【摘 要】
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针对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题，大众赶在质检总局要求的最后期限前表示已经有了新的解决方案。5月11日下午，一汽-大众、大众汽车官方公布了一份名为《针对装配耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》，在这份最新通报中，大众提出了新的解决方案，但表示验证该技术可靠性还需要时间。 2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中
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针对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题，大众赶在质检总局要求的最后期限前表示已经有了新的解决方案。5月11日下午，一汽-大众、大众汽车官方公布了一份名为《针对装配耦合杆式后悬架的速腾及甲壳虫汽车召回工作的阶段性通报》，在这份最新通报中，大众提出了新的解决方案，但表示验证该技术可靠性还需要时间。
2014年8月14日，针对新速腾后轴纵臂断裂问题，国家质检总局执法督查司组织国家质检总局缺陷产品管理中心启动了缺陷调查。两个月后的2014年10月15日，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司根据《缺陷汽车产品召 回管理条例》的规定，主动向国家质检总局备案了召回计划。召回之后，针对问题车辆，大众提出一种解决方案——在备案的召回方案中，大众方面表示将通过授权经销商为召回范围内车辆免费安装金属衬板，以消除安全隐患，但此法广受诟病。
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