习和发展时间，为国内儿童安全座椅产业后续的健康发展打下了坚实的基础。”
笔者对国标颁布到3C认证实施所经历的“2年”时间也比较敏感，但笔者关注的重点在于时间本身。“从国标到3C，我们积极的认识到了我们国家在相关法律法规所做出的努力，在这么短的时间内实行这些措施，可以看出国家对这一行业的重视程度。”张桂芳所说的，实际上也正是笔者关注的重点。
纵观国际，儿童安全座椅市场的完善基本上经历了三个阶段。一是有标可依，2012年《机动车儿童乘员约束用系统》国家标准的发布，实际上就是在做这一工作；二是监管的落实，儿童安全座椅3C认证的出台，正属于这一范畴；三是强规的出台。“强规的出台正是国内儿童安全座椅市场需要迅速完善的一步，另外，我国汽车消费者对汽车安全的意识还需提升。”徐立宏表示。
实际上，不单单只是徐立宏，行业中有担当的企业、有担当的从业人员，对于强规的出现，实际上都满怀期待。但是，这是一个循序渐进的过程。正如张桂芳表示：“关于强制执行，我国要实行全方位的使用还有一个比较长的过程，预计在2-3年，因为这是一步一个脚印的过程，首先得有国家法律法规来规定产品的质量及相关的检测部分，如果产品质量不过关，反倒会对孩子造成意外的损伤；安全座椅是被经过验证切实有效的可以保护孩乘车安全，我们非常希望强制使用，但由于这个座椅不像系安全带这样简单，客户对这个产品的认知又少，因此，从开始使用到强制使用会有一个过程；当然，如果强制实施，肯定会对这个行业带来深远的影响，不管是销售还是影响力上。”
3C.jpg（儿童安全座椅将于今年9月1日起正式实施，标志着儿童安全座椅的市场发展进入第二阶段——监管的落实。）
好孩子.jpg（白宏俊认为，由国标到3C，两年多的过渡时间为众多国内儿童安全座椅企业赢得了非常宝贵的学习和发展时间，为国内儿童安全座椅产业后续的健康发展打下了坚实的基础。）
在“六一儿童节”到来之际，大众将“关爱儿童出行安全”活动传播到了一些社会化媒体平台上，联合速度周刊等推广儿童安全座椅的使用，并举行捐赠活动——由去年年底广州车展开始，大众明显加快了儿童安全座椅在国内的推广，在此之前，大众已经确认将两款儿童安全座椅引入国内进行国产、将儿童安全座椅引入4S店销售等等。
联系到不久前上海将儿童安全座椅入法以及9月1日即将实施的儿童安全座椅3C认证的实施，小编瞬间充满了力量：“儿童安全座椅”这一个老生常谈的话题，有望迎来新的突破。关于这一点，儿童安全座椅行业厂商、品牌商又有着怎样的评价？自己的企业、品牌又有怎样的应对措施？带着疑问，小编开启了专题制作之旅。
1.jpg
主题.jpg（快乐童年，从安全“座”起！）
上海立法——儿童安全座椅行业的里程碑
3月1日，修订后的《上海市未成年人保护条例》正式施行。条例中规定，未满12周岁未成年人不能被安排于副驾驶座上乘坐；未满4周岁的未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童安全座椅。
在儿童安全座椅使用的行政介入方面，《上海市未成年人保护条例》并非首创。 2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》标准正式实施，此标准对儿童安全座椅的生产作了要求。不过，我们在采访过程中发现，相比以往，市场对本次上海将儿童安全座椅入法抱以更多的期待。
宝贝第一创始人、麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司总经理徐立宏在接受本刊采访时表示，上海的立法让儿童安全座椅生产企业看到了“光明的前景”。相比之下，杭州琴侣工贸有限公司（STM总代理）总经理张桂芳的表述更加直接：“这是座椅行业的里程碑。” 好孩子儿童安全座椅项目渠道总监白宏俊则将上海此举与一个城市的文明挂上了钩。
在笔者看来，上海在国内率先将儿童安全座椅入法，一方面体现了上海作为中国经济中心、金融中心的经济地位；而更重要的是，上海的率先垂范，有望促使更多的地方、更多的城市效仿，乃至促使儿童安全座椅的全国性立法加快实现，就目前来看，儿童安全座椅在国内的发展与中国当前的社会经济发展水平及政治地位并不相符。
不过，从另外一个角度上看，上海的立法实际上也面临着一个尴尬的局面：社会现有的监督机制、现有的产品评价机制并不足以支撑上海去真正强制每一位家长去使用儿童安全座椅，不过这一点很快将得以改变。
上海.jpg（上海率先将儿童安全座椅的使用入法，并于3月1日起开始实施。）
Q：3月1日，上海儿童安全座椅立法正式落地实施，对此您作何评价？您认为事件对行业的发展将产生怎样的影响？
徐立宏：这一法规对于儿童安全座椅的规定主要从宣传、引导、推广和培养使用习惯着手。其出台意味着儿童乘员的安全得到了包括政府、机构、媒体等全社会的关注。据悉，广州、北京等地的地方法规也在各界人士的积极推动下呼之欲出。对于儿童安全座椅生产企业应该说是看到了"光明的前景"，很多企业应该会顺势而为。
法规出台只是第一步。我们建议政府部门应该随即跟上，制定相关实施细则，让法规真正落到实处。
徐.jpg（麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司总经理徐立宏）
张桂芳：上海的立法非常有意义，这是座椅行业的里程碑，我非常支持这一举措。因为中国地域大，经济发展不平衡，让一部分人先用起来，从而实现由点到面的推进，这必将推进中国各个城市乃至全中国实行儿童安全座椅立法这一进程，对整个行业将会带来各大利好，这样也将进一步缩小我们在法制方面与发达国家之间的差距。
张.jpg（杭州琴侣工贸有限公司（STM总代理）总经理）
白宏俊：立法一般都是滞后于社会实践的，而上海这次将儿童汽车安全座椅入法堪称一次“率先”的修法，此举将一种国际先进理念以严肃认真的立法形式呈现，成为一座城市的文明符号，更为中国的汽车文化与国际社会接轨向前迈出了至关重要的一步。
事件对儿童安全座椅行业在国内的发展无疑具有非常积极的促进作用，它不仅在短期内促进了安全座椅销量的提升，更重要的是促进了消费者对儿童乘车安全意识的提升，为行业的良性发展起到了非常积极的作用。
白.jpg（好孩子儿童安全座椅项目渠道总监白宏俊）
3C认证——加速行业规范
今年年初，国家质检总局与国家认监委联合发布关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告。公告指出，自2015年9月1日起，未获得强制性产品认证证书和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。自2014年9月1日起，委托人可以向指定认证机构提出认证产品的认证委托。简单点说，儿童安全座椅将于今年9月1日起正式实施。
“儿童安全座椅的强制性产品认证，意味着2012年7月1日开始实施的中国首部《机动车儿童乘员约束用系统》国家标准将不再是一纸空文。”徐立宏评价道。在他看来，3C的执行对于目前的市场是个洗牌过程，在3C的推动下，儿童安全座椅将进一步规范。而白宏俊则从另外一个角度进行了解读：“目前国内合资及民营在内儿童安全座椅生产企业有200多家，但真正符合国标生产的企业却为数不多； 从2012年7月1日国标的颁布到2014年9月1日开始实施强制性3C认证，历时2年多时间内，为众多国内儿童安全座椅企业赢得了非常宝贵的学习和发展时间，为国内儿童安全座椅产业后续的健康发展打下了坚实的基础。”
笔者对国标颁布到3C认证实施所经历的“2年”时间也比较敏感，但笔者关注的重点在于时间本身。“从国标到3C，我们积极的认识到了我们国家在相关法律法规所做出的努力，在这么短的时间内实行这些措施，可以看出国家对这一行业的重视程度。”张桂芳所说的，实际上也正是笔者关注的重点。
纵观国际，儿童安全座椅市场的完善基本上经历了三个阶段。一是有标可依，2012年《机动车儿童乘员约束用系统》国家标准的发布，实际上就是在做这一工作；二是监管的落实，儿童安全座椅3C认证的出台，正属于这一范畴；三是强规的出台。“强规的出台正是国内儿童安全座椅市场需要迅速完善的一步，另外，我国汽车消费者对汽车安全的意识还需提升。”徐立宏表示。
实际上，不单单只是徐立宏，行业中有担当的企业、有担当的从业人员，对于强规的出现，实际上都满怀期待。但是，这是一个循序渐进的过程。正如张桂芳表示：“关于强制执行，我国要实行全方位的使用还有一个比较长的过程，预计在2-3年，因为这是一步一个脚印的过程，首先得有国家法律法规来规定产品的质量及相关的检测部分，如果产品质量不过关，反倒会对孩子造成意外的损伤；安全座椅是被经过验证切实有效的可以保护孩乘车安全，我们非常希望强制使用，但由于这个座椅不像系安全带这样简单，客户对这个产品的认知又少，因此，从开始使用到强制使用会有一个过程；当然，如果强制实施，肯定会对这个行业带来深远的影响，不管是销售还是影响力上。”
3C.jpg（儿童安全座椅将于今年9月1日起正式实施，标志着儿童安全座椅的市场发展进入第二阶段——监管的落实。）
好孩子.jpg（白宏俊认为，由国标到3C，两年多的过渡时间为众多国内儿童安全座椅企业赢得了非常宝贵的学习和发展时间，为国内儿童安全座椅产业后续的健康发展打下了坚实的基础。）