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在中国的SUV市场竞争越来越激烈的时候，各个产品等级划分也越来越明显。进口现代格锐在这个白热化的阶段进入中国。如果格锐没有很强的自身素质和很高的性价比就无法赢得一席之地，所以现代格锐带着充裕的空间和充沛的动力汹汹来袭。
澎湃动力
现代格锐有着壮硕的车身和宽敞的空间，所以还要有一颗强壮的心才能够给格锐带来无穷的动力与能量。进口现代格锐有着两种燃料选择的三款发动机可供选择，R2.2T CRDI柴油发动机有着充沛低扭，能够在1800～2500rpm时就输出436Nm的最大扭矩。这对于低速需求高的车主来说是一个很不错的选择。剩下的两款发动机都是V6自然吸气汽油发动机，分为3.0L和3.3L两种排量。3.0L的发动机能够输出306Nm的最大扭矩，而排量占优势的3.3L V6发动机的最大扭矩则达到了337Nm。
这三款发动机动力水平可谓是足够澎湃，最小的扭矩输出也超过300Nm，升扭矩也都超过了100Nm/L。要知道宝马的高性能跑车E92 M3的升扭矩也是100Nm/L，所以进口现代格锐的发动机动力水平可见一斑。高水平的发动机就需要合适的变速器与之匹配才能发挥出应有的水平，个人认为6AT是最为适合格锐的选择。起步时我深踩油门，6AT能够延迟升挡的时间来给我充足的扭矩，线性的扭矩输出是我一直迷恋自然吸气发动机的最重要的原因。当车速已经提起来，变速器就自动的升挡降低转速来降低油耗，并且换挡的过程非常平顺。如果不是一直观察着转速的变化，我甚至都感觉不到挡位已经变换。格锐的底盘不似其他车型一样“软”，在山路上我能明显地感受到有力的支撑，在确保没有过大侧倾的情况下精确地把路感回馈给我。每到一个带着坡度的弯角我都会感受到底盘传递出的信心，让我能够在山间舒适的巡航。
我偏爱较重的转向力度，因为能够从中得到十足的控制感，而对于女性车主来说还是轻盈的方向盘更为合适。所以格锐就贴心的设计了三种模式的转向力度，轻、重和普通的三种模式能带来不同的驾驶感受，让格锐能够更为轻易的驾驭。
空间宣言
格锐宽敞的车身有着更多的设计空间，多边形的大灯组和雾灯组配合菱形的中网让前脸极富冲击力。格锐全车用硬朗的折线取代了圆润的设计，所以整车的风格也愈发的硬朗运动。全新设计的尾灯有一个上扬的角度，这一个精妙的角度将整个车尾都向上提升了许多，不仅更加动感还更有运动气息。
在中国消费者眼中，一辆合格的SUV的第一要素就是要大。从车身尺寸到车内空间，都必须要满足一家三口甚至五口的出行需求。在格锐面世之前，维拉克斯是现代家族最大的SUV，而格锐以其2800mm的轴距和4915mm的长度表明具有当接班人的潜质。进口现代格锐在空间方面有着很强的信心，4915mm的车身奠定了格锐的空间基础，这接近5米的车长能够轻易地安放下7座的设计。2800mm的轴距更能为7座营造充裕的腿部空间。第二排座椅不仅仅能够进行前后地移动，还能进行靠背的角度调节，身高超过一米八的我也能在第二排的位置上轻易的翘起二郎腿。即便是7个乘客的满员状态，每一排的每一个乘客都可以获得足够的腿部空间，这在长途旅行中是至关重要的。
营造充裕的车身空间感受的另一项杀手锏便是采光，传统的单天窗已经无法满足越来越多的家庭用户对于采光的需求，所以全景天窗就是必备的选项了。从A柱延伸至C柱的深色玻璃天窗能够给车身内部带来足够的采光，并且天窗的前一半还能够全部开启，让纯净的山风吹入车内也是一种极致的享受。
处处贴心
进口现代格锐的内饰有一个明显的设计元素，就是T型设计。包括方向盘与中控面板都遵循这种设计，但是又多多少少有一些变化。三辐式方向盘的多功能按键与底部的镂空装饰形成了一个代表着胜利的V。中央显示屏两侧的出风口看起来就像科幻电影中宇宙飞船的尾喷口，给格锐的内部增添了很强的科技感。在换挡杆的周围有着前排座椅加热、通风等多个舒适性按键。
后排座椅的舒适度才是SUV的重心所在，可以4/6分区调节的座椅靠背能够让任何乘客都能找到一个舒适的坐姿。座椅还能前后调节，在第三排不坐人的情况下能够得到一个无比宽敞的宝座。中央扶手、座椅加热和遮阳帘都是后排不可或缺的舒适性配置。有了这些贴心的设计与配置，再加上无比宽绰的空间，格锐的旅途必然是一项无比舒适的享受。
贴心的配置、宽绰的空间配合澎湃的动力让格锐极富竞争力，在日趋白热化的SUV竞争市场上一定能够占领一席之地。当格锐巡航在大兴安岭山间的公路，降下车窗任山风吹进车内，望着道路两旁泛着金色的白桦树是一种绝佳的感受。进口现代格锐已经让我足够的满意，我相信他能给我的惊喜还有很多很多。
澎湃动力
现代格锐有着壮硕的车身和宽敞的空间，所以还要有一颗强壮的心才能够给格锐带来无穷的动力与能量。进口现代格锐有着两种燃料选择的三款发动机可供选择，R2.2T CRDI柴油发动机有着充沛低扭，能够在1800～2500rpm时就输出436Nm的最大扭矩。这对于低速需求高的车主来说是一个很不错的选择。剩下的两款发动机都是V6自然吸气汽油发动机，分为3.0L和3.3L两种排量。3.0L的发动机能够输出306Nm的最大扭矩，而排量占优势的3.3L V6发动机的最大扭矩则达到了337Nm。
这三款发动机动力水平可谓是足够澎湃，最小的扭矩输出也超过300Nm，升扭矩也都超过了100Nm/L。要知道宝马的高性能跑车E92 M3的升扭矩也是100Nm/L，所以进口现代格锐的发动机动力水平可见一斑。高水平的发动机就需要合适的变速器与之匹配才能发挥出应有的水平，个人认为6AT是最为适合格锐的选择。起步时我深踩油门，6AT能够延迟升挡的时间来给我充足的扭矩，线性的扭矩输出是我一直迷恋自然吸气发动机的最重要的原因。当车速已经提起来，变速器就自动的升挡降低转速来降低油耗，并且换挡的过程非常平顺。如果不是一直观察着转速的变化，我甚至都感觉不到挡位已经变换。格锐的底盘不似其他车型一样“软”，在山路上我能明显地感受到有力的支撑，在确保没有过大侧倾的情况下精确地把路感回馈给我。每到一个带着坡度的弯角我都会感受到底盘传递出的信心，让我能够在山间舒适的巡航。
我偏爱较重的转向力度，因为能够从中得到十足的控制感，而对于女性车主来说还是轻盈的方向盘更为合适。所以格锐就贴心的设计了三种模式的转向力度，轻、重和普通的三种模式能带来不同的驾驶感受，让格锐能够更为轻易的驾驭。
空间宣言
格锐宽敞的车身有着更多的设计空间，多边形的大灯组和雾灯组配合菱形的中网让前脸极富冲击力。格锐全车用硬朗的折线取代了圆润的设计，所以整车的风格也愈发的硬朗运动。全新设计的尾灯有一个上扬的角度，这一个精妙的角度将整个车尾都向上提升了许多，不仅更加动感还更有运动气息。
在中国消费者眼中，一辆合格的SUV的第一要素就是要大。从车身尺寸到车内空间，都必须要满足一家三口甚至五口的出行需求。在格锐面世之前，维拉克斯是现代家族最大的SUV，而格锐以其2800mm的轴距和4915mm的长度表明具有当接班人的潜质。进口现代格锐在空间方面有着很强的信心，4915mm的车身奠定了格锐的空间基础，这接近5米的车长能够轻易地安放下7座的设计。2800mm的轴距更能为7座营造充裕的腿部空间。第二排座椅不仅仅能够进行前后地移动，还能进行靠背的角度调节，身高超过一米八的我也能在第二排的位置上轻易的翘起二郎腿。即便是7个乘客的满员状态，每一排的每一个乘客都可以获得足够的腿部空间，这在长途旅行中是至关重要的。
营造充裕的车身空间感受的另一项杀手锏便是采光，传统的单天窗已经无法满足越来越多的家庭用户对于采光的需求，所以全景天窗就是必备的选项了。从A柱延伸至C柱的深色玻璃天窗能够给车身内部带来足够的采光，并且天窗的前一半还能够全部开启，让纯净的山风吹入车内也是一种极致的享受。
处处贴心
进口现代格锐的内饰有一个明显的设计元素，就是T型设计。包括方向盘与中控面板都遵循这种设计，但是又多多少少有一些变化。三辐式方向盘的多功能按键与底部的镂空装饰形成了一个代表着胜利的V。中央显示屏两侧的出风口看起来就像科幻电影中宇宙飞船的尾喷口，给格锐的内部增添了很强的科技感。在换挡杆的周围有着前排座椅加热、通风等多个舒适性按键。
后排座椅的舒适度才是SUV的重心所在，可以4/6分区调节的座椅靠背能够让任何乘客都能找到一个舒适的坐姿。座椅还能前后调节，在第三排不坐人的情况下能够得到一个无比宽敞的宝座。中央扶手、座椅加热和遮阳帘都是后排不可或缺的舒适性配置。有了这些贴心的设计与配置，再加上无比宽绰的空间，格锐的旅途必然是一项无比舒适的享受。
贴心的配置、宽绰的空间配合澎湃的动力让格锐极富竞争力，在日趋白热化的SUV竞争市场上一定能够占领一席之地。当格锐巡航在大兴安岭山间的公路，降下车窗任山风吹进车内，望着道路两旁泛着金色的白桦树是一种绝佳的感受。进口现代格锐已经让我足够的满意，我相信他能给我的惊喜还有很多很多。