从新手到新王，新西兰人帕顿在阿根廷完美演绎了什么才叫连升三级：喏，这才是小鲜肉的逆袭……
　　阿根廷的赛道上盛产黑马和惊喜。2015赛季的阿根廷站上，我们记住了一个不再年轻却依然让你感觉有些陌生的英国男人——米克，正是他结束了雪铁龙连续20个月的“空白期”；而仅仅一年之后，同样是在科多巴崎岖的山道上，这一次我们记住的却是另一张更年轻的脸——现代车手帕顿。
　　尽管同属“黑马”级别，但显然帕顿要比米克幸福得多。从踏上拉力赛道，到举起WRC分站的冠军奖杯，米克耗费了整整13年，已然从鲜肉熬成了大叔，而帕顿却仅仅用了短短的3年。2014赛季，新西兰小将加盟现代二线车队，驾驶现代i20赛车第一次亮相WRC 。一年之后的意大利站上，帕顿就以现代二队第三车手的身份惊艳全场，不但在比赛中一度压制了大众的领头羊奥吉尔，领跑全场，而且最终收获了自己WRC职业生涯中的第一个领奖台。或许正是这次胜利，激发了帕顿更大的野心，2016赛季的阿根廷站上，新西兰小将“连升三级”，完成了从新手到新王的逆袭。
　　说来在WRC的赛历中，阿根廷站虽算不上历史悠久，但却有着极高的人气。因为赛道地处高海拔的山区，因而连续的飞跳是少不了的，再加上众多的涉水路段，对车迷来说极具观赏性。但对于车手而言，这里却也是梦魇之地，深秋的浓雾和阴雨，加之赛道上厚厚的浮土以及暗藏在下面的尖利石块，都是会惹来意想不到的麻烦。2015赛季，原本一路高歌的大众车队正是在这里遭受重创，从而成就了米克等了13年的冠军梦。而现在，终于轮到帕顿了。
　　在周四最先进行的夜间短道赛中，奥吉尔毫无悬念地领跑全场，不过这似乎并不是什么好消息，因为这意味着在周五的正式比赛中他不得不担当起扫路的任务。果然，在之后的比赛中，奥吉尔的速度因此而大受影响。而第5位发车的现代车手帕顿则表现惊艳，一路与奥吉尔展开缠斗，最终，奥吉尔凭借丰富的经验略胜一筹，以3.5s险胜，保住了全场第2的位子，而帕顿则暂居其后。奥吉尔的同门师兄拉特瓦拉接连拿下全天8个赛段中的6个最快成绩，以7.9s的领先优势升至首位。
　　阿根廷站连绵的阴雨和湿滑的赛道，也让很多车手心有余悸，采用保守策略的米克尔森一路小心翼翼的完赛，最终排在第4位，落后前面的帕顿14.3s，西班牙老将索尔多则出师不利，刚刚开始比赛就遭遇油门故障，最终落后米克尔森23.3s，仅列全场第5。
　　尽管在首日的比赛中惜败于奥吉尔，但剧情的逆转往往要在后半程才开始。次日的比赛中，帕顿从比赛一开始就全力出击，在接连拿下了两个赛段的最快成绩后，反超奥吉尔占据次席，与前面领跑的拉特瓦拉仅相差6.7s。之后的剧情颇具戏剧化，领跑的拉特瓦拉不慎在SS14赛段的一个高速弯角中碰到了路边的石块，避震突然爆裂，赛车失控翻滚了两周才停了下来。万幸的是拉特瓦拉并无大碍，但握有大把优势的芬兰人却不得不因为赛车损毁严重而退赛。
　　拉特瓦拉的意外无疑成就了身后的帕顿，没有了前面最大的对手，现代小将顺利地升至领跑之位。之后的比赛帕顿跑得一路顺风顺水，接连拿下了3个赛段的最快成绩，将自己的领先优势拉大到近半分钟。奥吉尔紧随其后，占据了全场第二的位子，米克尔森以14.5s之差落后奥吉尔，位列第三。现代车队的老将索尔多跑得中规中矩，和身后的奥兹伯格分列四五位。
　　最后一天的比赛只有3个赛段，对于帕顿来说，只要不出意外，一只手已经抓到了阿根廷站的冠军奖杯。不过这样可以预测到的结果，似乎并不符合阿根廷站擅于制造悬念的风格，就在我们以为帕顿的冠军已无悬念的时候，奥吉尔却突然发难，在当天上午的SS16赛段中领先了帕顿7.4s，随后又拿下了SS17赛段的最快成绩，而帕顿则出师不利，先是遭遇换挡问题，随后又在两个发卡弯熄火，损失了大把时间，总成绩的领先优势已经被蚕食到仅剩2.6s。
　　于是，关于比赛的结局猜测不外乎两种，要么是帕顿力挽狂澜，要么是奥吉尔反败为胜。在决定性的最后一个赛段中，阿根廷的幸运女神终于眷顾了年轻的新西兰人，帕顿抗住了所有的压力再次“复活”，不但赛段成绩比奥吉尔快了11.7s，且拿下了最后的加分段3分奖励，职业生涯中第一次站上了WRC的冠军领奖台，而其也成为以冠军身份写入WRC历史的首位新西兰人。奥吉尔遗憾落败，屈居次席，大众的另一位车手米克尔森瓜分了领奖台上的最后一个席位，索尔多和奥兹伯格分列其后。
　　凭借着帕顿的出色发挥，现代车队在回归WRC 3年之后，终于收获了第一个分站冠军。从最初的菜鸟级别，到现在的车队积分榜次席，现代车队在雪铁龙隐退之后，已然成为WRC赛道上的二号种子选手。